CN212799422U - 一种用于车厢顶升的同步升降装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于车厢顶升的同步升降装置，涉及车厢顶升技术领域，本实用新型包括设置在车厢内部四角处带动车顶升降的四个丝杆升降机和控制机构，所述四个丝杆升降机通过控制机构控制同步升降，每个四个丝杆升降机均包括底板和顶板，所述底板和顶板之间设置有升降组件,所述升降组件包括多个套装的方筒伸缩节，最里层的方筒伸缩节与底板固定连接，最外层的方筒伸缩节与顶板，多个套装的方筒伸缩节内底部设置有电机，电机的输出端连接有伸缩螺杆组件，伸缩螺杆组件的顶部与顶板固定连接，所述的电机上设置有行程开关，行程开关和顶板之间连接有竖直设置的多级伸缩拉杆；本实用新型具有结构简单，同步升降车厢顶部、及升降平稳的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及车厢顶升技术领域，更具体的是涉及用于车厢顶升的同步升降装置技术领域。
背景技术
普通的房车虽然居家设施齐全，这样导致房车空间局促，使车内人员活动不便，目前也有房车能够扩展房车车厢内的空间，但是基本都是扩展宽度方向的空间，不能扩展房车车厢的高度方向的空间，在目前车厢高度方向扩展空间的过程中使用的升降结构不能同步升降且升降不平稳，那么设计能够稳定同步升降的升降组件是本领域技术人员的努力方向。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决现有车厢升降结构不能同步升降的技问题，本实用新型提供一种用于车厢顶升的同步升降装置。
本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
一种用于车厢顶升的同步升降装置，包括设置在车厢内部四角处带动车顶升降的四个丝杆升降机和控制机构，所述四个丝杆升降机通过控制机构控制同步升降，每个四个丝杆升降机均包括底板和顶板，所述底板和顶板之间设置有升降组件,所述升降组件包括多个套装的方筒伸缩节，最里层的方筒伸缩节与底板固定连接，最外层的方筒伸缩节与顶板，多个套装的方筒伸缩节内底部设置有电机，电机的输出端连接有伸缩螺杆组件，伸缩螺杆组件的顶部与顶板固定连接，所述的电机上设置有行程开关，行程开关和顶板之间连接有竖直设置的多级伸缩拉杆。
所述升降组件垂直设置在底板和顶板的中心位置；
所述多级伸缩拉杆与行程开关连接处设置有用于抵消多级伸缩拉杆摩擦力的弹簧组件，所述弹簧组件包括依次套设在多级伸缩拉杆底部的固定块和弹簧，固定块固定设置在最里层的方筒伸缩节的内壁上，弹簧上端固定在固定块上，弹簧下端固定在多级伸缩拉杆上，固定块上方的多级伸缩拉杆上设置有限位套。
所述多级伸缩拉杆为三级拉杆，最内侧拉杆与行程开关连接，最外侧拉杆与顶板连接。
伸缩螺杆组件为三级伸缩螺杆，由下丝杆、中间丝杆、和上丝杆构成。
方筒伸缩节为三级方筒状的伸缩节，方筒伸缩节包括从内到外的一级方筒伸缩节、二级方筒伸缩节和三级方筒伸缩节。
所述控制机构包括PLC控制器、信号接收器和遥控器，所述PLC控制器与信号接收器电性连接，信号接收器与遥控器之间存在信号连接，四个丝杆升降机与PLC控制器电性连接。
本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型结构简单，可以实现四台丝杆升降机的同步升降，从而实现车厢顶部同步升降，同时该升降结构具有稳定可靠的优点。
2、通过遥控器把升降信号传输到四个丝杆升降机的PLC控制器，PLC控制器控制电机实现四个丝杆升降机的同步升降；单个丝杆升降机而言，伸缩螺杆组件结构简单，方便安装和控制升降，伸缩螺杆组件外部的多个套装的方筒伸缩节能够起到保护和内部电机和伸缩螺杆的作用，同时使外观看起来更整洁时尚。
3、多级伸缩拉杆与行程开关连接处设置有用于抵消多级伸缩拉杆摩擦力的弹簧组件，多级伸缩拉杆为三级拉杆，最内侧拉杆与行程开关连接，最外侧拉杆与顶板连接，拉杆和弹簧组件的结构简单能够节约成本，拉杆的设置能够起到行程限位的作用，同时弹簧组件的设置起到抵消多级拉杆伸缩时产生的摩擦力的作用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中A处的局部放大图；
附图标记：1-底板，2-电机，3-方筒伸缩节，3-1-一级方筒伸缩节、3-2-二级方筒伸缩节，3-3-三级方筒伸缩节，4-伸缩螺杆组件，5-顶板，6-多级伸缩拉杆，7-弹簧组件，7-1-限位套，7-2-固定块，7-3-弹簧，8-行程开关。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例1
如图1到2所示，本实施例提供一种用于车厢顶升的同步升降装置，其特征在于：包括设置在车厢内部四角处带动车顶升降的四个丝杆升降机和控制机构，所述四个丝杆升降机通过控制机构控制同步升降，每个四个丝杆升降机均包括底板1和顶板5，所述底板1和顶板5之间设置有升降组件,所述升降组件包括多个套装的方筒伸缩节3，最里层的方筒伸缩节3与底板1固定连接，最外层的方筒伸缩节3与顶板5，多个套装的方筒伸缩节3内底部设置有电机2，电机2的输出端连接有伸缩螺杆组件4，伸缩螺杆组件4的顶部与顶板5固定连接，所述的电机2上设置有行程开关8，行程开关8和顶板5之间连接有竖直设置的多级伸缩拉杆6。
所述控制机构包括PLC控制器、信号接收器和遥控器，所述PLC控制器与信号接收器电性连接，信号接收器与遥控器之间存在信号连接，四个丝杆升降机与PLC控制器电性连接。
工作时，通过遥控器把升降信号传输到四个丝杆升降机的PLC控制器，PLC控制器控制电机实现四个丝杆升降机的同步升降；单个丝杆升降机而言，伸缩螺杆组件结构简单，方便安装和控制升降，伸缩螺杆组件外部的多个套装的方筒伸缩节能够起到保护和内部电机和伸缩螺杆的作用，同时使外观看起来更整洁和时尚。
实施例2
本实施例是在实施例1的基础上做了进一步优化，具体是：
所述升降组件垂直设置在底板1和顶板5的中心位置。
所述多级伸缩拉杆6与行程开关8连接处设置有用于抵消多级伸缩拉杆6摩擦力的弹簧组件7，所述弹簧组件7包括依次套设在多级伸缩拉杆6底部的固定块7-2和弹簧7-3，固定块7-2固定设置在最里层的方筒伸缩节3的内壁上，弹簧7-3上端固定在固定块7-2上，弹簧7-3下端固定在多级伸缩拉杆6上，固定块7-2上方的多级伸缩拉杆6上设置有限位套7-1。
所述多级伸缩拉杆6为三级拉杆，最内侧拉杆与行程开关8连接，最外侧拉杆与顶板5连接。
伸缩螺杆组件4为三级伸缩螺杆，由下丝杆、中间丝杆、和上丝杆构成。
方筒伸缩节3为三级方筒状的伸缩节，方筒伸缩节3包括从内到外的一级方筒伸缩节3-1、二级方筒伸缩节3-2和三级方筒伸缩节3-3。
拉杆和弹簧组件的结构简单能够节约成本，拉杆的设置能够起到行程限位的作用，同时弹簧组件的设置起到抵消多级拉杆伸缩时产生的摩擦力的作用。
Claims (7)
1.一种用于车厢顶升的同步升降装置，其特征在于：包括设置在车厢内部四角处带动车顶升降的四个丝杆升降机和控制机构，所述四个丝杆升降机通过控制机构控制同步升降，每个四个丝杆升降机均包括底板(1)和顶板(5)，所述底板(1)和顶板(5)之间设置有升降组件,所述升降组件包括多个套装的方筒伸缩节(3)，最里层的方筒伸缩节(3)与底板(1)固定连接，最外层的方筒伸缩节(3)与顶板(5)，多个套装的方筒伸缩节(3)内底部设置有电机(2)，电机(2)的输出端连接有伸缩螺杆组件(4)，伸缩螺杆组件(4)的顶部与顶板(5)固定连接，所述的电机(2)上设置有行程开关(8)，行程开关(8)和顶板(5)之间连接有竖直设置的多级伸缩拉杆(6)。
2.根据权利要求1所述的一种用于车厢顶升的同步升降装置，其特征在于：所述升降组件垂直设置在底板(1)和顶板(5)的中心位置。
3.根据权利要求1所述的一种用于车厢顶升的同步升降装置，其特征在于：所述多级伸缩拉杆(6)与行程开关(8)连接处设置有用于抵消多级伸缩拉杆(6)摩擦力的弹簧组件(7)，所述弹簧组件(7)包括依次套设在多级伸缩拉杆(6)底部的固定块(7-2)和弹簧(7-3)，固定块(7-2)固定设置在最里层的方筒伸缩节(3)的内壁上，弹簧(7-3)上端固定在固定块(7-2)上，弹簧(7-3)下端固定在多级伸缩拉杆(6)上，固定块(7-2)上方的多级伸缩拉杆(6)上设置有限位套(7-1)。
4.根据权利要求3所述的一种用于车厢顶升的同步升降装置，其特征在于：所述多级伸缩拉杆(6)为三级拉杆，最内侧拉杆与行程开关(8)连接，最外侧拉杆与顶板(5)连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于车厢顶升的同步升降装置，其特征在于：伸缩螺杆组件(4)为三级伸缩螺杆，由下丝杆、中间丝杆、和上丝杆构成。
6.根据权利要求1所述的一种用于车厢顶升的同步升降装置，其特征在于：方筒伸缩节(3)为三级方筒状的伸缩节，方筒伸缩节(3)包括从内到外的一级方筒伸缩节(3-1)、二级方筒伸缩节(3-2)和三级方筒伸缩节(3-3)。
7.根据权利要求1所述的一种用于车厢顶升的同步升降装置，其特征在于：所述控制机构包括PLC控制器、信号接收器和遥控器，所述PLC控制器与信号接收器电性连接，信号接收器与遥控器之间存在信号连接，四个丝杆升降机与PLC控制器电性连接。
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| CN202021367479.XU CN212799422U (zh) | 2020-07-13 | 2020-07-13 | 一种用于车厢顶升的同步升降装置 |
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| CN202021367479.XU CN212799422U (zh) | 2020-07-13 | 2020-07-13 | 一种用于车厢顶升的同步升降装置 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113306477A (zh) * | 2021-07-07 | 2021-08-27 | 河南中集华源车辆有限公司 | 一种舞台半挂车举升装置 |
| CN113500967A (zh) * | 2021-08-24 | 2021-10-15 | 洛阳德野专用车辆有限公司 | 一种与升降顶棚集成的步梯 |
| CN114872608A (zh) * | 2022-05-31 | 2022-08-09 | 贵州铭逸卓科技有限公司 | 一种重型车厢升降系统 |
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2020
- 2020-07-13 CN CN202021367479.XU patent/CN212799422U/zh active Active
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