CN212804152U - 一种可调节的伞齿轮结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可调节的伞齿轮结构。为了克服现有技术无法简单有效地调节伞齿轮之间的间距的问题；本实用新型采用包括转轴、轴承座、轴承和伞齿轮，转轴通过轴承设置在轴承座中，转轴的一端连接设置在伞齿轮的内孔中，伞齿轮一端贴近轴承的内圈，在轴承的内圈与伞齿轮之间的间隙中设置有调整模块。通过在轴承和伞齿轮之间增加调整模块能够补偿或消除由零件加工误差导致伞齿轮轴向位置的偏差，能够简单有效地调节伞齿轮的轴向位置以获得理想的伞齿轮接触区。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种伞齿轮结构领域，尤其涉及一种可调节的伞齿轮结构。
背景技术
现代齿轮传动行业中，由于空间限制等原因，直交轴齿轮箱的应用越来越广泛。由于具有承载能力大、运行平稳、噪音低等优点，伞齿轮被广泛应用于直交轴齿轮箱中，而伞齿轮的调节直接影响到伞齿轮接触区、啮合噪声、承载能力等参数，从而影响齿轮箱的噪声、承载能力和使用寿命。因此伞齿轮的调节是保证直交轴齿轮箱质量的重要环节之一。
现有对伞齿轮间隙的调节装置结构复杂，例如，一种在中国专利文献上公开的“一种伞齿轮副齿侧间隙调整结构”，其公告号CN206309925U，包括设在机体横向内孔中的水平调整机构和设在机盖竖向内孔中的竖直调整机构；用于当所述齿侧间隙大时，调节竖向调整机构使内齿轴上移以缩小齿侧间隙；当所述齿侧间隙小时，调节水平调整机构使伞齿轮轴向机体横向内孔外端移动以增大齿侧间隙。该方案的伞齿轮调整结构复杂，调整过程复杂，耗时长。
实用新型内容
本实用新型主要解决现有技术无法简单有效地调节伞齿轮之间的间距的问题；提供一种可调节的伞齿轮结构，在装配过程中能够简单地使伞齿轮在理想的接触区啮合，提高直交轴齿轮箱性能。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
一种可调节的伞齿轮结构，包括转轴、轴承座、轴承和伞齿轮，转轴通过轴承设置在轴承座中，转轴的一端连接设置在伞齿轮的内孔中，伞齿轮一端贴近轴承的内圈，在轴承的内圈与伞齿轮之间的间隙中设置有调整模块。通过在轴承和伞齿轮之间增加调整模块补偿或消除由零件加工误差导致伞齿轮轴向位置的偏差，从而能够简单方便且有效地调节伞齿轮的轴向位置以获得理想的伞齿轮接触区。调整灵活，方便。
作为优选，所述的调整模块为调整垫片。使用调整垫片作为调整模块调节间隙，使用方便，调节灵活且使用成本低。
作为优选，所述的转轴与伞齿轮的内孔小间隙配合，所述的伞齿轮结构还包括平键，转轴与伞齿轮通过平键连接。轴和伞齿轮之间通过平键传递扭矩，而转轴的外圆和伞齿轮内孔采用小间隙配合，方便拆卸、调节。
作为优选，所述的转轴与伞齿轮连接的一端穿过伞齿轮的内孔暴露在外，暴露在外的转轴上设置有圆螺母，在圆螺母与伞齿轮之间设置有止动垫圈。在伞齿轮调节完成后，采用止动垫圈和圆螺母对伞齿轮进行轴向定位，以防止伞齿轮在轴向力的作用下轴向窜动，保证了伞齿轮运行的稳定性。
作为优选，所述的调整模块包括第一调整片、第二调整片和螺钉，第一调整片和第二调整片的中间段弧形弯曲，第一调整片和第二调整片的中间段相互铰接，第一调整片与第二调整片的一端分别设置有通孔，第一调整片的通孔中设置有螺纹，螺钉穿过第二调整片的通孔与第一调整片的通孔中的螺纹啮合。通过旋转螺钉，使得两个调整片的上端靠近，两个调整片的下端分离，具体过程类似跷跷板，分离的下端将轴承和伞齿轮之间的间隙变大，从而调整伞齿轮的轴向位置，以达到获得理想的伞齿轮接触区的目的。调整简单方便，在需要调节的地方加入调整模块即可，调整灵活。
作为优选，所述的调整模块还包括定位块，定位块分别套设在轴承内圈和伞齿轮上，定位块上设置有螺纹孔，螺钉穿过第一调整片的通孔与定位块上的螺纹孔啮合。通过设置定位块，使得在伞齿轮工作时调整模块能够固定在理想位置，不会因为工作的振动改变调整模块的位置。提高调整模块的可靠性。
作为优选，所述的螺钉上套设有弹簧，弹簧的两端分别与第一调整片和第二调整片连接。在两个调整片之间设置弹簧，弹簧处于压缩状态，在逆时针旋转螺钉时能够把第二调整片顶出，随着螺钉的位置而移动，便于复位。
本实用新型的有益效果是：
1. 通过在轴承和伞齿轮之间增加调整模块能够补偿或消除由零件加工误差导致伞齿轮轴向位置的偏差，能够简单有效地调节伞齿轮的轴向位置以获得理想的伞齿轮接触区。
2. 采用止动垫圈和圆螺母对伞齿轮进行轴向定位，防止伞齿轮在轴向力的作用下轴向窜动。
3. 转轴和伞齿轮之间小间隙配合，通过平键传递扭矩，方便拆卸、调节。
附图说明
图1是本实用新型实施例一的伞齿轮结构示意图。
图2是本实用新型实施例二的调整模块结构示意图。
图中1.转轴，2.轴承座，3.轴承，4.伞齿轮，5.调整模块，51.第一调整片，52.第二调整片，53.定位块，54.弹簧，6.平键，7.止动垫圈，8.圆螺母。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例一：
一种可调节的伞齿轮结构，如图1所示，包括转轴1、轴承座2、轴承3和伞齿轮4。
转轴1通过轴承3设置在轴承座2中。在本实施例中，轴承3为两组滚子轴承，一组轴承3设置在轴承座2与转轴1之间的内部；另一组轴承3设置在轴承座2与转轴1之间的一端，即图中的右端。
转轴1的一端连接设置在伞齿轮4的内孔中，伞齿轮4一端贴近轴承3的内圈，在轴承2的内圈与伞齿轮4之间的间隙中设置有调整模块5。调整模块5为调整垫片。
通过在轴承3和伞齿轮4之间增加调整模块5补偿或消除由零件加工误差导致伞齿轮4轴向位置的偏差，从而能够简单方便且有效地调节伞齿轮4的轴向位置以获得理想的伞齿轮4接触区。使用调整垫片作为调整模块5调节间隙，使用方便，调节灵活且使用成本低。
转轴1与伞齿轮4的内孔小间隙配合。伞齿轮结构还包括平键6，转轴1与伞齿轮4通过平键6连接。
转轴1和伞齿轮4之间通过平键6传递扭矩，而转轴1的外圆和伞齿轮4的内孔采用小间隙配合，方便拆卸、调节。
转轴1与伞齿轮4连接的一端穿过伞齿轮4的内孔暴露在外，暴露在外的转轴1上设置有圆螺母8，在圆螺母8与伞齿轮4之间设置有止动垫圈7。
在伞齿轮4调节完成后，采用止动垫圈7和圆螺母8对伞齿轮4进行轴向定位，以防止伞齿轮4在轴向力的作用下轴向窜动，保证了伞齿轮4运行的稳定性。
实施例二：
一种可调节的伞齿轮结构，包括转轴1、轴承座2、轴承3、伞齿轮4、平键6、止动垫圈7和圆螺母8。在轴承3的内圈与伞齿轮4的间隙之间设置有调整模块5。
如图2所示，调整模块5包括第一调整片51、第二调整片52、定位块53和螺钉。
第一调整片51和第二调整片52的中间段呈弧形弯曲，第一调整片51和第二调整片52的中间段相互铰接。
第一调整片51与第二调整片52的一端分别设置有通孔，第一调整片51的通孔中设置有螺纹，螺钉穿过第二调整片52的通孔与第一调整片51通孔中的螺纹啮合。
定位块53为截面呈“L”形的圈。定位块53分别套设在轴承3内圈和伞齿轮4上。定位块53上设置有若干螺纹孔，螺钉穿过第一调整片51的通孔与定位块53上的螺纹孔啮合。
通过设置定位块53，使得在伞齿轮4工作时调整模5块能够固定在理想位置，不会因为工作的振动改变调整模块的位置。提高调整模块的可靠性。
螺钉上套设有弹簧54，弹簧54的两端分别与第一调整片51和第二调整片52连接。在两个调整片之间设置弹簧54，弹簧54处于压缩状态，在逆时针旋转螺钉时弹簧54能够把第二调整片52顶出，第二调整片52随着螺钉的位置而移动，便于复位。
在需要调整的轴承3与伞齿轮4的间隙中加入调整模块5，通过旋转螺钉，使得两个调整片的上端靠近，两个调整片的下端分离，具体过程类似跷跷板，分离的下端将轴承3和伞齿轮4之间的间隙变大，从而调整伞齿轮4的轴向位置，以达到获得理想的伞齿轮4接触区的目的。调整简单方便，在需要调节的地方加入调整模块5即可，调整灵活。
本实施例在调整模块5上进行优化，其他部分均与实施例一相同。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种可调节的伞齿轮结构，包括转轴（1）、轴承座（2）、轴承（3）和伞齿轮（4），转轴（1）通过轴承（3）设置在轴承座（2）中，其特征在于，转轴（1）的一端连接设置在伞齿轮（4）的内孔中，伞齿轮（4）一端贴近轴承（3）的内圈，在轴承（3）的内圈与伞齿轮（4）之间的间隙中设置有调整模块（5）。
2.根据权利要求1所述的一种可调节的伞齿轮结构，其特征在于，所述的调整模块（5）为调整垫片。
3.根据权利要求1所述的一种可调节的伞齿轮结构，其特征在于，所述的转轴（1）与伞齿轮（4）的内孔小间隙配合，所述的伞齿轮结构还包括平键（6），转轴（1）与伞齿轮（4）通过平键（6）连接。
4.根据权利要求1或3所述的一种可调节的伞齿轮结构，其特征在于，所述的转轴（1）与伞齿轮（4）连接的一端穿过伞齿轮（4）的内孔暴露在外，暴露在外的转轴（1）上设置有圆螺母（8），在圆螺母（8）与伞齿轮（4）之间设置有止动垫圈（7）。
5.根据权利要求1所述的一种可调节的伞齿轮结构，其特征在于，所述的调整模块（5）包括第一调整片（51）、第二调整片（52）和螺钉，第一调整片（51）和第二调整片（52）的中间段弧形弯曲，第一调整片（51）和第二调整片（52）的中间段相互铰接，第一调整片（51）与第二调整片（52）的一端分别设置有通孔，第一调整片（51）的通孔中设置有螺纹，螺钉穿过第二调整片（52）的通孔与第一调整片（51）的通孔中的螺纹啮合。
6.根据权利要求5所述的一种可调节的伞齿轮结构，其特征在于，所述的调整模块（5）还包括定位块（53），定位块（53）分别套设在轴承（3）内圈和伞齿轮（4）上，定位块（53）上设置有螺纹孔，螺钉穿过第一调整片（51）的通孔与定位块（53）上的螺纹孔啮合。
7.根据权利要求5所述的一种可调节的伞齿轮结构，其特征在于，所述的螺钉上套设有弹簧（54），弹簧（54）的两端分别与第一调整片（51）和第二调整片（52）连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020872150.2U CN212804152U (zh) | 2020-05-21 | 2020-05-21 | 一种可调节的伞齿轮结构 |
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| CN202020872150.2U CN212804152U (zh) | 2020-05-21 | 2020-05-21 | 一种可调节的伞齿轮结构 |
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| CN212804152U true CN212804152U (zh) | 2021-03-26 |
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ID=75092075
Family Applications (1)
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| CN202020872150.2U Active CN212804152U (zh) | 2020-05-21 | 2020-05-21 | 一种可调节的伞齿轮结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212804152U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024054191A1 (en) * | 2022-09-07 | 2024-03-14 | Turkiye'nin Otomobili Girisim Grubu Sanayi Ve Ticaret Anonim Sirketi | A gear box |
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2020
- 2020-05-21 CN CN202020872150.2U patent/CN212804152U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2024054191A1 (en) * | 2022-09-07 | 2024-03-14 | Turkiye'nin Otomobili Girisim Grubu Sanayi Ve Ticaret Anonim Sirketi | A gear box |
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