CN212861725U - 一种摩托车前挡风玻璃的升降调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车前挡风玻璃的升降调节装置，该升降调节装置固定于摩托车的车体前部并与前挡风玻璃互相连接，升降调节装置包括拉杆，拉杆两端分别连接滑动板，滑动板向外延伸有与前挡风玻璃相固定的第一连接座，滑动板上开设有条形槽，条形槽中插装有卡板，卡板嵌装于固定板上，卡板上设置转动件，转动件与卡板之间设有相对滑动的固定板与滑动板，固定板上加工有卡槽，卡板为由竖板与横板构成的T字形板件，卡板的竖板贴合于固定板的一侧，卡板的横板贯穿条形槽与卡槽后与转动件相连，转动件与固定板相接触的两个面的夹角为钝角。本装置通过转动件的旋转，使得固定板与滑动板的之间的间隙可调，实现二者的相对滑动与固定。

Description

一种摩托车前挡风玻璃的升降调节装置

技术领域

本实用新型涉及摩托车挡风组件的改进设计技术领域，特别是涉及一种摩托车前挡风玻璃的升降调节装置。

背景技术

摩托车是一种快捷的交通工具，由于其轻便、灵活，基本不受堵车之苦而受到很多人士的喜爱。摩托车头部一般设置有前挡风板，挡风板具有挡风和装饰功能，大部分为透明的材料制作，如有机玻璃或透明塑料、以及钢化玻璃等，少部分为半透明材料制作。但现有摩托车头部挡风板的安装结构通过螺栓固定安装到大灯护罩或仪表护罩的前方，其高度通常不可调节，出厂时固定在一定的高度，使用时存在一定的不足，如寒风或雨雪天气中，无法有效遮挡，骑行效果欠佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种摩托车前挡风玻璃的升降调节装置，通过转动件的旋转，使得固定板与滑动板的之间的间隙可调，实现二者的相对滑动与固定。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种摩托车前挡风玻璃的升降调节装置，该升降调节装置固定于摩托车的车体前部并与前挡风玻璃互相连接，升降调节装置包括拉杆，所述的拉杆两端分别连接滑动板，滑动板向外延伸有与前挡风玻璃相固定的第一连接座，滑动板上开设有条形槽，条形槽中插装有卡板，卡板嵌装于固定板上，固定板安装在摩托车的车体前部，所述的卡板上设置转动件，转动件与卡板之间设有相对滑动的固定板与滑动板。

所述的固定板上加工有卡槽，卡板为由竖板与横板构成的T字形板件，卡板的竖板贴合于固定板的一侧，卡板的横板贯穿条形槽与卡槽后与转动件相连。

所述的转动件铰接卡板，转动件与固定板相接触的两个面的夹角为钝角。

所述的滑动板与固定板之间还安装有垫板，卡板贯穿垫板。

所述的固定板通过第二连接座固定在摩托车的车体前部，转动件通过螺杆和螺母连接卡板。

所述的第一连接座上加工有通孔，第二连接座上加工有通孔。

所述的拉杆螺纹连接滑动板，条形槽的长度大于卡槽的长度。

所述的垫板的材质为橡胶或弹性体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置通过转动件的旋转，转动件的两个面分别与固定板相贴合，使得固定板与滑动板的之间的间隙可调，实现二者的相对滑动与固定，从而间接调解前挡风玻璃的高度。

附图说明

图1为本实用新型的延伸状态立体图；

图2为本实用新型的爆炸示意图；

图3为本实用新型的收缩状态示意图。

附图中的标记为：1.拉杆；2.滑动板；3.条形槽；5.第一连接座；6.固定板；7.卡槽；8.第二连接座；9.卡板；10.转动件。

具体实施方式

下面结合实施例参照附图进行详细说明，以便对本实用新型的技术特征及优点进行更深入的诠释。

如图1-3所示，本实用新型的一种摩托车前挡风玻璃的升降调节装置，该升降调节装置固定于摩托车的车体前部并与前挡风玻璃互相连接，升降调节装置包括拉杆1，拉杆的手持部位为扁平状或者柱状，所述的拉杆两端分别连接滑动板2，螺纹连接，螺栓与螺母件配合实现，滑动板向外延伸有与前挡风玻璃相固定的第一连接座5，第一连接座和前挡风玻璃上均开孔并通过螺纹连接，滑动板上开设有条形槽3，条形槽沿着板长度方向加工，条形槽中插装有卡板9，卡板嵌装于固定板6上，固定板安装在摩托车的车体前部，所述的卡板上设置转动件10，转动件与卡板之间设有相对滑动的固定板与滑动板。

进一步的，所述的固定板上加工有卡槽7，卡板为由竖板与横板构成的T字形板件，卡板的竖板贴合于固定板的一侧，卡板的横板贯穿条形槽与卡槽后与转动件相连。所述的转动件铰接卡板，转动件与固定板相接触的两个面的夹角为钝角，转动件的两个面分别靠近固定板，其中一个面靠近固定板并使固定板压紧滑动板，滑动板受力但无法滑动，另外一个面靠近固定板使得固定板与滑动板之间的间隙变大，滑动板能够相对固定板滑动。

进一步的，所述的滑动板与固定板之间还安装有垫板，卡板贯穿垫板，所述的垫板的材质为橡胶或弹性体，垫板避免滑动板与固定板直接硬接触，防二者互相刮伤，同时增加二者间的摩擦力，使得转动件锁紧时二者不会相对滑动。

进一步的，所述的固定板通过第二连接座8固定在摩托车的车体前部，所述的第一连接座上加工有通孔，第二连接座上加工有通孔，具体的通过螺栓穿过通过用螺母锁紧。转动件通过螺杆和螺母连接卡板。所述的拉杆螺纹连接滑动板，条形槽的长度大于卡槽的长度。

本实用新型装置中，垫板为橡胶或弹性体材质，其他组件均为金属件，具体组装过程中，为拆卸和零部件更换方便，主要采用螺纹连接。拉杆的两端弯折成板件并钻通孔，滑动板一端钻通孔与拉杆通过螺纹连接固定，滑动板侧部延伸有两个第一连接座并钻通孔，用以与前挡风玻璃相固定，滑动板的中部加工有条形槽，作为升降调节的路径，固定板中部加工有卡槽，固定板侧部向外延伸有第二连接座并钻通孔，用以与摩托车的车体前部相固定，T型卡板的横板依次贯穿滑动板的条形槽、垫板和固定板的卡槽，然后铰接转动件，转动件通过旋转可以使得两个面分别贴合固定板的侧部，由于转动件的两个面距离铰接处的距离不同，使得转动件的两个面与固定板的侧部间距不同，从而调节固定板与滑动板之间的间隙，使滑动板能够相对固定板滑动或者止滑，间接调解前挡风玻璃的高度。螺纹连接件为现有技术或材料，所属的技术人员根据所需的产品型号和规格，可以直接从市面购买或者订做。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当元件被认为“安装在”另一个元件上，它可以直接安装在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

通过以上实施例中的技术方案对本实用新型进行清楚、完整的描述，显然所描述的实施例为本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

Claims (8)

1.一种摩托车前挡风玻璃的升降调节装置，该升降调节装置固定于摩托车的车体前部并与前挡风玻璃互相连接，其特征在于，升降调节装置包括拉杆，所述的拉杆两端分别连接滑动板，滑动板向外延伸有与前挡风玻璃相固定的第一连接座，滑动板上开设有条形槽，条形槽中插装有卡板，卡板嵌装于固定板上，固定板安装在摩托车的车体前部，所述的卡板上设置转动件，转动件与卡板之间设有相对滑动的固定板与滑动板。

2.根据权利要求1所述的摩托车前挡风玻璃的升降调节装置，其特征在于，所述的固定板上加工有卡槽，卡板为由竖板与横板构成的T字形板件，卡板的竖板贴合于固定板的一侧，卡板的横板贯穿条形槽与卡槽后与转动件相连。

3.根据权利要求2所述的摩托车前挡风玻璃的升降调节装置，其特征在于，所述的转动件铰接卡板，转动件与固定板相接触的两个面的夹角为钝角。

4.根据权利要求3所述的摩托车前挡风玻璃的升降调节装置，其特征在于，所述的滑动板与固定板之间还安装有垫板，卡板贯穿垫板。

5.根据权利要求4所述的摩托车前挡风玻璃的升降调节装置，其特征在于，所述的固定板通过第二连接座固定在摩托车的车体前部，转动件通过螺杆和螺母连接卡板。

6.根据权利要求5所述的摩托车前挡风玻璃的升降调节装置，其特征在于，所述的第一连接座上加工有通孔，第二连接座上加工有通孔。

7.根据权利要求6所述的摩托车前挡风玻璃的升降调节装置，其特征在于，所述的拉杆螺纹连接滑动板，条形槽的长度大于卡槽的长度。

8.根据权利要求7所述的摩托车前挡风玻璃的升降调节装置，其特征在于，所述的垫板的材质为橡胶或弹性体。

Images