CN212867694U - 一种汽车发动机用水箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机用水箱，涉及水箱技术领域，括水箱本体，所述水箱本体的外侧固定安装有导热片，所述水箱本体的底部固定安装有支撑片，所述水箱本体的顶部一侧固定安装有注水管，所述注水管的顶部固定安装有密封盖，所述支撑片的两侧均固定安装有连接板，所述连接板的顶部固定安装有支撑杆。本实用新型汽车发动机用水箱，能够快速的将水箱本体的热量导出，导热片与支撑片形成环形结构，导热更加均匀，再通过第一导热通孔与第二导热通孔之间的配合设置，能够快速的将热量分散，散热效果更好，能够防止有异物落到水箱本体的表面，能够对水箱本体进行减震，减震效果较好，能够避免水箱本体因震动而开裂。

Description

一种汽车发动机用水箱

技术领域

本实用新型涉及水箱技术领域，具体为一种汽车发动机用水箱。

背景技术

车辆行驶的动力源自于引擎燃烧燃油爆炸后产生的推力，伴随而来的高温会导致机油裂化及引擎磨损甚至故障，此时需要通过冷却循环系统来抑制温度的上升，水箱作为发动机冷却循环系统的主要设备，其工作原理是借助水来吸收发动机的热量，与其他设备一起构成吸热、传热、散热的循环液体回路,防止发动机过热。

目前发动机用水箱通常是采用散热风扇对水箱中的冷却液进行散热，但是这种方式只能加快水箱的局部散热，散热不够均匀，易导致水箱内的温度过高，影响对发动机的冷却，且目前大多数汽车发动机用水箱的防护措施较差，易导致水箱的功效下降或损坏，影响水箱的正常使用。

因此，发明一种汽车发动机用水箱来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机用水箱，以解决上述背景技术中提出现有的汽车发动机用水箱散热不够均匀和防护措施较差的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车发动机用水箱，包括水箱本体，所述水箱本体的外侧固定安装有导热片，所述水箱本体的底部固定安装有支撑片，所述水箱本体的顶部一侧固定安装有注水管，所述注水管的顶部固定安装有密封盖，所述支撑片的两侧均固定安装有连接板，所述连接板的顶部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的顶端固定安装有挡板，所述连接板的底部固定安装有固定块，所述固定块的底部固定安装有活动板，所述活动板的顶部两侧均活动连接有滑杆，所述滑杆的底端固定安装有底座，所述活动板的两侧均固定安装有第一限位块，所述活动板的底部固定安装有减震弹簧，所述底座的两侧均固定安装有第二限位块，所述第二限位块的外侧活动连接有限位板。

可选的，所述导热片的一侧开设有第一导热通孔，所述导热片的形状为弧形。

可选的，所述支撑片的顶部开设有第二导热通孔，所述支撑片的形状为弧形。

可选的，所述挡板位于水箱本体的上方设置，所述挡板的顶部开设有散热孔。

可选的，所述滑杆的数量有四个，四个所述滑杆呈矩形阵列分布，所述滑杆的底端贯穿活动板。

可选的，所述减震弹簧的数量有多个，多个所述减震弹簧呈等距离排列，所述减震弹簧为阻尼弹簧。

可选的，所述限位板的一侧开设有限位槽，所述第一限位块与第二限位块分别位于限位槽的顶部与底部。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型，通过导热片、支撑片之间的配合设置，能够快速的将水箱本体的热量导出，导热片与支撑片形成环形结构，导热更加均匀，再通过第一导热通孔与第二导热通孔之间的配合设置，能够快速的将热量分散，散热效果更好，解决了散热不够均匀的问题。

2、本实用新型，通过支撑杆与挡板之间的配合设置，能够防止有异物落到水箱本体的表面，避免影响水箱本体的散热，通过活动板、滑杆、底座、第一限位块、减震弹簧、第二限位块、限位板之间的配合设置，能够对水箱本体进行减震，减震效果较好，能够避免水箱本体因震动而开裂，防止影响水箱本体的正常使用，从而提高了水箱本体的防护措施，解决了防护措施较差的问题。

附图说明

图1为本实用新型水箱本体结构的整体示意图；

图2为本实用新型底座结构的侧视示意图；

图3为本实用新型支撑片结构的俯视示意图；

图4为本实用新型挡板结构的立体示意图。

图中：1、水箱本体；2、导热片；3、支撑片；4、注水管；5、密封盖；6、连接板；7、支撑杆；8、挡板；9、固定块；10、活动板；11、滑杆；12、底座；13、第一限位块；14、减震弹簧；15、第二限位块；16、限位板；17、第一导热通孔；18、限位槽；19、第二导热通孔；20、散热孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种汽车发动机用水箱，包括水箱本体1，水箱本体1的外侧固定安装有导热片2，导热片2的一侧开设有第一导热通孔17，导热片2的形状为弧形，水箱本体1的底部固定安装有支撑片3，支撑片3的顶部开设有第二导热通孔19，支撑片3的形状为弧形，通过导热片2、支撑片3之间的配合设置，能够快速的将水箱本体1的热量导出，导热片2与支撑片3形成环形结构，导热更加均匀，再通过第一导热通孔17与第二导热通孔19之间的配合设置，能够快速的将热量分散，散热效果更好，解决了散热不够均匀的问题，水箱本体1的顶部一侧固定安装有注水管4，注水管4的顶部固定安装有密封盖5，支撑片3的两侧均固定安装有连接板6，连接板6的顶部固定安装有支撑杆7，支撑杆7的顶端固定安装有挡板8，挡板8位于水箱本体1的上方设置，挡板8的顶部开设有散热孔20，散热孔20能够避免影响水箱本体1的顶部散热，通过支撑杆7与挡板8之间的配合设置，能够防止有异物落到水箱本体1的表面，避免影响水箱本体1的散热，连接板6的底部固定安装有固定块9，固定块9的底部固定安装有活动板10，活动板10的顶部两侧均活动连接有滑杆11，滑杆11的数量有四个，四个滑杆11呈矩形阵列分布，滑杆11的底端贯穿活动板10，滑杆11的底端固定安装有底座12，活动板10的两侧均固定安装有第一限位块13，活动板10的底部固定安装有减震弹簧14，减震弹簧14的数量有多个，多个减震弹簧14呈等距离排列，减震弹簧14为阻尼弹簧，底座12的两侧均固定安装有第二限位块15，第二限位块15的外侧活动连接有限位板16，限位板16的一侧开设有限位槽18，第一限位块13与第二限位块15分别位于限位槽18的顶部与底部，通过活动板10、滑杆11、底座12、第一限位块13、减震弹簧14、第二限位块15、限位板16之间的配合设置，能够对水箱本体1进行减震，减震效果较好，能够避免水箱本体1因震动而开裂，防止影响水箱本体1的正常使用，从而提高了水箱本体1的防护措施，解决了防护措施较差的问题。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

本实用工作原理：散热时，通过导热片2与支撑片3形成的环形结构，方便将水箱本体1中的热量均匀快速导出，再通过散热风扇的风吹入第一导热通孔17与第二导热通孔19中，加快散热速度，通过挡板8设置在水箱本体1的顶部，能够为水箱本体1遮挡异物，通过减震弹簧14的伸缩，能够对水箱本体1的底部减震，避免水箱本体1开裂，减震弹簧14在伸缩的过程中，活动板10在滑杆11上，第一限位块13在限位板16的内部移动。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车发动机用水箱，包括水箱本体(1)，其特征在于：所述水箱本体(1)的外侧固定安装有导热片(2)，所述水箱本体(1)的底部固定安装有支撑片(3)，所述水箱本体(1)的顶部一侧固定安装有注水管(4)，所述注水管(4)的顶部固定安装有密封盖(5)，所述支撑片(3)的两侧均固定安装有连接板(6)，所述连接板(6)的顶部固定安装有支撑杆(7)，所述支撑杆(7)的顶端固定安装有挡板(8)，所述连接板(6)的底部固定安装有固定块(9)，所述固定块(9)的底部固定安装有活动板(10)，所述活动板(10)的顶部两侧均活动连接有滑杆(11)，所述滑杆(11)的底端固定安装有底座(12)，所述活动板(10)的两侧均固定安装有第一限位块(13)，所述活动板(10)的底部固定安装有减震弹簧(14)，所述底座(12)的两侧均固定安装有第二限位块(15)，所述限位块(15)的外侧活动连接有限位板(16)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用水箱，其特征在于：

所述导热片(2)的一侧开设有第一导热通孔(17)，所述导热片(2)的形状为弧形。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用水箱，其特征在于：

所述支撑片(3)的顶部开设有第二导热通孔(19)，所述支撑片(3)的形状为弧形。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用水箱，其特征在于：

所述挡板(8)位于水箱本体(1)的上方设置，所述挡板(8)的顶部开设有散热孔(20)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用水箱，其特征在于：

所述滑杆(11)的数量有四个，四个所述滑杆(11)呈矩形阵列分布，所述滑杆(11)的底端贯穿活动板(10)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用水箱，其特征在于：

所述减震弹簧(14)的数量有多个，多个所述减震弹簧(14)呈等距离排列，所述减震弹簧(14)为阻尼弹簧。

7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用水箱，其特征在于：

所述限位板(16)的一侧开设有限位槽(18)，所述第一限位块(13)与第二限位块(15)分别位于限位槽(18)的顶部与底部。

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