CN212857452U - 一种汽车制动蹄加工用夹持机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车制动蹄技术领域，且公开了一种汽车制动蹄加工用夹持机构，包括支撑台，所述支撑台的顶部固定连接有工作台，所述工作台的顶部活动连接有放置垫，所述放置垫的顶部开设有圆孔，所述圆孔的内壁活动连接有螺栓，所述放置垫的顶部固定连接有固定块，所述固定块的顶部固定连接有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有液压杆，所述液压杆的一端固定连接有支撑块。该汽车制动蹄加工用夹持机构，达到了汽车制动蹄加工用夹持机构夹持效果好的优点，解决了一般汽车制动蹄加工用夹持机构夹持效果较差的问题，降低汽车制动蹄在加工过程中因位置偏移带来的影响，在提高汽车制动蹄成品质量的同时，也提高了汽车制动蹄加工的加工效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制动蹄技术领域，具体为一种汽车制动蹄加工用夹持机构。
背景技术
制动蹄是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等，制动蹄承受促动器的推力、制动鼓的法向力和切向力，以及支承反力，应有适当的刚度。
制动蹄是汽车上必不可少的零件，在对汽车制动蹄进行加工过程中需要使用到夹持机构，而目前一般使用的汽车制动蹄加工用夹持机构大多结构较为简单，夹持效果较差，从而导致在加工过程中制动蹄的位置会发生移动，对汽车制动蹄的加工进程造成影响，在影响汽车制动蹄成品质量的同时，也降低了汽车制动蹄加工的加工效率。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车制动蹄加工用夹持机构，具备夹持效果好等优点，解决了一般汽车制动蹄加工用夹持机构夹持效果较差的问题。
(二)技术方案
为实现上述该汽车制动蹄加工用夹持机构夹持效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动蹄加工用夹持机构，包括支撑台，所述支撑台的顶部固定连接有工作台，所述工作台的顶部活动连接有放置垫，所述放置垫的顶部开设有圆孔，所述圆孔的内壁活动连接有螺栓，所述放置垫的顶部固定连接有固定块，所述固定块的顶部固定连接有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有液压杆，所述液压杆的一端固定连接有支撑块，所述支撑块的一侧固定连接有第一夹板。
所述第一夹板的内壁固定连接有固定板，所述固定板的内壁固定连接有连接垫，所述连接垫的内壁活动连接有制动蹄主体，所述放置垫的顶部通过固定块、液压缸、液压杆和支撑块活动连接有第二夹板，所述支撑台的正面活动连接有抽屉，所述抽屉的正面固定连接有把手，所述抽屉的外壁固定连接有滑块，所述滑块的一侧活动连接有连接板，所述连接板的一侧与支撑台的内侧壁固定连接。
优选的，所述连接板的一侧开设有滑槽，且滑槽的形状大小与滑块的形状大小均相互匹配，且连接板通过滑槽与滑块滑动连接。
优选的，所述螺栓的一端通过圆孔贯穿放置垫的顶部并延伸至工作台的内部，且放置垫为海绵放置垫。
优选的，所述固定板的数量和连接垫的数量均为两个，且每一个固定板和每一个连接垫为一组，且两组固定板和连接垫分别设置在第一夹板的内壁和第二夹板的内壁，且两个连接垫均为橡胶连接垫。
优选的，所述固定块的数量、液压缸的数量和液压杆的数量均为两个，且每一个固定块、每一个液压缸和每一个液压杆为一组，且两组固定块、液压缸和液压杆以工作台的中垂线为对称轴对称设置。
优选的，所述第一夹板的形状大小和第二夹板的形状大小与制动蹄主体的形状大小均相互匹配，且第一夹板和第二夹板均为弧形夹板。
优选的，所述固定板的形状大小与制动蹄主体的形状大小均相互匹配，且固定板为弧形固定板。
优选的，所述支撑块的数量为两个，且两个支撑块分别设置在第一夹板外壁和第二夹板的外壁。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车制动蹄加工用夹持机构，具备以下有益效果：
1、该汽车制动蹄加工用夹持机构，通过工作台、制动蹄主体、连接垫、支撑块、液压杆、液压缸、固定块、固定板、第一夹板和第二夹板的相互配合使用，达到了汽车制动蹄加工用夹持机构夹持效果好的优点，解决了一般汽车制动蹄加工用夹持机构夹持效果较差的问题，降低汽车制动蹄在加工过程中因位置偏移带来的影响，在提高汽车制动蹄成品质量的同时，也提高了汽车制动蹄加工的加工效率。
2、该汽车制动蹄加工用夹持机构，通过设置的支撑台、放置垫、工作台、螺栓和圆孔，能够对制动蹄主体进行防护，方便人们将制动蹄主体放置在工作台上，从而避免制动蹄主体与工作台发生磕碰造成意外损坏，使人们在使用时更加的省心。
3、该汽车制动蹄加工用夹持机构，通过设置的支撑台、滑槽、抽屉、把手、滑块和连接板，能够方便人们对汽车制动蹄加工需要的工具进行放置，从而提高汽车制动蹄的加工效率，进一步方便了人们的使用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型正视图；
图3为本实用新型抽屉与支撑台连接结构示意图；
图4为本实用新型连接板与滑块连接结构示意图；
图中：1、支撑台；2、放置垫；3、工作台；4、滑槽；5、制动蹄主体；6、连接垫；7、支撑块；8、液压杆；9、液压缸；10、固定块；11、螺栓；12、圆孔；13、固定板；14、第一夹板；15、第二夹板；16、抽屉；17、把手；18、滑块；19、连接板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种汽车制动蹄加工用夹持机构，包括支撑台1，支撑台1的顶部固定连接有工作台3，工作台3的顶部活动连接有放置垫2，放置垫2的顶部开设有圆孔12，圆孔12的内壁活动连接有螺栓11，螺栓11的一端通过圆孔12贯穿放置垫2的顶部并延伸至工作台3的内部，且放置垫2为海绵放置垫，人们常用的海绵由木纤维素纤维或发泡塑料聚合物制成，通过设置的支撑台1、放置垫2、工作台3、螺栓11和圆孔12，能够对制动蹄主体5进行防护，方便人们将制动蹄主体5放置在工作台3上，从而避免制动蹄主体5与工作台3发生磕碰造成意外损坏，使人们在使用时更加的省心，放置垫2的顶部固定连接有固定块10，固定块10的顶部固定连接有液压缸9，液压缸9的输出端固定连接有液压杆8，固定块10的数量、液压缸9的数量和液压杆8的数量均为两个，且每一个固定块10、每一个液压缸9和每一个液压杆8为一组，且两组固定块10、液压缸9和液压杆8以工作台3的中垂线为对称轴对称设置，液压杆8的一端固定连接有支撑块7，支撑块7的一侧固定连接有第一夹板14。
第一夹板14的内壁固定连接有固定板13，固定板13的内壁固定连接有连接垫6，固定板13的数量和连接垫6的数量均为两个，且每一个固定板13和每一个连接垫6为一组，且两组固定板13和连接垫6分别设置在第一夹板14的内壁和第二夹板15的内壁，且两个连接垫6均为橡胶连接垫，橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状，连接垫6的内壁活动连接有制动蹄主体5，固定板13的形状大小与制动蹄主体5的形状大小均相互匹配，且固定板13为弧形固定板，通过设置连接垫6，能够对制动蹄主体5进行防护，避免固定板13与制动蹄主体5之间产生直接接触，从而避免固定板13对制动蹄主体5造成意外损坏，放置垫2的顶部通过固定块10、液压缸9、液压杆8和支撑块7活动连接有第二夹板15，第一夹板14的形状大小和第二夹板15的形状大小与制动蹄主体5的形状大小均相互匹配，且第一夹板14和第二夹板15均为弧形夹板，支撑块7的数量为两个，且两个支撑块7分别设置在第一夹板14的外壁和第二夹板15的外壁，通过工作台3、制动蹄主体5、连接垫6、支撑块7、液压杆8、液压缸9、固定块10、固定板13、第一夹板14和第二夹板15的相互配合使用，达到了汽车制动蹄加工用夹持机构夹持效果好的优点，解决了一般汽车制动蹄加工用夹持机构夹持效果较差的问题，降低汽车制动蹄在加工过程中因位置偏移带来的影响，在提高汽车制动蹄成品质量的同时，也提高了汽车制动蹄加工的加工效率，支撑台1的正面活动连接有抽屉16，抽屉16的正面固定连接有把手17，抽屉16的外壁固定连接有滑块18，滑块18的一侧活动连接有连接板19，连接板19的一侧与支撑台1的内侧壁固定连接，连接板19的一侧开设有滑槽4，且滑槽4的形状大小与滑块18的形状大小均相互匹配，且连接板19通过滑槽4与滑块18滑动连接，滑槽4的内壁与滑块18的外壁滑动连接，通过设置滑槽4和滑块18，方便对抽屉16进行滑动，通过设置的支撑台1、滑槽4、抽屉16、把手17、滑块18和连接板19，能够方便人们对汽车制动蹄加工需要的工具进行放置，从而提高汽车制动蹄的加工效率，进一步方便了人们的使用。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
在使用时，将制动蹄主体5放置在工作台3上的放置垫2上，开启液压缸9使液压杆8带动支撑块7进行移动，支撑块7带动第一夹板14和第二夹板15进行移动，使固定板13进行移动，当固定板13内壁的连接垫6与制动蹄主体5贴合时，关闭液压缸9，即可通过第一夹板14和第二夹板15对制动蹄主体5进行夹持限位，从而完成工作。
综上所述，该汽车制动蹄加工用夹持机构，达到了夹持效果好的优点，降低汽车制动蹄在加工过程中因位置偏移带来的影响，在提高汽车制动蹄成品质量的同时，也提高了汽车制动蹄加工的加工效率。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种汽车制动蹄加工用夹持机构，包括支撑台(1)，其特征在于：所述支撑台(1)的顶部固定连接有工作台(3)，所述工作台(3)的顶部活动连接有放置垫(2)，所述放置垫(2)的顶部开设有圆孔(12)，所述圆孔(12)的内壁活动连接有螺栓(11)，所述放置垫(2)的顶部固定连接有固定块(10)，所述固定块(10)的顶部固定连接有液压缸(9)，所述液压缸(9)的输出端固定连接有液压杆(8)，所述液压杆(8)的一端固定连接有支撑块(7)，所述支撑块(7)的一侧固定连接有第一夹板(14)；
所述第一夹板(14)的内壁固定连接有固定板(13)，所述固定板(13)的内壁固定连接有连接垫(6)，所述连接垫(6)的内壁活动连接有制动蹄主体(5)，所述放置垫(2)的顶部通过固定块(10)、液压缸(9)、液压杆(8)和支撑块(7)活动连接有第二夹板(15)，所述支撑台(1)的正面活动连接有抽屉(16)，所述抽屉(16)的正面固定连接有把手(17)，所述抽屉(16)的外壁固定连接有滑块(18)，所述滑块(18)的一侧活动连接有连接板(19)，所述连接板(19)的一侧与支撑台(1)的内侧壁固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动蹄加工用夹持机构，其特征在于：所述连接板(19)的一侧开设有滑槽(4)，且滑槽(4)的形状大小与滑块(18)的形状大小均相互匹配，且连接板(19)通过滑槽(4)与滑块(18)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车制动蹄加工用夹持机构，其特征在于：所述螺栓(11)的一端通过圆孔(12)贯穿放置垫(2)的顶部并延伸至工作台(3)的内部，且放置垫(2)为海绵放置垫。
4.根据权利要求1所述的一种汽车制动蹄加工用夹持机构，其特征在于：所述固定板(13)的数量和连接垫(6)的数量均为两个，且每一个固定板(13)和每一个连接垫(6)为一组，且两组固定板(13)和连接垫(6)分别设置在第一夹板(14)的内壁和第二夹板(15)的内壁，且两个连接垫(6)均为橡胶连接垫。
5.根据权利要求1所述的一种汽车制动蹄加工用夹持机构，其特征在于：所述固定块(10)的数量、液压缸(9)的数量和液压杆(8)的数量均为两个，且每一个固定块(10)、每一个液压缸(9)和每一个液压杆(8)为一组，且两组固定块(10)、液压缸(9)和液压杆(8)以工作台(3)的中垂线为对称轴对称设置。
6.根据权利要求1所述的一种汽车制动蹄加工用夹持机构，其特征在于：所述第一夹板(14)的形状大小和第二夹板(15)的形状大小与制动蹄主体(5)的形状大小均相互匹配，且第一夹板(14)和第二夹板(15)均为弧形夹板。
7.根据权利要求1所述的一种汽车制动蹄加工用夹持机构，其特征在于：所述固定板(13)的形状大小与制动蹄主体(5)的形状大小均相互匹配，且固定板(13)为弧形固定板。
8.根据权利要求1所述的一种汽车制动蹄加工用夹持机构，其特征在于：所述支撑块(7)的数量为两个，且两个支撑块(7)分别设置在第一夹板(14)的外壁和第二夹板(15)的外壁。
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