CN212794553U - 一种可多角度调节的摩托车刹车片加工用固定架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可多角度调节的摩托车刹车片加工用固定架，包括固定架主体、复位弹簧和刹车片主体，所述固定架主体的外表面预设有卡槽，且固定架主体的外表现被连接杆贯穿，所述连接杆的一端连接有卡块，且卡块的外表面设置有卡杆，所述连接杆的另一端设置有锁紧框，且锁紧框的上表面被夹板贯穿，并且夹板与锁紧框之间连接有松夹弹簧，所述锁紧框的外表面连接有翻板，且锁紧框的上表面放置有刹车片主体，并且锁紧框与翻板之间连接有复位弹簧。该可多角度调节的摩托车刹车片加工用固定架，设置有固定架主体和连接杆，通过连接杆带动锁紧框在固定架主体的外表面滑动以改变刹车片主体相对于打磨装置的角度，方便从各个角度对刹车片进行打磨。
Description
技术领域
本实用新型涉及机车技术领域，具体为一种可多角度调节的摩托车刹车片加工用固定架。
背景技术
一辆性能优越的机车离不开一个制动效果良好的刹车片，刹车片在机车的制动过程中起到重要的作用，刹车片在生产出来后需要对刹车片的外沿进行倒角，去除刹车片的毛刺防止刹车片在制动过程中因为毛刺而造成刹车盘的过度磨损，但是现有的摩托车刹车片加工用固定支架却存在一些问题：
其一，现有的摩托车刹车片加工用固定支架在对刹车片固定后由于刹车片的所有外沿都需要打磨，因此需要反复多次对刹车片进行换夹才能完成对刹车片多个角度的打磨工作；
其二，现有的摩托车刹车片加工用固定支架在对刹车片固定过程中需要通过螺栓和压板的配合才能完成刹车片的固定，然而各种型号的刹车片的厚度并不完全相同导致需要寻找对应大小的压板，降低了工作效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可多角度调节的摩托车刹车片加工用固定架，以解决上述背景技术中提出的固定架不能调节角度和固定方式繁琐的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可多角度调节的摩托车刹车片加工用固定架，包括固定架主体、复位弹簧和刹车片主体，所述固定架主体的外表面预设有卡槽，且固定架主体的外表现被连接杆贯穿，所述连接杆的一端连接有卡块，且卡块的外表面设置有卡杆，所述连接杆的另一端设置有锁紧框，且锁紧框的上表面被夹板贯穿，并且夹板与锁紧框之间连接有松夹弹簧，所述锁紧框的外表面被传动杆贯穿，且传动杆的外表面连接有齿轮，所述齿轮的一侧连接有转动杆，且转动杆与齿轮之间连接有限位弹簧，并且转动杆的外表面设置有档杆，所述锁紧框的下表面设置有支撑杆，且支撑杆的另一端贯穿固定架主体的外表面，所述锁紧框的外表面连接有翻板，且锁紧框的上表面放置有刹车片主体，并且锁紧框与翻板之间连接有复位弹簧。
优选的，所述卡槽等角度分布在固定架主体的外表面，且固定架主体与连接杆构成滑动结构。
优选的，所述夹板与锁紧框构成滑动结构，且夹板通过松夹弹簧与锁紧框构成弹性结构。
优选的，所述传动杆与齿轮为啮合连接，且齿轮与锁紧框构成转动结构。
优选的，所述齿轮通过限位弹簧与转动杆构成弹性结构，且转动杆与齿轮构成滑动结构。
优选的，所述翻板与锁紧框构成转动结构，且翻板通过复位弹簧与锁紧框构成弹性结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可多角度调节的摩托车刹车片加工用固定架，
1.设置有固定架主体和连接杆，通过连接杆带动锁紧框在固定架主体的外表面滑动以改变刹车片主体相对于打磨装置的角度，方便从各个角度对刹车片进行打磨；
2.设置有夹板，通过夹板相对于锁紧框的滑动改变夹板相对于锁紧框的距离以适应不同厚度的刹车片，使得在对不同厚度的刹车片的夹持时省去了更换夹具的繁琐过程，提高了工作效率；
3.设置有翻板，将翻板设置为单向转动，使得转动杆在打磨过程中不会因为打磨装置产生的震动而自行转动，保证了刹车片在加工过程中被夹持的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型整体正剖视结构示意图；
图2为本实用新型固定架主体与卡块连接侧剖视结构示意图；
图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图；
图4为本实用新型图3侧剖视结构示意图。
图中：1、固定架主体；2、卡槽；3、卡块；4、卡杆；5、连接杆；6、锁紧框；7、夹板；8、松夹弹簧；9、传动杆；10、齿轮；11、转动杆；12、档杆；13、限位弹簧；14、支撑杆；15、翻板；16、复位弹簧；17、刹车片主体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种可多角度调节的摩托车刹车片加工用固定架，包括固定架主体1、卡槽2、卡块3、卡杆4、连接杆5、锁紧框6、夹板7、松夹弹簧8、传动杆9、齿轮10、转动杆11、档杆12、限位弹簧13、支撑杆14、翻板15、复位弹簧16和刹车片主体17，固定架主体1的外表面预设有卡槽2，且固定架主体1的外表现被连接杆5贯穿，连接杆5的一端连接有卡块3，且卡块3的外表面设置有卡杆4，连接杆5的另一端设置有锁紧框6，且锁紧框6的上表面被夹板7贯穿，并且夹板7与锁紧框6之间连接有松夹弹簧8，锁紧框6的外表面被传动杆9贯穿，且传动杆9的外表面连接有齿轮10，齿轮10的一侧连接有转动杆11，且转动杆11与齿轮10之间连接有限位弹簧13，并且转动杆11的外表面设置有档杆12，锁紧框6的下表面设置有支撑杆14，且支撑杆14的另一端贯穿固定架主体1的外表面，锁紧框6的外表面连接有翻板15，且锁紧框6的上表面放置有刹车片主体17，并且锁紧框6与翻板15之间连接有复位弹簧16。
卡槽2等角度分布在固定架主体1的外表面，且固定架主体1与连接杆5构成滑动结构，连接杆5通过固定架主体1滑动带动锁紧框6旋转以改变刹车片主体17相对于打磨装置的角度。
夹板7与锁紧框6构成滑动结构，且夹板7通过松夹弹簧8与锁紧框6构成弹性结构，夹板7相对于锁紧框6上下滑动使得夹板7与锁紧框6可以将不同厚度的刹车片主体17固定住。
传动杆9与齿轮10为啮合连接，且齿轮10与锁紧框6构成转动结构，齿轮10转动带动传动杆9上下滑动。
齿轮10通过限位弹簧13与转动杆11构成弹性结构，且转动杆11与齿轮10构成滑动结构，转动杆11在翻板15的限制不会被齿轮10带动旋转，保证了刹车片主体17在加工时始终被夹紧。
翻板15与锁紧框6构成转动结构，且翻板15通过复位弹簧16与锁紧框6构成弹性结构，翻板15的单向转动结构使得转动杆11不会反向旋转。
工作原理：在使用该可多角度调节的摩托车刹车片加工用固定架时，如图1所示，首先将刹车片主体17放置在锁紧框6的上表面，如图3-4所示，然后正向转动转动杆11，转动杆11带动档杆12挤压翻板15使翻板15翻转并拉伸复位弹簧16，转动杆11通过齿轮10带动传动杆9在锁紧框6的内部向下滑动，传动杆9带动夹板7向下滑动并压缩松夹弹簧8，直至夹板7将刹车片主体17固定在锁紧框6的上表面，如图3-4所示，此时由于翻板15的单向转动且复位弹簧16被拉伸，使得复位弹簧16带动翻板15复位并通过档杆12阻挡转动杆11反向转动，使得刹车片主体17在打磨过程中不会因为打磨装置的震动而导致转动杆11反向转动，保证了刹车片主体17始终被夹紧；
然后当需要改变刹车片主体17相对于打磨装置的角度时，如图1-2所示，通过卡块3带动卡杆4向远离固定架主体1的方向滑动使卡杆4脱出卡槽2，然后通过连接杆5带动锁紧框6和支撑杆14在固定架主体1上滑动以改变刹车片主体17相对于打磨装置的角度，当刹车片主体17转动至合适的角度后，通过卡块3带动卡杆4向靠近固定架主体1的方向滑动使卡杆4与卡槽2卡合，使得刹车片主体17与打磨装置的角度被固定；
当加工完成后，如图1、图3和图4所示，向远离齿轮10的方向拉动转动杆11，转动杆11带动档杆12脱离翻板15的转动范围并拉伸限位弹簧13，此时档杆12失去翻板15的限位使得转动杆11可以反向转动，转动杆11带动齿轮10翻转，齿轮10带动传动杆9在锁紧框6的内部向上滑动，夹板7在传动杆9和被压缩的松夹弹簧8的带动下向上滑动使得夹板7放开对刹车片主体17的夹持，完成刹车片主体17整体的调节和加工过程，增加了整体的实用性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种可多角度调节的摩托车刹车片加工用固定架，包括固定架主体(1)、复位弹簧(16)和刹车片主体(17)，其特征在于：所述固定架主体(1)的外表面预设有卡槽(2)，且固定架主体(1)的外表现被连接杆(5)贯穿，所述连接杆(5)的一端连接有卡块(3)，且卡块(3)的外表面设置有卡杆(4)，所述连接杆(5)的另一端设置有锁紧框(6)，且锁紧框(6)的上表面被夹板(7)贯穿，并且夹板(7)与锁紧框(6)之间连接有松夹弹簧(8)，所述锁紧框(6)的外表面被传动杆(9)贯穿，且传动杆(9)的外表面连接有齿轮(10)，所述齿轮(10)的一侧连接有转动杆(11)，且转动杆(11)与齿轮(10)之间连接有限位弹簧(13)，并且转动杆(11)的外表面设置有档杆(12)，所述锁紧框(6)的下表面设置有支撑杆(14)，且支撑杆(14)的另一端贯穿固定架主体(1)的外表面，所述锁紧框(6)的外表面连接有翻板(15)，且锁紧框(6)的上表面放置有刹车片主体(17)，并且锁紧框(6)与翻板(15)之间连接有复位弹簧(16)。
2.根据权利要求1所述的一种可多角度调节的摩托车刹车片加工用固定架，其特征在于：所述卡槽(2)等角度分布在固定架主体(1)的外表面，且固定架主体(1)与连接杆(5)构成滑动结构。
3.根据权利要求1所述的一种可多角度调节的摩托车刹车片加工用固定架，其特征在于：所述夹板(7)与锁紧框(6)构成滑动结构，且夹板(7)通过松夹弹簧(8)与锁紧框(6)构成弹性结构。
4.根据权利要求1所述的一种可多角度调节的摩托车刹车片加工用固定架，其特征在于：所述传动杆(9)与齿轮(10)为啮合连接，且齿轮(10)与锁紧框(6)构成转动结构。
5.根据权利要求1所述的一种可多角度调节的摩托车刹车片加工用固定架，其特征在于：所述齿轮(10)通过限位弹簧(13)与转动杆(11)构成弹性结构，且转动杆(11)与齿轮(10)构成滑动结构。
6.根据权利要求1所述的一种可多角度调节的摩托车刹车片加工用固定架，其特征在于：所述翻板(15)与锁紧框(6)构成转动结构，且翻板(15)通过复位弹簧(16)与锁紧框(6)构成弹性结构。
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