CN212867713U - 一种单缸柴油发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种单缸柴油发动机，包括缸头总成和燃油喷射系统，缸头总成采用四气门结构，燃油喷射系统采用高压共轨系统控制。相比于传统的机械泵结构，该柴油发动机从缸头布局上选用了四气门结构，并通过对燃烧室和气道的优化设计，达到理想的换气效率，再通过高压共轨系统精确控制燃油喷射，使该发动机更节能、环保。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油发动机，尤其涉及一种单缸柴油发动机。
背景技术
柴油动力相对电动和汽油动力的独特性，使得其在较长时间内仍然是不可替代的动力源。目前，国内仍然存在庞大的柴油动力产品需求，随着排放法规的变革，市场对符合更高排放法规的柴油动力产品的需求也释放出来。由于传统的机械泵结构不符合排放标准，为了达到排放标准，需要对其进行改进。
实用新型内容
本实用新型目的在于解决传统的机械泵结构不符合新排放标准的缺点，而提出的一种新型单缸柴油发动机。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案。
一种单缸柴油发动机，包括缸头总成和燃油喷射系统，其特征在于：缸头总成采用四气门结构，燃油喷射系统采用高压共轨系统控制。
作为优选方案，前述单缸柴油发动机，包括：
发动机箱体，发动机箱体上设置有气缸体和气缸套，发动机箱体内设置有曲轴；
凸轮轴，凸轮轴设置在发动机缸头上；
冷却系统；
曲柄连杆机构；
配气机构，进气门和排气门，进气门和排气门均设置在发动机缸头上；设置在摇臂轴上的进气摇臂组件和排气摇臂组件，进气摇臂组件、排气摇臂组件的两端分别连接凸轮轴和副摇臂，当凸轮轴旋转时，通过摇臂组件和副摇臂驱动气门上下运动；
燃油喷射系统；
后处理系统，所述后处理系统包括有凸轮轴传感器和曲轴传感器以及电子控制单元，所述曲轴的飞轮上带有配合曲轴传感器的信号齿，所述凸轮轴上也带有配合凸轮轴传感器的信号齿。
更优选的，所述曲柄连杆机构包括活塞和连杆，所述活塞设置在气缸套内，所述曲轴通过连杆与活塞连接。
更优选的，所述燃油喷射系统包括喷油器总成、高压油泵、高压轨管以及高压油管，所述高压油泵由凸轮轴直接驱动，所述高压油泵通过高压油管与高压轨管连通，所述高压轨管通过高压油管与喷油器总成连通，喷油器总成与活塞顶部的燃烧室连通。
更优选的，所述冷却系统包括水泵，所述水泵由凸轮轴直接驱动。
更优选的，所述曲轴上固定套设有正时主动链轮，所述凸轮轴上固定套设有正时从动链轮，所述正时主动链轮通过正时链条与正时从动链轮连接。
相比于传统的机械泵结构，该柴油发动机从缸头布局上选用了四气门结构，并通过对燃烧室和气道的优化设计，达到理想的换气效率，再通过高压共轨系统精确控制燃油喷射，使该发动机更节能、环保。
附图说明
图1为本实用新型提出的单缸柴油发动机的立体结构示意图一；
图2为本实用新型提出的单缸柴油发动机的平面结构示意图；
图3为本实用新型提出的单缸柴油发动机的立体结构示意图二。
图中：1曲轴、2飞轮、3连杆、4活塞、5气缸体、6气缸套、7喷油器总成、8凸轮轴、9高压油泵、10高压轨管、11高压油管、12水泵、13正时从动链轮、14正时链条、15正时主动链轮、16曲轴传感器、17凸轮轴传感器、18排气摇臂组件、19进气摇臂组件、20副摇臂、21排气门、22进气门。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例
参照图1-3，一种单缸柴油发动机，包括：
发动机箱体，发动机箱体上设置有气缸体5和气缸套6，发动机箱体内设置有曲轴1；
凸轮轴8，凸轮轴8设置在发动机缸头上；
曲柄连杆机构，曲柄连杆机构包括活塞4和连杆3，活塞4设置在气缸套6内，并与其构成燃烧室，曲轴1通过连杆3与活塞4连接；
配气机构，配气机构包括一对进气门22和一对排气门21，进气门22和排气门21均与气缸体5连接，设置在摇臂轴上的进气摇臂组件19和排气摇臂组件18，进气摇臂组件19、排气摇臂组件18的两端分别连接凸轮轴8和副摇臂20，当凸轮轴8旋转时，通过摇臂组件和副摇臂20驱动气门上下运动；
燃油喷射系统，燃油喷射系统包括喷油器总成7、高压油泵9、高压轨管10以及高压油管 11，高压油泵9由凸轮轴8直接驱动，高压油泵9通过高压油管11与高压轨管10连通，高压轨管10通过高压油管11与喷油器总成7连通，喷油器总成7与活塞顶部的燃烧室连通，喷油器总成7位于发动机缸头上，其形状经过专业的匹配设计，为了匹配燃烧室，缸头上的气道也经专业的设计；
后处理系统，后处理系统包括有凸轮轴传感器17和曲轴传感器16以及电子控制单元，飞轮 2上带有配合曲轴传感器16的信号齿，通过传感器读取信号传递给电子控制单元，曲轴旋转带动连杆、活塞、链条及配气机构运转，同时电子控制单元通过信号识别配气机构位置，并给出控制信号；凸轮轴8上带有配合凸轮轴传感器17的信号齿，凸轮轴传感器用于检测曲轮轴的转速，通过传感器读取信号并传递给电子控制单元，该信号齿主要目的是为了加快电子控制单元判断发动机正时位置；
冷却系统，冷却系统包括水泵12，水泵12由凸轮轴8直接驱动；
曲轴1上固定套设有正时主动链轮15，凸轮轴8上固定套设有正时从动链轮13，正时主动链轮15通过正时链条14与正时从动链轮13连接。
该单缸柴油发动机从缸头布局上选用四气门结构，再通过对燃烧室和气道的优化设计，达到理想的换气效率，再通过高压共轨系统精确控制燃油喷射，使该发动机更节能、环保。
Claims (5)
1.一种单缸柴油发动机，包括缸头总成和燃油喷射系统，其特征在于：缸头总成采用四气门结构，燃油喷射系统采用高压共轨系统控制。
2.根据权利要求1所述的单缸柴油发动机，其特征在于，它包括：
发动机箱体，发动机箱体上设置有气缸体(5)和气缸套(6)，发动机箱体内设置有曲轴(1)；
凸轮轴(8)，凸轮轴(8)设置在发动机缸头上；
冷却系统；
曲柄连杆机构；
配气机构，配气机构包括：进气门(22)和排气门(21)，进气门(22)和排气门(21)均设置在发动机缸头上；设置在摇臂轴上的进气摇臂组件(19)和排气摇臂组件(18)，进气摇臂组件(19)、排气摇臂组件(18)的两端分别连接凸轮轴(8)和副摇臂(20)，当凸轮轴(8)旋转时，通过摇臂组件和副摇臂(20)驱动气门上下运动；
燃油喷射系统；
信号采集处理系统，信号采集处理系统包括有凸轮轴传感器(17)和曲轴传感器(16)以及电子控制单元，曲轴(1)的飞轮(2)上带有配合曲轴传感器(16)的信号齿，凸轮轴(8)上也带有配合凸轮轴传感器(17)的信号齿。
3.根据权利要求2所述的单缸柴油发动机，其特征在于，曲柄连杆机构包括活塞(4)和连杆(3)，活塞(4)设置在气缸套(6)内，曲轴(1)通过连杆(3)与活塞(4)连接。
4.根据权利要求1、2或3所述的单缸柴油发动机，其特征在于：燃油喷射系统包括喷油器总成(7)、高压油泵(9)、高压轨管(10)以及高压油管(11)，高压油泵(9)由凸轮轴(8)直接驱动，高压油泵(9)通过高压油管(11)与高压轨管(10)连通，高压轨管(10)通过高压油管(11)与喷油器总成(7)连通，喷油器总成(7)与活塞顶部的燃烧室连通。
5.根据权利要求1、2或3所述的单缸柴油发动机，其特征在于：冷却系统包括水泵(12)，水泵(12)由凸轮轴(8)直接驱动。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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2020
- 2020-08-12 CN CN202021668248.2U patent/CN212867713U/zh active Active
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