CN2128228Y - 自行车气体座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通运输领域的自行车气体座， 它的主要特征是在原自行车的鞍座管上具有一个能 够充气的气体座，其由内胎、外胎、底板，固定管、加力 片、加力板、长形合叶、斜度调整杆、斜度调整管、螺丝 等构成，它的主要用途是气体弹性好，骑坐舒适愉快， 是更新换代产品。

Description

一种涉及交通运输领域的自行车车架上弹性鞍座的改进。

现在全国自行车鞍座，全部采用拉簧和坐簧的弹力结构，弹力小，包面易磨损，使用有些变形时，人们坐着很不舒服，而且使用寿命短。

本实用新型的目的是提供一种自行车车架上的气体鞍座，其外形与现有的自行车座一样，但取消全部弹簧，气体座采用软质橡胶制作，充气后气体弹性好，骑坐舒适愉快，物美价兼，是更新换代产品。

本实用新型与现有技术相比有如下的优点：

1、本实用新型工艺简单，设计合理，投资少，经济实用；

2、本实用新型采用气体弹力，舒适耐用，不易变形，寿命长；

3、本实用新型易实施，可推广应用；

本实用新型是这样实现的：将自行车气体座的各部件全部组装完好后，按置在鞍座管上紧固，采用球针插入充气孔充气，气压为1－1.2kg／cm²，一般自感弹力适宜即可达到本目的。

本实用新型的具体构造由以下的实施例及其附图给出。

图1本实用新型总体结构示意图。

图2底板结构示意图。

下面结合附图详述本实用新型的具体构造和工作细节。

见附图1－2所示。

自行车气体座由鞍座底板（1）、充气孔（2）、外胎（3）、内胎（4）、加力板（5）、固定管（6）、固定加力片（7）、固定合页（8）、斜度调整杆（9）、紧固螺丝（10）、鞍座管（11）、斜度调整管（12）、调整螺丝（13）构成。

内胎（4）装入外胎（3）内，均置于底板（1）上面，三者形状一致，即形成鞍座立体形状。

园形加力板（5）焊接在底板（1）后部的中部位置，加力板（5）的中心部位分别与长形合页（8）的一侧、斜度调整杆（12）上端及固定管（6）上部焊接，加力片（7）、斜度调整管（12）的上端分别与固定管（6）对称两侧焊接，调整管（12）长度与固定管相等。

固定管（6）通过紧固螺丝（10）与鞍座管（11）固定连接。固定管（6）的内径与鞍座管（11）的外径间隙为0.5mm左右。

斜度调整杆（9）插入斜度调整管（12）内，通过调整螺丝（13）固定连接。

底板（1）的前部具有一个充气孔（2）。

底板（1）下面各部件均系A₃钢材，板厚和管壁厚均为3mm，园形加力板（5）尺寸规格为∮160mm，固定管（6）尺寸规格为30×22mm，半园形加力片（7）尺寸规格为30×22mm，长形斜度调整杆（9）尺寸规格为30×10mm。

Claims (4)

1、一种涉及交通运输领域的自行车气体座，其特征是由鞍座底板(1)、充气孔(2)、外胎(3)、内胎(4)、加力板(5)、固定管(6)、固定加力片(7)、固定合页(8)、斜度调整杆(9)、紧固螺丝(10)、鞍座管(11)、斜度调整管(12)、调整螺丝(13)构成。

2、按权利要求1所述的气体座，其特征在于：内胎（4）装入外胎（3）内，均置于底板（1）上面；园形加力板（5）焊接在底板（1）后部的中部位置，加力板（5）的中心部位分别与长形合页（8）的一侧、斜度调整杆（12）上端及固定管（6）上部焊接；加力片（7）、斜度调整管（12）的上端分别与固定管（6）对称两侧焊接；固定管（6）通过紧固螺丝（10）与鞍座管（11）固定连接。

3、按权利要求1或2所述的气体座，其特征在于：斜度调整杆（9）插入斜度调整管（12）内，通过调整螺丝（13）固定连接。

4、按权利要求1所示的气体座，其特征在于：底板（1）的前部具有一个充气孔（2）。