CN212859198U - 一种转向器壳体加工用定位夹持工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转向器壳体加工用定位夹持工装，包括安装板，安装板的上侧安装转盘，转盘的内部开设有第一凹槽，第一凹槽的内部转动连接有螺纹杆，且螺纹杆两侧的螺纹方向相反，转盘的一侧安装有横板，横板的上侧安装有第一电机，转盘的上侧安装有夹持盒，夹持盒的下侧安装有连接块。本实用新型通过在第一凹槽内部设置的螺纹杆，可以在第一电机的带动下，使两个夹持盒相互靠近或远离，从而可以根据转向器壳体的大小来调节两个夹持盒之间的距离，从而使装置可以对不同大小的转向器壳体进行夹持，相比与传统的夹持装置，该装置的适用范围更大，应用领域广，节约了购进成本，且操作简单方便。

Description

一种转向器壳体加工用定位夹持工装

技术领域

本实用新型属于转向器技术领域，特别是涉及一种转向器壳体加工用定位夹持工装。

背景技术

转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换（主要是减速增矩），再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向，所以转向器本质上就是减速传动装置。转向器有多种类型，如齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式，动力转向器等。

转向器壳体在生产时，需要对其内部进行深加工，从而在车床上需要有相对的夹持装置，但现有大多的夹持装置，其只能对某种固定大小的转向器壳体进行夹持，适用范围较小。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种转向器壳体加工用定位夹持工装，通过第一凹槽内部设置的螺纹杆，可以在第一电机的带动下，使两个夹持盒相互靠近或远离，从而可以根据转向器壳体的大小来调节两个夹持盒之间的距离，从而使装置可以对不同大小的转向器壳体进行夹持，相比与传统的夹持装置，该装置的适用范围更大，应用领域广，节约了购进成本，且操作简单方便，解决了现有的技术问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种转向器壳体加工用定位夹持工装，包括安装板，安装板的上侧安装转盘，转盘的内部开设有第一凹槽，第一凹槽的内部转动连接有螺纹杆，且螺纹杆两侧的螺纹方向相反，转盘的一侧安装有横板，横板的上侧安装有第一电机，转盘的上侧安装有夹持盒，夹持盒的下侧安装有连接块，连接块与螺纹杆螺纹连接；

夹持盒的上侧安装有第一夹块，夹持盒的内部安装有两个夹板，两个夹板之间滑动连接有滑板，滑板的下侧安装有齿条，滑板的上侧安装有第二夹块，夹持盒的一侧安装有第二电机，第二电机的输出端安装有第一齿轮，第一齿轮与齿条相啮合，夹持盒的上侧开设有限位槽口，第二夹块与限位槽口滑动连接。

可选的，安装板的内部开设有安装孔。

可选的，安装板的内部开设有第二凹槽，第二凹槽的内部安装有第三电机，第三电机的输出端连接有第二齿轮。

可选的，第二凹槽的内部转动连接有转动轴，转动轴与转盘固定连接，转动轴的表面安装有第三齿轮，且第三齿轮与第二齿轮相啮合。

可选的，连接块的下侧安装有滑块，第一凹槽的下侧开设有滑槽，滑块与滑槽滑动配合。

可选的，第一夹块与第二夹块的夹持面均安装有橡胶垫。

本实用新型的实施例具有以下有益效果：

1、本实用新型的一个实施例通过在第一凹槽内部设置的螺纹杆，可以在第一电机的带动下，使两个夹持盒相互靠近或远离，从而可以根据转向器壳体的大小来调节两个夹持盒之间的距离，从而使装置可以对不同大小的转向器壳体进行夹持，相比与传统的夹持装置，该装置的适用范围更大，应用领域广，节约了购进成本，且操作简单方便。

2、本实用新型的一个实施例通过在夹持盒内设置的第二夹块，可以在第二电机的带动下，带动第二夹块缓慢靠近第一夹块，从而可以将转向器壳体夹持住，方便了后续的加工装置对壳体进行加工，设置的两个夹持盒，可以更加稳定的将壳体进行夹紧，从而提高了壳体在加工时的稳定性。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的立体结构示意图；

图2为本实用新型一实施例的剖面结构示意图；

图3为图2中A处放大结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

一种转向器壳体加工用定位夹持工装，包括安装板1，安装板1的上侧安装转盘2，转盘2的内部开设有第一凹槽3，第一凹槽3的内部转动连接有螺纹杆4，且螺纹杆4两侧的螺纹方向相反，转盘2的一侧安装有横板5，横板5的上侧安装有第一电机6，转盘2的上侧安装有夹持盒8，夹持盒8的下侧安装有连接块7，连接块7与螺纹杆4螺纹连接；

夹持盒8的上侧安装有第一夹块9，夹持盒8的内部安装有两个夹板10，两个夹板10之间滑动连接有滑板11，滑板11的下侧安装有齿条12，滑板11的上侧安装有第二夹块13，夹持盒8的一侧安装有第二电机15，第二电机15的输出端安装有第一齿轮16，第一齿轮16与齿条12相啮合，夹持盒8的上侧开设有限位槽口14，第二夹块13与限位槽口14滑动连接。

本实施例一个方面的应用为：该装置在使用时，通过安装孔17将装置固定在车床上，通过第一电机6带动螺纹杆4转动，因螺纹杆4两侧的螺纹方向相反，故螺纹杆4带动两个连接块7相向移动，从而可以对两个夹持盒8的距离进行调整，通过第二电机15带动第一齿轮16转动，第一齿轮16通过齿条12带动滑板11向一侧滑动，从而使滑板11带动第二夹块13缓慢靠近第一夹块9，最后将转向器壳体加持在两个夹块之间。需要注意的是，本申请中所涉及的第一电机、第二电机、第三电机均可通过蓄电池供电或外接电源。

通过在第一凹槽3内部设置的螺纹杆4，可以在第一电机6的带动下，使两个夹持盒8相互靠近或远离，从而可以根据转向器壳体的大小来调节两个夹持盒8之间的距离，从而使装置可以对不同大小的转向器壳体进行夹持，相比与传统的夹持装置，该装置的适用范围更大，应用领域广，节约了购进成本，且操作简单方便。

在本实施例的一个方面中，安装板1的内部开设有安装孔17。

通过在夹持盒8内设置的第二夹块13，可以在第二电机15的带动下，带动第二夹块13缓慢靠近第一夹块9，从而可以将转向器壳体夹持住，方便了后续的加工装置对壳体进行加工，设置的两个夹持盒8，可以更加稳定的将壳体进行夹紧，从而提高了壳体在加工时的稳定性。

在本实施例的一个方面中，安装板1的内部开设有第二凹槽18，第二凹槽18的内部安装有第三电机19，第三电机19的输出端连接有第二齿轮20。

在本实施例的一个方面中，第二凹槽18的内部转动连接有转动轴21，转动轴21与转盘2固定连接，转动轴21的表面安装有第三齿轮22，且第三齿轮22与第二齿轮20相啮合，通过第三电机19带动带动第二齿轮20转动，第二齿轮20通过第三齿轮22带动转动轴21转动，从而使转动轴21带动转盘2转动，从而可以带动被夹持的壳体转动，从而调整壳体的方向，更加方便对壳体进行加工。

在本实施例的一个方面中，连接块7的下侧安装有滑块24，第一凹槽3的下侧开设有滑槽23，滑块24与滑槽23滑动配合。

在本实施例的一个方面中，第一夹块9与第二夹块13的夹持面均安装有橡胶垫。

上述实施例可以相互结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。

Claims (6)

1.一种转向器壳体加工用定位夹持工装，其特征在于，包括：安装板（1），安装板（1）的上侧安装转盘（2），转盘（2）的内部开设有第一凹槽（3），第一凹槽（3）的内部转动连接有螺纹杆（4），且螺纹杆（4）两侧的螺纹方向相反，转盘（2）的一侧安装有横板（5），横板（5）的上侧安装有第一电机（6），转盘（2）的上侧安装有夹持盒（8），夹持盒（8）的下侧安装有连接块（7），连接块（7）与螺纹杆（4）螺纹连接；

夹持盒（8）的上侧安装有第一夹块（9），夹持盒（8）的内部安装有两个夹板（10），两个夹板（10）之间滑动连接有滑板（11），滑板（11）的下侧安装有齿条（12），滑板（11）的上侧安装有第二夹块（13），夹持盒（8）的一侧安装有第二电机（15），第二电机（15）的输出端安装有第一齿轮（16），第一齿轮（16）与齿条（12）相啮合，夹持盒（8）的上侧开设有限位槽口（14），第二夹块（13）与限位槽口（14）滑动连接。

2.如权利要求1所述的一种转向器壳体加工用定位夹持工装，其特征在于，安装板（1）的内部开设有安装孔（17）。

3.如权利要求1所述的一种转向器壳体加工用定位夹持工装，其特征在于，安装板（1）的内部开设有第二凹槽（18），第二凹槽（18）的内部安装有第三电机（19），第三电机（19）的输出端连接有第二齿轮（20）。

4.如权利要求3所述的一种转向器壳体加工用定位夹持工装，其特征在于，第二凹槽（18）的内部转动连接有转动轴（21），转动轴（21）与转盘（2）固定连接，转动轴（21）的表面安装有第三齿轮（22），且第三齿轮（22）与第二齿轮（20）相啮合。

5.如权利要求1所述的一种转向器壳体加工用定位夹持工装，其特征在于，连接块（7）的下侧安装有滑块（24），第一凹槽（3）的下侧开设有滑槽（23），滑块（24）与滑槽（23）滑动配合。

6.如权利要求1所述的一种转向器壳体加工用定位夹持工装，其特征在于，第一夹块（9）与第二夹块（13）的夹持面均安装有橡胶垫。

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