CN212801338U - 一种市政道路用水马 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种市政道路用水马，其包括壳体和内袋，壳体包括顶板、底板和四块侧板，四块侧板的竖直侧边依次铰接，顶板铰接在一块侧板的上边缘，底板铰接在另一侧板的下边缘，顶板和底板上均设置有用于限制四块侧板保持围成方形状态的限位件，顶板上开设有进水口，内袋设置在顶板靠近底板的一侧，内袋的进水孔与进水口连通，顶板远离内袋的一侧设置有用于开闭进水口的第一端盖。工作人员在搬运水马时，先将内袋中的水排净，使内袋干瘪，再解开顶板和底板上的各个限位件，将顶板、底板和四块侧板转动叠合平整，使顶板、底板以及四块侧板折叠呈平面扁平状，本申请具有节约空间，方便工作人员同时运输较多的水马的效果。

Description

一种市政道路用水马

技术领域

本申请涉及道路安全设施的领域，尤其是涉及一种市政道路用水马。

背景技术

水马是一种用于分割路面或形成阻挡的塑制壳体障碍物，一般用于市政道路交通设施，在高速路、城市道路、及天桥街道路口常见。

授权公告号为CN205284329U的专利公开了一种道路新型绿化水马，包括水马基座，水马基座为薄壁结构，水马基座内部具有空腔，水马基座上表面具有绿化皿安装槽，的绿化皿安装槽内安装有绿化皿，水马基座侧面底部具有放水孔，放水孔内安装有密封塞，水马基座侧面粘贴有晶彩格反光贴。

针对上述中的相关技术，存在有以下缺陷：水马体积较大，在运输过程中，水马内部中空，空间利用率较低，运输效率低下。

实用新型内容

为了方便运输水马，本申请提供一种市政道路用水马。

本申请提供的一种市政道路用水马采用如下的技术方案：

一种市政道路用水马，包括壳体和内袋，所述壳体包括顶板、底板和四块侧板，相邻两块所述侧板转动连接，相互正对的两块所述侧板平行，所述顶板铰接在一块侧板的上边缘，所述底板铰接在另一侧板的下边缘，所述顶板和底板的形状与四块侧板围成的方形尺寸相适配，所述顶板和底板上均设置有用于限制四块侧板保持围成方形状态的限位件，所述顶板上开设有进水口，所述内袋设置在顶板靠近底板的一侧，所述内袋的进水孔与进水口连通，所述顶板远离内袋的一侧设置有用于开闭进水口的第一端盖。

通过采用上述技术方案，工作人员在搬运水马时，将第一端盖打开，从顶板上的进水口处将内袋中的水排净，使内袋干瘪，接着，解开顶板和底板上的各个限位件，将顶板和底板翻开，将四块侧板转动叠合为两两平行，将顶板、底板以及四块侧板折叠呈平面扁平状，大大节约了空间，方便工作人员同时运输较多的水马。

优选的，所述限位件为插销，所述侧板的顶壁和底壁分别沿竖直方向开设有销孔，所述顶板和底板上沿各自周向均开设有若干穿孔，所述插销穿设在穿孔内并与销孔插接。

通过采用上述技术方案，在工作人员安装水马时，将四块侧板转动成相邻两块侧板之间夹角为90°状态，围合出方形的立筒状态，接着，将底板和顶板分别转动贴合侧板的顶部开口和底部开口，使顶板和底板上的穿孔分别对齐各侧板上的销孔，接着，使用插销，穿过穿孔并插接入销孔中，从而将顶板和底板固定在侧板上，使各个板组合成完整立方体结构，安装拼接方便。

优选的，所述内袋上固接有安装套筒，所述安装套筒的一端与内袋的进水孔连通，所述安装套筒的外壁上同轴固定套接有抵接板，所述安装套筒的外壁上设置有外螺纹，所述外螺纹位于抵接板远离内袋的一侧，所述安装套筒穿设在进水口内，所述抵接板接触在顶板靠近底板的板面上，所述第一端盖内设置有与外螺纹相适配的内螺纹，所述第一端盖与安装套筒螺纹连接。

通过采用上述技术方案，在工作人员收叠水马时，将第一端盖从安装套筒上拧下，即可将内袋上的安装套筒从顶板上的进水口取出，能将内袋中水分排出更充分，并且将内袋与水马的壳体单独存放，方便运输。

优选的，一块所述侧板上开设有泄水孔，所述泄水孔靠近侧板的底部边缘，所述内袋上固接有内袋连通的泄水管，所述泄水管穿设在泄水孔内，所述泄水管远离内袋的一端螺纹连接有用于开闭泄水管的第二端盖。

通过采用上述技术方案，在工作人员收叠水马时，将侧板上的第二端盖拧下，即可快速对内袋进行放水，省去工作人员推倒水马后对内袋放水操作，使用方便。

优选的，所述侧板的外壁上设置有支撑板，所述支撑板的底面与翻转接触在侧板上的底板底面齐平。

通过采用上述技术方案，在水马拼接完成后，支撑板支撑在侧板的四周，有效避免水马倾倒，提高水马放置稳定性。

优选的，所述侧板的外壁上沿竖直方向开设有安装槽，所述安装槽的底端开口设置，所述支撑板滑动设置在安装槽内。

通过采用上述技术方案，在工作人员收叠水马时，将各支撑板从侧壁底部滑槽中滑出，单独收纳，提高空间利用率，增大车辆对水马的运输量。

优选的，所述侧板的外壁上沿水平方向开设有凹槽，四块所述侧板上的凹槽位于相同水平高度，所述侧板外套设有方形卡箍，所述卡箍卡接在凹槽内，所述卡箍带有两个活动端，所述卡箍的一个活动端上固设有用于连接另一活动端的卡扣。

通过采用上述技术方案，在水马安装完成后，工作人员使用卡箍套接在壳体外，使卡箍卡接于各侧板的凹槽中，再使用卡扣将卡箍的两个活动端连接，使卡箍呈完整闭环，有效对水马壳体形状进行限定，提高水马壳体结构的稳定性。

优选的，所述侧板的外壁上设置有反光层。

通过采用上述技术方案，在夜间车辆驶过时，反光层能对车辆车灯的灯光进行反射，从而提醒驾驶人员水马位置，有效减少安全事故发生。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.工作人员在搬运水马时，先将内袋中的水排净，使内袋干瘪，再解开顶板和底板上的各个限位件，将顶板、底板和四块侧板转动叠合平整，使顶板、底板以及四块侧板折叠呈平面扁平状，大大节约了空间，方便工作人员同时运输较多的水马；

2.在工作人员收叠水马时，将第一端盖从安装套筒上拧下，即可将内袋上的安装套筒从顶板上的进水口取出，能将内袋中水分排出更充分，并且将内袋与水马的壳体单独存放，方便运输；

3.在水马安装完成后，工作人员使用卡箍套接在壳体外，使卡箍卡接于各侧板的凹槽中，再使用卡扣将卡箍的两个活动端连接，使卡箍呈完整闭环，有效对水马壳体形状进行限定，提高水马壳体结构的稳定性。

附图说明

图1是本申请实施例水马拼接完成状态的整体结构示意图。

图2是本申请实施例水马壳体收叠状态的结构示意图。

图3是本申请实施例水马拼接完成状态壳体的局部剖视结构示意图。

图4是图3中A部分的局部放大示意图。

附图标记说明：1、壳体；11、顶板；111、进水口；12、底板；13、侧板；2、内袋；3、第一端盖；4、插销；41、销孔；42、穿孔；5、安装套筒；51、外螺纹；52、抵接板；6、泄水孔；61、泄水管；62、第二端盖；7、支撑板；71、安装槽；8、卡箍；81、凹槽；82、卡扣；9、反光层。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种市政道路用水马。参照图1、2，包括壳体1，壳体1由顶板11、底板12以及四块侧板13拼接成的立方体壳体1。四块侧板13围成壳体1四周竖直侧壁，依次铰接，顶板11和底板12分别位于壳体1顶部和底部，且铰接于不同的侧板13上。将顶板11和底板12转动至与各自铰接的侧板13平行后，将四块侧壁两两平行转动，可转动为平整一块的状态。

参照图1、2，参照图1、2，为了将壳体1固定在成立方体拼接状态，顶板11和底板12上均设置有限位件。本实施例中，限位件为插销4，侧板13的顶壁和底壁分别沿竖直方向开设有销孔41，顶板11和底板12上沿各自周向均开设有若干穿孔42，在顶板11、底板12与四块侧板13拼接成立方体状态时，顶板11和底板12上的穿孔42与各侧板13上的销孔41一一对齐。插销4同时穿设插接在穿孔42和销孔41内，即可使各板保持立方体状态。

在其他实施例中，限位件可以为螺栓，于顶板11和底板12上开设穿孔42，于侧板13的顶壁和底壁上开设螺孔，将螺栓穿过穿孔42后螺纹连接入螺孔中，从而将壳体1形状固定。

参照图3、4，为了进一步增加壳体1在立方体状态下的稳定性，侧板13的外壁上沿水平方向开设有凹槽81，侧板13的外壁即侧板13背离与自身平行的另一侧壁的壁面。四块侧板13上均开设有凹槽81，凹槽81的两端开穿设置，且四根凹槽81均位于相同高度。壳体1的立板外套设有卡箍8，卡箍8材质为金属条，卡箍8为具有一个缺口的不完整环形。卡箍8的高度与凹槽81等高，能嵌入凹槽81中，卡箍8形状与壳体1形状相适配，均为方形。卡箍8缺口处的两个活动端通过卡扣82连接，卡扣82的挂钩固定在卡箍8一个活动端上，卡扣82的活扣固定在卡箍8的另一活动端上。

参照图3，为了使壳体1拼接成立方体后能稳定放置在地面上，各侧板13的外壁上沿竖直方向开设有安装槽71，安装槽71的底端开口。底板12的边缘上，配合安装槽71开设有露出安装槽71底部开口的缺口。安装槽71中滑动安装有支撑板7，支撑板7大体形状为直角三角形，其一条直角边配合滑动安装在安装槽71中，该边长度与凹槽81的顶端到拼接成正方体状态下底板12的底面之间垂直距离相等，支撑板7的另一直角边与底板12的底壁齐平。

参照图1，侧板13的外壁上设有反光层9，反光层9为金属反光板，铆接在侧板13的外壁上。在其他实施例中，反光层9可以为直接涂刷的反光涂料。

参照图3、4，壳体1内放置有用于装水的内袋2，内袋2材质为塑料涂覆布，具有阻燃、抗静电、承载力好、不渗漏的优点，内袋2最大容积应不小于壳体1内部空间体积的80°。内袋2的顶部带有进水孔，侧面带有出水孔，进水孔上固定粘接有与进水孔连通的安装套筒5，出水孔处固定粘接有与出水孔连通的泄水管61。壳体1的顶板11上开穿设置有孔径略大于安装套筒5大径的进水口111，壳体1的一块侧板13上开穿设置有空间略大于泄水管61大径的泄水孔6，安装套筒5的外壁上同轴焊接有尺寸大于进水口111孔径的抵接板52，泄水管61的外壁上同轴焊接有尺寸大于泄水孔6孔径的挡片。安装套筒5和泄水管61的外壁上均设有外螺纹51段，外螺纹51段位于两根管道上的抵接板52和挡片远离内袋2的外壁上。安装套筒5和泄水管61分别穿设在进水口111和泄水孔6中，两根管道伸出壳体1外的端部分别螺纹连接有第一端盖3和第二端盖62，第一端盖3用于开闭安装套筒5，第二端盖62用于开闭泄水管61。

本申请实施例一种市政道路用水马的实施原理为：工作人员在拼接水马时，将四块侧板13转动成相邻两块侧板13之间夹角为90°状态，围合出方形的立筒状态。接着，将底板12和顶板11分别转动贴合侧板13的顶部开口和底部开口，使顶板11和底板12上的穿孔42分别对齐各侧板13上的销孔41。接着，使用插销4，穿过穿孔42并插接入销孔41中，从而将顶板11和底板12固定在侧板13上，使各个板组合成完整立方体结构。最后从进水口111处向内袋2中注水，以及在注水完毕后使用第一端盖3将进水口111封闭，即可完成水马搭建。

在工作人员搬运水马时，将第一端盖3打开，从顶板11上的进水口111处将内袋2中的水排净，使内袋2干瘪。接着，将顶板11和底板12上的各个插销4拔出，将顶板11和底板12翻开，将四块侧板13转动叠合为两两平行。将顶板11、底板12以及四块侧板13折叠呈平面扁平状，大大节约了空间，方便工作人员同时运输较多的水马。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种市政道路用水马，其特征在于：包括壳体(1)和内袋(2)，所述壳体(1)包括顶板(11)、底板(12)和四块侧板(13)，相邻两块所述侧板(13)转动连接，相互正对的两块所述侧板(13)平行，所述顶板(11)铰接在一块侧板(13)的上边缘，所述底板(12)铰接在另一侧板(13)的下边缘，所述顶板(11)和底板(12)的形状与四块侧板(13)围成的方形尺寸相适配，所述顶板(11)和底板(12)上均设置有用于限制四块侧板(13)保持围成方形状态的限位件，所述顶板(11)上开设有进水口(111)，所述内袋(2)设置在顶板(11)靠近底板(12)的一侧，所述内袋(2)的进水孔与进水口(111)连通，所述顶板(11)远离内袋(2)的一侧设置有用于开闭进水口(111)的第一端盖(3)。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路用水马，其特征在于：所述限位件为插销(4)，所述侧板(13)的顶壁和底壁分别沿竖直方向开设有销孔(41)，所述顶板(11)和底板(12)上沿各自周向均开设有若干穿孔(42)，所述插销(4)穿设在穿孔(42)内并与销孔(41)插接。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路用水马，其特征在于：所述内袋(2)上固接有安装套筒(5)，所述安装套筒(5)的一端与内袋(2)的进水孔连通，所述安装套筒(5)的外壁上同轴固定套接有抵接板(52)，所述安装套筒(5)的外壁上设置有外螺纹(51)，所述外螺纹(51)位于抵接板(52)远离内袋(2)的一侧，所述安装套筒(5)穿设在进水口(111)内，所述抵接板(52)接触在顶板(11)靠近底板(12)的板面上，所述第一端盖(3)内设置有与外螺纹(51)相适配的内螺纹，所述第一端盖(3)与安装套筒(5)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路用水马，其特征在于：一块所述侧板(13)上开设有泄水孔(6)，所述泄水孔(6)靠近侧板(13)的底部边缘，所述内袋(2)上固接有内袋(2)连通的泄水管(61)，所述泄水管(61)穿设在泄水孔(6)内，所述泄水管(61)远离内袋(2)的一端螺纹连接有用于开闭泄水管(61)的第二端盖(62)。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路用水马，其特征在于：所述侧板(13)的外壁上设置有支撑板(7)，所述支撑板(7)的底面与翻转接触在侧板(13)上的底板(12)底面齐平。

6.根据权利要求5所述的一种市政道路用水马，其特征在于：所述侧板(13)的外壁上沿竖直方向开设有安装槽(71)，所述安装槽(71)的底端开口设置，所述支撑板(7)滑动设置在安装槽(71)内。

7.根据权利要求1所述的一种市政道路用水马，其特征在于：所述侧板(13)的外壁上沿水平方向开设有凹槽(81)，四块所述侧板(13)上的凹槽(81)位于相同水平高度，所述侧板(13)外套设有方形卡箍(8)，所述卡箍(8)卡接在凹槽(81)内，所述卡箍(8)带有两个活动端，所述卡箍(8)的一个活动端上固设有用于连接另一活动端的卡扣(82)。

8.根据权利要求1所述的一种市政道路用水马，其特征在于：所述侧板(13)的外壁上设置有反光层(9)。

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