CN219605849U - 具有改进型油路结构的涡轮增压器球轴承 - Google Patents

Abstract

具有改进型油路结构的涡轮增压器球轴承，包括球轴承，所述球轴承设于涡轮增压器的中央壳体中，所述中央壳体上设有进油口和出油孔；所述球轴承包括套在一起的球轴承内圈和球轴承外圈，所述球轴承内圈和球轴承外圈之间具有间隙并形成球轴承内腔；所述球轴承外圈的外周上设有至少一个周向分布的油槽，所述油槽中设有连通至轴承内腔的通油孔；所述球轴承的一侧设有第一侧储油腔，所述球轴承的另一侧设有第二侧储油腔。本实用新型提供了一种球轴承涡轮增压器，其轴系组件中采用了球轴承结构，且该球轴承上设有独特的油路结构，工作时能够产生液压油膜，润滑效果好。

Description

具有改进型油路结构的涡轮增压器球轴承

技术领域

本实用新型属于涡轮增压器技术领域，具体涉及一种具有改进型油路结构的涡轮增压器球轴承。

背景技术

涡轮增压技术在汽车中应用广泛，其中，涡轮增压器利用发动机工作时排出的废气中的热能、动能、压力能等能量来推动涡轮箱内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮组成转子总成，叶轮压缩由空气滤清器管道送来的空气，使之增压后进入发动机燃烧室。作为应用于汽车上的重要装置，涡轮增压器的可靠性、运行稳定性等需要被重点关注。

涡轮增压器中具有轴系组件，包括转轴及设于该转轴上的轴承，该轴承可以为套管式的浮动轴承，或者结构相对复杂的球轴承。

目前，在轴系组件中使用球轴承可以提高增压器的低速效率，但是传统结构中，球轴承是刚性接触，转子传递到轴承球轴承外圈的振动不能被吸收，NVH表现较差。此外，由于球轴承本身的特点为点接触，机械效率较高，但滚珠之间的润滑油太多将导致滚珠等运动部件转动阻力大，因此球轴承中的油路设计也需要改进。

实用新型内容

针对以上现有技术中的不足，本实用新型提供了一种具有改进型油路结构的涡轮增压器球轴承，该球轴承上设有独特的油路结构，工作时能够产生液压油膜，润滑效果好，提高了增压器整体的运行效率。

本实用新型通过下述技术方案得以解决。

具有改进型油路结构的涡轮增压器球轴承，包括球轴承，所述球轴承设于涡轮增压器的中央壳体中，所述中央壳体上设有进油口和出油孔；所述球轴承包括套在一起的球轴承内圈和球轴承外圈，所述球轴承内圈和球轴承外圈之间具有间隙并形成球轴承内腔；所述球轴承外圈的外周上设有至少一个周向分布的油槽，所述油槽中设有连通至轴承内腔的通油孔；所述球轴承的一侧设有第一侧储油腔，所述球轴承的另一侧设有第二侧储油腔。

本申请中的增压器中，在球轴承上设置了独特的油路结构，当润滑油通过进油口进入到中央壳体中之后，可以布满油槽，并通过通油孔进入到球轴承内圈和球轴承外圈之间，进行润滑，工作时可以形成液压油膜，吸收来自转轴的振动，提升NVH表现。具体的，由于润滑油流动充分，可以在球轴承的轴向外表面和径向外表面上均形成液压油膜。两侧的储油腔用于储存润滑油，使球轴承始终处于润滑油饱和的状态。

作为优选，所述第一侧储油腔和第二侧储油腔的上部均连通至轴承内腔，所述第一侧储油腔和第二侧储油腔的下部连通至出油腔，所述出油孔设于该出油腔的下部。

作为优选，所述球轴承外圈的外周上设有两个环状的油槽，两个油槽之间设有中央凹槽，所述油槽和中央凹槽均为球轴承外圈的外表面下凹形成。

作为优选，所述球轴承外圈上位于中央凹槽的下部位置上设有第一下油孔；所述球轴承置于中央壳体中的装配腔中，所述装配腔的壁上的对应位置设有第二下油孔并连通至出油腔中，用于出油，形成循环油路的一部分。

作为优选，所述装配腔的内壁和球轴承外圈的外壁之间对应于油槽的区域形成有油槽储油腔；所述进油口连通至中央壳体中的横向油槽，所述横向油槽通过横向油槽油孔连通至油槽储油腔，润滑油可以充满油槽储油腔，并进入到球轴承的内部。

作为优选，所述球轴承内腔的两端设有滚珠定位套，所述滚珠定位套中设有滚珠，结构稳定，工作效率高。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：提供了一种具有改进型油路结构的涡轮增压器球轴承，该球轴承上设有独特的油路结构，工作时能够产生液压油膜，润滑效果好，提高了增压器整体的运行效率。

附图说明

图1为本实用新型中的增压器的核心结构的剖视图。

图2为图1中A区域的放大图。

图3为图2中A1区域的放大图。

图4为本实用新型中的球轴承的立体图。

图5为本实用新型中的球轴承的剖视图。

图6为本实用新型中的省略球轴承外圈的球轴承的立体图。

实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

以下实施方式中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的原件或具有相同或类似功能的原件，以下通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1至图6，本申请中的改进型油路结构的涡轮增压器球轴承，包括球轴承8，所述球轴承8设于涡轮增压器的中央壳体2中，所述中央壳体2上设有进油口21和出油孔23；所述球轴承8包括套在一起的球轴承内圈84和球轴承外圈81，所述球轴承内圈84和球轴承外圈81之间具有间隙并形成球轴承内腔，所述球轴承内腔的两端设有滚珠定位套83，所述滚珠定位套83中设有滚珠82，结构稳定，工作效率高；所述球轴承外圈81的外周上设有至少一个周向分布的油槽87，所述油槽87中设有连通至轴承内腔的通油孔871；所述球轴承8的一侧设有第一侧储油腔78，所述球轴承8的另一侧设有第二侧储油腔79。

并且，所述球轴承8设于转轴9上，该转轴9的两端分别连接有压气机叶轮7和涡轮机叶片6，转轴9上还设有轴封套74。该球轴承8设于中央壳体中，中央壳体设有进油口21，所述进油口21连通至横向油槽218，所述横向油槽218通过横向油槽油孔219连通至油槽储油腔24，保证润滑油的供应、流动均匀。

具体的，本申请中，所述第一侧储油腔78和第二侧储油腔79的上部均连通至轴承内腔，所述第一侧储油腔78和第二侧储油腔79的下部连通至出油腔22，所述出油孔23设于该出油腔22的下部。

本申请中，所述球轴承外圈81的外周上设有两个环状的油槽87，两个油槽87之间设有中央凹槽88，所述油槽和中央凹槽均为球轴承外圈的外表面下凹形成。所述球轴承外圈81上位于中央凹槽88的下部位置上设有第一下油孔881；所述球轴承8置于中央壳体2中的装配腔中，所述装配腔的壁上的对应位置设有第二下油孔25并连通至出油腔22中，用于出油，形成循环油路的一部分。

此外，本申请中，所述装配腔的内壁和球轴承外圈81的外壁之间对应于油槽87的区域形成有油槽储油腔24；所述进油口21连通至中央壳体2中的横向油槽218，所述横向油槽218通过横向油槽油孔219连通至油槽储油腔24，润滑油可以充满油槽储油腔，并进入到球轴承的内部。

本申请中，所述球轴承8置于中央壳体2中的装配腔26中，所述装配腔26的内壁上设有多个凸出的内环凸起271对所述球轴承外圈81的外表面进行定位，并可在该位置上形成液压油膜；所述装配腔的内壁和球轴承外圈81的外壁之间对应于油槽87和中央凹槽88的区域分别形成有油槽储油腔24和中央储油腔28，润滑油可以充满油槽储油腔24和中央储油腔28，并进入到球轴承的内部；所述球轴承外圈81上位于中央凹槽88的下部位置上设有第一下油孔881，所述装配腔的壁上的对应位置设有第二下油孔25并连通至出油腔22中，用于出油，形成循环油路的一部分。

以上描述可以看出，本申请中的增压器中，在球轴承上设置了独特的油路结构，当润滑油通过进油口进入到中央壳体中之后，可以布满油槽，并通过通油孔进入到球轴承内圈和球轴承外圈之间，进行润滑，工作时可以形成液压油膜，吸收来自转轴的振动，提升NVH表现。具体的，由于润滑油流动充分，可以在球轴承的轴向外表面和径向外表面上均形成液压油膜。两侧的储油腔用于储存润滑油，使球轴承始终处于润滑油饱和的状态。

以上所述，本实用新型提供了一种具有改进型油路结构的涡轮增压器球轴承，该球轴承上设有独特的油路结构，工作时能够产生液压油膜，润滑效果好，提高了增压器整体的运行效率。

本实用新型的保护范围包括但不限于以上实施方式，本实用新型的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.具有改进型油路结构的涡轮增压器球轴承，包括球轴承（8），所述球轴承（8）设于涡轮增压器的中央壳体（2）中，

其特征在于：

所述中央壳体（2）上设有进油口（21）和出油孔（23）；

所述球轴承（8）包括套在一起的球轴承内圈（84）和球轴承外圈（81），所述球轴承内圈（84）和球轴承外圈（81）之间具有间隙并形成球轴承内腔；

所述球轴承外圈（81）的外周上设有至少一个周向分布的油槽（87），所述油槽（87）中设有连通至轴承内腔的通油孔（871）；

所述球轴承（8）的一侧设有第一侧储油腔（78），所述球轴承（8）的另一侧设有第二侧储油腔（79）。

2.根据权利要求1所述的具有改进型油路结构的涡轮增压器球轴承，其特征在于，所述第一侧储油腔（78）和第二侧储油腔（79）的上部均连通至轴承内腔，所述第一侧储油腔（78）和第二侧储油腔（79）的下部连通至出油腔（22），所述出油孔（23）设于该出油腔（22）的下部。

3.根据权利要求1所述的具有改进型油路结构的涡轮增压器球轴承，其特征在于，所述球轴承外圈（81）的外周上设有两个环状的油槽（87），两个油槽（87）之间设有中央凹槽（88）。

4.根据权利要求3所述的具有改进型油路结构的涡轮增压器球轴承，其特征在于，所述球轴承外圈（81）上位于中央凹槽（88）的下部位置上设有第一下油孔（881）；所述球轴承（8）置于中央壳体（2）中的装配腔中，所述装配腔的壁上的对应位置设有第二下油孔（26）并连通至出油腔（22）中。

5.根据权利要求4所述的具有改进型油路结构的涡轮增压器球轴承，其特征在于，所述装配腔的内壁和球轴承外圈（81）的外壁之间对应于油槽（87）的区域形成有油槽储油腔（24）；

所述进油口（21）连通至中央壳体（2）中的横向油槽（218），所述横向油槽（218）通过横向油槽油孔（219）连通至油槽储油腔（24）。

6.根据权利要求1至5任一项所述的具有改进型油路结构的涡轮增压器球轴承，其特征在于，所述球轴承内腔的两端设有滚珠定位套（83），所述滚珠定位套（83）中设有滚珠（82）。