CN212839582U - 一种燃油压力调节阀的新型密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种燃油压力调节阀的新型密封结构，包括有阀体及设置在阀体内的阀座、衔铁、钢珠、复位弹簧、阀体内填充有燃油，其特征在于：阀体一端设有与阀体内部连通的泄压孔、衔铁设置于泄压孔朝向阀体内部的一端，复位弹簧一端抵接于阀体另一端抵接于衔铁，衔铁外径小于阀体内径，所述衔铁中部远离复位弹簧的一端设有供钢珠进入的半圆槽，所述钢珠一端位于半圆槽另一端在复位弹簧的作用下抵接在阀座上，所述钢珠与阀座接触的一端设有第一密封平面或者衔铁远离复位弹簧的一端向外凸出形成第一密封平台，所述阀座中部设置有中心孔，所述中心孔与第一密封平面或第一密封平台之间设置有面密封结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及燃油压力调节阀领域，具体涉及一种燃油压力调节阀的新型密封结构。
背景技术
目前，在应用于摩托车上的燃油压力调节阀上的阀体结构上，有采用球体与阀座孔的机械接触来实现阀体的关闭与打开，在采用球体这种结构时，有许多缺点，第一是为达到密封要求，对球体圆度要求非常高，对与球体接触面的阀座孔加工形状要求非常高，这样增大了制造成本，第二是使用寿命短，同样的使用寿命下，球体容易磨损，磨损后密封性能下降快，第三是耐异物能力差，颗粒大的异物会造成密封失效，第四是密封度性能低，密封保持能力差。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，
提供一种燃油压力调节阀门的新型密封结构。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种燃油压力调节阀的新型密封结构，包括有阀体及设置在阀体内的阀座、衔铁、钢珠、复位弹簧、阀体内填充有燃油，其特征在于：阀体一端设有与阀体内部连通的泄压孔、衔铁设置于泄压孔朝向阀体内部的一端，复位弹簧一端抵接于阀体另一端抵接于衔铁，衔铁外径小于阀体内径，所述衔铁中部远离复位弹簧的一端设有供钢珠进入的半圆槽，所述钢珠一端位于半圆槽另一端在复位弹簧的作用下抵接在阀座上，所述钢珠与阀座接触的一端设有第一密封平面或者衔铁远离复位弹簧的一端向外凸出形成第一密封平台，所述阀座中部设置有中心孔，所述中心孔与第一密封平面或第一密封平台之间设置有面密封结构。
采用上述技术方案， 目前在应用于燃油压力调节阀上的阀体结构上，采用钢珠与阀座中心孔的机械接触来实现阀体的关闭与打开，由于钢珠为球面，其与中心孔的接触为点接触，这就要求球体圆度非常高，且对于钢珠接触面的阀座孔加工形状要求也非常高，这样增大了加工成本，且球体容易磨损，磨损后密封性能下降快且耐异物性能差，若燃油中有较大颗粒的异物，在异物进入密封处时会造成密封失效，而本实用新型采用钢珠朝向阀座中心孔的一端设置第一密封平面，在第一密封面与中心孔之间设置面密封结构或者在衔铁远离复位弹簧的一端向外凸出形成第一密封平台，有效改善了上述缺点，降低了加工成本延长了钢珠的使用寿命，或者采用在衔铁上加工一个第一密封平台就可以不使用钢珠且能得到更好的密封性能及容忍异物的能力。
上述的一种燃油压力调节阀的新型密封结构可进一步设置为：所述面密封结构包括有阀座在中心孔朝向衔铁的一端向衔铁延伸设置的凸台，所述凸台朝向衔铁的一端设有第二密封平面，第一密封平面或者第一密封平台与第二密封平面接触实现面密封
采用上述技术方案，本实用新型采用在钢珠上设置第一密封平面或者在衔铁远离复位弹簧的一端设置向外凸出设置的第一密封平台，在中心孔处向钢珠所处方位延伸设置的凸台，在凸台上设置第二密封平面，通过第一密封平面或者第一密封平台及第二密封平面的配合实现双平面密封，降低了现有加工钢珠使所要求圆度很高而导致的加工成本高或者外购高精度钢珠所花费的成本，只需要在任意精度的钢珠上研磨出一个平面即可使用，同样，在加工阀座时只需要加工一个凸台保证凸台的平面度就可以，而加工平面比加工球面所投入的设备成本低很多，减少了生产加工成本。
上述的一种燃油压力调节阀的新型密封结构可进一步设置为：所述第一密封平面面积或者第一密封平台的面积大于第二密封平面面积。
采用上述技术方案，这样设置可以使得密封效果更好。
本实用新型的有益效果为：降低了钢珠、采购成本、延长了钢珠的使用寿命，实现了钢珠与阀座之间更好的密封性能，提高了容忍异物的能力。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
图1为现有技术中压力调节阀关闭状态示意图。
图2为现有技术中压力调节阀泄压状态示意图。
图3为本实用新型实施例一关闭状态示意图。
图4为本实用新型实施例一泄压状态示意图。
图5为本实用新型实施例二关闭状态示意图。
图6为本实用新型实施例二泄压状态示意图。
具体实施方式
实施例一：
参见图1-图4所示：一种燃油压力调节阀的新型密封结构，包括有阀体1及设置在阀体1内的阀座2、衔铁3、钢珠4、复位弹簧5、阀体1内填充有燃油，阀体1一端设有与阀体1内部连通的泄压孔11、衔铁3设置于泄压孔11朝向阀体1内部的一端，复位弹簧5一端抵接于阀体1另一端抵接于衔铁3，衔铁3外径小于阀体1内径，衔铁3中部远离复位弹簧5的一端设有供钢珠4进入的半圆槽31，钢珠4一端位于半圆槽31另一端在复位弹簧5的作用下抵接在阀座2上，钢珠4与阀座2接触的一端设有第一密封平面41，阀座2中部设置有中心孔21，中心孔21与第一密封平面41之间设置有面密封结构，面密封结构包括有阀座2在中心孔21朝向衔铁3的一端向衔铁3延伸设置的凸台22，凸台22朝向衔铁3的一端设有第二密封平面221，第一密封平面41与第二密封平面221接触实现面密封，第一密封平面41面积大于第二密封平面221面积。
实施例二：
参见图5-图6所示：一种燃油压力调节阀的新型密封结构，包括有阀体1及设置在阀体1内的阀座2、衔铁3、复位弹簧5、阀体1内填充有燃油，阀体1一端设有与阀体1内部连通的泄压孔11、衔铁3设置于泄压孔11朝向阀体1内部的一端，复位弹簧5一端抵接于阀体1另一端抵接于衔铁3，衔铁3外径小于阀体1内径，衔铁3远离复位弹簧5的一端向外凸出形成第一密封平台31，阀座2中部设置有中心孔21，中心孔21与第一密封平台31之间设置有面密封结构，面密封结构包括有阀座2在中心孔21朝向衔铁的一端向钢珠延伸设置的凸台22，凸台22朝向衔铁3的一端设有第二密封平面221，第一密封平台31与第二密封平面221接触实现面密封，第一密封平台31面积大于第二密封平面221面积。
Claims (3)
1.一种燃油压力调节阀的新型密封结构，包括有阀体及设置在阀体内的阀座、衔铁、钢珠、复位弹簧、阀体内填充有燃油，其特征在于：阀体一端设有与阀体内部连通的泄压孔、衔铁设置于泄压孔朝向阀体内部的一端，复位弹簧一端抵接于阀体另一端抵接于衔铁，衔铁外径小于阀体内径，所述衔铁中部远离复位弹簧的一端设有供钢珠进入的半圆槽，所述钢珠一端位于半圆槽另一端在复位弹簧的作用下抵接在阀座上，所述钢珠与阀座接触的一端设有第一密封平面或者衔铁远离复位弹簧的一端向外凸出形成第一密封平台，所述阀座中部设置有中心孔，所述中心孔与第一密封平面或第一密封平台之间设置有面密封结构。
2.根据权利要求1所述的一种燃油压力调节阀的新型密封结构，其特征在于：所述面密封结构包括有阀座在中心孔朝向衔铁的一端向衔铁延伸设置的凸台，所述凸台朝向衔铁的一端设有第二密封平面，第一密封平面或者第一密封平台与第二密封平面接触实现面密封。
3.根据权利要求2所述的一种燃油压力调节阀的新型密封结构，其特征在于：所述第一密封平面面积大于第二密封平面面积。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021382596.3U CN212839582U (zh) | 2020-07-14 | 2020-07-14 | 一种燃油压力调节阀的新型密封结构 |
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2020
- 2020-07-14 CN CN202021382596.3U patent/CN212839582U/zh active Active
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