CN212824085U - 一种便于加工的汽车转向节 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于加工的汽车转向节，包括底板，底板顶部的中端开设有凹槽，凹槽底部的中端固定连接有第五气缸，第五气缸的顶部固定连接有连接块，底板顶部的左右两端均开设有第一滑槽，第一滑槽内腔的内侧均滑动连接有第一滑块，第一滑槽的外侧均固定连接有第四气缸，第四气缸的内侧与第一滑块的外侧均固定连接，第一滑块顶部的外侧均固定连接有第三气缸，第一滑块顶部的内侧均固定连接有支撑柱，第三气缸与支撑柱的顶部活动连接有压板。本实用新型设置了第一滑槽、凹槽、第五气缸和第一滑块，达到了便于加工的目的，解决了现有的汽车转向节不便于加工，导致满足不了人们的生产需求的问题。

Description

一种便于加工的汽车转向节

技术领域

本实用新型涉及转向节技术领域，具体为一种便于加工的汽车转向节。

背景技术

转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，要求其具有很高的强度，而现有的汽车转向节不便于加工，导致满足不了人们的生产需求，为此，我们提出一种便于加工的汽车转向节。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于加工的汽车转向节，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于加工的汽车转向节，包括底板，所述底板顶部的中端开设有凹槽，所述凹槽底部的中端固定连接有第五气缸，所述第五气缸的顶部固定连接有连接块，所述底板顶部的左右两端均开设有第一滑槽，所述第一滑槽内腔的内侧均滑动连接有第一滑块，所述第一滑槽的外侧均固定连接有第四气缸，所述第四气缸的内侧与第一滑块的外侧均固定连接，所述第一滑块顶部的外侧均固定连接有第三气缸，所述第一滑块顶部的内侧均固定连接有支撑柱，所述第三气缸与支撑柱的顶部活动连接有压板，所述压板底部的内侧均设置有橡胶块。

优选的，所述底板的顶部固定连接有连接框，所述连接框内侧顶部中端的内表面开设有第二滑槽。

优选的，所述第二滑槽内腔的中端滑动连接有第二滑块，所述第二滑槽内腔的的右侧固定连接有第二气缸，所述第二气缸的左侧与第二滑槽的右侧固定连接。

优选的，所述第二滑块的底部固定连接有第一气缸，所述第一气缸的底部设置有加工机构，所述加工机构底部的中端设置有加工刀头。

优选的，所述底板底部的四周均固定连接有支撑腿，所述支撑腿的底部通过聚丙烯酸酯压敏胶连接有氯丁橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型设置了第一滑槽、凹槽、第五气缸和第一滑块，通过外置控制器开启第四气缸伸缩，第四气缸带动第一滑块在第一滑槽的内腔往内侧移动，通过外置控制器开启第三气缸伸缩，首先第三气缸回缩，第三气缸带动压板内侧翘起，通过外置控制器开启第五气缸伸缩，第五气缸带动连接块往上运动，将汽车转向节卡设在连接块的上方，当汽车转向节到达合适位置后，通过外置控制器开启第三气缸延伸，第三气缸带动压板内侧向下压，与第五气缸形成反作用力，将汽车转向节夹紧，方便人们的加工，达到了便于加工的目的，解决了现有的汽车转向节不便于加工，导致满足不了人们的生产需求的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第五气缸结构示意图；

图3为本实用新型第二滑块结构示意图。

图中：1、底板；2、支撑腿；3、连接块；4、压板；5、连接框；6、加工刀头；7、第一气缸；8、加工机构；9、第二气缸；10、第三气缸；11、橡胶块；12、第四气缸；13、第一滑槽；14、凹槽；15、第五气缸；16、第一滑块；17、第二滑槽；18、第二滑块；19、支撑柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的底板1、支撑腿2、连接块3、压板4、连接框5、加工刀头6、第一气缸7、加工机构8、第二气缸9、第三气缸10、橡胶块11、第四气缸12、第一滑槽13、凹槽14、第五气缸15、第一滑块16、第二滑槽17、第二滑块18和支撑柱19部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，一种便于加工的汽车转向节，包括底板1，底板1底部的四周均固定连接有支撑腿2，支撑腿2的底部通过聚丙烯酸酯压敏胶连接有氯丁橡胶垫，底板1的顶部固定连接有连接框5，连接框5内侧顶部中端的内表面开设有第二滑槽17，第二滑槽17内腔的中端滑动连接有第二滑块18，第二滑槽17内腔的的右侧固定连接有第二气缸9，第二气缸9的左侧与第二滑槽17的右侧固定连接，第二滑块18的底部固定连接有第一气缸7，第一气缸7的底部设置有加工机构8，加工机构8底部的中端设置有加工刀头6，底板1顶部的中端开设有凹槽14，凹槽14底部的中端固定连接有第五气缸15，第五气缸15的顶部固定连接有连接块3，底板1顶部的左右两端均开设有第一滑槽13，第一滑槽13内腔的内侧均滑动连接有第一滑块16，第一滑槽13的外侧均固定连接有第四气缸12，第四气缸12的内侧与第一滑块16的外侧均固定连接，第一滑块16顶部的外侧均固定连接有第三气缸10，第一滑块16顶部的内侧均固定连接有支撑柱19，第三气缸10与支撑柱19的顶部活动连接有压板4，压板4底部的内侧均设置有橡胶块11，设置了第一滑槽13、凹槽14、第五气缸15和第一滑块16，通过外置控制器开启第四气缸12伸缩，第四气缸12带动第一滑块16在第一滑槽13的内腔往内侧移动，通过外置控制器开启第三气缸10伸缩，首先第三气缸10回缩，第三气缸10带动压板4内侧翘起，通过外置控制器开启第五气缸15伸缩，第五气缸15带动连接块3往上运动，将汽车转向节卡设在连接块3的上方，当汽车转向节到达合适位置后，通过外置控制器开启第三气缸10延伸，第三气缸10带动压板4内侧向下压，与第五气缸15形成反作用力，将汽车转向节夹紧，方便人们的加工，达到了便于加工的目的，本申请中外置控制器为PLC控制器，同时，外置控制器的两个接线端通过导线连接有电源插头，且本申请中采用市电进行供电。

使用时，设置了第一滑槽13、凹槽14、第五气缸15和第一滑块16，通过外置控制器开启第四气缸12伸缩，第四气缸12带动第一滑块16在第一滑槽13的内腔往内侧移动，通过外置控制器开启第三气缸10伸缩，首先第三气缸10回缩，第三气缸10带动压板4内侧翘起，通过外置控制器开启第五气缸15伸缩，第五气缸15带动连接块3往上运动，将汽车转向节卡设在连接块3的上方，当汽车转向节到达合适位置后，通过外置控制器开启第三气缸10延伸，第三气缸10带动压板4内侧向下压，与第五气缸15形成反作用力，将汽车转向节夹紧，方便人们的加工，达到了便于加工的目的，解决了现有的汽车转向节不便于加工，导致满足不了人们的生产需求的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种便于加工的汽车转向节，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部的中端开设有凹槽（14），所述凹槽（14）底部的中端固定连接有第五气缸（15），所述第五气缸（15）的顶部固定连接有连接块（3），所述底板（1）顶部的左右两端均开设有第一滑槽（13），所述第一滑槽（13）内腔的内侧均滑动连接有第一滑块（16），所述第一滑槽（13）的外侧均固定连接有第四气缸（12），所述第四气缸（12）的内侧与第一滑块（16）的外侧均固定连接，所述第一滑块（16）顶部的外侧均固定连接有第三气缸（10），所述第一滑块（16）顶部的内侧均固定连接有支撑柱（19），所述第三气缸（10）与支撑柱（19）的顶部活动连接有压板（4），所述压板（4）底部的内侧均设置有橡胶块（11）。

2.根据权利要求1所述的一种便于加工的汽车转向节，其特征在于：所述底板（1）的顶部固定连接有连接框（5），所述连接框（5）内侧顶部中端的内表面开设有第二滑槽（17）。

3.根据权利要求2所述的一种便于加工的汽车转向节，其特征在于：所述第二滑槽（17）内腔的中端滑动连接有第二滑块（18），所述第二滑槽（17）内腔的右侧固定连接有第二气缸（9），所述第二气缸（9）的左侧与第二滑槽（17）的右侧固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种便于加工的汽车转向节，其特征在于：所述第二滑块（18）的底部固定连接有第一气缸（7），所述第一气缸（7）的底部设置有加工机构（8），所述加工机构（8）底部的中端设置有加工刀头（6）。

5.根据权利要求1所述的一种便于加工的汽车转向节，其特征在于：所述底板（1）底部的四周均固定连接有支撑腿（2），所述支撑腿（2）的底部通过聚丙烯酸酯压敏胶连接有氯丁橡胶垫。

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