CN212838950U - 一种涡轮增压器的止推轴承装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种涡轮增压器的止推轴承装置，包括止推轴承本体，所述止推轴承本体的轴向两侧分别形成止推面，所述止推面上设有多个油楔面和沿径向延伸的油槽，所述油槽与所述油楔面相接设置，所述油槽内靠近所述止推轴承本体轴心的一侧设有储油组件，所述储油组件包括安装于油槽内的壳体和位于壳体内的吸油海绵，所述壳体开设有滤孔。本申请通过设置储油组件，以增加储油效果，减少润滑油的径向流出量，从而确保油膜的厚度，进而减少止推轴承本体的磨损烧伤。

Description

一种涡轮增压器的止推轴承装置

技术领域

本申请涉及涡轮增压器配件的技术领域，尤其是涉及一种涡轮增压器的止推轴承装置。

背景技术

众所周知，涡轮增压器可以提高发动机的进气量，供燃料更充分地燃烧，从而提高发动机的功率和扭矩，广泛应用于发动机及其他同类产品。

止推轴承是涡轮增压器的关键部件之一，在涡轮增压器中，止推轴承的作用是使增压器转子总成的涡端压力与压端压力达到平衡。随着现代发动机强化程度不断增强以及轻量化设计，特别各国对环境法规要求越来越严格，导致涡轮增压器不断小型化、结构愈加紧凑，其工作转速不断提高，工况愈加严峻以及润滑、冷却条件更为恶劣。作为平衡增压器转子轴的轴向力的止推轴承，其承受的轴向交变负荷也越来越复杂，这对涡轮增压器止推轴承的设计、制造提出了更高的要求。

公告号为CN206682155U的中国专利公开了一种涡轮增压器止推轴承，包括止推轴承本体，在推轴承本体上设有四个油楔面和油槽，四个油楔面均匀分布，在止推轴承的压气机端与涡轮端负荷较低、油膜较厚油槽区域设置有2～4个进油孔。所述进油孔靠近止推轴承的内孔。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷，润滑油在心力作用下虽然能够快速油润滑表面，但是易向止推轴承的径向外侧流出，易导致油膜厚度降低，使得止推轴承的磨损烧伤。

实用新型内容

为了改善油膜厚度，本申请提供一种涡轮增压器的止推轴承装置。

本申请提供的一种涡轮增压器的止推轴承装置，采用如下的技术方案：

一种涡轮增压器的止推轴承装置，包括止推轴承本体，所述止推轴承本体的轴向两侧分别形成止推面，所述止推面上设有多个油楔面和沿径向延伸的油槽，所述油槽与所述油楔面相接设置，所述油槽内靠近所述止推轴承本体轴心的一侧设有储油组件，所述储油组件包括安装于油槽内的壳体和位于壳体内的吸油海绵，所述壳体开设有滤孔。

通过采用上述技术方案，使用时，通过涡轮增压器壳体上的油路往油槽的一侧注入润滑油，一部分润滑油进入至油楔面处形成油膜，另一部分润滑油则通过滤孔进入壳体内部，并被吸油海绵所吸纳储存；当油楔面的油膜变薄后，即油楔面处的润滑油减少时，吸油海绵内的润滑油溢出，对油楔面的润滑油进行补充，从而确保油楔面油膜厚度保持稳定，进而减少止推轴承本体的磨损和烧伤；并且吸油海绵位于油槽的末端，对来自油路的润滑油具有一定的吸引作用，能够确保来自油路的润滑油能够充满油槽，从而确保油楔面的油膜覆盖的全面性；并且吸油海绵为多孔结构，具有一定的降噪和吸纳油垢的作用，从而改善润滑环境。

优选的，所述止推面的外边缘沿轴向凸出构造有以所述止推轴承本体同轴设置的挡油环。

通过采用上述技术方案，通过设置挡油环，起到阻挡作用，能够减少润滑油的径向流出量，以确保油膜厚度的保持稳定性。

优选的，所述壳体包括长方形铁皮片和方形铁皮板，所述铁皮片的宽侧边分别与所述油槽的沿止推轴承本体周向对称的槽壁固定连接，所述铁皮片的一长侧边与所述油槽的槽底抵接，所述铁皮板的一侧边与所述铁皮片的另一长侧边连接，所述铁皮板的另一相对侧边与所述油槽的靠近止推轴承本体轴心的槽壁相抵接，所述铁皮片内侧面、铁皮板内侧面和油槽的槽壁组合形成用于放置吸油海绵的储油腔。

通过采用上述技术方案，通过设置铁皮片和铁皮板组成的壳体，其具有便于加工且便于安装的优点，同时能够减少止推轴承的整体质量；并且铁皮片、铁片板和油槽组合的储油腔，较为稳固，不易使吸油海绵脱离；同时铁皮片和铁皮板较易弯曲，便于后期的拆装和对吸油海绵的更换。

优选的，所述滤孔包括多个位于所述铁皮片的第一滤孔和多个位于所述铁皮板的第二滤孔。

通过采用上述技术方案，能够确保储油腔与外部的连通，进而确保吸油海绵的吸排油效率。

优选的，所述铁皮片的中部沿靠近所述止推轴承本体的轴心方向弯曲。

通过采用上述技术方案，将铁皮片设为弯曲结构，能够提高铁皮片与油槽内的润滑油的接触面积，从而提高壳体的润滑油的进入量，从而提高吸油海绵的吸油效率，并且铁皮片不易受到振动而脱离油槽，即确保了壳体整体结构的稳定性。

优选的，所述油槽的沿止推轴承本体周向对称的槽壁开设有第一插槽，所述铁皮片的宽侧边插入所述第一插槽内。

通过采用上述技术方案，通过铁皮片的宽侧边与第一插槽之间插接，可以便于铁皮片与油槽之间的安装连接，方便快捷。

优选的，所述第一插槽沿所述止推轴承本体的轴向贯穿至止推面；所述油槽的沿止推轴承本体周向对称的槽壁开设有第二插槽，所述铁皮板的两个相对侧边分别插入一侧的第二插槽内，且所述铁皮板限制所述铁皮片的轴向位移。

通过采用上述技术方案，安装壳体时，首先沿轴向将铁皮片的宽侧边卡入第一插槽内，然后利用铁皮板本身的易形变特性，使得铁皮板的侧边插入第二插槽内，从而完成了壳体的安装，方便快捷，并且铁皮板还能够有效阻止铁皮片的脱离，更进一步提高了壳体结构的稳定性。

优选的，所述铁皮板的远离所述止推轴承本体的轴心的侧边一体成型设有限位舌，所述限位舌折弯以抵接于所述铁皮片的一长侧边和外侧面。

通过采用上述技术方案，通过设置与铁皮板一体成型的限位舌，在铁皮板安装完成后，弯折限位舌，使得限位舌包裹住铁皮片的一长侧边，从而有效阻止铁皮片的脱离。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

通过设置储油组件，以增加储油效果，减少润滑油的径向流出量，从而确保油膜的厚度，进而减少止推轴承本体的磨损烧伤；并且吸油海绵为多孔结构，具有一定的降噪和吸纳油垢的作用，能够改善润滑环境；

通过设置铁皮片和铁皮板组成的壳体，其具有便于加工且便于安装的优点。

附图说明

图1是本实施例的整体结构的示意图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3是本实施例的用于体现壳体安装方式的爆炸图。

附图标记说明：1、壳体；2、吸油海绵；11、铁皮片；12、铁皮板；13、第一插槽；14、第二插槽；111、第一滤孔；121、第二滤孔；122、限位舌；10、止推轴承本体；20、储油组件；101、油槽；102、油楔面；103、挡油环。

具体实施方式

以下结合附图，对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种涡轮增压器的止推轴承装置。参照图1，包括止推轴承本体10，止推轴承本体10的轴向两侧分别形成止推面，止推面的外边缘沿轴向凸出构造有挡油环103，挡油环103与止推轴承本体10的同轴设置；止推面上设有多个油楔面102和油槽101，油槽101沿径向延伸，且油槽101与油楔面102相接设置。

使用时，通过涡轮增压器壳体1上的油路(图中未标出)，往油槽101的一侧注入润滑油，润滑油沿油槽101方向流动，并扩散进入至油楔面102处形成油膜。

如图1所示，油槽101内靠近止推轴承本体10轴心的一侧设有储油组件20，能够减少润滑油的径向流出量，改善油膜厚度。

如图2、图3所示，储油组件20包括安装于油槽101内的壳体1和位于壳体1内的吸油海绵2，其中吸油海绵2为聚氨酯海绵，壳体1包括方形铁皮片11和方形铁皮板12，铁皮片11开设有多个第一滤孔111，铁皮板12开设有多个第二滤孔121，铁皮片11内侧面、铁皮板12内侧面和油槽101的槽壁组合形成用于放置吸油海绵2的储油腔。

如图2、图3所示，油槽101的沿止推轴承本体10周向对称的槽壁开设有第一插槽13，且第一插槽13沿所轴向贯穿至止推面，铁皮片11的中部朝向止推轴承本体10的轴心方向弯曲，且铁皮片11的宽侧边插入第一插槽13内，并确保铁皮片11的一长侧边与油槽101的槽底抵接。

如图3所示，油槽101的沿止推轴承本体10周向对称的槽壁开设有第二插槽14，铁皮板12的两个相对侧边分别插入一侧的第二插槽14内，且铁皮板12的一侧边抵接于油槽101的靠近止推轴承本体10轴心的槽壁，铁皮板12的另一侧板一体成型有限位舌122，待铁皮板12卡入第二插槽14内后，弯折限位舌122，使其抵接于铁皮片11的一长侧边和外侧面，从而阻止铁皮片11脱离油槽101。

本申请实施例的实施原理为：使用时，通过涡轮增压器壳体1上的油路往油槽101的远离止推轴承本体10轴心的一侧注入润滑油，一部分润滑油进入至油楔面102处形成油膜，另一部分润滑油则通过第一滤孔111和第二滤孔121进入壳体1内部，并被吸油海绵2所吸纳储存；当油楔面102的油膜变薄后，即油楔面102处的润滑油减少时，吸油海绵2内的润滑油流出，对油楔面102的润滑油进行补充，从而确保油楔面102油膜厚度保持稳定，进而减少止推轴承本体10的磨损和烧伤。

并且吸油海绵2位于油槽101的远离注油端的一端，对来自油路的润滑油具有一定的吸引作用，能够确保来自油路的润滑油能够尽可能充盈油槽101，从而确保油楔面102的油膜覆盖的全面性。

并且吸油海绵2为多孔结构，具有一定的降噪和吸纳油垢的作用，从而改善润滑环境。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种涡轮增压器的止推轴承装置，其特征在于：包括止推轴承本体(10)，所述止推轴承本体(10)的轴向两侧分别形成止推面，所述止推面上设有多个油楔面(102)和沿径向延伸的油槽(101)，所述油槽(101)与所述油楔面(102)相接设置，所述油槽(101)内靠近所述止推轴承本体(10)轴心的一侧设有储油组件(20)，所述储油组件(20)包括安装于油槽(101)内的壳体(1)和位于壳体(1)内的吸油海绵(2)，所述壳体(1)开设有滤孔。

2.根据权利要求1所述的涡轮增压器的止推轴承装置，其特征在于：所述止推面的外边缘沿轴向凸出构造有与所述止推轴承本体(10)的同轴设置的挡油环(103)。

3.根据权利要求1所述的涡轮增压器的止推轴承装置，其特征在于：所述壳体(1)包括长方形铁皮片(11)和方形铁皮板(12)，所述铁皮片(11)的宽侧边分别与所述油槽(101)的沿止推轴承本体(10)周向对称的槽壁固定连接，所述铁皮片(11)的一长侧边与所述油槽(101)的槽底抵接，所述铁皮板(12)的一侧边与所述铁皮片(11)的另一长侧边连接，所述铁皮板(12)的另一相对侧边与所述油槽(101)的靠近止推轴承本体(10)轴心的槽壁相抵接，所述铁皮片(11)内侧面、铁皮板(12)内侧面和油槽(101)的槽壁组合形成用于放置吸油海绵(2)的储油腔。

4.根据权利要求3所述的涡轮增压器的止推轴承装置，其特征在于：所述滤孔包括多个位于所述铁皮片(11)的第一滤孔(111)和多个位于所述铁皮板(12)的第二滤孔(121)。

5.根据权利要求3所述的涡轮增压器的止推轴承装置，其特征在于：所述铁皮片(11)的中部沿靠近所述止推轴承本体(10)的轴心方向弯曲。

6.根据权利要求3所述的涡轮增压器的止推轴承装置，其特征在于：所述油槽(101)的沿止推轴承本体(10)周向对称的槽壁开设有第一插槽(13)，所述铁皮片(11)的宽侧边插入所述第一插槽(13)内。

7.根据权利要求6所述的涡轮增压器的止推轴承装置，其特征在于：所述第一插槽(13)沿所述止推轴承本体(10)的轴向贯穿至止推面；所述油槽(101)的沿止推轴承本体(10)周向对称的槽壁开设有第二插槽(14)，所述铁皮板(12)的两个相对侧边分别插入一侧的第二插槽(14)内，且所述铁皮板(12)限制所述铁皮片(11)的轴向位移。

8.根据权利要求7所述的涡轮增压器的止推轴承装置，其特征在于：所述铁皮板(12)的远离所述止推轴承本体(10)的轴心的侧边一体成型设有限位舌(122)，所述限位舌(122)折弯以抵接于所述铁皮片(11)的一长侧边和外侧面。

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