CN212867738U - 一种自动清理式空气滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车滤清器技术领域，且公开了一种自动清理式空气滤清器，包括排风管，所述排风管的一端固定安装有滤清器外壳，所述滤清器外壳的一端中部固定安装有位于排风管一端外部的密封圈，所述滤清器外壳的另一端中部固定安装有吸风管。本实用新型通过将滤芯交错排列，让滤板带动其振动，可使滤芯表面所吸附的杂质及尘埃被抖落下去，在滤芯下方开设有排尘口，避免车内存在二次污染，通过采用二极管与双向线圈，实现滤板前后往复性振动的效果，在振动板与滤板之间还设有弹簧及伸缩机构，利用弹簧的可压缩形变的特性，使振动板被松开时，可自动恢复原位，且给予一定缓冲力，避免振动板直接碰撞滤板。

Description

一种自动清理式空气滤清器

技术领域

本实用新型涉及汽车滤清器技术领域，具体为一种自动清理式空气滤清器。

背景技术

空气滤清器是一种利用特殊材质过滤芯对吸入的空气进行过滤筛粒的过滤器，其主要用于汽车、机车、实验室等各种精密操作室中的空气过滤，因汽车发动机在启动前要吸入大量空气，以供内部燃烧供能所用，若空气不经滤清，则空气中所携带的尘埃杂质会被吸入气缸中，导致尘埃在进气门上遗留，形成积碳，且尘埃随着混合油气物进入燃烧室，会导致燃烧不完全，不仅加速活塞组与气缸之间的磨损，而且会造成严重的“拉缸”现象，因而空气滤清器是汽车发动机械中必不可少的组件。

但空气滤清器存在滤芯积尘的问题，其内部的滤芯在进行长期过滤后，会形成芯体积尘阻塞，从而丧失过滤功能，以导致汽车发动缓慢甚至失败，而在现有处理技术中，对于空气滤清器的清理方式，是手动将空气滤清器从汽车发动机组中进行拆除，取出滤清器盒内的滤芯，将其替换成新滤芯，对于现有技术中，将空气滤清器手动从汽车发动机组中拆除的方式，因汽车发动机组成结构复杂，其中核心组件精密，从而存在因人工拆卸不当而导致发动机组件受损，并且在拆卸过程中，取出空气滤清器时，使得排风管内落入尘埃的问题，另外，频繁替换新滤芯，使得空气滤清器滤芯保养成本增加，可适应过滤工作环境时间减短，为此我们提出了一种自动清理式空气滤清器。

实用新型内容

本实用新型提供了一种自动清理式空气滤清器，具备滤芯自振以及互相抚拍抖动，从而实现滤芯自动清尘，避免人工拆卸而导致发动机组件受损，以及使滤芯可使用寿命周期增长，可适应过滤工作环境时间增加的优点，解决了上述背景技术中提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种自动清理式空气滤清器，包括排风管，所述排风管的一端固定安装有滤清器外壳，所述滤清器外壳的一端中部固定安装有位于排风管一端外部的密封圈，所述滤清器外壳的另一端中部固定安装有吸风管，且吸风管的一端外部固定安装有另一个密封圈，所述滤清器外壳的一端顶部两侧固定安装有两个防尘外壳，所述滤清器外壳的内腔活动安装有两个滤板，两个所述滤板的内侧固定安装有滤芯，所述滤板的一端上下固定安装有两个弹簧，两个所述弹簧的内侧分别活动安装有伸缩机构，且伸缩机构位于滤板的一端中部，所述伸缩机构的一侧铰接有振动板，所述振动板的一端正面固定安装有铁芯，所述铁芯的一端固定安装有底座，所述铁芯的两端外部固定缠绕有线圈，所述线圈的中部固定安装有二极管，所述线圈的两端分别固定连接在供电源的正负极上，所述滤板的底端固定安装有集尘盒，所述集尘盒的底端设有排尘口。

优选的，所述伸缩机构包括活动轮，所述活动轮的一端活动套接在滤板的一端中部，所述活动轮的内侧活动套接有支撑轴，所述支撑轴的中部固定套接有两个活动杆，两个所述活动杆的中部活动套接有连接轴，所述活动杆的底端活动套接有固定轴，所述固定轴的两端固定套接有固定轮。

优选的，所述滤芯呈并行交错排列，且每个滤芯的形状为长方体，所述滤芯相邻之间留有极短空隙。

优选的，所述滤板的一端中部开设有凹陷滑槽，且振动板的一端中部也开设有凹陷滑槽。

优选的，所述振动板的表面附有一层磁铁。

优选的，所述铁芯和底座的形状皆呈U字型。

优选的，所述线圈分为两捆，其中一捆线圈的缠绕方向为顺时针方向，另一捆线圈的缠绕方向为逆时针方向。

优选的，所述二极管是串联在线圈中部的。

优选的，所述排尘口安装在车体外部，且排尘口的底端内侧开设有槽道。

本实用新型具备以下有益效果：

1、本实用新型通过采用聚氨酯滤芯，将其进行交错并行排列，在保证过滤功能不被影响的情况下，可降低滤芯的使用成本，且通过将滤芯交错排列，使滤板带动其振动，利用滤板带动滤芯振动时所产生的惯性，使得滤芯相邻之间发生碰撞并抖动，进而可使得滤芯表面所吸附的杂质及尘埃被抖落下去，且聚氨酯滤芯质地柔软，具有缓冲作用，因而当滤芯发生碰撞时，滤芯可避免损坏自身结构，另外，在滤芯下方开设有排尘口，当滤芯上杂尘被清除时，杂尘可自然掉落出去，不会在汽车内部堆积，避免车内二次污染影响发动机的使用。

2、本实用新型通过采用二极管与双向线圈，使线圈内的工频交流电变换成单方向的脉动直流电，使得电路具有半波整流的半周期输出电压特性，以此可使铁芯重复吸附和松放振动板，从而实现滤板前后往复性振动的效果，此外，因铁芯外部缠绕线圈，从而可使其磁化具有磁性，通过电磁铁吸附振动板，使得滤板产生振动，以此达到抖动滤芯而除尘的目的，为避免振动碰撞，而损坏滤板，在振动板与滤板之间还设有弹簧及伸缩机构，利用弹簧的可压缩形变的特性，使振动板被松开时，可自动恢复原位，且给予一定缓冲力，避免振动板直接碰撞滤板，另外，伸缩机构可使得振动板与滤板相对固定平衡，且辅助弹簧进行缓冲复位的工作。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型滤清器外壳示意图；

图3为本实用新型伸缩机构示意图；

图4为本实用新型排尘口示意图。

图中：1、排风管；2、滤清器外壳；3、密封圈；4、吸风管；5、防尘外壳；6、滤板；7、滤芯；8、弹簧；9、伸缩机构；901、活动轮；902、支撑轴；903、活动杆；904、连接轴；905、固定轴；906、固定轮；10、振动板；11、铁芯；12、底座；13、线圈；14、二极管；15、供电源；16、集尘盒；17、排尘口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种自动清理式空气滤清器，包括排风管1，排风管1的一端固定安装有滤清器外壳2，滤清器外壳2的一端中部固定安装有位于排风管1一端外部的密封圈3，滤清器外壳2的另一端中部固定安装有吸风管4，且吸风管4的一端外部固定安装有另一个密封圈3，滤清器外壳2的一端顶部两侧固定安装有两个防尘外壳5，滤清器外壳2的内腔活动安装有两个滤板6，两个滤板6的内侧固定安装有滤芯7，滤板6的一端上下固定安装有两个弹簧8，两个弹簧8的内侧分别活动安装有伸缩机构9，且伸缩机构9位于滤板6的一端中部，伸缩机构9的一侧铰接有振动板10，振动板10的一端正面固定安装有铁芯11，铁芯11的一端固定安装有底座12，铁芯11的两端外部固定缠绕有线圈13，线圈13的中部固定安装有二极管14，线圈13的两端分别固定连接在供电源15的正负极上，滤板6的底端固定安装有集尘盒16，集尘盒16的底端设有排尘口17。

其中，伸缩机构9包括活动轮901，活动轮901的一端活动套接在滤板6的一端中部，活动轮901的内侧活动套接有支撑轴902，支撑轴902的中部固定套接有两个活动杆903，两个活动杆903的中部活动套接有连接轴904，活动杆903的底端活动套接有固定轴905，固定轴905的两端固定套接有固定轮906，伸缩机构9可使得振动板10与滤板6相对固定平衡，且可辅助弹簧8进行缓冲复位的工作。

其中，滤芯7呈并行交错排列，且每个滤芯7的形状为长方体，滤芯7相邻之间留有极短空隙，通过采用聚氨酯滤芯7，将其进行交错并行排列，在保证过滤功能不被影响的情况下，可降低滤芯7的使用成本，且通过将滤芯7交错排列，使滤板6带动其振动，利用滤板6带动滤芯7振动时所产生的惯性，使得滤芯7相邻之间发生碰撞并抖动，进而可使得滤芯7表面所吸附的杂质及尘埃被抖落下去，且聚氨酯滤芯7质地柔软，具有缓冲作用，因而当滤芯7发生碰撞时，滤芯7可避免损坏自身结构。

其中，滤板6的一端中部开设有凹陷滑槽，且振动板10的一端中部也开设有凹陷滑槽，可使得活动轮901进行自由滑动，从而使得伸缩机构9可进行前后伸缩往复运动。

其中，振动板10的表面附有一层磁铁，可使振动板10与电磁铁进行同性相吸，异性相斥的磁性运动。

其中，铁芯11和底座12的形状皆呈U字型，可方便固定铁芯11，且可将线圈13进行区分缠绕，以产生不同磁性极。

其中，线圈13分为两捆，其中一捆线圈13的缠绕方向为顺时针方向，另一捆线圈13的缠绕方向为逆时针方向，可使铁芯11的顶端磁极与振动板10上磁极对应，从而实现同性相吸的吸附运动。

其中，二极管14是串联在线圈13中部的，使得线圈13内的工频交流电变换成单方向的脉动直流电，具有半波整流的半周期输出电压特性，以此可实现前后往复性振动效果。

其中，排尘口17安装在车体外部，当滤芯7上杂尘被清除时，杂尘可自然掉落出去，不会在汽车内部堆积，避免车内二次污染且避免影响发动机的使用，且排尘口17的底端内侧开设有槽道，可利用现有密封板进行插入卡扣，使排尘口17闭合，在清除杂尘过程中时，避免因汽车启动扬起车底灰尘，从而使其进入滤清器内而导致二次污染。

工作原理：使用时，首先将该自动清理式空气滤清器安装在汽车发动机组内的适当位置，将吸风管4和排风管1分别进行前后安装连接，待吸风管4与排风管1安装完毕后，启动汽车进行空气过滤使用，待该自动清理式空气滤清器被使用一段时间后，启动供电源15，使得线圈13通入电流，并使铁芯11产生磁性，形成电磁铁，再利用二极管14单向导电，使得电磁铁进行吸附与松放振动板10的动作，振动板10带动滤板6振动，从而使滤芯7产生振动抖摆，将表面附着的杂质与尘埃抖落至集尘盒16内，待振动一段时间后，打开排尘口17，将集尘盒16内的杂尘排出，待确认杂尘已经全部排出后，关闭排尘口17即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本实用新型的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种自动清理式空气滤清器，包括排风管(1)，其特征在于：所述排风管(1)的一端固定安装有滤清器外壳(2)，所述滤清器外壳(2)的一端中部固定安装有位于排风管(1)一端外部的密封圈(3)，所述滤清器外壳(2)的另一端中部固定安装有吸风管(4)，且吸风管(4)的一端外部固定安装有另一个密封圈(3)，所述滤清器外壳(2)的一端顶部两侧固定安装有两个防尘外壳(5)，所述滤清器外壳(2)的内腔活动安装有两个滤板(6)，两个所述滤板(6)的内侧固定安装有滤芯(7)，所述滤板(6)的一端上下固定安装有两个弹簧(8)，两个所述弹簧(8)的内侧分别活动安装有伸缩机构(9)，且伸缩机构(9)位于滤板(6)的一端中部，所述伸缩机构(9)的一侧铰接有振动板(10)，所述振动板(10)的一端正面固定安装有铁芯(11)，所述铁芯(11)的一端固定安装有底座(12)，所述铁芯(11)的两端外部固定缠绕有线圈(13)，所述线圈(13)的中部固定安装有二极管(14)，所述线圈(13)的两端分别固定连接在供电源(15)的正负极上，所述滤板(6)的底端固定安装有集尘盒(16)，所述集尘盒(16)的底端设有排尘口(17)。

2.根据权利要求1所述的一种自动清理式空气滤清器，其特征在于：所述伸缩机构(9)包括活动轮(901)，所述活动轮(901)的一端活动套接在滤板(6)的一端中部，所述活动轮(901)的内侧活动套接有支撑轴(902)，所述支撑轴(902)的中部固定套接有两个活动杆(903)，两个所述活动杆(903)的中部活动套接有连接轴(904)，所述活动杆(903)的底端活动套接有固定轴(905)，所述固定轴(905)的两端固定套接有固定轮(906)。

3.根据权利要求1所述的一种自动清理式空气滤清器，其特征在于：所述滤芯(7)呈并行交错排列，且每个滤芯(7)的形状为长方体，所述滤芯(7)相邻之间留有极短空隙。

4.根据权利要求1所述的一种自动清理式空气滤清器，其特征在于：所述滤板(6)的一端中部开设有凹陷滑槽，且振动板(10)的一端中部也开设有凹陷滑槽。

5.根据权利要求1所述的一种自动清理式空气滤清器，其特征在于：所述振动板(10)的表面附有一层磁铁。

6.根据权利要求1所述的一种自动清理式空气滤清器，其特征在于：所述铁芯(11)和底座(12)的形状皆呈U字型。

7.根据权利要求1所述的一种自动清理式空气滤清器，其特征在于：所述线圈(13)分为两捆，其中一捆线圈(13)的缠绕方向为顺时针方向，另一捆线圈(13)的缠绕方向为逆时针方向。

8.根据权利要求1所述的一种自动清理式空气滤清器，其特征在于：所述二极管(14)是串联在线圈(13)中部的。

9.根据权利要求1所述的一种自动清理式空气滤清器，其特征在于：所述排尘口(17)安装在车体外部，且排尘口(17)的底端内侧开设有槽道。

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