CN212833635U - 一种航空油液全自动净化检测试验台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种航空油液全自动净化检测试验台，吸油软管通过快速接头与进油管路连接，该进油管路与真空罐上部进油口连通，真空罐底部出油口与出油管路连接，该出油管路上沿出油方向依次设有泵前滤组件、泵机组件、一级过滤组件、二级过滤组件、脱酸过滤组件和选择开关，出油管路的出油端与截止阀和真空罐上部进油口之间的进油管路连接，选择开关的旁通出油口与加油软管连接，真空罐底部进气口与进气管路连接，真空罐顶部出气口与出气管路连接。本实用新型能够实现航空油液的高效脱水、快速净化、脱酸及脱气。
Description
技术领域
本实用新型属于航空油液全自动净化及快速检测系统技术领域，具体涉及一种航空油液全自动净化检测试验台，主要用于航空油液污染度净化指标的快速检测及航空油液脱水后含水量指标的快速检测，用来完成航空油液的指标是否满足要求的快速诊断。
背景技术
随着航空技术的不断发展，新型飞机如歼击机、大运等飞机的研制成功，为了提高飞机液压系统用油的安全可靠性，在GJB-1177标准中对石油基航空油液的技术指标提出了更高的要求。在此背景下，结合GJB-1177标准中新的技术要求，有必要设计研制一种航空油液全自动综合净化测试试验台，以有效解决传统的航空油液脱水采用真空加热除水法存在的弊端。
发明内容
本实用新型解决的技术问题是提供了一种航空油液全自动净化检测试验台，该全自动净化检测试验台是集油液固体污染物去除、酸性物质去除及油液中水和有害气体去除和油液清洁度及水分在线实时监测多个功能为一体的高效净化检测设备，是实现油液颗粒清洁度与含水量检测、诊断和控制的综合航空地面保障设备。
本实用新型为解决上述技术问题采用如下技术方案，一种航空油液全自动净化检测试验台，其特征在于包括真空罐、吸油软管和加油软管，其中吸油软管通过快速接头与进油管路连接，该进油管路与真空罐上部进油口连通且在进油管路上设有截止阀，真空罐底部出油口与出油管路连接，该出油管路上沿出油方向依次设有泵前滤组件、泵机组件、一级过滤组件、二级过滤组件、脱酸过滤组件和选择开关，出油管路的出油端与截止阀和真空罐上部进油口之间的进油管路连接，选择开关的旁通出油口与加油软管连接，真空罐底部进气口与进气管路连接，该进气管路上设有空气滤组件，真空罐顶部出气口与出气管路连接，该出气管路上沿出气方向依次设有冷凝器和真空泵，真空罐的下部通过管路连接有水分传感器，选择开关两侧的出油管路上通过管路连接有与选择开关并联的在线颗粒计量器，水分传感器和在线颗粒计量器用于实时监测航空油液品质。
进一步限定，所述一级过滤组件和泵机组件之间的出油管路上设有压力表，该压力表与泵机组件之间的出油管路上和泵前滤组件与真空罐底部出油口之间的出油管路上通过管路连接有安全阀。
进一步限定，所述冷凝器与真空罐顶部出气口之间的出气管路上设有真空压力表。
进一步限定，所述选择开关与脱酸过滤组件之间的出油管路上设有取样阀。
本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：本实用新型能够实现航空油液的高效脱水、快速净化、脱酸及脱气，航空油液经过该装置处理后，航空油液的污染度净化优于GJB420B-4级，航空油液含水量低于50ppm，航空油液酸值低于0.08mg KOH/g，航空油液除去氯化物含量小于200ppm。本实用新型采用新型的油液除水方法，该装置采用真空状态下空气体积变大，空气湿度变小的方法脱除油液中的水分，节约能源的同时有效提高了油液脱水效率。
附图说明
图1是本实用新型的系统原理图。
图中：1-泵前滤组件，2-泵机组件，3-一级过滤组件，4-二级过滤组件，5-脱酸过滤组件，6-取样阀，7-选择开关，8-在线颗粒计数器，9-快插接头，10-截止阀，11-真空泵，12-冷凝器，13-真空压力表，14-真空罐，15-水分传感器，16-空气滤组件，17-安全阀，18-压力表，19-吸油软管，20-加油软管。
具体实施方式
结合附图详细描述本实用新型的技术方案。一种航空油液全自动净化检测试验台，包括真空罐14、吸油软管19和加油软管20，其中吸油软管19通过快速接头9与进油管路连接，该进油管路与真空罐14上部进油口连通且在进油管路上设有截止阀10，真空罐14底部出油口与出油管路连接，该出油管路上沿出油方向依次设有泵前滤组件1、泵机组件2、一级过滤组件3、二级过滤组件4、脱酸过滤组件5和选择开关7，出油管路的出油端与截止阀10和真空罐14上部进油口之间的进油管路连接，选择开关7的旁通出油口与加油软管20连接，真空罐14底部进气口与进气管路连接，该进气管路上设有空气滤组件16，真空罐14顶部出气口与出气管路连接，该出气管路上沿出气方向依次设有冷凝器12和真空泵11，真空罐14的下部通过管路连接有水分传感器15，选择开关7两侧的出油管路上通过管路连接有与选择开关7并联的在线颗粒计量器8。
本实用新型所述一级过滤组件3和泵机组件2之间的出油管路上设有压力表18，该压力表18与泵机组件2之间的出油管路上和泵前滤组件2与真空罐14底部出油口之间的出油管路上通过管路连接有安全阀17；本实用新型所述冷凝器12与真空罐14顶部出气口之间的出气管路上设有真空压力表13；本实用新型所述选择开关7与脱酸过滤组件5之间的出油管路上设有取样阀6。
本实用新型的工作原理为：在真空压力下，吸油软管将外界航空油液吸入真空罐中，进入真空罐内的航空油液被泵机组件泵出至一级油滤组件、二级油滤组件、脱酸油滤组件、选择开关到真空罐形成过滤、脱酸循环。在真空泵作用下，大气中的空气通过空气滤组件从真空罐底部进入真空罐，在真空压力下，吸入真空罐内的空气体积增大5倍以上，空气变得干燥，与进入真空罐中的航空油液通过干湿交换后被真空泵吸出，通过冷凝器凝聚成水分被放出，形成脱水、脱气循环。在真空状态下，水的沸点60℃，油液的沸点大于260℃，远远高于水的沸点。为此，对真空罐内油液进行加热，使油液温度达到60℃，油液中的水变成水蒸气后通过真空泵排出，实现油液脱水。通过在线颗粒计数器、水分传感器实时监测航空油液的品质，满足要求后即可停机或转换至对外飞机油箱加油状态。航空油液经过该装置处理后，航空油液污染度净化优于GJB420B-4级，航空油液含水量低于50ppm，航空油液酸值低于0.08mg KOH/g，航空油液除去氯化物含量小于200ppm。
本实用新型的使用过程为：本实用新型设有油液自循环净化或对外油箱循环净化功能，开启循环净化的同时，该装置能够实现油液的污染度检测和含水量检测，当油液污染度和含水量均满足预先设定的指标后，该装置停止循环，并按要求转换至下一步的工序中如对飞机油箱加油或者待机状态。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理，主要特征和优点，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围。
Claims (4)
1.一种航空油液全自动净化检测试验台，其特征在于包括真空罐、吸油软管和加油软管，其中吸油软管通过快速接头与进油管路连接，该进油管路与真空罐上部进油口连通且在进油管路上设有截止阀，真空罐底部出油口与出油管路连接，该出油管路上沿出油方向依次设有泵前滤组件、泵机组件、一级过滤组件、二级过滤组件、脱酸过滤组件和选择开关，出油管路的出油端与截止阀和真空罐上部进油口之间的进油管路连接，选择开关的旁通出油口与加油软管连接，真空罐底部进气口与进气管路连接，该进气管路上设有空气滤组件，真空罐顶部出气口与出气管路连接，该出气管路上沿出气方向依次设有冷凝器和真空泵，真空罐的下部通过管路连接有水分传感器，选择开关两侧的出油管路上通过管路连接有与选择开关并联的在线颗粒计量器。
2.根据权利要求1所述的航空油液全自动净化检测试验台，其特征在于：所述一级过滤组件和泵机组件之间的出油管路上设有压力表，该压力表与泵机组件之间的出油管路上和泵前滤组件与真空罐底部出油口之间的出油管路上通过管路连接有安全阀。
3.根据权利要求1所述的航空油液全自动净化检测试验台，其特征在于：所述冷凝器与真空罐顶部出气口之间的出气管路上设有真空压力表。
4.根据权利要求1所述的航空油液全自动净化检测试验台，其特征在于：所述选择开关与脱酸过滤组件之间的出油管路上设有取样阀。
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