CN212832684U - 自行式组合升降多功能高空作业平台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及建筑施工领域，公开了一种自行式组合升降多功能高空作业平台车，包括电动平板车，电动平板车包括平台板、车轮和电动驱动系统；平台板的底部四角均通过旋转轴设置有横向折叠杆，横向折叠杆底部设置有两根支撑立柱，支撑立柱包括立柱本体和手摇式螺旋丝杆升降器，立柱本体通过手摇式螺旋丝杆升降器与折叠杆连接；平台板的上部四角均设置有配重固定孔，平台板的底部中央固定设置有电池箱组，顶部中央用于固定设置标准节，标准节上方设置有高空升降综合操作平台。其结构简单，安装移动方便，加快了施工进度，提高了生产效率，大大降低了人工和机械成本。

Description

自行式组合升降多功能高空作业平台车

技术领域

本实用新型涉及建筑施工领域，具体涉及一种自行式组合升降多功能高空作业平台车。

背景技术

现有的高空作业平台，功能单一，一般只能进行平整坚硬地面的简单人工高空操作，对于地形复杂、高低不平的地面施工环境因移动不便和适应性差而无法展开作业；对于需要高空两人以上协同进行施工的工作也受到极大的限制；对于高层建筑高大空间内需要安装如风机、空调机组、风管、消防管道等解决高空管线设备同时吊装和安装问题，现有的高空作业平台因只能人工高空操作而需要另外编制管线设备的吊装方案，使施工周期和施工成本大大增加。搭设脚手架进行高空施工作业，存在搭设脚手架费时费力，安全性差，效率低，同样无法同时解决高空管线备吊装安装的难题；现有技术中有人提出了申请号为200910097830.X的桅杆攀爬式高空作业平台的立塔装置，该装置存在可移动性差，功能单一，应用范围有限，无法解决高空作业的同时进行管线设备吊装等问题，因此，为了有效解决建筑施工现场高大空间高空作业时管线设备吊装难题，传统脚手架搭拆费时费力、成本高、有效利用率低、安全性差；其他高空作业平台使用成本高、功能单一，作业条件受限、仅能提供人员高空作业，移动转场困难等问题，提高施工效率，需要提供一种能适应多种复杂施工环境，操作简单，移动方便，能同时解决高空管线设备吊装和安装的高空作业平台。

实用新型内容

本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题为：提供一种自行式组合升降多功能高空作业平台车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种自行式组合升降多功能高空作业平台车，包括电动平板车，所述电动平板车包括平台板、车轮和电动驱动系统；所述平台板的底部四角均通过旋转轴设置有横向折叠杆，所述横向折叠杆底部设置有两根支撑立柱，所述支撑立柱包括立柱本体和手摇式螺旋丝杆升降器，所述立柱本体通过手摇式螺旋丝杆升降器与折叠杆连接；所述平台板的上部四角均设置有配重固定孔，所述平台板的底部中央固定设置有电池箱组，顶部中央用于固定设置标准节，标准节上方设置有高空升降综合操作平台。

所述的一种自行式组合升降多功能高空作业平台车，还包括设置在平台板的底部四周的四个限位块，所述限位块用于限制所述折叠杆的转动角度为0-90度。

所述平台板的上方还设置有可旋转座椅。

所述平台板的前方设置有多用途安装孔，所述多用途安装孔用于安装吊机或叉车架。

所述标准节为650型标准节，所述标准节上设置有SC200型施工升降机和高空升降综合操作平台。

所述平台板的尺寸为2.8m×1.3m，所述电池箱组包括60块12V 45.2AH普通蓄电池，所述配重固定孔用于安装配重固定杆，配重固定杆用于安装配重，所述支撑立柱长度为0.8~1.4cm，所述手摇式螺旋丝杆升降器的承载力为2t。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：本实用新型提供了一种自行式组合升降多功能高空作业平台车，不仅解决了建筑施工领域高空作业施工时管线设备高空吊装的同时进行人工安装的难题，而且具有模块化组合，一机多能，能够利用自身的吊车、叉车模块实现施工现场内的材料设备的转运和装卸，节约了施工现场装卸转运成本，结构简单，体积小，功能多，能够随施工电梯移动到高层建筑各楼层进行高空施工作业，安装移动方便，加快了施工进度，提高了生产效率，大大降低了人工和机械成本。

附图说明

图1为本实用新型一种自行式组合升降多功能高空作业平台车的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为图1的俯视图；

图4为本实施例中叉车架的结构示意图。

图中：1为标准节，2为高空平台传动总成，3为高空升降综合操作平台，4为吊机，5为平台工具箱，6为多用途配电箱，7为配重，8为支撑立柱，9为手摇式螺旋丝杆升降器，10为可旋转座椅，11为电池组箱，12为平台板，13为叉车架，14为横向折叠杆，15为旋转轴，16为多用途安装孔，17为限位块，18为车轮，20为配重固定杆，21为立柱本体。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1～3所述，本实用新型提供了一种自行式组合升降多功能高空作业平台车，包括电动平板车，所述电动平板车包括平台板12、车轮18和电动驱动系统；所述平台板12的底部四角均通过旋转轴15设置有横向折叠杆14，所述横向折叠杆14底部设置有两根支撑立柱8，所述支撑立柱8包括立柱本体21和手摇式螺旋丝杆升降器9，所述立柱本体21通过手摇式螺旋丝杆升降器9与折叠杆14连接；所述平台板12的上部四角均设置有配重固定孔，所述平台板12的底部中央固定设置有电池箱组11，顶部中央用于固定设置标准节1，标准节1上方设置有高空升降综合操作平台3。

进一步地，如图3所示，本实施例的一种自行式组合升降多功能高空作业平台车，还包括设置在平台板12的底部四周的四个限位块17，所述限位块17用于限制所述折叠杆14的转动角度为0～90度。如图2所示，所述平台板12的上方还设置有可旋转座椅10，所述平台板12的前方设置有多用途安装孔16，所述多用途安装孔16用于安装吊机和叉车架。

本实施例中，电动平板车本体的整车规格为2.8m×1.3m，方便施工电梯垂直输送，支持高层建筑高大空间高空施工作业，轮胎适应性强，能适应一般建筑施工场地；可旋转座椅10可以倒骑，不占用空间；车体中部设置电池组箱11，配备60块12V 45.2AH普通蓄电池，总重732kg，既为电动平板车提供了驱动能量，也作为平台配重增强了平台的稳定性，同时还可作为施工现场的移动电源提供短暂的电力供应，解决了施工现场短暂临时用电的难题；在平台板12的四角的位置分别预留有配重固定孔，当执行5m以上高空作业时，在配重固定孔的位置分别安装配重固定杆，把铸铁配重7分别装入配重固定杆20中，配置40块铸铁配重，每块铸铁配重重25kg，使的车体每端的铸铁配重达到1t，结合支撑系统和车体自身重量，可以有效保证整个系统在最大作业高度在9m时的稳定性和抗倾覆能力。

本实施例中，在平台板12的四角通过旋转轴15设置横向折叠杆14和支撑立柱8，不使用或者车体移动时，可以将折叠杆14旋转折叠隐藏到平台板的下部两侧，当进行高空作业时，通过旋转折叠杆14可以使其在0-90°范围内旋转，旋转至平台板两侧，并利用手摇式螺旋丝杆升降器9支撑立柱将平台板抬升，使车轮18离开地面不承受重量，保持整个装置系统的稳定性。本实施例中，支撑立柱8长度为0.8m，最大可以水平伸长到1.4m。每个支撑立柱均包括承载力为2t的手摇式螺旋丝杆升降器9，通过旋转手摇式螺旋丝杆升降器9上的手轮使立柱升高把整个平台板12抬升至车轮18离开地面，使整个平台板12上的重量通过四个角的八根支撑立柱8均匀受力，保证整个操作平台系统的稳定。

此外，本实施例中，在平台板12的前部位置预留了多用途安装孔16，可以在此位置安装吊机和叉车架，在平台前部的位置安装吊机，可以实现0.5t以下重物的随车吊装和运输；在平台前部的位置安装叉车架，则可实现最大举升2m、500kg重物的举升,方便解决了施工现场如大直径阀门、水泵、风机、空调机组、配电柜等小型部件的装卸倒运问题。

本实施例中，标准节1采用广泛应用于SC200型施工升降机的650型标准节，其具有技术成熟，易维护，安全性、可靠性高，成本低等特点。标准节顶端设有防冒顶安全闭锁装置。升降立柱竖立时利用平台板12上设置的吊机把一节标准节吊装安装就位，然后吊装高空升降综合操作平台3与标准节进行组合，把吊机安装到高空升降综合操作平台3上，操作高空升降综合操作平台3沿标准节1上升，上升一定高度后，再把下一节标准节吊装安装就位，依次往复就可实现标准节的组装，拆卸时程序相反。

进一步地，本实施例中，所述标准节1上设置的高空升降综合操作平台3为可伸缩式，基本尺寸为1.5m×0.8m×0.95m（长×宽×高）,平台可向外最大扩展0.6m；高空平台传动机构总成2设置在高空升降综合操作平台3的下方，利用电机驱动齿轮在标准节1齿条上运动，达到平台上下的目的，传动机构总成采用2×11KW电机，集成了减速机防坠器。平台下方驱动机构一侧分别设置有平台工具箱5和多用途配电箱6，平台工具箱5主要是为方便高空操作而准备的常用工具，可以通过打开平台上的预制钢板取用。多用途配电箱6不仅是驱动系统的电气控制系统，而且可以作为二级配电箱使用，从此处接出三级配电箱供平台使用。高空升降综合操作平台3底板上铺设5mm厚的绝缘橡胶板，起到防滑、绝缘的作用；高空升降综合操作平台3四周设置有0.3m高的裙板，防止小型工具、零件等从缝隙中掉落；裙板外侧用油漆涂刷黄黑相间的警示色带；平台上预留有综合支架安装孔，可以在平台上安装吊车、叉车模块，实现在高空对物件的吊装和抬升。

具体地，本实施例中，吊机4采用可拆装式吊机模块，其具体参数如下表1。其立柱高1.2m，底座为0.3m×0.3m，吊臂可在1.2m～1.65m间伸缩，可以360°旋转，臂顶至底座平面高度为1.3m～2.26m范围内可调，吊钩下落与主杆距离1.15m-1.45m范围内可调，通过遥控器实现起吊。其可以安装在高空升降综合操作平台3上实现高空升降作业的起重吊装，也可以直接安装在电动平板车的平台板12上预留的多用途安装孔16内，实现吊装、随车吊装运输。

表1 吊机参数

具体地，本实施例中，如图4所示，叉车架13也采用可拆装式叉车架模块，最大举升高度为2m，最大举升重量为1t，通过电动螺旋丝杆升降器顶升链条带动货叉实现举升。叉车模块可以安装到高空升降综合操作平台3上实现高空物件的举升，也可以直接安装到平台板12上的预留的多用途安装孔16内，实现叉车的功能。

进一步地，本实施例中，电动平板车尾部还可安装一台直流变交流逆变电源，规格0.5m×0.6m×1m(长×宽×高），重200kg。利用平台车自身携带的电瓶转换为输出功率为30KW的380V交流电，为施工现场提供短时的临时电源。

具体地，本实用新型提供的一种自行式组合升降多功能高空作业平台车的工作过程如下：

1、电动平板车就位；

2、使四个横向折叠杆14旋转90度，从电动平板车底部伸出；旋转手摇式螺旋丝杆升降器上的手轮，使支撑立柱升起，把整个车体平衡抬升；在电动平板车两端分别装载铸铁配重；

3、利用小吊机分别安装标准节、传动总成、高空升降综合操作平台，把小吊机重新安装到高空升降综合操作平台；

4、通过传动总成驱动高空升降综合操作平台沿标准节上升，用小吊机逐节把标准节全部安装就位；

5、高空升降综合操作平台安装完毕，开始高空作业。

综上所述，本实用新型提供了一种自行式组合升降多功能高空作业平台车，不仅解决了高空作业施工时小型部件的吊装举升问题和高层建筑各楼层大空间高空作业施工的难题，而且，其结构简单，安装移动方便，安全可靠，一机多能，具有随车装卸、倒运、移动电源的功能，加快了施工进度，提高了生产效率，大大降低了人工和机械成本。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种自行式组合升降多功能高空作业平台车，其特征在于，包括电动平板车，所述电动平板车包括平台板（12）、车轮（18）和电动驱动系统；所述平台板（12）的底部四角均通过旋转轴（15）设置有横向折叠杆（14），所述横向折叠杆（14）底部设置有两根支撑立柱（8），所述支撑立柱（8）包括立柱本体（21）和手摇式螺旋丝杆升降器（9），所述立柱本体（21）通过手摇式螺旋丝杆升降器（9）与折叠杆（14）连接；所述平台板（12）的上部四角均设置有配重固定孔，所述平台板（12）的底部中央固定设置有电池箱组（11），顶部中央用于固定设置标准节（1），标准节（1）上方设置有高空升降综合操作平台。

2.根据权利要求1所述的一种自行式组合升降多功能高空作业平台车，其特征在于，还包括设置在平台板（12）的底部四周的四个限位块（17），所述限位块（17）用于限制所述折叠杆（14）的转动角度为0-90度。

3.根据权利要求1所述的一种自行式组合升降多功能高空作业平台车，其特征在于，所述平台板（12）的上方还设置有可旋转座椅（10）。

4.根据权利要求1所述的一种自行式组合升降多功能高空作业平台车，其特征在于，所述平台板（12）的前方设置有多用途安装孔（16），所述多用途安装孔（16）用于安装吊机或叉车架。

5.根据权利要求1所述的一种自行式组合升降多功能高空作业平台车，其特征在于，所述标准节（1）为650型标准节，所述标准节（1）上设置有SC200型施工升降机和高空升降综合操作平台（3）。

6.根据权利要求1所述的一种自行式组合升降多功能高空作业平台车，其特征在于，所述平台板（12）的尺寸为2.8m×1.3m，所述电池箱组（11）包括60块12V 45.2AH普通蓄电池，所述配重固定孔用于安装配重固定杆（20），配重固定杆（20）用于安装配重（7），所述支撑立柱（8）长度为0.8~1.4cm，所述手摇式螺旋丝杆升降器（9）的承载力为2t。

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