CN212843918U - 一种可移式电子汽车衡 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了可移式电子汽车衡，包括汽车衡秤台、称重传感器、倾角传感器、称重指示器、钢制框架基础、引桥、控制器等，所述称重传感器安装在钢制框架基础上，所述汽车衡秤台安装在称重传感器上，所述钢制框架基础与引桥连接，所述汽车衡秤台上安装有倾角传感器，倾角传感器、称重传感器分别与控制器连接，所述控制器与称重指示器连接。本实用新型的钢制框架基础可拆卸、组装，灵活性强，拆卸迁移重新组装后可重复使用，即安装即使用，不需传统混凝土基础的养护期，本实用新型在保证称重精度基础上最大限度的摆脱汽车衡对基础的要求，适用于汽车衡使用场所经常变更，需要迁移使用的情形。

Description

一种可移式电子汽车衡

技术领域

本实用新型涉及汽车衡称重技术领域，尤其涉及一种可移式电子式汽车衡。

背景技术

汽车衡也称地磅，是用于大宗货物计量的主要秤重设备。它被广泛地应用于港口、仓储、工矿企业、交通运输等各个部门。随着经济的发展，各行业对汽车衡的需求日益增加，使用场景也在不断变化，目前汽车衡结构多采用固定式汽车衡，由混凝基础与秤台构成，这种现有技术的结构存在的问题是：基础制作加上养护保守估计需用时超过28天，施工工期长、效率低，且每处承重点均需单独制作基础，占用空间大，对于需要在不同区域计量场景来说成本太高。

实用新型内容

本实用新型就是为解决现有技术存在的上述问题，提供一种可移式电子汽车衡，可以拆卸成便于移动的部件进行运输，适用于汽车衡使用场所经常变更迁移使用的情形。

本实用新型所采取的技术方案是：

一种可移式电子汽车衡，包括汽车衡秤台、称重传感器、倾角传感器、称重指示器、钢制框架基础、引桥、控制器等，所述称重传感器安装在钢制框架基础上，所述汽车衡秤台安装在称重传感器上，所述钢制框架基础与引桥连接，所述汽车衡秤台上安装有倾角传感器，倾角传感器、称重传感器分别与控制器连接，所述控制器与称重指示器连接。

所述钢制框架基础采用框架结构设计，包括端框架、端承重架、中承重架，所述端框架与端承重架一体式焊接成型，所述端承重架与中承重架连接，钢制框架基础上设有限位基础组件。

所述端承重架与中承重架采用模块化标准结构，基础长度根据用户需求可调，宽度随汽车衡秤台宽度。

所述端承重架与中承重架采用不脱出螺栓连接。

所述限位基础组件包括设于端承重架上靠近外侧端部用于横向限位的端基础板组件、靠近端承重架内侧用于纵向限位的中间限位基础板组件。

在靠近端基础板组件内侧的位置设有休止保护架，所述秤台的两端设有用于纵向限位的纵向限位螺钉。

所述倾角传感器安装在整个汽车衡秤台对角线上，倾角传感器具备双轴倾角测量功能。

所述引桥采用能够满足行驶要求的钢制引桥、现场浇注的混凝土引坡或者碎石黄土压实引坡结构。

所述钢制引桥采用钢板拼焊而成，在其面板上铺设有防滑结构，防滑结构与钢制框架基础采用挂钩结构连接。

汽车衡秤台采用花纹防滑面板。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型的可移式电子汽车衡，可以拆卸成便于移动的部件进行运输，适用于汽车衡使用场所经常变更迁移使用的情形。

本实用新型的钢制框架基础采用模块化标准生产，尺寸可根据用户需求调整，其可重复使用，即安装即使用，不需保养期，大大降低制造和安装成本，提高制造和施工效率。

所述端承重架与中承重架采用模块化标准结构，基础长度根据用户需求可调，宽度随汽车衡秤台宽度。其可拆卸、组装、灵活性强，拆卸迁移，重新组装后，可重复使用，即安装即使用，不需保养期，降低了使用和维护成本。

2、实用新型的端承重架与中承重架的连接采用不脱出螺栓结构，拆卸后螺栓直接与承重架一体随动，能够有效防止基础移动过程中零部件丢失。

3、本实用新型的限位基础组件包括设于端承重架上靠近外侧端部的端基础板组件、靠近端承重架内侧的中间限位基础板组件，端基础板组件、中间限位基础板组件两者采用预埋件形式。减少了相应的规格型号，降低成本，避免混乱，同时端基础板组件和中间限位基础板组件直接焊接在钢制框架基础上，焊接牢固，限位可靠。

4、所述倾角传感器安装在整个汽车衡秤台对角线上，倾角传感器具备双轴倾角测量功能，可进行双轴倾角测量，可对汽车衡秤台及钢制框架基础的安装倾斜角度测量和报警，即当汽车衡秤台及钢制框架基础倾角过大时发出警报信号，保证钢制框架基础及汽车衡秤台的安装质量以及不平整路面调整的便利性，降低汽车衡秤台及钢制框架基础的安装误差，方便钢制框架基础及秤台的安装调整，并对较大倾角及时作出预警提示。

5、所述钢制框架基础上采用中间限位基础板组件与端基础板组件的结构形式，日常以中间限位基础板组件结构为主要限位形式，端基础板组件作为冗余的安全措施，避免秤台热胀冷缩造成的秤台卡死或间隙过大的情况，保证了限位的安全可靠。

6、本实用新型钢制引桥面板上铺设防滑结构，有效避免车辆上衡时打滑，其与钢制框架基础采用挂钩结构连接，可实现快速连接与拆卸，同时根据安装地点的方便程度和制造成本的要求，在满足行驶要求的前提下，在适当的应用场合下，也可采用为混凝土引坡或者碎石黄土压实，方便施工和制作，以降低制造成本。

7、本实用新型钢制框架基础与秤台之间设有休止保护架，休止保护架焊接在钢制框架基础上。通过将休止保护架焊接在钢制框架基础上，钢制框架基础与汽车衡秤台之间增加休止保护功能，即使传感器倾倒，汽车衡秤台也可平稳落在休止保护架上，防止秤台的倾倒造成不必要的损失，即在汽车衡秤台倾倒时可起到支撑作用，防止压坏称重传感器，降低维修成本。

8、本实用新型的汽车衡秤台采用花纹防滑面板，有效防止行驶车辆在秤台上打滑。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1的A局部示意图；

图3为本实用新型钢制框架基础示意图；

图4为本实用新型图3的B局部示意图。

图中：1汽车衡秤台、2引桥、3钢制框架基础、4称重指示器、5称重传感器、6倾角传感器、7纵向限位螺钉、8休止保护架、9中间限位基础板组件、10端框架、11端承重架、12中承重架、13端基础板组件、14不脱出螺栓、15端承重架连接板、16中承重架连接板。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述，所举实施例仅用于解释本实用新型，并非以此限定本实用新型的保护范围。应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本方案使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

结合图1至图4，一种可移式电子汽车衡，包括汽车衡秤台1、称重传感器5、倾角传感器6、称重指示器4、钢制框架基础3、引桥2、控制器等，所述称重传感器5安装在钢制框架基础3上，所述汽车衡秤台1安装在称重传感器5上，所述钢制框架基础3与引桥2连接，所述汽车衡秤台1上安装有倾角传感器6，倾角传感器6、称重传感器5与控制器连接，所述控制器与称重指示器4连接。

所述钢制框架基础3采用框架结构设计，由H型钢和钢板焊接而成，包括端框架10、端承重架11、中承重架12，所述端框架10与端承重架11一体式焊接成型，所述端承重架11与中承重架12连接，钢制框架基础3上设有限位基础组件，限位基础组件根据汽车衡秤台1实际位置进行布置焊接。

如图3所示，所述端承重架11与中承重架12采用模块化标准生产结构，基础长度根据用户需求可调，宽度随汽车衡秤台宽度。其可拆卸、组装、灵活性强，拆卸迁移，重新组装后，可重复使用，即安装即使用，不需保养期。

如图3所示，所述端承重架11与中承重架12采用不脱出螺栓连接，螺栓采用单独设计的不脱出结构，拆卸后螺栓直接与承重架一体随动，防止丢失。

如图3所示，限位基础组件包括设于端承重架11上靠近外侧端部的用于横向限位的端基础板组件13、靠近端承重架11内侧的用于纵向限位的中间限位基础板组件9，端基础板组件13、中间限位基础板组件9两者采用与常规汽车衡一致的预埋件形式，减少了相应的规格型号，避免混乱，同时端基础板组件13和中间限位基础板组件9直接焊接在钢制框架基础上，焊接牢固，限位可靠。

所述秤台的两端设有用于纵向限位的纵向限位螺钉7。

所述端基础板组件13、中间限位基础板组件9及秤台两端的纵向限位螺钉7为汽车衡的限位结构，其中，端基础板组件13为横向限位，能够限制横向晃动，中间限位9与两端的纵向限位螺钉7均为纵向限位，能够限制纵向晃动，纵向限位日常以中间限位结构9为主要限位形式，两端的纵向限位螺钉7作为冗余的安全措施，避免秤台热胀冷缩造成的秤台卡死或间隙过大的情况。通过将纵向限位螺钉7放在秤台两端，秤台晃动时螺栓顶在端框架上限制晃动幅度，从而能够对汽车衡秤台保持可靠的限位。

如图3所示，在靠近端基础板组件13内侧的位置设有休止保护架8。休止保护架8焊接在钢制框架基础3上。通过将休止保护架8焊接在钢制框架基础3上，钢制框架基础3与汽车衡秤台1之间增加休止保护功能，即使传感器倾倒，汽车衡秤台也可平稳落在休止保护架8上，防止秤台的倾倒造成不必要的损失，即在汽车衡秤台1倾倒时可起到支撑作用，防止压坏称重传感器5，降低维修成本。

所述倾角传感器6安装在整个汽车衡秤台1对角线上，倾角传感器6具备双轴倾角测量功能，可进行双轴倾角测量，可对汽车衡秤台1及钢制框架基础3的安装倾斜角度测量和报警，即当汽车衡秤台1及钢制框架基础3倾角过大时发出警报信号，保证钢制框架基础3及汽车衡秤台1的安装质量以及不平整路面调整的便利性，降低汽车衡秤台1及钢制框架基础3的安装误差。

引桥采用能够满足行驶要求的钢制引桥2、现场浇注的混凝土引坡或者碎石黄土压实引坡结构，采用钢制引桥2时钢制框架基础3与钢制引桥2进行快速连接，将称重传感器5安装在钢制框架基础3上，

如图1所示，钢制引桥2采用钢板拼焊而成，在其面板上铺设有防滑结构，防滑结构与钢制框架基础采用挂钩结构连接。可实现快速连接与拆卸，钢制引桥可改用混凝土引坡或者碎石黄土压实，以满足行驶要求。

如图4所示不脱出螺栓14前面是螺纹，中间是直径比螺纹内径还小的螺杆，后面是螺钉头，端承重架连接板15及中承重架连接板16上加工有与不脱出螺栓14的螺纹尺寸一致的螺纹孔。需要组装时不脱出螺栓14的螺纹旋过端承重架连接板15后螺杆部分卡在端承重架连接板15上，不脱出螺栓14的螺纹旋入中承重架连接板16起到连接作用，螺母起到加强紧固作用。当需要拆卸迁移时不脱出螺栓14的螺纹旋出中承重架连接板16，不脱出螺栓14的螺杆卡在端承重架连接板15上，起到防脱作用。

汽车衡秤台1采用花纹防滑面板，有效防止行驶车辆在秤台上打滑。

本实用新型的设计思路：用户在规划好的计量区域(该计量区域应平整和有较好的地耐力(满足货车行驶条件))按照安装图纸进行钢制框架基础3的现场组装，钢制框架基础3组装完成后与两侧的引桥2连接，引桥采用能够满足行驶要求的钢制引桥2、现场浇注的混凝土引坡或者碎石黄土压实引坡结构，采用钢制引桥2时钢制框架基础3与钢制引桥2进行快速连接，将称重传感器5安装在钢制框架基础3上，然后进行汽车衡秤台1的组装，并将倾角传感器6安装在汽车衡秤台1上，将汽车衡秤台1安装在称重传感器5上并调平，将称重传感器5和倾角传感器6连接至控制器，最后将控制器连接到称重指示器4，调试检定完成后投入使用。当需要移动汽车衡时，先拆除秤台1、称重传感器5、倾角传感器6，最后拆除钢制框架基础3与钢制引桥2；将上述部件用车辆运输到下一称重地点；所有件依次组装调试完毕后，恢复计重功能。

另外，通过将休止保护架8、中间限位基础板组件9及端基础板组件13均焊接在端承重架11上，端框架10与端承重架11焊接在一起。钢制框架基础3可拆卸后进行迁移，重新组装后可重复使用。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (10)

1.一种可移式电子汽车衡，包括汽车衡秤台、称重传感器、倾角传感器、称重指示器、钢制框架基础、引桥、控制器等，所述称重传感器安装在钢制框架基础上，所述汽车衡秤台安装在称重传感器上，所述钢制框架基础与引桥连接，所述汽车衡秤台上安装有倾角传感器，倾角传感器、称重传感器分别与控制器连接，所述控制器与称重指示器连接。

2.如权利要求1所述的可移式电子汽车衡，其特征是，所述钢制框架基础采用框架结构设计，包括端框架、端承重架、中承重架，所述端框架与端承重架一体式焊接成型，所述端承重架与中承重架连接，钢制框架基础上设有限位基础组件。

3.如权利要求2所述的可移式电子汽车衡，其特征是，所述端承重架与中承重架采用模块化标准结构，基础长度根据用户需求可调，宽度随汽车衡秤台宽度。

4.如权利要求2所述的可移式电子汽车衡，其特征是，所述端承重架与中承重架采用不脱出螺栓连接。

5.如权利要求2所述的可移式电子汽车衡，其特征是，所述限位基础组件包括设于端承重架上靠近外侧端部用于横向限位的端基础板组件、靠近端承重架内侧用于纵向限位的中间限位基础板组件。

6.如权利要求5所述的可移式电子汽车衡，其特征是，在靠近端基础板组件内侧的位置设有休止保护架，所述秤台的两端设有纵向限位螺钉。

7.如权利要求1所述的可移式电子汽车衡，其特征是，所述倾角传感器安装在整个汽车衡秤台对角线上，倾角传感器具备双轴倾角测量功能。

8.如权利要求1所述的可移式电子汽车衡，其特征是，所述引桥采用能够满足行驶要求的钢制引桥、现场浇注的混凝土引坡或者碎石黄土压实引坡结构。

9.如权利要求8所述的可移式电子汽车衡，其特征是，所述钢制引桥采用钢板拼焊而成，在其面板上铺设有防滑结构，防滑结构与钢制框架基础采用挂钩结构连接。

10.如权利要求1所述的可移式电子汽车衡，其特征是，汽车衡秤台采用花纹防滑面板。

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