CN212812149U - 一种实时路况更新的车载导航线路板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车载导航线路板技术领域，公开了一种实时路况更新的车载导航线路板，包括上端开口的外壳和线路板本体，线路板本体设置在外壳的内壳底，外壳的两对称内壳壁上均通过压合固定机构与线路板本体的上端相连接；压合固定机构包括支撑板，支撑板固定连接在外壳的内壳壁上，支撑板的下端通过移动定位组件连接有呈“L”型的移动板，移动板的竖直端连接有上端密封设置的紧固管，紧固管的内管顶固定连接有第一弹簧，第一弹簧的另一端固定连接有紧固柱。本实用新型使得绝缘板紧紧的顶压在外壳内线路板本体的上端，使得线路板本体与外壳之间紧密连接，不会产生异响的同时不会损伤线路板。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载导航线路板技术领域，尤其涉及一种实时路况更新的车载导航线路板。
背景技术
随着汽车数量的日益增多，对汽车配件的需求也越来越高端，车载导航装置是很多人会选择的车载电子产品，车载导航装置方便了人们对路线的把握，对路况进行实时更新，有效提高了出行效率。车载导航仪一般包括外壳以及装配在外壳中的线路板和触摸屏，现有的车载导航装置在使用时由于线路板与外壳之间直接安装，由于装配不够紧密会产生异响以及损伤线路板的缺点。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中由于线路板与外壳之间直接安装，由于装配不够紧密会产生异响以及损伤线路板的缺点的问题，而提出的一种实时路况更新的车载导航线路板。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种实时路况更新的车载导航线路板，包括上端开口的外壳和线路板本体，所述线路板本体设置在外壳的内壳底，所述外壳的两对称内壳壁上均通过压合固定机构与线路板本体的上端相连接；
所述压合固定机构包括支撑板，所述支撑板固定连接在外壳的内壳壁上，所述支撑板的下端通过移动定位组件连接有呈“L”型的移动板，所述移动板的竖直端连接有上端密封设置的紧固管，所述紧固管的内管顶固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接有紧固柱，所述紧固柱远离第一弹簧的一端穿过紧固管的管口并连接有绝缘块，所述绝缘块设置在线路板本体的上端。
优选的，所述外壳的内壳底固定连接有与线路板本体相匹配的支撑框，且线路板本体设置在支撑框中。
优选的，所述移动定位组件包括剖面为T型的移动槽，所述移动槽沿水平直线方向开设在支撑板的下端，所述移动槽远离紧固管的槽壁上固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定连接有剖面为T型的移动块，所述移动块远离移动槽槽底的一端穿过移动槽的槽口并与移动板相连接。
优选的，所述紧固柱靠近第一弹簧一端位置的柱壁上对称固定连接有滑块，所述紧固管对应滑块的位置沿竖直方向开设有相匹配的滑槽，所述滑块滑动连接在对应的滑槽中。
优选的，所述移动槽内固定连接有移动杆，所述移动杆贯穿移动块设置，且移动块滑动连接在移动杆上。
优选的，所述第二弹簧套设在移动杆的杆壁上。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种实时路况更新的车载导航线路板，具备以下有益效果：
该实时路况更新的车载导航线路板，通过设置压合固定机构，紧固管内处于压缩状态的第一弹簧通过紧固柱对绝缘块施加压力，使得绝缘块紧紧的顶压在外壳内线路板本体的上端，使得线路板本体与外壳之间紧密连接，不会产生异响的同时不会损伤线路板。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型使得绝缘板紧紧的顶压在外壳内线路板本体的上端，使得线路板本体与外壳之间紧密连接，不会产生异响的同时不会损伤线路板。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种实时路况更新的车载导航线路板的结构示意图；
图2为图1中A部分的放大图。
图中：1外壳、2线路板本体、3支撑板、4移动板、5紧固管、6第一弹簧、7紧固柱、8绝缘块、9支撑框、10移动槽、11第二弹簧、12移动块、13滑块、14滑槽、15移动杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-2，一种实时路况更新的车载导航线路板，包括上端开口的外壳1和线路板本体2，线路板本体2设置在外壳1的内壳底，外壳1的两对称内壳壁上均通过压合固定机构与线路板本体2的上端相连接；
压合固定机构包括支撑板3，支撑板3固定连接在外壳1的内壳壁上，支撑板3的下端通过移动定位组件连接有呈“L”型的移动板4，移动板4的竖直端连接有上端密封设置的紧固管5，紧固管5的内管顶固定连接有第一弹簧6，第一弹簧6的另一端固定连接有紧固柱7，第一弹簧6为压缩状态，紧固柱7远离第一弹簧6的一端穿过紧固管5的管口并连接有绝缘块8，绝缘块8设置在线路板本体2的上端，紧固管5内处于压缩状态的第一弹簧6通过紧固柱7对绝缘块8施加压力，使得绝缘块8紧紧的顶压在外壳1内线路板本体2的上端，使得线路板本体2与外壳1之间紧密连接，不会产生异响以及损伤线路板，当需要将线路板本体2从外壳1内拆装时，对紧固柱7施加向上的拉力，紧固柱7受力后带动绝缘块8同步运动，同时对紧固管5内第一弹簧6进行压缩，当绝缘块8从支撑框9内脱离后，再对两根紧固管5施加相背力，使得两块移动块4在两块支撑板3上做相背运动，使得绝缘块8从支撑框9的上方移出后，即可对线路板本体2进行拆装。
外壳1的内壳底固定连接有与线路板本体2相匹配的支撑框9，且线路板本体2设置在支撑框9中，使对线路板本体2进行限位固定。
移动定位组件包括剖面为T型的移动槽10，移动槽10沿水平直线方向开设在支撑板3的下端，移动槽10远离紧固管5的槽壁上固定连接有第二弹簧11，第二弹簧11的另一端固定连接有剖面为T型的移动块12，移动块12远离移动槽10槽底的一端穿过移动槽10的槽口并与移动板4相连接，当移动板4向远离紧固管5方向运动时，移动板4带动移动块12在移动槽10内同步运动，同时对第二弹簧11进行压缩。
紧固柱7靠近第一弹簧6一端位置的柱壁上对称固定连接有滑块13，紧固管5对应滑块13的位置沿竖直方向开设有相匹配的滑槽14，滑块13滑动连接在对应的滑槽14中，紧固柱7运动时带动滑块13在滑槽14中同步运动，防止紧固柱7被第一弹簧6弹出紧固管5。
移动槽10内固定连接有移动杆15，移动杆15贯穿移动块12设置，且移动块12滑动连接在移动杆15上，使得移动块12在移动槽10内运动的更加稳定。
第二弹簧11套设在移动杆15的杆壁上。
本实用新型中，紧固管5内处于压缩状态的第一弹簧6通过紧固柱7对绝缘块8施加压力，使得绝缘块8紧紧的顶压在外壳1内线路板本体2的上端，使得线路板本体2与外壳1之间紧密连接，不会产生异响以及损伤线路板，当需要将线路板本体2从外壳1内拆装时，对紧固柱7施加向上的拉力，紧固柱7受力后带动绝缘块8同步运动，同时对紧固管5内第一弹簧6进行压缩，当绝缘块8从支撑框9内脱离后，再对两根紧固管5施加相背力，使得两块移动块4在两块支撑板3上做相背运动，使得绝缘块8从支撑框9的上方移出后，即可对线路板本体2进行拆装。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种实时路况更新的车载导航线路板，包括上端开口的外壳(1)和线路板本体(2)，其特征在于，所述线路板本体(2)设置在外壳(1)的内壳底，所述外壳(1)的两对称内壳壁上均通过压合固定机构与线路板本体(2)的上端相连接；
所述压合固定机构包括支撑板(3)，所述支撑板(3)固定连接在外壳(1)的内壳壁上，所述支撑板(3)的下端通过移动定位组件连接有呈“L”型的移动板(4)，所述移动板(4)的竖直端连接有上端密封设置的紧固管(5)，所述紧固管(5)的内管顶固定连接有第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)的另一端固定连接有紧固柱(7)，所述紧固柱(7)远离第一弹簧(6)的一端穿过紧固管(5)的管口并连接有绝缘块(8)，所述绝缘块(8)设置在线路板本体(2)的上端。
2.根据权利要求1所述的一种实时路况更新的车载导航线路板，其特征在于，所述外壳(1)的内壳底固定连接有与线路板本体(2)相匹配的支撑框(9)，且线路板本体(2)设置在支撑框(9)中。
3.根据权利要求1所述的一种实时路况更新的车载导航线路板，其特征在于，所述移动定位组件包括剖面为T型的移动槽(10)，所述移动槽(10)沿水平直线方向开设在支撑板(3)的下端，所述移动槽(10)远离紧固管(5)的槽壁上固定连接有第二弹簧(11)，所述第二弹簧(11)的另一端固定连接有剖面为T型的移动块(12)，所述移动块(12)远离移动槽(10)槽底的一端穿过移动槽(10)的槽口并与移动板(4)相连接。
4.根据权利要求1所述的一种实时路况更新的车载导航线路板，其特征在于，所述紧固柱(7)靠近第一弹簧(6)一端位置的柱壁上对称固定连接有滑块(13)，所述紧固管(5)对应滑块(13)的位置沿竖直方向开设有相匹配的滑槽(14)，所述滑块(13)滑动连接在对应的滑槽(14)中。
5.根据权利要求3所述的一种实时路况更新的车载导航线路板，其特征在于，所述移动槽(10)内固定连接有移动杆(15)，所述移动杆(15)贯穿移动块(12)设置，且移动块(12)滑动连接在移动杆(15)上。
6.根据权利要求5所述的一种实时路况更新的车载导航线路板，其特征在于，所述第二弹簧(11)套设在移动杆(15)的杆壁上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202021963942.7U CN212812149U (zh) | 2020-09-10 | 2020-09-10 | 一种实时路况更新的车载导航线路板 |
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Publications (1)
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2020
- 2020-09-10 CN CN202021963942.7U patent/CN212812149U/zh active Active
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