CN212838169U - 液压马达及液压泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种液压马达及液压泵。本实用新型的课题在于容易地提升在缸内往复滑动的活塞与缸的润滑性，防止两者的热粘。在活塞(18)的圆筒面的外周部设置有圆周形状的槽部(23)，且以使槽部(23)与活塞(18)的内侧连通的方式设置有连通孔部(24)，将作用于缸孔部(17)的高压的压力油从活塞(18)的内侧经由连通孔部(24)而向槽部(23)引导。在活塞(18)设置的槽部(23)设置于这样的位置，即，在活塞(18)从缸孔部(17)最突出时槽部(23)处于缸孔部(17)的开口部的附近。

Description

液压马达及液压泵

技术领域

本实用新型涉及斜板式、斜轴式的轴向活塞型的液压马达及液压泵，更详细而言涉及该液压马达及液压泵的活塞的结构。

背景技术

以往，这种液压马达以及泵的活塞设为如下结构来防止活塞与对象缸的热粘并提升润滑性，即，在活塞圆筒面的外周部沿圆筒轴向设置多条浅槽，经由浅槽而将压力油向活塞圆筒面部引导，由此在活塞与供该活塞滑动的对象缸之间容易形成润滑油膜(例如，参照专利文献1)。另外，作为其他以往的技术，通过设为如下结构来防止控制缸引导件与对象控制缸的热粘并提升润滑性，即，在控制缸引导件的圆筒面的外周部将浅槽设置为螺旋状，经由浅槽而将压力油引导至控制缸的开口端部附近，由此使作用于控制缸引导件的周围的压力不均衡减轻，并减轻控制缸的开口部与控制缸引导件的接触压力(例如，参照专利文献2)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平6-26447号公报

专利文献2：日本特开平7-217531号公报

实用新型内容

实用新型要解决的课题

然而，在专利文献1、2的技术中，成为经由活塞圆筒面的外周部的槽而引导压力油的结构，如流体力学的通常的扼流公式(哈根泊肃叶公式)所示，在该槽流动的流体的压力越趋向下游则越下降。因此，缸开口部与活塞的滑动部附近的压力降低，以降低了的压力形成油膜，因此通过引导压力油而防止热粘、提升润滑性的效果降低压力所降低的量。

本实用新型是为了解决上述问题点而完成的，课题在于提供不易产生因压力降低引起的热粘、润滑性能的降低的液压马达以及泵。

用于解决课题的方案

为了解决所述课题，本实用新型的液压马达具备：

外壳主体；

轴，其借助轴承而被支承于所述外壳主体内；

缸架，其卡合于所述轴，并沿圆周方向隔开间隔地设置有多个缸；以及

活塞，其分别插入所述缸内，并在该缸内往复滑动，

所述液压马达的特征在于，

在所述缸内滑动的所述活塞的外周部设置有圆周状的槽部，且所述液压马达设置有一个或者多个连通孔，以使得该活塞的内侧与该槽部连通。

另外，本实用新型的液压泵具备：

外壳主体；

轴，其借助轴承而被支承于所述外壳主体内；

缸架，其卡合于所述轴，并沿圆周方向隔开间隔地设置有多个缸；以及

活塞，其分别插入所述缸内，并在该缸内往复滑动，

所述液压泵的特征在于，

在所述缸内滑动的所述活塞的外周部设置有圆周状的槽部，且所述液压泵设置有一个或者多个连通孔，以使得该活塞的内侧与该槽部连通。

实用新型效果

根据本实用新型的液压马达以及泵，可以实现能够不降低缸的开口部附近的压力而引导高压的压力油，从而不易产生因压力降低引起的热粘、润滑性能的降低的液压马达以及泵。

附图说明

图1是本实用新型的一实施方式的液压马达的大致纵剖视图。

图2是图1的活塞周边的局部放大图。

图3是作用于图2的活塞部分的压力分布状态的说明图。

附图标记说明：

10 液压马达 11 外壳主体

12 轴 13 轴承

14 轴承 15 花键部

16 缸架 17 缸孔部

18 活塞 19 托块

20 托块的端面部 21 斜板

22 斜板的平滑面部 23 槽部

24 连通孔部

具体实施方式

以下，举出适当的实施方式，参照附图对本实用新型的液压马达详细地进行说明。图1示出本实用新型的一个实施方式的液压马达10的剖视图。如图1所示，在外壳主体11中，作为旋转轴的轴12借助轴承13和轴承14被支承为旋转自如。

在轴12的外周借助花键部15而嵌合有缸架16。在缸架16相对于旋转轴沿圆周方向等间隔地形成有多个缸孔部17，在缸孔部17沿旋转轴方向滑动自如地嵌合有活塞18。在活塞18旋转自如地嵌合有托块19，托块19的端面部20与相对于轴12的旋转轴倾斜的斜板21的平滑面部22接触。通过上述结构，在液压马达10中，当向缸孔部17供给压力油时，活塞18一边从缸孔部17突出一边绕轴12的轴旋转，且缸架16以及轴12旋转。

图2示出图1的活塞18周边的局部放大图。图3示出作用于图2的活塞18部分的压力分布状态的说明图。如图2、图3所示，成为如下结构：在活塞18的圆筒面的外周部的圆周上设置有槽部23，且以使槽部23与活塞18的内侧连通的方式设置有连通孔部24，从而能够将作用于缸孔部17的高压的压力油从所述活塞18的内侧经由连通孔部24而向槽部23引导。在活塞18设置的槽部23设置于这样的位置，即，当活塞18从缸孔部17最突出时槽部23处于缸孔部17的开口部的附近。

通过上述结构，作用于活塞18的圆筒面的外周部的压力分布(以图3的直线箭头表示)为，作用于缸孔部17的高压的压力油从活塞18的缸孔部17侧的端面直到槽部23与供给的高压同压的分布，且高压被供给直到缸孔部17的开口部附近。因此，根据本实施方式的液压马达10，可以提供能够向缸孔部17的开口部附近引导高压的压力油，从而不易产生因压力降低引起的活塞18与缸架16的热粘、润滑性能的降低的液压马达。

在以上的实施方式中，对液压马达进行了说明，但在液压泵中也可以是如下结构：在活塞的圆筒面的外周部的圆周上设置有槽部，且以使所述槽部与所述活塞的内侧连通的方式设置有连通孔部，从而能够将作用于缸孔部的高压的压力油从所述活塞的内侧经由连通孔部而向所述槽部引导。

Claims (2)

1.一种液压马达，具备：

外壳主体；

轴，其借助轴承而被支承于所述外壳主体内；

缸架，其卡合于所述轴，并沿圆周方向隔开间隔地设置有多个缸；以及

活塞，其分别插入所述缸内，并在该缸内往复滑动，

所述液压马达，其特征在于，

在所述缸内滑动的所述活塞的外周部设置有圆周状的槽部，且所述液压马达设置有一个或者多个连通孔，以使得该活塞的内侧与该槽部连通。

2.一种液压泵，具备：

外壳主体；

轴，其借助轴承而被支承于所述外壳主体内；

缸架，其卡合于所述轴，并沿圆周方向隔开间隔地设置有多个缸；以及

活塞，其分别插入所述缸内，并在该缸内往复滑动，

所述液压泵，其特征在于，

在所述缸内滑动的所述活塞的外周部设置有圆周状的槽部，且所述液压泵设置有一个或者多个连通孔，以使得该活塞的内侧与该槽部连通。

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