CN212810423U - 一种电池包安装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电池包安装装置，包括顶部为开口的箱体和与箱体可拆卸连接的顶盖，箱体内设置有若干隔板，相邻隔板之间形成一容置空间，隔板包括限位部和由限位部的两侧延伸出的安装部，安装部上开设有若干第一安装孔，电池包的两端抵靠在限位部上，电池包的两端开设有若干第二安装孔，箱体的两侧均延伸出若干安装座，安装座内均开设有第三安装孔。安装时，将电池包放入容置空间内，且电池包的两端抵靠在限位部上，此时可通过螺栓穿过第一安装孔和第二安装孔将若干电池包固定在安装部上，最后将顶盖安装在箱体上，从而完成了对电池包的定位与安装，提高了电池包在电动汽车内的安装稳定性。

Description

一种电池包安装装置

技术领域

本实用新型涉及新能源电动汽车动力电池技术领域，特别涉及一种电池包安装装置。

背景技术

随着科学技术的发展，由于新能源电动汽车具有低碳、环保等优点，使得新能源电动汽车逐渐在人们的日常生活中得到普及。

其中，电池包是电动汽车必不可少的零部件之一，用于给电动汽车提供电能，其性能的好坏直接影响电动汽车性能的好坏。

但是，现有电池包在电动汽车内安装不够稳定，使得在汽车行驶的过程中由于抖动而容易发生偏移，从而与车身内部的其他零部件发生碰撞，给电池包造成一定的磨损，减少了电池包的使用寿命。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种电池包安装装置，以解决现有电池包在电动汽车内安装不够稳定，从而在汽车行驶的过程中容易发生偏移，导致与车身内部其他零部件发生碰撞，给电池包带来一定的磨损，减少了电池包使用寿命的问题。

一种电池包安装装置，用于安装电动汽车内的若干电池包，所述电池包安装装置包括顶部为开口的箱体和与所述箱体可拆卸连接的顶盖，所述箱体内设置有若干隔板，相邻所述隔板之间形成一容置空间，所述隔板包括限位部和由所述限位部的两侧延伸出的安装部，所述安装部上开设有若干第一安装孔，所述电池包的两端抵靠在所述限位部上，所述电池包的两端开设有若干第二安装孔，所述箱体的两侧均延伸出若干安装座，所述安装座内均开设有第三安装孔。

本实用新型的有益效果是：通过在箱体的内部设置有若干隔板，相邻隔板之间形成一容置空间。安装时，将电池包放入容置空间内，且电池包的两端抵靠在限位部上，此时可通过螺栓穿过第一安装孔和第二安装孔将若干电池包固定在安装部上，最后将顶盖安装在箱体上，从而完成了对电池包的定位与安装，提高了电池包在电动汽车内的安装稳定性，避免了在汽车行驶的过程中由于抖动而容易发生偏移的情况，不会与车身内部的其他零部件发生碰撞，提高了电池包的使用寿命。且在箱体的两侧均设置有若干安装座，安装时，若干安装座同时固定在车身上，从而提供了多个固定点，进一步提高了该电池包安装装置的安装稳定性，有效的避免了该装置发生抖动的情况。

优选的，若干所述安装座对称分布在所述箱体的两侧。

优选的，所述箱体内设置有若干螺柱，所述顶盖上开设有若干第四安装孔，所述螺柱穿过所述第四安装孔。

优选的，所述电池包的顶部贴覆有泡棉。

优选的，所述箱体四周侧壁的顶部开设有若干第一螺纹孔，所述顶盖的边缘开设有若干第二螺纹孔，所述第一螺纹孔的孔位与所述第二螺纹孔的孔位相对齐。

优选的，所述第三安装孔内套设有橡胶圈。

优选的，所述箱体的一端设置有若干安装支架，若干所述安装支架上均开设有第三螺纹孔。

优选的，所述安装支架内设置有若干加强筋。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例提供的电池包安装装置结构示意图；

图2为本实用新型第一实施例提供的顶盖的结构示意图；

图3为本实用新型第一实施例提供的箱体的结构示意图；

图4为本实用新型第一实施例提供的电池包的结构示意图；

图5为本实用新型第一实施例提供的隔板的结构示意图；

图6为本实用新型第一实施例提供的电池包与箱体的安装示意图；

图7为本实用新型第二实施例提供的电池包安装装置的结构示意图。

主要元件符号说明：

电池包	30	箱体	10
				顶盖	20	隔板	11
容置空间	12	限位部	111
				安装部	112	第一安装孔	113
第二安装孔	31	安装座	13
				第三安装孔	131	螺柱	14
第四安装孔	21	泡棉	40
				安装支架	50	加强筋	51

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图6，所示为本实用新型第一实施例中的电池包安装装置，包括：箱体10、顶盖20、隔板11以及泡棉40。

其中：该电池包安装装置用于安装电动汽车内的若干电池包30，该电池包安装装置包括顶部为开口的箱体10和与箱体10可拆卸连接的顶盖20，箱体10内设置有若干隔板11，相邻隔板11之间形成一容置空间12，隔板11包括限位部111和由限位部111的两侧延伸出的安装部112，安装部112上开设有若干第一安装孔113，电池包30的两端抵靠在限位部111上，电池包30的两端开设有若干第二安装孔31，箱体10的两侧均延伸出若干安装座13，安装座13内均开设有第三安装孔131。

在本实施例中，如图1至7所示，需要说明的是，若干隔板11均焊接在箱体10的内部，且相邻隔板11之间等距平行放置，需要指出的是，本实施例中，根据箱体10内部的实际情况设置有七块隔板11，相邻隔板11之间形成一容置空间12，需要说明的是，容置空间12为了满足电池包30的安装需求，容置空间12的宽度与电池包30的长度相配合，且第一安装孔113设置为螺纹孔，第二安装孔31设置为圆形通孔。安装时，电池包30的两端抵靠在隔板11的限位部111上，再通过螺栓穿过第二安装孔31和第一安装孔113将电池包30的两端固定在隔板11的安装部112上，从而完成了对电池包30的定位与安装。在本实施例中，如图4所示，需要说明的是，箱体10的两侧均延伸出若干安装座13，且若干安装座13对称分布在箱体10的两侧。若干安装座13能为箱体10提供多个安装点，使箱体10的两侧受力更加均匀，进一步提高该电池包安装装置的安装稳定性。

在本实施例中，如图2至3所示，需要说明的是，为了便于将箱体10与顶盖20安装在一起，在箱体10内设置有若干螺柱14，需要指出的是，螺柱14设置为四个，在顶盖20上开设有若干第四安装孔21，对应的，第四安装孔21也设置为四个，且第四安装孔设置为圆形通孔，安装时，螺柱14穿过第四安装孔21，再通过螺母与螺柱14的配合将顶盖20固定在箱体10上。

在本实施例中，如图6所示，需要说明的是，为了进一步防止电池包30与车身内部的其他零部件发生摩擦，在电池包30的顶部贴覆有泡棉40。为了进一步提高箱体10与顶盖20的安装稳定性，在箱体10四周侧壁的顶部开设有若干第一螺纹孔，对应的，在顶盖20的边缘开设有若干第二螺纹孔，且第一螺纹孔的孔位与第二螺纹孔的孔位相对齐，安装时，通过螺栓与螺母将箱体10与顶盖20固定在一起。在本实施例中，需要指出的是，为了减小箱体10安装在车身上时产生的摩擦力，在第三安装孔131内套设有橡胶圈，在其他情况下，还可以使用垫片，都在本实施例的保护范围之内。

在具体实施时，如图6所示，通过在箱体10的内部设置有若干隔板11，相邻隔板11之间形成一容置空间12。安装时，将电池包30放入容置空间12内，且电池包30的两端抵靠在限位部111上，此时可通过螺栓穿过第一安装孔113和第二安装孔31将若干电池包30固定在安装部112上，最后将顶盖20安装在箱体10上，从而完成了对电池包30的定位与安装，提高了电池包30在电动汽车内的安装稳定性，避免了在汽车行驶的过程中由于抖动而容易发生偏移的情况，不会与车身内部的其他零部件发生碰撞，提高了电池包30的使用寿命。且在箱体10的两侧均设置有若干安装座13，安装时，若干安装座13同时固定在车身上，从而提供了多个固定点，进一步提高了该电池包安装装置的安装稳定性，有效的避免了该装置发生抖动的情况。

需要说明的是，上述的实施过程只是为了说明本申请的可实施性，但这并不代表本申请的电池包安装装置只有上述唯一一种实施流程，相反的，只要能够将本申请的电池包安装装置实施起来，都可以被纳入本申请的可行实施方案。

请参阅图7，所示为本实用新型第二实施例中的电池包安装装置，本实施例当中的电池包安装装置与第一实施例当中的电池包安装装置的不同之处在于：如图7所示，为了进一步提供安装固定点以提高箱体10在车身内部的安装稳定性，在箱体10的一端设置有若干安装支架50，且若干安装支架50上均开设有第三螺纹孔。需要指出的是，安装支架50设置为两个，为了提高安装支架50的强度，在两个安装支架50内均设置有若干加强筋51。

需要指出的是，本实用新型第二实施例所提供的装置，其实现原理及产生的一些技术效果和第一实施例相同，为简要描述，本实施例未提及之处，可参考第一实施例中相应内容。

综上所述，本实用新型提供的电池包安装装置提高了电池包30在电动汽车内的安装稳定性，避免了在汽车行驶的过程中由于抖动而容易发生偏移的情况，不会与车身内部的其他零部件发生碰撞，提高了电池包30的使用寿命。且在箱体10的两侧均设置有若干安装座13，安装时，若干安装座13同时固定在车身上，从而提供了多个固定点，进一步提高了该电池包安装装置的安装稳定性，有效的避免了该装置发生抖动的情况。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种电池包安装装置，用于安装电动汽车内的若干电池包，其特征在于：所述电池包安装装置包括顶部为开口的箱体和与所述箱体可拆卸连接的顶盖，所述箱体内设置有若干隔板，相邻所述隔板之间形成一容置空间，所述隔板包括限位部和由所述限位部的两侧延伸出的安装部，所述安装部上开设有若干第一安装孔，所述电池包的两端抵靠在所述限位部上，所述电池包的两端开设有若干第二安装孔，所述箱体的两侧均延伸出若干安装座，所述安装座内均开设有第三安装孔。

2.根据权利要求1所述的电池包安装装置，其特征在于：若干所述安装座对称分布在所述箱体的两侧。

3.根据权利要求1所述的电池包安装装置，其特征在于：所述箱体内设置有若干螺柱，所述顶盖上开设有若干第四安装孔，所述螺柱穿过所述第四安装孔。

4.根据权利要求1所述的电池包安装装置，其特征在于：所述电池包的顶部贴覆有泡棉。

5.根据权利要求3所述的电池包安装装置，其特征在于：所述箱体四周侧壁的顶部开设有若干第一螺纹孔，所述顶盖的边缘开设有若干第二螺纹孔，所述第一螺纹孔的孔位与所述第二螺纹孔的孔位相对齐。

6.根据权利要求1所述的电池包安装装置，其特征在于：所述第三安装孔内套设有橡胶圈。

7.根据权利要求1所述的电池包安装装置，其特征在于：所述箱体的一端设置有若干安装支架，若干所述安装支架上均开设有第三螺纹孔。

8.根据权利要求7所述的电池包安装装置，其特征在于：所述安装支架内设置有若干加强筋。

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