CN212863266U - 一种人造岗石板体装车用防倾倒装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工业固废人造石加工制造技术领域，具体涉及一种人造岗石板体装车用防倾倒装置，包括支撑机构和夹持机构，所述支撑机构包括两个L形架体和连接杆，两个连接杆的中部之间固连有横杆，所述连接杆的两端均滑动套接有L形架体，所述L形架体上端的底面中部均开设有条形通孔，所述连接杆的中部底面固连有支腿。本实用新型中，通过在支腿的外壁转动连接有收纳杆，并在收纳杆内部滑动套接有伸缩杆，伸缩杆的端部转动连接有固定块，当拨开两个夹块，收纳杆在扭转弹簧的作用下翻转，固定块与岗石板体接触，从而将两侧的岗石板体夹住，结构简单，实用性强，使用方便。

Description

一种人造岗石板体装车用防倾倒装置

技术领域

本实用新型涉及工业固废人造石加工制造技术领域，具体涉及一种人造岗石板体装车用防倾倒装置。

背景技术

人造岗石在制作完成后，厂房会根据客户的要求将岗石切割为板体装车运输，当岗石板体装载到卡车上后，由于目的地远近不同，需要对岗石板体进行固定，避免岗石板体在运输的过程中因为卡车的颠簸而发生损坏；

传统的固定方式是将岗石板体倾斜依靠在支架上然后用绳索固定，但这种方式虽然将岗石板体与支架固定在了一起，但因为支架与卡车之间的固定并不牢靠，且岗石板体的重量又较大，一旦卡车的颠簸过大或发生急转弯，岗石板体容易连带着支架一齐倾倒，使厂家遭受巨大的经济损失，也使得厂家对客户的交货时间延后，损害厂家的商业信誉。

实用新型内容

为了克服上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种人造岗石板体装车用防倾倒装置，通过在两个连接杆之间固连有横杆，加强连接杆的可靠性，通过在连接杆的两端均滑动套接有L形架体，连接杆的底面转动连接有转轴，转轴的外壁固连有异型滑块，并在L形架体的底面对应异型滑块的位置开设有条形通孔，通过转动异型滑块即可将连接杆的位置固定住，增加该装置的稳定性，通过在支腿的外壁转动连接有收纳杆，并在收纳杆内部滑动套接有伸缩杆，伸缩杆的端部转动连接有固定块，当拨开两个夹块，收纳杆在扭转弹簧的作用下翻转，固定块与岗石板体接触，从而将两侧的岗石板体夹住，结构简单，实用性强，使用方便。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种人造岗石板体装车用防倾倒装置，包括支撑机构和夹持机构，所述支撑机构包括两个L形架体和两个连接杆，两个连接杆的中部之间固连有横杆，所述连接杆的两端均滑动套接有L形架体，所述L形架体上端的底面中部均开设有条形通孔，所述连接杆的中部底面固连有支腿，所述支腿的上端外壁固连有连接耳，所述支腿下端的两侧壁均转动连接有夹块，所述连接耳内转动连接有收纳杆的一端，所述收纳杆的另一端滑动套接有伸缩杆的一端，所述收纳杆的外壁临近伸缩杆的连接处旋合连接有锁紧柱，所述伸缩杆的另一端转动连接有固定块，所述连接杆底面的两端均转动连接有转轴，所述转轴的外壁套接固定有异型滑块，所述L形架体的顶面设置有夹持机构；

所述夹持机构包括支撑板和收纳筒，所述支撑板的底面固连有L形架体的顶面，所述支撑板顶面的两侧均固连有收纳筒，其中两个收纳筒的方向相反，所述收纳筒的内部滑动套接有滑柱，所述滑柱的顶端固连有橡胶头，所述滑柱的侧壁等距开设有多个卡槽，所述滑柱的外壁临近橡胶头的位置转动连接有拉把，所述收纳筒外壁的一端关于其竖直中心线对称固连有两个连接块，两个连接块之间转动连接有卡块，当转动卡块时，卡块与卡槽分离，滑柱在复位弹簧的作用下滑出收纳筒，从而将两侧的岗石板体固定住。

进一步在于，所述收纳筒的外壁对应卡块端头的位置开设有弧形槽口，所述卡块和卡槽为配合构件，当卡块的端头穿过收纳筒的侧壁与卡槽相接时，滑柱被固定住。

进一步在于，所述收纳筒的内腔底壁与滑柱的底壁之间固连有复位弹簧，通过复位弹簧的弹力夹紧该装置两侧的岗石板体。

进一步在于，所述异型滑块在条形通孔内滑动，二者为配合构件，当连接杆的位置合适后，转动转轴使异型滑块与条形通孔相卡，从而将连接杆固定住。

进一步在于，所述夹块和收纳杆的转动连接处均设置有扭转弹簧，两个夹块相互配合从而起到夹持收纳杆的作用。

进一步在于，所述支腿和L形架体的底端均固连有万向轮，便于工作人员对该装置进行移动。

本实用新型的有益效果：

1、通过在两个连接杆之间固连有横杆，加强连接杆的可靠性，通过在连接杆的两端均滑动套接有L形架体，连接杆的底面转动连接有转轴，转轴的外壁固连有异型滑块，并在L形架体的底面对应异型滑块的位置开设有条形通孔，通过转动异型滑块即可将连接杆的位置固定住，增加该装置的稳定性，通过在支腿的外壁转动连接有收纳杆，并在收纳杆内部滑动套接有伸缩杆，伸缩杆的端部转动连接有固定块，当拨开两个夹块，收纳杆在扭转弹簧的作用下翻转，固定块与岗石板体接触，从而将两侧的岗石板体夹住，结构简单，实用性强，使用方便；

2、通过在L形架体的顶面固连有支撑板，并在支撑板的顶面固连有收纳筒，收纳筒内滑动套接有滑柱，滑柱与收纳筒之间设置有复位弹簧，当收纳筒外壁的卡块与滑柱表面的卡槽分离时，滑柱在复位弹簧的作用下滑向两侧的岗石板体，滑柱顶端的橡胶头保证了岗石板体被夹紧的同时又不会损害岗石板体的表面，当到达目的地后要卸载岗石板体时，反向拉动拉把使滑柱滑入收纳筒内，因为卡块的端头外壁为斜面，因此当滑柱滑入收纳筒时，卡块与滑柱不会相卡，当松下拉把，滑柱在复位弹簧的作用下反弹，卡块的端头内壁与卡槽挂上，从而将滑柱固定住，这种对岗石板体的夹持方式效果好，且避免了使用液压、气压等方式，结构简单，成本低，故障率低，适合推广使用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型中支撑机构的结构示意图；

图3是图2中A处的局部放大图；

图4是图2中B处的局部放大图；

图5是本实用新型中L形架体的结构示意图；

图6是本实用新型中连接杆的结构示意图；

图7是本实用新型中转轴的结构示意图；

图8是本实用新型中收纳杆的结构示意图；

图9是本实用新型中夹持机构的结构示意图；

图10是本实用新型中支撑板的结构示意图；

图11是本实用新型中滑柱的结构示意图；

图12是本实用新型中卡块的结构示意图。

图中：100、支撑机构；110、L形架体；111、条形通孔；120、连接杆；121、横杆；122、支腿；1221、连接耳；1222、夹块；123、收纳杆；1231、锁紧柱；124、伸缩杆；125、固定块；126、转轴；127、异型滑块；200、夹持机构；210、支撑板；220、收纳筒；221、滑柱；222、橡胶头；223、卡槽；224、拉把；225、连接块；226、卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-12所示，一种人造岗石板体装车用防倾倒装置，包括支撑机构100和夹持机构200，支撑机构100包括两个L形架体110和两个连接杆120，两个连接杆120的中部之间固连有横杆121，连接杆120的两端均滑动套接有L形架体110，L形架体110上端的底面中部均开设有条形通孔111，连接杆120的中部底面固连有支腿122，支腿122的上端外壁固连有连接耳1221，支腿122下端的两侧壁均转动连接有夹块1222，连接耳1221内转动连接有收纳杆123的一端，收纳杆123的另一端滑动套接有伸缩杆124的一端，收纳杆123的外壁临近伸缩杆124的连接处旋合连接有锁紧柱1231，伸缩杆124的另一端转动连接有固定块125，连接杆120底面的两端均转动连接有转轴126，转轴126的外壁套接固定有异型滑块127，L形架体110的顶面设置有夹持机构200；

夹持机构200包括支撑板210和收纳筒220，支撑板210的底面固连有L形架体110的顶面，支撑板210顶面的两侧均固连有收纳筒220，其中两个收纳筒220的方向相反，收纳筒220的内部滑动套接有滑柱221，滑柱221的顶端固连有橡胶头222，滑柱221的侧壁等距开设有多个卡槽223，滑柱221的外壁临近橡胶头222的位置转动连接有拉把224，收纳筒220外壁的一端关于其竖直中心线对称固连有两个连接块225，两个连接块225之间转动连接有卡块226，当转动卡块226时，卡块226与卡槽223分离，滑柱221在复位弹簧的作用下滑出收纳筒220，从而将两侧的岗石板体固定住。

收纳筒220的外壁对应卡块226端头的位置开设有弧形槽口，卡块226和卡槽223为配合构件，当卡块226的端头穿过收纳筒220的侧壁与卡槽223相接时，滑柱221被固定住，收纳筒220的内腔底壁与滑柱221的底壁之间固连有复位弹簧，通过复位弹簧的弹力夹紧该装置两侧的岗石板体，异型滑块127在条形通孔111内滑动，二者为配合构件，当连接杆120的位置合适后，转动转轴126使异型滑块127与条形通孔111相卡，从而将连接杆120固定住。

夹块1222和收纳杆123的转动连接处均设置有扭转弹簧，两个夹块1222相互配合从而起到夹持收纳杆123的作用，支腿122和L形架体110的底端均固连有万向轮，便于工作人员对该装置进行移动。

工作原理：使用时，将该装置推到卡车的正中央，然后将岗石板体放置在卡车车厢内的两侧，根据放置的岗石板体的位置滑动连接杆120，当位置合适后，转动转轴126带动异型滑块127转动，从而将连接杆120固定住，此时，先对一端的夹持机构200进行操作，转动卡块226，滑柱221在复位弹簧的作用下向着两侧的岗石板体滑去，橡胶头222从而将两侧的岗石板体固定住，然后可以分开两个夹块1222，收纳杆123在扭转弹簧的作用下翻转，在伸收纳杆123翻转的过程中，伸缩杆124端头的固定块125与岗石板体接触，从而将车厢中部的岗石板体固定住，然后可以对另一端的夹持机构200进行操作，将尾端的岗石板体固定住。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种人造岗石板体装车用防倾倒装置，其特征在于，包括支撑机构(100)和夹持机构(200)，所述支撑机构(100)包括两个L形架体(110)和两个连接杆(120)，两个连接杆(120)的中部之间固连有横杆(121)，所述连接杆(120)的两端均滑动套接有L形架体(110)，所述L形架体(110)上端的底面中部均开设有条形通孔(111)，所述连接杆(120)的中部底面固连有支腿(122)，所述支腿(122)的上端外壁固连有连接耳(1221)，所述支腿(122)下端的两侧壁均转动连接有夹块(1222)，所述连接耳(1221)内转动连接有收纳杆(123)的一端，所述收纳杆(123)的另一端滑动套接有伸缩杆(124)的一端，所述收纳杆(123)的外壁临近伸缩杆(124)的连接处旋合连接有锁紧柱(1231)，所述伸缩杆(124)的另一端转动连接有固定块(125)，所述连接杆(120)底面的两端均转动连接有转轴(126)，所述转轴(126)的外壁套接固定有异型滑块(127)，所述L形架体(110)的顶面设置有夹持机构(200)；

所述夹持机构(200)包括支撑板(210)和收纳筒(220)，所述支撑板(210)的底面固连有L形架体(110)的顶面，所述支撑板(210)顶面的两侧均固连有收纳筒(220)，其中两个收纳筒(220)的方向相反，所述收纳筒(220)的内部滑动套接有滑柱(221)，所述滑柱(221)的顶端固连有橡胶头(222)，所述滑柱(221)的侧壁等距开设有多个卡槽(223)，所述滑柱(221)的外壁临近橡胶头(222)的位置转动连接有拉把(224)，所述收纳筒(220)外壁的一端关于其竖直中心线对称固连有两个连接块(225)，两个连接块(225)之间转动连接有卡块(226)。

2.根据权利要求1所述的一种人造岗石板体装车用防倾倒装置,其特征在于，所述收纳筒(220)的外壁对应卡块(226)端头的位置开设有弧形槽口，所述卡块(226)和卡槽(223)为配合构件。

3.根据权利要求1所述的一种人造岗石板体装车用防倾倒装置,其特征在于，所述收纳筒(220)的内腔底壁与滑柱(221)的底壁之间固连有复位弹簧。

4.根据权利要求1所述的一种人造岗石板体装车用防倾倒装置,其特征在于，所述异型滑块(127)在条形通孔(111)内滑动，二者为配合构件。

5.根据权利要求1所述的一种人造岗石板体装车用防倾倒装置,其特征在于，所述夹块(1222)和收纳杆(123)的转动连接处均设置有扭转弹簧。

6.根据权利要求1所述的一种人造岗石板体装车用防倾倒装置,其特征在于，所述支腿(122)和L形架体(110)的底端均固连有万向轮。

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