CN210790698U - 一种汽车配件用固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，且公开了一种汽车配件用固定结构，包括工作台，所述工作台的顶部固定安装有第一驱动电机，所述工作台的顶部且位于第一驱动电机的左侧固定安装有右侧板，所述右侧板的左侧固定安装有第一轴承卡，所述第一驱动电机的输出轴上套接有贯穿并延伸至第一轴承卡左侧的驱动轴，所述驱动轴的左侧固定安装有第二轴承卡，所述第二轴承卡的左侧且位于工作台的顶部固定安装有左侧板。该汽车配件用固定结构，通过第一齿轮套和第二齿轮套带动第一导向座和第二导向座相互靠近，第一导向座和第二导向座分别通过第一轴承座和第二轴承座带动右夹板与左夹板对待加工配件进行夹持，达到简单高效夹持的效果。

Description

一种汽车配件用固定结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体为一种汽车配件用固定结构。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，汽车配件的种类繁多，汽车配件多数为冲压件，一体成型，一般在粗加工完成后，配件的外壁会有很多毛刺，所以汽车配件都会进行进行多次加工。

传统的汽车配件用固定装置一般采用单向手摇夹持，其夹持力度难以控制，且不便于调节角度，生产效率低，故而提出一种汽车配件用固定结构来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车配件用固定结构，具备高效固定等优点，解决了传统的汽车配件用固定装置一般采用单向手摇夹持，其夹持力度难以控制，且不便于调节角度，生产效率低的问题。

(二)技术方案

为实现上述高效固定的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件用固定结构，包括工作台，所述工作台的顶部固定安装有第一驱动电机，所述工作台的顶部且位于第一驱动电机的左侧固定安装有右侧板，所述右侧板的左侧固定安装有第一轴承卡，所述第一驱动电机的输出轴上套接有贯穿并延伸至第一轴承卡左侧的驱动轴，所述驱动轴的左侧固定安装有第二轴承卡，所述第二轴承卡的左侧且位于工作台的顶部固定安装有左侧板，所述驱动轴的外壁套接有第一齿轮套，所述第一齿轮套的外壁固定安装有第一导向座，所述驱动轴的外壁且位于第一齿轮套的左侧套接有第二齿轮套，所述第二齿轮套的外壁固定安装有第二导向座，所述第一导向座的顶部固定安装有第一轴承座，所述第一导向座的右侧固定安装有支撑架，所述支撑架的顶部固定安装有第二驱动电机，所述第二驱动电机的输出轴上套接有贯穿并延伸至第一轴承座左侧的旋转轴，所述旋转轴的左侧固定安装有右夹板，所述第二导向座的顶部固定安装有第二轴承座，所述第二轴承座的左侧活动安装有贯穿并延伸至第二轴承座右侧的转杆，所述转杆的右侧固定安装有左夹板，所述右侧板的左侧且位于驱动轴的上方固定安装有贯穿第一导向座和第二导向座并延伸至左侧板右侧的导向杆。

优选的所述工作台的顶部且位于第一驱动电机的正面和背面均固定安装有固定块，所述驱动轴为双螺纹杆，且所述驱动轴上的双螺纹互为反向螺纹。

优选的所述第一齿轮套的内壁开设有与驱动轴相啮合的第一螺纹槽，所述第二齿轮套的内壁开设有与驱动轴相啮合的第二螺纹槽，所述第一螺纹槽与第二螺纹槽的螺纹旋转方向相反。

优选的所述右夹板和左夹板的相对侧均固定安装有垫板，所述垫板为弹性橡胶增阻板。

优选的所述第一导向座和第二导向座的左侧均开设有与导向杆对应的导向槽，所述导向杆的横截面为圆形。

优选的所述导向杆的数量为两个，两个所述导向杆相互平行，两个所述导向杆在右侧板上以驱动轴为对称轴呈对称分布。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车配件用固定结构，具备以下有益效果：

该汽车配件用固定结构，通过将待加工配件放置在右夹板与左夹板之间，再通过正向启动第一驱动电机，第一驱动电机通过输出轴带动驱动轴旋转，驱动轴分别通过第一齿轮套和第二齿轮套带动第一导向座和第二导向座相互靠近，第一导向座和第二导向座分别通过第一轴承座和第二轴承座带动右夹板与左夹板对待加工配件进行夹持，达到简单高效夹持的效果，同理，通过反向启动第一驱动电机，从而控制右夹板与左夹板对待加工配件进行松持，与传统单向手摇相比，该固定结构通过驱动轴双向带动右夹板与左夹板进行夹持与松开，从而提高了该固定结构的加工效率，通过导向杆对第一导向座和第二导向座进行导向限位，使得右夹板与左夹板左右运行更加稳定，从而提高了该固定结构的稳定性，通过启动第二驱动电机，第二驱动电机通过输出轴带动旋转轴和左夹板旋转，从而带动待加工配件旋转，达到简单方便调节角度的效果，从而提高了该固定结构的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构俯视图。

图中：1工作台、2第一驱动电机、3右侧板、4第一轴承卡、5驱动轴、6第二轴承卡、7左侧板、8第一齿轮套、9第一导向座、10第二齿轮套、11第二导向座、12第一轴承座、13支撑架、14第二驱动电机、15旋转轴、16右夹板、17第二轴承座、18转杆、19左夹板、20导向杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种汽车配件用固定结构，包括工作台1，工作台1的顶部固定安装有第一驱动电机2，工作台1的顶部且位于第一驱动电机2的左侧固定安装有右侧板3，右侧板3的左侧固定安装有第一轴承卡4，第一驱动电机2的输出轴上套接有贯穿并延伸至第一轴承卡4左侧的驱动轴5，工作台1的顶部且位于第一驱动电机2的正面和背面均固定安装有固定块，驱动轴5为双螺纹杆，且驱动轴5上的双螺纹互为反向螺纹，驱动轴5的左侧固定安装有第二轴承卡6，第二轴承卡6的左侧且位于工作台1的顶部固定安装有左侧板7，驱动轴5的外壁套接有第一齿轮套8，第一齿轮套8的外壁固定安装有第一导向座9，驱动轴5的外壁且位于第一齿轮套8的左侧套接有第二齿轮套10，第一齿轮套8的内壁开设有与驱动轴5相啮合的第一螺纹槽，第二齿轮套10的内壁开设有与驱动轴5相啮合的第二螺纹槽，第一螺纹槽与第二螺纹槽的螺纹旋转方向相反，第二齿轮套10的外壁固定安装有第二导向座11，第一导向座9的顶部固定安装有第一轴承座12，第一导向座9的右侧固定安装有支撑架13，支撑架13的顶部固定安装有第二驱动电机14，第一驱动电机2和第二驱动电机14的型号均为POWSM-T-M1-80-02430，第二驱动电机14的输出轴上套接有贯穿并延伸至第一轴承座12左侧的旋转轴15，旋转轴15的左侧固定安装有右夹板16，第二导向座11的顶部固定安装有第二轴承座17，第二轴承座17的左侧活动安装有贯穿并延伸至第二轴承座17右侧的转杆18，转杆18的右侧固定安装有左夹板19，右夹板16和左夹板19的相对侧均固定安装有垫板，垫板为弹性橡胶增阻板，右侧板3的左侧且位于驱动轴5的上方固定安装有贯穿第一导向座9和第二导向座11并延伸至左侧板7右侧的导向杆20，第一导向座9和第二导向座11的左侧均开设有与导向杆20对应的导向槽，导向杆20的横截面为圆形，导向杆20的数量为两个，两个导向杆20相互平行，两个导向杆20在右侧板3上以驱动轴5为对称轴呈对称分布，通过将待加工配件放置在右夹板16与左夹板19之间，再通过正向启动第一驱动电机2，第一驱动电机2通过输出轴带动驱动轴5旋转，驱动轴5分别通过第一齿轮套8和第二齿轮套10带动第一导向座9和第二导向座11相互靠近，第一导向座9和第二导向座11分别通过第一轴承座12和第二轴承座17带动右夹板16与左夹板19对待加工配件进行夹持，达到简单高效夹持的效果，同理，通过反向启动第一驱动电机2，从而控制右夹板16与左夹板19对待加工配件进行松持，与传统单向手摇相比，该固定结构通过驱动轴5双向带动右夹板16与左夹板19进行夹持与松开，从而提高了该固定结构的加工效率，通过导向杆20对第一导向座9和第二导向座11进行导向限位，使得右夹板16与左夹板19左右运行更加稳定，从而提高了该固定结构的稳定性，通过启动第二驱动电机14，第二驱动电机14通过输出轴带动旋转轴15和左夹板19旋转，从而带动待加工配件旋转，达到简单方便调节角度的效果，从而提高了该固定结构的实用性。

综上所述，该汽车配件用固定结构，通过将待加工配件放置在右夹板16与左夹板19之间，再通过正向启动第一驱动电机2，第一驱动电机2通过输出轴带动驱动轴5旋转，驱动轴5分别通过第一齿轮套8和第二齿轮套10带动第一导向座9和第二导向座11相互靠近，第一导向座9和第二导向座11分别通过第一轴承座12和第二轴承座17带动右夹板16与左夹板19对待加工配件进行夹持，达到简单高效夹持的效果，同理，通过反向启动第一驱动电机2，从而控制右夹板16与左夹板19对待加工配件进行松持，与传统单向手摇相比，该固定结构通过驱动轴5双向带动右夹板16与左夹板19进行夹持与松开，从而提高了该固定结构的加工效率，通过导向杆20对第一导向座9和第二导向座11进行导向限位，使得右夹板16与左夹板19左右运行更加稳定，从而提高了该固定结构的稳定性，通过启动第二驱动电机14，第二驱动电机14通过输出轴带动旋转轴15和左夹板19旋转，从而带动待加工配件旋转，达到简单方便调节角度的效果，从而提高了该固定结构的实用性，解决了传统的汽车配件用固定装置一般采用单向手摇夹持，其夹持力度难以控制，且不便于调节角度，生产效率低的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车配件用固定结构，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的顶部固定安装有第一驱动电机(2)，所述工作台(1)的顶部且位于第一驱动电机(2)的左侧固定安装有右侧板(3)，所述右侧板(3)的左侧固定安装有第一轴承卡(4)，所述第一驱动电机(2)的输出轴上套接有贯穿并延伸至第一轴承卡(4)左侧的驱动轴(5)，所述驱动轴(5)的左侧固定安装有第二轴承卡(6)，所述第二轴承卡(6)的左侧且位于工作台(1)的顶部固定安装有左侧板(7)，所述驱动轴(5)的外壁套接有第一齿轮套(8)，所述第一齿轮套(8)的外壁固定安装有第一导向座(9)，所述驱动轴(5)的外壁且位于第一齿轮套(8)的左侧套接有第二齿轮套(10)，所述第二齿轮套(10)的外壁固定安装有第二导向座(11)，所述第一导向座(9)的顶部固定安装有第一轴承座(12)，所述第一导向座(9)的右侧固定安装有支撑架(13)，所述支撑架(13)的顶部固定安装有第二驱动电机(14)，所述第二驱动电机(14)的输出轴上套接有贯穿并延伸至第一轴承座(12)左侧的旋转轴(15)，所述旋转轴(15)的左侧固定安装有右夹板(16)，所述第二导向座(11)的顶部固定安装有第二轴承座(17)，所述第二轴承座(17)的左侧活动安装有贯穿并延伸至第二轴承座(17)右侧的转杆(18)，所述转杆(18)的右侧固定安装有左夹板(19)，所述右侧板(3)的左侧且位于驱动轴(5)的上方固定安装有贯穿第一导向座(9)和第二导向座(11)并延伸至左侧板(7)右侧的导向杆(20)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件用固定结构，其特征在于：所述工作台(1)的顶部且位于第一驱动电机(2)的正面和背面均固定安装有固定块，所述驱动轴(5)为双螺纹杆，且所述驱动轴(5)上的双螺纹互为反向螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件用固定结构，其特征在于：所述第一齿轮套(8)的内壁开设有与驱动轴(5)相啮合的第一螺纹槽，所述第二齿轮套(10)的内壁开设有与驱动轴(5)相啮合的第二螺纹槽，所述第一螺纹槽与第二螺纹槽的螺纹旋转方向相反。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件用固定结构，其特征在于：所述右夹板(16)和左夹板(19)的相对侧均固定安装有垫板，所述垫板为弹性橡胶增阻板。

5.根据权利要求1所述的一种汽车配件用固定结构，其特征在于：所述第一导向座(9)和第二导向座(11)的左侧均开设有与导向杆(20)对应的导向槽，所述导向杆(20)的横截面为圆形。

6.根据权利要求1所述的一种汽车配件用固定结构，其特征在于：所述导向杆(20)的数量为两个，两个所述导向杆(20)相互平行，两个所述导向杆(20)在右侧板(3)上以驱动轴(5)为对称轴呈对称分布。

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