CN212828923U - 一种双体船 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双体船，包括：第一浮筒；第二浮筒，沿所述双体船的宽度方向，所述第二浮筒和所述第一浮筒间隔设置；连接部的上表面，连接所述第一浮筒和所述第二浮筒，所述连接部、所述第一浮筒和所述第二浮筒围成所述双体船的第一凹部，所述第一凹部能够供用户站立或者供用户坐着。本实用新型提供一种新型的船体，双体船加工工序简单。

Description

一种双体船

技术领域

本实用新型涉及船体技术领域，特别涉及一种双体船。

背景技术

目前，水上运动已经成为人们的一种重要的娱乐方式，用户通过充气船进行水上运动，例如冲浪、划船等。例如公开号为CN105730650A的中国专利文献，公开了一种充气救生船，包括充气后形成船体的充气气囊，所述充气气囊设置有充气嘴。所述充气气囊包括周边密封充气后形成的U形船帮和船底，所述船底与U形船帮密封连接形成载人的空间。所述U形船帮开口两侧连接向上翘起的充气侧翼，所述充气侧翼将开口两侧U形船帮倾斜向上顶起。充气侧翼和上翘的U形船帮在船尾下降使能保持船体的浮力不会下沉，能预防船体的侧翻。

现有技术中，充气船的船体一般是一个整体，即一体充气成型结构，加工工序复杂。

实用新型内容

本实用新型提供了一种双体船，可简化加工工序。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式公开了一种双体船，包括：第一浮筒；第二浮筒，沿所述双体船的宽度方向，所述第二浮筒和所述第一浮筒间隔设置；连接部，连接所述第一浮筒和所述第二浮筒，所述连接部的上表面、所述第一浮筒和所述第二浮筒围成所述双体船的第一凹部，所述第一凹部能够供用户站立或者供用户坐着。

采用上述技术方案，双体船是一种新型的船体，双体船包括第一浮筒和第二浮筒，第一浮筒和第二浮筒可以分别加工，完成加工后再通过连接部连接形成双体船的第一凹部，用户供用户站立或者供用户坐着。可简化加工工序。而且，用户既可以站在双体船的第一凹部上划水，也可以坐在双体船的第一凹部上划水，进行水上娱乐活动或救生活动等水上运动，用户使用体验好。

根据本实用新型的另一具体实施方式，所述连接部包括第一支撑部，所述第一支撑部连接所述第一浮筒和所述第二浮筒，能够沿所述宽度方向分别支撑所述第一浮筒和所述第二浮筒。

根据本实用新型的另一具体实施方式，所述第一支撑部包括：第一部分和第二部分，所述第一部分连接所述第一浮筒和所述第二浮筒，所述第二部分以可拆卸地方式放置于所述第一部分上；

所述第二部分在充气状态下，能够沿所述宽度方向分别与所述第一浮筒和所述第二浮筒相抵，以支撑所述第一浮筒和所述第二浮筒；

所述第二部分在泄气状态下，能够沿所述宽度方向分别与所述第一浮筒和所述第二浮筒分离。

根据本实用新型的另一具体实施方式，沿所述宽度方向，所述第一部分分别与所述第一浮筒连接形成第一卡持部，与所述第二浮筒连接形成第二卡持部，所述第二部分在充气状态下，能够分别卡持于所述第一卡持部和所述第二卡持部内。

根据本实用新型的另一具体实施方式，所述第一部分分别与所述第一浮筒呈锐角设置，与所述第二浮筒呈锐角设置。

根据本实用新型的另一具体实施方式，沿所述宽度方向，所述第二部分包括第一端部和第二端部，所述第一端部包括第一斜面，所述第二端部包括第二斜面；

所述第二部分在充气状态下，所述第一端部的第一斜面位于所述第一卡持部，并与所述第一浮筒相抵，所述第一端部在所述双体船的厚度方向的运动受到限制，所述第二端部的第二斜面位于所述第二卡持部，并与所述第二浮筒相抵，所述第二端部在所述厚度方向的运动受到限制。

根据本实用新型的另一具体实施方式，所述第一部分为网布，所述第二部分为充气坐垫。

根据本实用新型的另一具体实施方式，所述第一支撑部沿着所述双体船的长度方向延伸，沿所述长度方向，所述第一浮筒和所述第二浮筒在所述双体船的船头处呈弯曲状；所述第一支撑部在所述双体船的船头处呈弯曲状，其余部分呈平直状。

根据本实用新型的另一具体实施方式，沿所述宽度方向，所述第一支撑部的呈弯曲状的部分的尺寸大于所述第一支撑部的呈平直状的部分的尺寸，所述第一支撑部的呈弯曲状的部分能够沿所述长度方向分别与所述第一浮筒和所述第二浮筒相抵。

根据本实用新型的另一具体实施方式，所述连接部还包括第二支撑部，沿所述宽度方向延伸，分别与所述第一浮筒和所述第二浮筒连接，所述第二支撑部沿所述双体船的厚度方向与所述第一支撑部连接。

根据本实用新型的另一具体实施方式，所述第二支撑部的底部设有出水阀，用于排出所述第一凹部内的积水。

根据本实用新型的另一具体实施方式，所述第一浮筒设有至少两个气室；和/或，所述第二浮筒设有至少两个气室。

根据本实用新型的另一具体实施方式，所述第一浮筒的底部和/或侧部设有防撞凸条；和/或，所述第二浮筒的底部和/或侧部设有防撞凸条。

根据本实用新型的另一具体实施方式，所述第一浮筒上设有第一拉手，所述第二浮筒上设有第二拉手。

根据本实用新型的另一具体实施方式，还包括坐板，能够分别与所述第一拉手和所述第二拉手可拆卸连接。

根据本实用新型的另一具体实施方式，所述坐板的背面设有第一卡接部和第二卡接部，所述第一卡接部与所述第一拉手卡接，所述第二卡接部与所述第二拉手卡接。

根据本实用新型的另一具体实施方式，所述连接部的下表面、所述第一浮筒和所述第二浮筒围成所述双体船的第二凹部，所述第二凹部能够接触水。

根据本实用新型的另一具体实施方式，所述连接部与所述第一浮筒的第一连接线至少一部分位于所述第一浮筒的1/2高度以下，所述连接部与所述第二浮筒的第二连接线至少一部分位于所述第二浮筒的1/2高度以下。

根据本实用新型的另一具体实施方式，所述第一浮筒和/或第二浮筒上设有桨安装部，所述桨安装部能够收纳桨，所述桨能够以所述桨安装部为支点按照设定角度转动。

根据本实用新型的另一具体实施方式，由双体船的船头至船尾的方向上，所述第一浮筒在所述双体船的船头处上翘，且所述第一浮筒的直径逐渐减小；所述第二浮筒在所述双体船的船头处上翘，且所述第二浮筒的直径逐渐减小。

附图说明

图1示出本实用新型实施例双体船的立体图一；

图2示出本实用新型实施例双体船的立体图二；

图3示出本实用新型实施例双体船的俯视图；

图4示出本实用新型实施例双体船的侧视图一；

图5示出本实用新型实施例双体船的侧视图二；

图6示出本实用新型实施例双体船的侧视图三；

图7示出本实用新型实施例双体船的侧视图四；

图8示出本实用新型实施例双体船的侧视图五；

图9示出本实用新型实施例双体船的仰视图；

图10示出本实用新型实施例双体船的坐板侧视图。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

参考图1至图4，本申请提供一种双体船10，包括：第一浮筒11；第二浮筒12，沿双体船10的宽度方向(图1至图4中X方向所示)，第二浮筒12和第一浮筒11间隔设置，第一浮筒11和第二浮筒12能够浮在水面上。可选地，第一浮筒11和第二浮筒12分别沿双体船10的长度方向(图1中Y方向所示)延伸，第一浮筒11和第二浮筒12平行设置。

第一浮筒11和第二浮筒12可以分别加工，完成加工后再通过连接部13连接，与连接部13的上表面形成双体船10的第一凹部14，连接部13连接第一浮筒11和第二浮筒12。可简化加工工序。连接部13、第一浮筒11和第二浮筒12围成的双体船10的第一凹部14供用户站立或者供用户坐着。第一浮筒11和第二浮筒12上设有桨18，用户既可以站在双体船10的第一凹部14上使用桨18划水，也可以坐在双体船10的第一凹部14上使用桨18划水，进行水上娱乐活动或救生活动等水上运动，用户使用体验好。

可选地，在第一浮筒11和第二浮筒12上设有桨安装部181，桨安装部18能够收纳桨18，桨18能够以桨安装部181为支点按照设定角度转动。即，桨转动支点(桨安装部181)固定在第一浮筒11和第二浮筒12上，方便用户易于操纵桨18。在一些可能的实施方式中，可以是在第一浮筒11或第二浮筒12上设置桨安装部181，桨安装部181收纳桨18。

第一浮筒11和第二浮筒12的具体形状不做限制。本申请中，如图1和图7所示，沿双体船10的长度方向(图1和图7中Y方向所示)，第一浮筒11在双体船10的船头处(图7中114所示)呈弯曲状，第一浮筒11在双体船10的船尾处(图7中116所示)呈锥形状，第一浮筒11在双体船10的船头和船尾之间的部分(图7中113所示)呈柱状。第二浮筒12在双体船10的船头处(图8中124所示)呈弯曲状，第二浮筒12在双体船10的船尾处(图8中126所示)呈锥形状，第二浮筒12在双体船10的船头和船尾之间的部分(图8中123所示)呈柱状。

本申请中，第一浮筒11和第二浮筒12分别充气后能够浮在水面。可选地，第一浮筒11设有至少两个气室，第二浮筒12设有至少两个气室。即，第一浮筒11和第二浮筒12分别设有多个气室，每一个气室多少独立存在的。因而双体船10在水面上安全稳定性得到很大的提升，可以避免因气室漏气而发生危险的情形，大大提升其安全性。例如，第一浮筒11或第二浮筒12的其中一个气室发生漏气，第一浮筒11或第二浮筒12的其余气室依然可以正常工作。

在一些可能的实施方式中，可以是仅第一浮筒11设有至少两个气室，第二浮筒12设有一个独立的气室。也可以是仅第二浮筒12设有至少两个气室，第一浮筒11设有一个独立的气室。还可以是，第一浮筒11和第二浮筒12均设有一个独立的气室。

可选地，参考图1和图2，连接部13包括第一支撑部131，第一支撑部131连接第一浮筒11和第二浮筒12，能够沿宽度方向分别支撑第一浮筒11和第二浮筒12。即，第一浮筒11和第二浮筒12在宽度方向被第一支撑部131支撑，从而在宽度方向的运动受到限制。也即，第一支撑部131沿宽度方向分别向第一浮筒11和第二浮筒12施加支撑力。从而，连接部13连接第一浮筒11和第二浮筒12后形成的双体船10结构稳定，不易发生变形，使用安全性提升。

可选地，参考图2，第一支撑部131包括：第一部分132和第二部分133，第一部分132连接第一浮筒11和第二浮筒12，第二部分133以可拆卸地方式放置于第一部分132上。第一部分132与第一浮筒11和第二浮筒12的连接方式不做限制，例如是粘贴。可选地，第一部分132位于双体船10的底部，具有水接触面。即，第一部分132位于第一浮筒11和第二浮筒12的底部，第一部分132可放置于水面。

此外，第一支撑部131的第二部分133具有气室，气室可以是多个，也可以是一个。第一支撑部131的第二部分133充气后处于膨胀状态，能够沿宽度方向分别向第一浮筒11和第二浮筒12施加支撑力。具体而言，第二部分133在充气状态下，即第二部分133处于膨胀状态下，能够沿宽度方向分别与第一浮筒11和第二浮筒12相抵，以支撑第一浮筒11和第二浮筒12，第二部分133在充气状态下，整体比较坚硬，使得第二部分133与第一浮筒11和第二浮筒12之间的支撑力比较足。从而第一浮筒11和第二浮筒12在第二部分133的支撑下，结构比较结实，连接稳定性好，安全性高。

另外，第二部分133在泄气状态下，即打开第二部分133的气室上的充气阀门(图未示出)泄气后，处于膨胀状态的第二部分133开始缩小，从而能够沿宽度方向分别与第一浮筒11和第二浮筒12分离。即，第二部分133在泄气状态下，第二部分133与第一浮筒11和第二浮筒12之间的支撑力不足，可以方便将第二部分133从双体船10上拆卸下来，便于维护双体船10，也便于收纳和携带双体船10。

从而，本申请的第一浮筒11和第二浮筒12通过第一支撑部131的第一部分132和第二部分133连接，安装方便，充气后受力可靠，放气后易于拆卸，便于携带。

可选地，第一部分132为网布，第二部分133为充气坐垫，用户可以坐在第二部分133上。可选地，网布采用规格为1000D的两层聚酯纤维增强PVC皮料制成，再通过均匀分布的高强度尼龙拉丝的上下串并连续走线编织连接为一体结构。

可选地，参考图5和图6所示，沿宽度方向(图5和图6中X方向所示)，第一部分132分别与第一浮筒11连接形成第一卡持部16，与第二浮筒12连接形成第二卡持部17，第二部分133在充气状态下，能够分别卡持于第一卡持部16和第二卡持部17内。第二部分133在充气状态下，由第一部分132至第二部分133的方向(图6中A方向所示)上运动受到限制。从而，第二部分133在宽度方向和由第一部分132至第二部分133的方向的运动都受到限制，第一浮筒11、第二浮筒12和第一支撑部131的第二部分133的连接紧实，可靠性好。

相当于，第一浮筒11和第一部分132的宽度方向的一端形成的第一卡持部16夹持第二部分133的宽度方向的一端，第二浮筒12和第一部分132的宽度方向的另一端形成的第二卡持部17夹持第二部分133的宽度方向的另一端。这样的设置方式，使得第一支撑部131的第一部分132和第二部分133与第一浮筒11以及第二浮筒12之间的连接稳定性提升。

可选地，参考图5，第一部分132与第一浮筒11呈锐角(图5中α所示)设置，例如是30°、45°、60°等锐角；第一部分132与第二浮筒12呈锐角(图5中α所示)设置，例如是30°、45°、60°等锐角。从而，第二部分133可以稳定地与第一浮筒11和第二浮筒12在宽度方向相抵。

可选地，参考图6，沿宽度方向，第二部分133包括第一端部和第二端部，第一端部包括第一斜面1331，第二端部包括第二斜面1332。第二部分133在充气状态下，第一端部的第一斜面1331位于第一卡持部16，并与第一浮筒11相抵，第一端部在双体船10的厚度方向(图6中A方向所示)的运动受到限制，第二端部的第二斜面1332位于第二卡持部17，并与第二浮筒12相抵，第二端部在厚度方向(图6中A方向所示)的运动受到限制。从而，第二部分133可以稳定地支撑第一浮筒11和第二浮筒12。

可选地，参考图1，第一支撑部131沿着双体船10的长度方向延伸，沿长度方向，第一浮筒11和第二浮筒12在双体船10的船头处呈弯曲状。即，双体船10在船头处“翘起”。相应地，第一支撑部131在双体船10的船头处呈弯曲状，其余部分呈平直状。可选地，由双体船的船头至船尾的方向(图1中B方向所示)上，第一浮筒11在双体船的船头处上翘，且第一浮筒11的直径逐渐减小；第二浮筒12在双体船的船头处上翘，且第二浮筒12的直径逐渐减小。这有利双体船的划行。

可选地，参考图1、图2和图4，连接部13的下表面、第一浮筒11和第二浮筒12围成双体船的第二凹部141，第二凹部141能够接触水。即，连接部13的下表面、第一浮筒11和第二浮筒12不是形成的平面。也即，连接部13的下表面没有与第一浮筒11和第二浮筒12相切。这样设置后，双体船10放置于水面后，第二凹部141接触水，在双体船10划行过程中，可减小阻力，有利划行速度提高。

可选地，参考图5，连接部13与第一浮筒11的第一连接线至少一部分位于第一浮筒的1/2高度以下(图5中虚线H示出第一浮筒11的1/2高度)，连接部13与第二浮筒12的第二连接线至少一部分位于第二浮筒12的1/2高度以下(图5中虚线H示出第二浮筒11的1/2高度)。具体而言，参考图5，连接部13的第一部分132与第一浮筒11的第一连接线至少一部分位于第一浮筒的1/2高度以下(图5中虚线H示出第一浮筒11的1/2高度)，连接部13的第一部分132与第二浮筒12的第二连接线至少一部分位于第二浮筒12的1/2高度以下(图5中虚线H示出第二浮筒11的1/2高度)。

可选地，参考图3，沿宽度方向，第一支撑部131的呈弯曲状的部分的尺寸(图3中L2所示)大于第一支撑部131的呈平直状的部分的尺寸(图3中L1所示)，第一支撑部131的呈弯曲状的部分能够沿长度方向分别与第一浮筒11和第二浮筒12相抵。相当于，第一浮筒11和第二浮筒12在双体船10的船头处呈喇叭口状，第一支撑部131在双体船10的船头处的外轮廓相应的呈喇叭口状。这样的设置形式，使得第一支撑部131也能够在长度方向向第一浮筒11和第二浮筒12提供支撑力，进一步使得第一支撑部131、第一浮筒11以及第二浮筒12之间的连接稳定性提升了，从而双体船10的可靠性提升，用户使用双体船10安全，用户体验佳。

可选地，参考图1至图4，连接部13还包括第二支撑部134，沿宽度方向(图1至图4中X方向所示)延伸，分别与第一浮筒11和第二浮筒12连接，第二支撑部134沿双体船10的厚度方向与第一支撑部131连接。第二支撑部134位于第一支撑部131的第二部分133的上方，并处于双体船10的船尾处。设置第二支撑部134后，第二支撑部134在宽度方向向第一浮筒11和第二浮筒12提供支撑力，并且第二支撑部134与第一支撑部131连接，进一步增加了双体船10整体的结构强度，双体船10稳定性进一步提升。

另外，如图4所示，第二支撑部134的底部设有出水阀，用于排出第一凹部14内的积水。如前，双体船10在船头处“翘起”。也即，第一凹部14在船头处“翘起”。当用户使用双体船10在水上运动后，双体船10的第一凹部14内有积水，积水可以顺着双体船的“翘起”处流到第二支撑部134处。此时，可以通过第二支撑部134的底部的出水阀排出第一凹部14内的积水，可避免双体船10的第一凹部14内长期积水，影响双体船10的使用寿命。

可选地，参考图7至图9，第一浮筒11的底部设有第一防撞凸条115，在侧部设有第二防撞凸条112；第二浮筒12的底部设有第三防撞凸条125，在侧部设有第四防撞凸条122。避免双体船10在使用过程中，被撞坏。可选地，可以仅在第一浮筒11的底部设有第一防撞凸条115，在侧部设有第二防撞凸条112。或者，仅在第二浮筒12的底部设有第三防撞凸条125，在侧部设有第四防撞凸条122。或者，仅在第一浮筒11的底部设有第一防撞凸条115，或者仅在侧部设有第二防撞凸条112。或者，仅在第二浮筒12的底部设有第三防撞凸条125，或者仅在侧部设有第四防撞凸条122。

可选地，参考图1，第一浮筒11上设有第一拉手111，第二浮筒12上设有第二拉手121。用户坐在双体船10的第一凹部14内，可以拉着第一拉手111和第二拉手121，提升安全性。可选地，第一拉手111和第二拉手121沿双体船10的宽度方向间隔设置。可选地，第一浮筒11上设有至少两个第一拉手111，第二浮筒12上设有至少两个第二拉手121。

可选地，参考图1至图3，还包括坐板15，能够分别与第一拉手111和第二拉手121可拆卸连接。用户可以坐在坐板15上，在水上欣赏风景，使用双体船10舒适。可选地，参考图10，坐板15的背面设有第一卡接部151和第二卡接部152，第一卡接部151与第一拉手111卡接，第二卡接部152与第二拉手121卡接。第一卡接部151和第二卡接部152的具体形状不做限制，能够分别与第一拉手111和第二拉手121可拆卸连接。例如，如图10所示，第一卡接部151和第二卡接部152呈倒钩状。

虽然通过参照本实用新型的某些优选实施方式，已经对本实用新型进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本实用新型的精神和范围。

Claims (20)

1.一种双体船，其特征在于，包括：

第一浮筒；

第二浮筒，沿所述双体船的宽度方向，所述第二浮筒和所述第一浮筒间隔设置；

连接部，连接所述第一浮筒和所述第二浮筒，所述连接部的上表面、所述第一浮筒和所述第二浮筒围成所述双体船的第一凹部，所述第一凹部能够供用户站立或者供用户坐着。

2.如权利要求1所述的双体船，其特征在于，所述连接部包括第一支撑部，所述第一支撑部连接所述第一浮筒和所述第二浮筒，能够沿所述宽度方向分别支撑所述第一浮筒和所述第二浮筒。

3.如权利要求2所述的双体船，其特征在于，所述第一支撑部包括：第一部分和第二部分，所述第一部分连接所述第一浮筒和所述第二浮筒，所述第二部分以可拆卸地方式放置于所述第一部分上；

所述第二部分在充气状态下，能够沿所述宽度方向分别与所述第一浮筒和所述第二浮筒相抵，以支撑所述第一浮筒和所述第二浮筒；

所述第二部分在泄气状态下，能够沿所述宽度方向分别与所述第一浮筒和所述第二浮筒分离。

4.如权利要求3所述的双体船，其特征在于，沿所述宽度方向，所述第一部分分别与所述第一浮筒连接形成第一卡持部，与所述第二浮筒连接形成第二卡持部，所述第二部分在充气状态下，能够分别卡持于所述第一卡持部和所述第二卡持部内。

5.如权利要求4所述的双体船，其特征在于，所述第一部分分别与所述第一浮筒呈锐角设置，与所述第二浮筒呈锐角设置。

6.如权利要求4所述的双体船，其特征在于，沿所述宽度方向，所述第二部分包括第一端部和第二端部，所述第一端部包括第一斜面，所述第二端部包括第二斜面；

所述第二部分在充气状态下，所述第一端部的第一斜面位于所述第一卡持部，并与所述第一浮筒相抵，所述第一端部在所述双体船的厚度方向的运动受到限制，所述第二端部的第二斜面位于所述第二卡持部，并与所述第二浮筒相抵，所述第二端部在所述厚度方向的运动受到限制。

7.如权利要求3所述的双体船，其特征在于，所述第一部分为网布，所述第二部分为充气坐垫。

8.如权利要求2所述的双体船，其特征在于，所述第一支撑部沿着所述双体船的长度方向延伸，沿所述长度方向，所述第一浮筒和所述第二浮筒在所述双体船的船头处呈弯曲状；所述第一支撑部在所述双体船的船头处呈弯曲状，其余部分呈平直状。

9.如权利要求8所述的双体船，其特征在于，沿所述宽度方向，所述第一支撑部的呈弯曲状的部分的尺寸大于所述第一支撑部的呈平直状的部分的尺寸，所述第一支撑部的呈弯曲状的部分能够沿所述长度方向分别与所述第一浮筒和所述第二浮筒相抵。

10.如权利要求2所述的双体船，其特征在于，所述连接部还包括第二支撑部，沿所述宽度方向延伸，分别与所述第一浮筒和所述第二浮筒连接，所述第二支撑部沿所述双体船的厚度方向与所述第一支撑部连接。

11.如权利要求10所述的双体船，其特征在于，所述第二支撑部的底部设有出水阀，用于排出所述第一凹部内的积水。

12.如权利要求1所述的双体船，其特征在于，所述第一浮筒设有至少两个气室；和/或，所述第二浮筒设有至少两个气室。

13.如权利要求1所述的双体船，其特征在于，所述第一浮筒的底部和/或侧部设有防撞凸条；和/或，所述第二浮筒的底部和/或侧部设有防撞凸条。

14.如权利要求1所述的双体船，其特征在于，所述第一浮筒上设有第一拉手，所述第二浮筒上设有第二拉手。

15.如权利要求14所述的双体船，其特征在于，还包括坐板，能够分别与所述第一拉手和所述第二拉手可拆卸连接。

16.如权利要求15所述的双体船，其特征在于，所述坐板的背面设有第一卡接部和第二卡接部，所述第一卡接部与所述第一拉手卡接，所述第二卡接部与所述第二拉手卡接。

17.如权利要求1所述的双体船，其特征在于，所述连接部的下表面、所述第一浮筒和所述第二浮筒围成所述双体船的第二凹部，所述第二凹部能够接触水。

18.如权利要求17所述的双体船，其特征在于，所述连接部与所述第一浮筒的第一连接线至少一部分位于所述第一浮筒的1/2高度以下，所述连接部与所述第二浮筒的第二连接线至少一部分位于所述第二浮筒的1/2高度以下。

19.如权利要求1所述的双体船，其特征在于，所述第一浮筒和/或第二浮筒上设有桨安装部，所述桨安装部能够收纳桨，所述桨能够以所述桨安装部为支点按照设定角度转动。

20.如权利要求1所述的双体船，其特征在于，由双体船的船头至船尾的方向上，所述第一浮筒在所述双体船的船头处上翘，且所述第一浮筒的直径逐渐减小；所述第二浮筒在所述双体船的船头处上翘，且所述第二浮筒的直径逐渐减小。

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