CN212838024U - 减少汽车尾气排放处理装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了减少汽车尾气排放处理装置，涉及尾气处理领域，包括空心的尾气处理筒，所述尾气处理筒的内部装有尿素水溶液和安装有若干一氧化铜网片，所述尾气处理筒的顶端一侧连通有尾气进口管道，所述尾气处理筒远离所述尾气进口管道的一端连通有连通管，连通管的另一端连通有水箱，所述尾气处理筒的另一侧连通有第一连接管道，另一端与所述水箱的顶端相连，且与水箱的内部相连通，所述水箱的另一端连接有吸附筒，所述水箱和所述吸附筒通过第二连接管道相连，所述吸附筒远离水箱的一端连通有尾气出口管道。该装置能够对汽车尾气排放的有害气体进行氧化还原，并对气体进行吸附过滤，使之排放的气体达到标准，减少对空气环境的污染。
Description
技术领域
本实用新型涉及尾气处理领域，具体为减少汽车尾气排放处理装置。
背景技术
随着现代工业的不断发展，城市车辆的急剧增加，大车辆排放的尾气问题越来越严重，使得城市环境的污染也越来越严重，特别是近年来越来越多的大城市开始遭受雾霾的侵害，严重危害到人类自身的健康。但是在现有的汽车尾气处理都只是将较大的颗粒进行过滤，然后直接就排放至空气中，没有对尾气中的含有的氮氧化物、一氧化碳等有害的气体进行处理，还是会造成空气环境的污染。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供减少汽车尾气排放处理装置，该装置能够对汽车尾气排放的有害气体进行氧化还原，并对气体进行吸附过滤，使之排放的气体达到标准，减少对空气环境的污染。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
减少汽车尾气排放处理装置，包括空心设置的尾气处理筒，所述尾气处理筒的内部装有尿素水溶液，且所述尾气处理筒的内部安装有若干一氧化铜网片，所述尾气处理筒的顶端一侧连通有尾气进口管道，所述尾气处理筒远离所述尾气进口管道的一端连通有连通管，所述连通管的另一端连通有水箱，所述尾气处理筒顶端远离所述尾气进口管道的一侧连通有第一连接管道，所述连接管道的另一端与所述水箱的顶端相连，且与水箱的内部相连通，所述水箱远离所述尾气处理筒的一端连接有吸附筒，所述水箱和所述吸附筒互相靠近的一侧顶端通过第二连接管道相连通，所述吸附筒远离水箱的一端连通有尾气出口管道。
优选地，所述尾气进口管道与所述尾气处理筒连接端垂直设置，且所述尾气进口管道上安装有第一气体单向阀。
优选地，所述尾气处理筒的内部装有尿素水溶液，且所述尾气处理筒的内部安装有若干一氧化铜网片。
优选地，所述第一连接管道上安装有第二气体单向阀，所述第一连接管道与所述水箱连通处的内壁安装有透气膜。
优选地，所述第二连接管道与所述水箱连通处的内壁也安装有透气膜，且所述第二连接管道与所述水箱连接端垂直设置。
优选地，所述吸附筒的内部装有活性炭物质。
优选地，所述尾气出口管道远离所述水箱的一端连接有消声器。
本实用新型的有益效果是：汽车经过发动机排出的气体经过尾气进气管道进入到尾气处理筒，而此时汽车排出的高温尾气利用其余热在尾气处理筒内，对尾气处理筒内设置的尿素水溶液利于其余热进行加热，使其汽化部分氨气，氨气具有还原性，再一起通过尾气处理筒内设置的催化剂贵金属—一氧化铜的催化作用下，将尾气处理筒内的气体还原成对空气环境无污染的氮气、水以及二氧化碳等，随后处理以后的气体通过连通管和第一连接管道进入到水箱，水箱里的水对其进入的可溶性气体，包括氨气，进行溶解，随后气体通过第二连接管道进入到吸附筒，而吸附筒内盛装的活性炭物质对经过的气体和气体颗粒进行吸附处理，从而最后从尾气出口管道排出的气体到达排放的标准。该装置能够对汽车尾气排放的有害气体进行氧化还原，并对气体进行吸附过滤，使之排放的气体达到标准，减少对空气环境的污染。
附图说明
图1为本实用新型减少汽车尾气排放处理装置的结构示意图；
图中，1-尾气进口管道，2-尾气处理筒，3-连通管，4-水箱，5-第一连接管道，6-吸附筒，7-第二连接管道，8-尾气出口管道，9-消声器，11-第一气体单向阀，51-第二气体单向阀。
具体实施方式
下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1所示，减少汽车尾气排放处理装置，包括空心设置的尾气处理筒2，尾气处理筒2的内部装有尿素水溶液，且尾气处理筒2的内部安装有若干一氧化铜网片，尾气处理筒1的顶端一侧连通有尾气进口管道1，尾气处理筒2远离尾气进口管道1的一端连通有连通管3，连通管3的另一端连通有水箱4，尾气处理筒2顶端远离尾气进口管道1的一侧连通有第一连接管道5，第一连接管道5的另一端与水箱4的顶端相连，且与水箱4的内部相连通，水箱4远离尾气处理筒2的一端连接有吸附筒6，水箱4和吸附筒6互相靠近的一侧顶端通过第二连接管道7相连通，吸附筒6远离水箱4的一端连通有尾气出口管道8。
进一步的，该装置在具体实施时，首先经过发动机排出的高温尾气，从尾气进口管道1进入到尾气处理筒2，而尾气进口管道1上安装有第一气体单向阀11，尾气只能正向从尾气进口管道1进入到尾气处理筒2内。进入的高温尾气对尾气处理筒2的内部装有尿素水溶液用余热进行加热，使其尿素水溶液部分汽化呈氨气，同时尾气处理筒2的内部安装有若干一氧化铜网片，此时的贵金属一氧化铜作为催化剂，将尾气处理筒2内的气体还原成对空气环境无污染的氮气、水以及二氧化碳等，而且尾气进口管道1与尾气处理筒2连接端垂直设置，阻止该装置随汽车一起运动时，尾气处理筒2内的尿素水溶液从尾气进口管道1回流，影响汽车发动机的运行。
进一步的，在尾气处理筒2还原处理以后的气体在压力的作用下，从连通管3和第一连接管道5进入到水箱4，水箱4内的水对其进入的可溶性气体，包括氨气，进行溶解，随后水箱4内的气体再通过第一连接管道5进入到吸附筒，考虑到水箱4内的液体会随着汽车一起运动，为了阻止其溶液进入到第一连接管道5，堵塞气体的流通，所以在设计时，第一连接管道5上安装有第二气体单向阀51，这样只能允许水箱4内的气体通过，进入到后面与之相连的吸附筒6内，而且第一连接管道5与水箱4连通处的内壁安装有透气膜，阻止水箱4内的液体随汽车运动发生振荡而进入到第一连接管道5内而发生拥堵，影响气体的流通；还有设计的时候考虑到水箱4内的水随着溶解的气体增多而增多，将水箱4与尾气处理筒2通过连通管3连通，一方面连通管3可以将水箱4的多余的水溶液通入到尾气处理筒2内，另一面还可以对水箱4内的气体进行回流处理，以便于对气体进行更加充分的处理。随着水箱4内的压强增加，里面的气体会经过第二连接管道7进入到吸附筒6，而吸附筒6与水箱4连接，还有第二连接管道7与水箱4连通处的内壁也安装有透气膜，且第二连接管道7与水箱4连接端垂直设置，这样也可以阻止水箱4回流到第二连接管道7内造成拥堵，影响气体的流通。吸附筒6的内部装有活性炭物质，活性炭对进入到吸附筒6内的气体和气体颗粒进行吸附处理，然后气体从尾气出口管道8排出，还有就是在尾气出口管道8远离水箱4的一端连接有消声器9，对排出的气体产生的噪声进行消减，减少噪声污染，最后尾气经过消声器9消声以后排出。最后排出的尾气经过多次净化处理，达到排放的标准要求。在实施中，尾气处理筒2与尾气进口管道1是通过螺纹可拆卸连接，水箱4与连通管3、连通管3与吸附筒6、第一连接管道5与尾气处理筒2和水箱4、第二连接管道7与水箱4和吸附筒6，都是通过螺纹可拆卸连接，以便于更换处理；还有在消声器9在汽车领域属于现有的技术，在此不做过多描述。该装置能够对汽车尾气排放的有害气体进行氧化还原，并对气体进行吸附过滤，使之排放的气体达到标准，减少对空气环境的污染。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
Claims (6)
1.减少汽车尾气排放处理装置，其特征在于，包括空心设置的尾气处理筒（2），所述尾气处理筒（2）的内部装有尿素水溶液，且所述尾气处理筒（2）的内部安装有若干一氧化铜网片，所述尾气处理筒（2）的顶端一侧连通有尾气进口管道（1），所述尾气处理筒（2）远离所述尾气进口管道（1）的一端连通有连通管（3），所述连通管（3）的另一端连通有水箱（4），所述尾气处理筒（2）顶端远离所述尾气进口管道（1）的一侧连通有第一连接管道（5），所述第一连接管道（5）的另一端与所述水箱（4）的顶端相连，且与水箱（4）的内部相连通，所述水箱（4）远离所述尾气处理筒（2）的一端连接有吸附筒（6），所述水箱（4）和所述吸附筒（6）互相靠近的一侧顶端通过第二连接管道（7）相连通，所述吸附筒（6）远离水箱（4）的一端连通有尾气出口管道（8）。
2.根据权利要求1所述的减少汽车尾气排放处理装置，其特征在于，所述尾气进口管道（1）与所述尾气处理筒（2）连接端垂直设置，且所述尾气进口管道（1）上安装有第一气体单向阀（11）。
3.根据权利要求1所述的减少汽车尾气排放处理装置，其特征在于，所述第一连接管道（5）上安装有第二气体单向阀（51），所述第一连接管道（5）与所述水箱（4）连通处的内壁安装有透气膜。
4.根据权利要求1所述的减少汽车尾气排放处理装置，其特征在于，所述第二连接管道（7）与所述水箱（4）连通处的内壁也安装有透气膜，且所述第二连接管道（7）与所述水箱（4）连接端垂直设置。
5.根据权利要求1所述的减少汽车尾气排放处理装置，其特征在于，所述吸附筒（6）的内部装有活性炭物质。
6.根据权利要求1所述的减少汽车尾气排放处理装置，其特征在于，所述尾气出口管道（8）远离所述水箱（4）的一端连接有消声器（9）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021221251.XU CN212838024U (zh) | 2020-06-28 | 2020-06-28 | 减少汽车尾气排放处理装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202021221251.XU CN212838024U (zh) | 2020-06-28 | 2020-06-28 | 减少汽车尾气排放处理装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212838024U true CN212838024U (zh) | 2021-03-30 |
Family
ID=75177843
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021221251.XU Active CN212838024U (zh) | 2020-06-28 | 2020-06-28 | 减少汽车尾气排放处理装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN212838024U (zh) |
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2020
- 2020-06-28 CN CN202021221251.XU patent/CN212838024U/zh active Active
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