CN212784121U - 物流分拣车连接控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种物流分拣车连接控制器，包括主体控制盒、电缆和航空插，所述的电缆一端连接在主体控制盒内，所述的电缆另一端与航空插连接，所述的航空插与电缆之间设有防止航空插脱落的防脱机构，本实用新型提供一种能长时间稳定连接的物流分拣车连接控制器。
Description
技术领域
本实用新型涉及连接控制器技术领域，尤其涉及一种物流分拣车连接控制器。
背景技术
物料运输中需要对货物进行分拣，常常用到分拣车。据现有技术，物流行业中使用的交叉带分拣机小车之间的电气连接方式，一般为端子接线盒以电缆接头出线或航空插形式作为出线接口，其它需要连接的设备另外制作线束与端子接线盒进行插接连接。首先由于交叉带分拣机使用时间长，使用过程中有持续的振动，连接电缆有周期性的扭曲，端子接线盒在这种工况下，各接线点很容易松脱，产生断路或虚接高电阻发热情况，造成设备停机和电气安全隐患。而且在设备故障停机时，由于连接点众多，查找问题点很耗时间，并且问题产生有相当的不确定性。这给设备的正常持续稳定运行带来了很大的隐患。因此，急需提供一种可以长时间稳定连接的解决方案来解决这些问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：克服以上现有技术的缺陷，提供一种能长时间稳定连接的物流分拣车连接控制器。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种物流分拣车连接控制器，包括主体控制盒、电缆和航空插，所述的电缆一端连接在主体控制盒内，所述的电缆另一端与航空插连接，所述的航空插与电缆之间设有防止航空插脱落的防脱机构。
采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比具有以下优点：航空插采用防脱设计，保证航空插连接部分在长期振动环境下连接稳定，不松脱，能长时间稳定连接。
作为优选，所述的防脱机构包括螺丝、螺母、第一防脱板和第二防脱板，所述的第一防脱板一部分位于航空插上表面，所述的第一防脱板另一部分位于电缆上表面，所述的第二防脱板一部分位于航空插下表面，所述的第二防脱板另一部分位于电缆下表面，所述的第一防脱板两端和第二防脱板两端均设有通孔，所述的螺丝依次穿过第一防脱板的通孔和第二防脱板的通孔，所述的螺母螺接在螺丝伸出第二防脱板的一端，利用第一防脱板和第二防脱板同时夹紧电缆和航空插，并利用螺丝把第一防脱板和第二防脱板固定在一起，用螺母锁紧，结构简单，航空插不容易脱离，可靠性高。
作为优选，所述的通孔为螺纹通孔，连接可靠。
作为优选，所述的第一防脱板两端和第二防脱板两端均分别伸出电缆的两侧，能更好地压紧电缆和航空插。
作为优选，所述的螺丝上表面设有十字沉孔，便于安装和拆卸螺丝。
作为优选，所述的电缆为超柔电缆，超柔电缆可以折叠扭曲500万次以上，保证电缆在长期拉扯扭曲的环境下正常使用。
作为优选，所述的主体控制盒的左右两侧均设有用于连接全部电缆和主体控制盒的电缆接头，连接可靠。
作为优选，所述的电缆包括第一屏蔽电缆、第二屏蔽电缆、第一柔性电缆和第二柔性电缆，所述的第一屏蔽电缆和第一柔性电缆连接同一个航空插，所述的第二屏蔽电缆和第二柔性电缆分别连接一个航空插，单车产品直接出线4根电缆分别为与下一小车串联的电源线和485信号屏蔽电缆，与本车控制器连接的电源和485信号屏蔽电缆。没有任何空中对接的结构，与下一台小车连接的485信号屏蔽电缆为两条独立屏蔽电缆，防止使用一根电缆产生信号干扰。
作为优选，所述的主体控制盒包括上盒和下盒，所述的上盒和下盒封装在一起，采用整体封装结构，这样进一步增强了机械强度，抗振性能，电气连接稳定性和安全性。
作为优选，它还包括螺钉，所述的螺钉连接上盒和下盒，安装稳固简单。由于采用整体结构设计，每个小车电气连接器安装好后，只需与下一台小车插接一次，与本车控制器插接两个插口就可以完成安装，非常简便快捷，螺钉的数量为两个。
附图说明
图1是本实用新型物流分拣车连接控制器的俯视图；
图2是本实用新型物流分拣车连接控制器主体控制盒的主视剖视图；
图3是本实用新型物流分拣车连接控制器的接线原理图。
其中，1、主体控制盒，2、电缆，3、航空插，4、螺丝，5、第一防脱板，6、第二防脱板，7、通孔，8、十字沉孔，9、电缆接头，10、第一屏蔽电缆，11、第二屏蔽电缆，12、第一柔性电缆，13、第二柔性电缆，14、上盒，15、下盒，16、螺钉，17、螺母。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本实用新型提供一种物流分拣车连接控制器，包括主体控制盒1、电缆2和航空插3，所述的电缆2一端连接在主体控制盒1内，所述的电缆2另一端与航空插3连接，所述的航空插3与电缆2之间设有防止航空插3脱落的防脱机构，本实用新型的优点是航空插3采用防脱设计，保证航空插3连接部分在长期振动环境下连接稳定，不松脱，能长时间稳定连接。
所述的防脱机构包括螺丝4、螺母17、第一防脱板5和第二防脱板6，所述的第一防脱板5一部分位于航空插3上表面，所述的第一防脱板5另一部分位于电缆2上表面，所述的第二防脱板6一部分位于航空插3下表面，所述的第二防脱板6另一部分位于电缆2下表面，所述的第一防脱板5两端和第二防脱板6两端均设有通孔7，所述的螺丝4依次穿过第一防脱板5的通孔7和第二防脱板6的通孔7，所述的螺母17螺接在螺丝4伸出第二防脱板6的一端，利用第一防脱板5和第二防脱板6同时夹紧电缆2和航空插3，并利用螺丝4把第一防脱板5和第二防脱板6固定在一起，用螺母17锁紧，结构简单，航空插3不容易脱离，可靠性高。具体地，第一防脱板5和第二防脱板6为铜板，第一防脱板5和第二防脱板6分别压装在电缆2和航空插3上
所述的通孔7为螺纹通孔，连接可靠。
所述的第一防脱板5两端和第二防脱板6两端均分别伸出电缆2的两侧，能更好地压紧电缆2和航空插3。
所述的螺丝4上表面设有十字沉孔8，便于安装和拆卸螺丝。
所述的电缆2为超柔电缆，超柔电缆可以折叠扭曲500万次以上，保证电缆2在长期拉扯扭曲的环境下正常使用。
所述的主体控制盒1的左右两侧均设有用于连接全部电缆2和主体控制盒1的电缆接头9，连接可靠。
所述的电缆2包括第一屏蔽电缆10、第二屏蔽电缆11、第一柔性电缆12和第二柔性电缆13，所述的第一屏蔽电缆10和第一柔性电缆12连接同一个航空插3，所述的第二屏蔽电缆11和第二柔性电缆13分别连接一个航空插3，单车产品直接出线4根电缆分别为与下一小车串联的电源线和485信号屏蔽电缆，与本车控制器连接的电源和485信号屏蔽电缆。没有任何空中对接的结构，与下一台小车连接的485信号屏蔽电缆为两条独立屏蔽电缆，防止使用一根电缆产生信号干扰。
如图2所示，所述的主体控制盒1包括上盒14和下盒15，所述的上盒14和下盒15封装在一起，采用整体封装结构，这样进一步增强了机械强度，抗振性能，电气连接稳定性和安全性。
如图2所示，它还包括螺钉16，所述的螺钉16连接上盒14和下盒15，安装稳固简单。由于采用整体结构设计，每个小车电气连接器安装好后，只需与下一台小车插接一次，与本车控制器插接两个插口就可以完成安装，非常简便快捷，螺钉的数量为两个。
具体来说，本实用新型的原理是航空插3采用防脱设计，保证航空插3连接部分在长期振动环境下连接稳定，不松脱，能长时间稳定连接。
具体地，主体控制盒1包括所有的电气连接和点位分配，包含机械和电气防护封装，包括高强度工程塑料壳体。
具体地，主体控制盒1为模块式焊接结构，并分配为与下一台小车连接控制器的电源和485信号连接和与本车控制器的电源和485信号连接两个部分。
具体地，两路分配后的电源和485信号通过超柔电缆和航空插系统直接与下一台小车和本车小车控制器直接连接，最小化连接部位的数量，进一步保证连接的稳定性。
具体地，单车产品直接出线4根电缆分别为与下一小车串联的电源线和485信号屏蔽电缆，与本车控制器连接的电源和485信号屏蔽电缆。没有任何空中对接的结构。双车产品直接出线8根电缆分别为与下一小车串联的电源和485信号屏蔽电缆，与双车控制器连接的电源和485信号屏蔽电缆。没有任何空中对接的结构。与下一台小车连接的485信号屏蔽电缆为两条独立屏蔽电缆，防止使用一根电缆产生信号干扰。
与现有技术相比，具有如下积极效果：1、本实用新型的一体封装设计，直接解决了使用端子连接的不防振，体积大，安装麻烦，连接点众多的问题，保证了电气连接的长期稳定；2、只需两根螺丝和三次插接即可完成安装，简单快捷；3、一体化设计，即使发生故障，也可以直接整个进行更换，快速恢复生产；4、整体封装，防水、防尘、防振、防断路，极大的增强了产品的免维护性。
在上述方案的基础上，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。
Claims (10)
1.一种物流分拣车连接控制器，包括主体控制盒(1)、电缆(2)和航空插(3)，所述的电缆(2)一端连接在主体控制盒(1)内，所述的电缆(2)另一端与航空插(3)连接，其特征在于：所述的航空插(3)与电缆(2)之间设有防止航空插(3)脱落的防脱机构。
2.根据权利要求1所述的物流分拣车连接控制器，其特征在于：所述的防脱机构包括螺丝(4)、螺母(17)、第一防脱板(5)和第二防脱板(6)，所述的第一防脱板(5)一部分位于航空插(3)上表面，所述的第一防脱板(5)另一部分位于电缆(2)上表面，所述的第二防脱板(6)一部分位于航空插(3)下表面，所述的第二防脱板(6)另一部分位于电缆(2)下表面，所述的第一防脱板(5)两端和第二防脱板(6)两端均设有通孔(7)，所述的螺丝(4)依次穿过第一防脱板(5)的通孔(7)和第二防脱板(6)的通孔(7)，所述的螺母(17)螺接在螺丝(4)伸出第二防脱板(6)的一端。
3.根据权利要求2所述的物流分拣车连接控制器，其特征在于：所述的通孔(7)为螺纹通孔。
4.根据权利要求2所述的物流分拣车连接控制器，其特征在于：所述的第一防脱板(5)两端和第二防脱板(6)两端均分别伸出电缆(2)的两侧。
5.根据权利要求2所述的物流分拣车连接控制器，其特征在于：所述的螺丝(4)上表面设有十字沉孔(8)。
6.根据权利要求1所述的物流分拣车连接控制器，其特征在于：所述的电缆(2)为超柔电缆。
7.根据权利要求1所述的物流分拣车连接控制器，其特征在于：所述的主体控制盒(1)的左右两侧均设有用于连接全部电缆(2)和主体控制盒(1)的电缆接头(9)。
8.根据权利要求1所述的物流分拣车连接控制器，其特征在于：所述的电缆(2)包括第一屏蔽电缆(10)、第二屏蔽电缆(11)、第一柔性电缆(12)和第二柔性电缆(13)，所述的第一屏蔽电缆(10)和第一柔性电缆(12)连接同一个航空插(3)，所述的第二屏蔽电缆(11)和第二柔性电缆(13)分别连接一个航空插(3)。
9.根据权利要求1所述的物流分拣车连接控制器，其特征在于：所述的主体控制盒(1)包括上盒(14)和下盒(15)，所述的上盒(14)和下盒(15)封装在一起。
10.根据权利要求9所述的物流分拣车连接控制器，其特征在于：它还包括螺钉(16)，所述的螺钉(16)连接上盒(14)和下盒(15)。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN212784121U true CN212784121U (zh) | 2021-03-23 |
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| CN202021250241.9U Active CN212784121U (zh) | 2020-06-30 | 2020-06-30 | 物流分拣车连接控制器 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-06-30 CN CN202021250241.9U patent/CN212784121U/zh active Active
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