CN212807871U - 一种用于发动机连杆的拉伸振动测试工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种用于发动机连杆的拉伸振动测试工装。一种用于发动机连杆的拉伸振动测试工装，包括发动机连杆、上连接法兰、下连接法兰、上固定座、下固定座、上连接销、下连接销，其特征在于：位于下固定座的下方连接下连接法兰，下固定座的上方设有上固定座，上固定座的顶部连接上连接法兰；所述的上固定座的下部通过上连接销与发动机连杆的顶部连接，下固定座的上部通过下连接销与发动机连杆的底部连接。同现有技术相比，利用现有的拉伸试验机并结合振动装置，就可以将发动机连杆固定，通过传动原理直接对发动机连杆进行测试，这样测试得出的数据直观、准确，并且降低了大量的成本，试验数据可靠。

Description

一种用于发动机连杆的拉伸振动测试工装

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种用于发动机连杆的拉伸振动测试工装。

背景技术

传统对于汽车发动机连杆的拉伸测试只能简单的在拉伸机上进行测试，但是发动机连杆在实际工作时，其连接的发动机是同时会发生振动的，如果要根据实际情况进行测试的话，就只能将发动机连杆安装在整车的发动机上，通过整车模拟正常的行驶状态进行测试的，整个过程费时费力，并且需要耗费大量的零部件进行配合才能完成测试，不仅部件材料的耗费量大，并且测试得出的数据也并不准确，还要通过有经验的工程师根据发动机连杆损坏程度，对各个参数进行整体估算，最终才能得出比较准确的数据，但是这个估算出来的数据，并不能满足客户的需求。

发明内容

本实用新型为克服现有技术的不足，利用现有的拉伸试验机并结合振动装置，设计出一套与发动机连杆相匹配的测试工装结构，配合拉伸及振动测试试验装置，就可以将发动机连杆固定，通过传动原理直接对发动机连杆进行测试，这样测试得出的数据直观、准确，并且降低了大量的成本，试验数据可靠。

为实现上述目的，设计一种用于发动机连杆的拉伸振动测试工装，包括发动机连杆、上连接法兰、下连接法兰、上固定座、下固定座、上连接销、下连接销，其特征在于：位于下固定座的下方连接下连接法兰，下固定座的上方设有上固定座，上固定座的顶部连接上连接法兰；所述的上固定座的下部通过上连接销与发动机连杆的顶部连接，下固定座的上部通过下连接销与发动机连杆的底部连接。

所述的上固定座包括底盘、上定位块、下固定块，所述的底盘为圆盘形结构，位于底盘顶部的左右两侧分别连接下固定块，所述的下固定块为“凹”字形结构，位于下固定块的上方通过螺栓连接上定位块，所述的上定位块为“凸”字形结构，并且上定位块与下固定块连接处的中部设有圆形孔。

所述的下固定座包括另一底盘、另一上定位块、另一下固定块，所述的另一底盘为圆盘形结构，位于另一底盘顶部的左右两侧分别连接另一下固定块，所述的另一下固定块为“凹”字形结构，位于另一下固定块的上方通过螺栓连接另一上定位块，所述的另一上定位块为“凸”字形结构，并且另一上定位块与另一下固定块连接处的中部设有另一圆形孔。

所述的另一上定位块及另一下固定块的宽度大于上定位块及下固定块。

所述的上固定座采用螺栓与上连接法兰连接，并且位于上固定座的外缘设有螺纹结构。

所述的下固定座采用螺栓与下连接法兰连接。

本实用新型同现有技术相比，利用现有的拉伸试验机并结合振动装置，设计出一套与发动机连杆相匹配的测试工装结构，配合拉伸及振动测试试验装置，就可以将发动机连杆固定，通过传动原理直接对发动机连杆进行测试，这样测试得出的数据直观、准确，并且降低了大量的成本，试验数据可靠。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型结构剖视图。

图3为本实用新型结构剖视立体图。

图4为上固定座结构示意图。

图5为下固定座结构示意图。

参见图1至图5，1为上连接法兰，2为上固定座，2-1为底盘，2-2为下固定块，2-3为上定位块，2-4为圆形孔，3为发动机连杆，4为下固定座，4-1为另一底盘，4-2为另一下固定块，4-3为另一上定位块，4-4为另一圆形孔，5为下连接法兰，6为上连接销，7为下连接销。

具体实施方式

下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1至图5所示，位于下固定座4的下方连接下连接法兰5，下固定座4的上方设有上固定座2，上固定座2的顶部连接上连接法兰1；所述的上固定座2的下部通过上连接销6与发动机连杆3的顶部连接，下固定座4的上部通过下连接销7与发动机连杆3的底部连接。

上固定座2包括底盘、上定位块、下固定块，所述的底盘2-1为圆盘形结构，位于底盘2-1顶部的左右两侧分别连接下固定块2-2，所述的下固定块2-2为“凹”字形结构，位于下固定块2-2的上方通过螺栓连接上定位块2-3，所述的上定位块2-3为“凸”字形结构，并且上定位块2-3与下固定块2-2连接处的中部设有圆形孔2-4。

下固定座4包括另一底盘、另一上定位块、另一下固定块，所述的另一底盘4-1为圆盘形结构，位于另一底盘4-1顶部的左右两侧分别连接另一下固定块4-2，所述的另一下固定块4-2为“凹”字形结构，位于另一下固定块4-2的上方通过螺栓连接另一上定位块4-3，所述的另一上定位块4-3为“凸”字形结构，并且另一上定位块4-3与另一下固定块4-2连接处的中部设有另一圆形孔4-4。

另一上定位块4-3及另一下固定块4-2的宽度大于上定位块2-3及下固定块2-2。

上固定座2采用螺栓与上连接法兰1连接，并且位于上固定座2的外缘设有螺纹结构。

下固定座4采用螺栓与下连接法兰5连接。

测试时，如图1至图3所示，将发动机连杆3的上端采用上连接销6与上固定座2连接，发动机连杆3的上端采用下连接销7与下固定座4连接，上固定座2及下固定座4分别通过上连接法兰1及下连接法兰5与拉伸振动实验机连接固定，启动拉伸振动实验机，这样，根据发动机连杆的不同型号尺寸，调整不同的拉伸力度及振动频率，即可得出实验数据，整个实验过程，免去了大量的辅助零件，方便测试，大大提高了利用率，降低了成本。

Claims (6)

1.一种用于发动机连杆的拉伸振动测试工装，包括发动机连杆、上连接法兰、下连接法兰、上固定座、下固定座、上连接销、下连接销，其特征在于：位于下固定座（4）的下方连接下连接法兰（5），下固定座（4）的上方设有上固定座（2），上固定座（2）的顶部连接上连接法兰（1）；所述的上固定座（2）的下部通过上连接销（6）与发动机连杆（3）的顶部连接，下固定座（4）的上部通过下连接销（7）与发动机连杆（3）的底部连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于发动机连杆的拉伸振动测试工装，其特征在于：所述的上固定座（2）包括底盘、上定位块、下固定块，所述的底盘（2-1）为圆盘形结构，位于底盘（2-1）顶部的左右两侧分别连接下固定块（2-2），所述的下固定块（2-2）为“凹”字形结构，位于下固定块（2-2）的上方通过螺栓连接上定位块（2-3），所述的上定位块（2-3）为“凸”字形结构，并且上定位块（2-3）与下固定块（2-2）连接处的中部设有圆形孔（2-4）。

3.根据权利要求1所述的一种用于发动机连杆的拉伸振动测试工装，其特征在于：所述的下固定座（4）包括另一底盘、另一上定位块、另一下固定块，所述的另一底盘（4-1）为圆盘形结构，位于另一底盘（4-1）顶部的左右两侧分别连接另一下固定块（4-2），所述的另一下固定块（4-2）为“凹”字形结构，位于另一下固定块（4-2）的上方通过螺栓连接另一上定位块（4-3），所述的另一上定位块（4-3）为“凸”字形结构，并且另一上定位块（4-3）与另一下固定块（4-2）连接处的中部设有另一圆形孔（4-4）。

4.根据权利要求3所述的一种用于发动机连杆的拉伸振动测试工装，其特征在于：所述的另一上定位块（4-3）及另一下固定块（4-2）的宽度大于上定位块（2-3）及下固定块（2-2）。

5.根据权利要求1或2所述的一种用于发动机连杆的拉伸振动测试工装，其特征在于：所述的上固定座（2）采用螺栓与上连接法兰（1）连接，并且位于上固定座（2）的外缘设有螺纹结构。

6.根据权利要求1或3所述的一种用于发动机连杆的拉伸振动测试工装，其特征在于：所述的下固定座（4）采用螺栓与下连接法兰（5）连接。

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