CN212867718U - 一种密封性能高的发动机隔热罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种密封性能高的发动机隔热罩，涉及发动机隔热技术领域，包括导热箱体，所述导热箱体的顶部设有底部换水管和隔热罩，所述底部换水管有两个，两个所述底部换水管呈对称分布，两个所述底部换水管的顶部均贯穿导热箱体和隔热罩并固定连接有换水连接件。该密封性能高的发动机隔热罩，通过转动连接件和转动槽的配合设置，能够使转动连接件带动出水管或进水管转动，只需用力取下转动连接件即可完成拆卸，解决了现有的汽车发动机隔热装置难以调整散热水管的朝向并且更换不便的问题，通过出水管和进水管的配合设置，解决了现有的汽车发动机隔热装置难以调整散热位置的问题。

Description

一种密封性能高的发动机隔热罩

技术领域

本实用新型涉及发动机隔热技术领域，具体为一种密封性能高的发动机隔热罩。

背景技术

发动机在工作时会产生大量的热量，现在的汽车大多为发动机前置设计，受汽车尺寸所限，许多重要的装置都设置在汽车的前半部分，有的甚至就在发动机周围，当发动机全速工作时，产生的大量的热量会影响周围的零件，由此大多数汽车的发动机顶部都设置有发动机隔热罩，随着科技的进步，现在的发动机隔热罩有以前的隔热慢慢的演变为主动散热，更是出现了利用水循环高校散热的隔热罩，但是目前的隔热罩还难以调整散热水管的朝向并且更换不便，难以调整散热位置。

在中国实用新型专利申请号：CN201820638332.6中公开有一种循环降温的汽车发动机隔热装置，包括底板，底板一表面均布固定有散热片，底板一表面开有若干第二贯穿孔，第二贯穿孔内表面固定有风扇，底板一表面固定有水盒，水盒一表面设有贯通孔，贯通孔内表面固定有风管，水盒一表面设有第一出水管，第一出水管一端固定有水泵。该循环降温的汽车发动机隔热装置，水管的位置是固定的，不利于更换和调整，而且散热部分的位置也是固定的，难以按照要求调整散热位置。

因此，提出一种密封性能高的发动机隔热罩来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种密封性能高的发动机隔热罩，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车发动机隔热装置难以调整散热水管的朝向并且更换不便，难以调整散热位置的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种密封性能高的发动机隔热罩，包括导热箱体，所述导热箱体的顶部设有底部换水管和隔热罩，所述底部换水管有两个，两个所述底部换水管呈对称分布，两个所述底部换水管的顶部均贯穿导热箱体和隔热罩并固定连接有换水连接件，所述换水连接件的外侧开设有密封槽，所述密封槽的外侧活动连接有密封圈，所述密封圈的外侧活动连接有转动连接件，所述转动连接件的靠近密封圈的一侧开设有转动槽，所述转动连接件的顶部设有水孔和顶部换水管，其中一个所述顶部换水管的顶部固定连接有出水管，另一个所述顶部换水管的顶部固定连接有进水管，所述出水管远离顶部换水管的一端固定连接有进水箱体，所述进水管远离顶部换水管的一端固定连接有出水箱体，所述进水箱体的顶部固定连接有顶部框架，所述进水箱体的底部固定连接有底部框架，所述进水箱体的一侧固定连接有散热管，所述散热管远离进水箱体的一端贯穿出水箱体并与出水箱体固定连接，所述顶部框架的底部固定连接有风扇支架，所述风扇支架的一侧固定连接有风扇电机，所述风扇电机的转轴固定连接有散热风扇。

优选的，所述隔热罩的底部与导热箱体的顶部固定连接，所述隔热罩的两侧均固定连接有扣具，所述扣具的底部开设有螺纹孔。

优选的，所述转动槽与密封圈活动连接，所述密封圈和转动连接件均由弹性橡胶材料制成。

优选的，所述顶部换水管的底部与转动连接件的顶部固定连接。

优选的，所述顶部框架的顶部和底部框架的底部均固定连接有固定连接件，所述固定连接件有多个，多个所述固定连接件呈对称分布，多个所述固定连接件的中部均开设有固定孔。

优选的，所述进水箱体的内腔一侧固定连接有水泵，所述顶部框架远离进水箱体的一端底部与出水箱体的顶部固定连接，所述底部框架远离进水箱体的一端顶部与出水箱体的底部固定连接。

优选的，所述散热管有多个，多个所述散热管呈等间距线性分布，多个所述散热管均由铜质材料制成。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种密封性能高的发动机隔热罩，具备以下有益效果：

1、该密封性能高的发动机隔热罩，首先通过转动连接件和转动槽的配合设置，能够使转动连接件带动出水管或进水管转动，实现了改变出水管或进水管朝向和位置的目的，转动槽能够保证在转动过程中转动连接件不会漏液，同样由弹性橡胶材料制成的密封圈和转动连接件能够使转动连接件的更换更为容易，只需用力取下转动连接件即可完成拆卸，解决了现有的汽车发动机隔热装置难以调整散热水管的朝向并且更换不便的问题。

2、该密封性能高的发动机隔热罩，首先通过出水管和进水管的配合设置，能够将导热箱体内部的冷却液吸收的热量快速带走，然后通过进水箱体和出水箱体的配合设置，能够远离导热箱体，并能够在出水管和进水管长度为半径下的区域内随意改变安装位置，解决了现有的汽车发动机隔热装置难以调整散热位置的问题。

附图说明

图1为本实用新型导热箱体结构的剖面示意图；

图2为本实用新型图1中A处的放大示意图；

图3为本实用新型隔热罩结构的俯视示意图；

图4为本实用新型进水箱体结构的主视示意图；

图5为本实用新型进水箱体结构的剖面示意图。

图中：1、导热箱体；11、底部换水管；12、换水连接件；13、密封槽；14、密封圈；15、转动连接件；16、转动槽；17、水孔；18、顶部换水管；19、隔热罩；110、扣具；111、螺纹孔；2、出水管；21、进水管；22、进水箱体；23、出水箱体；24、顶部框架；25、底部框架；26、散热管；27、风扇支架；28、风扇电机；29、散热风扇；210、固定连接件；211、固定孔；212、水泵。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-5所示，一种密封性能高的发动机隔热罩，包括导热箱体1，导热箱体1的顶部设有底部换水管11和隔热罩19，隔热罩19的底部与导热箱体1的顶部固定连接，隔热罩19的两侧均固定连接有扣具110，扣具110的底部开设有螺纹孔111，底部换水管11有两个，两个底部换水管11呈对称分布，两个底部换水管11的顶部均贯穿导热箱体1和隔热罩19并固定连接有换水连接件12，换水连接件12的外侧开设有密封槽13，密封槽13的外侧活动连接有密封圈14，密封圈14的外侧活动连接有转动连接件15，转动连接件15的靠近密封圈14的一侧开设有转动槽16，转动槽16与密封圈14活动连接，密封圈14和转动连接件15均由弹性橡胶材料制成，转动连接件15的顶部设有水孔17和顶部换水管18，顶部换水管18的底部与转动连接件15的顶部固定连接，其中一个顶部换水管18的顶部固定连接有出水管2，另一个顶部换水管18的顶部固定连接有进水管21，首先通过转动连接件15和转动槽16的配合设置，能够使转动连接件15带动出水管2或进水管21转动，实现了改变出水管2或进水管21朝向和位置的目的，转动槽16能够保证在转动过程中转动连接件15不会漏液，同样由弹性橡胶材料制成的密封圈14和转动连接件15能够使转动连接件15的更换更为容易，只需用力取下转动连接件15即可完成拆卸，解决了现有的汽车发动机隔热装置难以调整散热水管的朝向并且更换不便的问题，出水管2远离顶部换水管18的一端固定连接有进水箱体22，进水管21远离顶部换水管18的一端固定连接有出水箱体23，进水箱体22的顶部固定连接有顶部框架24，进水箱体22的底部固定连接有底部框架25，顶部框架24的顶部和底部框架25的底部均固定连接有固定连接件210，固定连接件210有多个，多个固定连接件210呈对称分布，多个固定连接件210的中部均开设有固定孔211，进水箱体22的内腔一侧固定连接有水泵212，顶部框架24远离进水箱体22的一端底部与出水箱体23的顶部固定连接，底部框架25远离进水箱体22的一端顶部与出水箱体23的底部固定连接，进水箱体22的一侧固定连接有散热管26，散热管26有多个，多个散热管26呈等间距线性分布，多个散热管26均由铜质材料制成，散热管26远离进水箱体22的一端贯穿出水箱体23并与出水箱体23固定连接，顶部框架24的底部固定连接有风扇支架27，风扇支架27的一侧固定连接有风扇电机28，风扇电机28的转轴固定连接有散热风扇29，首先通过出水管2和进水管21的配合设置，能够将导热箱体1内部的冷却液吸收的热量快速带走，然后通过进水箱体22和出水箱体23的配合设置，能够远离导热箱体1，并能够在出水管2和进水管21长度为半径下的区域内随意改变安装位置，解决了现有的汽车发动机隔热装置难以调整散热位置的问题。

工作原理：使用前，将装置的扣具110扣在发动机上，并用螺钉通过螺纹孔111固定，此时导热箱体1紧贴发动机表面，转动连接件15将以密封圈14为转动约束，确保转动连接件15在相同的水平面上旋转，转动转动连接件15调整出水管2或进水管21的朝向，并将进水箱体22和出水箱体23通过固定连接件210和固定孔211固定在指定散热位置，如果需要更换转动连接件15或出水管2或进水管21时，只需用力拔掉转动连接件15即可，安装时只需用力将转动连接件15套在底部换水管11上，使密封圈14与转动槽16转动连接即可，工作时，发动机产生大量的热使导热箱体1温度升高，导热箱体1内部的水吸收热量，水泵212工作将水通过出水管2抽进进水箱体22内，随后水经过散热管26流入出水箱体23，在水经过散热管26时，风扇电机28带动散热风扇29旋转，会使周围的空气迅速带走散热管26上的热量从而使水降温，降温后的水在到达出水箱体23后会通过进水管21再次流进导热箱体1并循环。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种密封性能高的发动机隔热罩，包括导热箱体（1），其特征在于：所述导热箱体（1）的顶部设有底部换水管（11）和隔热罩（19），所述底部换水管（11）有两个，两个所述底部换水管（11）呈对称分布，两个所述底部换水管（11）的顶部均贯穿导热箱体（1）和隔热罩（19）并固定连接有换水连接件（12），所述换水连接件（12）的外侧开设有密封槽（13），所述密封槽（13）的外侧活动连接有密封圈（14），所述密封圈（14）的外侧活动连接有转动连接件（15），所述转动连接件（15）的靠近密封圈（14）的一侧开设有转动槽（16），所述转动连接件（15）的顶部设有水孔（17）和顶部换水管（18），其中一个所述顶部换水管（18）的顶部固定连接有出水管（2），另一个所述顶部换水管（18）的顶部固定连接有进水管（21），所述出水管（2）远离顶部换水管（18）的一端固定连接有进水箱体（22），所述进水管（21）远离顶部换水管（18）的一端固定连接有出水箱体（23），所述进水箱体（22）的顶部固定连接有顶部框架（24），所述进水箱体（22）的底部固定连接有底部框架（25），所述进水箱体（22）的一侧固定连接有散热管（26），所述散热管（26）远离进水箱体（22）的一端贯穿出水箱体（23）并与出水箱体（23）固定连接，所述顶部框架（24）的底部固定连接有风扇支架（27），所述风扇支架（27）的一侧固定连接有风扇电机（28），所述风扇电机（28）的转轴固定连接有散热风扇（29）。

2.根据权利要求1所述的一种密封性能高的发动机隔热罩，其特征在于：所述隔热罩（19）的底部与导热箱体（1）的顶部固定连接，所述隔热罩（19）的两侧均固定连接有扣具（110），所述扣具（110）的底部开设有螺纹孔（111）。

3.根据权利要求1所述的一种密封性能高的发动机隔热罩，其特征在于：所述转动槽（16）与密封圈（14）活动连接，所述密封圈（14）和转动连接件（15）均由弹性橡胶材料制成。

4.根据权利要求1所述的一种密封性能高的发动机隔热罩，其特征在于：所述顶部换水管（18）的底部与转动连接件（15）的顶部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种密封性能高的发动机隔热罩，其特征在于：所述顶部框架（24）的顶部和底部框架（25）的底部均固定连接有固定连接件（210），所述固定连接件（210）有多个，多个所述固定连接件（210）呈对称分布，多个所述固定连接件（210）的中部均开设有固定孔（211）。

6.根据权利要求1所述的一种密封性能高的发动机隔热罩，其特征在于：所述进水箱体（22）的内腔一侧固定连接有水泵（212），所述顶部框架（24）远离进水箱体（22）的一端底部与出水箱体（23）的顶部固定连接，所述底部框架（25）远离进水箱体（22）的一端顶部与出水箱体（23）的底部固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种密封性能高的发动机隔热罩，其特征在于：所述散热管（26）有多个，多个所述散热管（26）呈等间距线性分布，多个所述散热管（26）均由铜质材料制成。

Images