CN212775510U - 锁止式电子怀挡器及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及怀挡器技术领域，提供一种锁止式电子怀挡器及车辆。其中，该锁止式电子怀挡器包括：挡位槽体(3)，挡位槽体(3)形成有挡位槽，挡位槽的槽底形成为用于实现换挡的路径面(9)；换挡手柄，换挡手柄与路径面(9)滑动接触，换挡手柄设置为能够沿路径面(9)的路径延伸方向往复滑动以实现换挡；限位结构，限位结构设置于挡位槽体(3)上，用于对换挡手柄进行限位，以使换挡手柄具有不能沿路径面的路径延伸方向在路径面上滑动的限位状态以及脱离限位结构的限位并能够沿路径面的路径延伸方向在路径面上滑动的自由状态。该锁止式电子怀挡器不易产生误操作、安全性能较好。

Description

锁止式电子怀挡器及车辆

技术领域

本实用新型涉及怀挡器技术领域，具体地涉及一种锁止式电子怀挡器及车辆。

背景技术

目前电子怀挡器大多为五位单稳态结构，在常稳态时，能够随意拨动换挡手柄，现有的单稳态的电子怀挡器存在换挡时误操作的风险。例如在车辆起步时因误碰电子怀挡器的换挡手柄导致误挂入倒挡挡位，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中存在的电子怀挡器容易产生误操作、引起安全隐患的问题，提供一种锁止式电子怀挡器及车辆，该锁止式电子怀挡器不易产生误操作、安全性能较好。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面提供一种锁止式电子怀挡器，所述锁止式电子怀挡器包括：挡位槽体，所述挡位槽体形成有挡位槽，所述挡位槽的槽底形成为用于实现换挡的路径面；换挡手柄，所述换挡手柄与所述路径面滑动接触，所述换挡手柄设置为能够沿所述路径面的路径延伸方向往复滑动以实现换挡；限位结构，所述限位结构设置于所述挡位槽体上，用于对所述换挡手柄进行限位，以使所述换挡手柄具有不能沿所述路径面的路径延伸方向在所述路径面上滑动的限位状态以及脱离所述限位结构的限位并能够沿所述路径面的路径延伸方向在所述路径面上滑动的自由状态。

优选地，所述限位结构包括形成在所述挡位槽体上的限位槽，所述限位槽设置为能够对所述换挡手柄沿所述路径面的路径延伸方向进行两个相反方向的限位，所述限位槽与所述挡位槽连通设置，以使所述换挡手柄能够从所述路径面上直接滑动至所述限位槽中。

优选地，所述限位槽的槽底与所述路径面之间设置有滑坡部，以供所述换挡手柄在所述路径面与所述限位槽的槽底之间滑动。

优选地，所述限位槽设置于所述路径面的路径延伸方向的侧面，且所述限位槽与所述路径面的中部位置对应设置。

优选地，所述锁止式电子怀挡器包括固定壳，所述固定壳的一侧设置有开口，所述挡位槽体设置于所述固定壳内部，所述路径面朝向所述开口设置，所述换挡手柄包括位于所述固定壳外部的操作部以及从所述开口伸入至所述固定壳内部的滑动部，所述操作部设置为用于带动所述滑动部在所述路径面上沿路径的延伸方向往复滑动。

优选地，所述固定壳内部设置有转动杆，所述滑动部设置为能够绕所述转动杆的轴向转动，以实现在所述路径面上的往复滑动。

优选地，所述锁止式电子怀挡器包括挡杆套，所述挡杆套设置于所述固定壳内部并套设于所述滑动部外，所述挡杆套与所述转动杆转动连接，以使所述挡杆套能够随所述滑动部一起绕所述转动杆的轴向转动；所述挡杆套上设置有转轴，所述转轴与所述转动杆垂直设置，所述滑动部与所述转轴转动连接，所述滑动部设置为能够绕所述转轴的轴向相对于所述挡杆套转动，以使所述滑动部能够在所述限位状态和所述自由状态之间切换。

优选地，所述滑动部上设置有长圆孔，所述转动杆安装于所述长圆孔内，所述长圆孔与所述转动杆之间的间隙设置为能够使所述滑动部在所述限位状态和所述自由状态之间切换。

优选地，所述挡杆套包括侧部开口，所述滑动部处于所述限位状态时，所述滑动部位于所述挡杆套内部，所述滑动部处于所述自由状态时，所述滑动部靠近所述挡位槽体的一端从所述侧部开口伸出至所述挡杆套外部。

本实用新型第二方面提供一种车辆，所述车辆包括车主体和设置于所述车主体上的如上所述的锁止式电子怀挡器。

通过上述技术方案，锁止式电子怀挡器在常稳态时，换挡手柄被限位结构限位住，换挡手柄不能沿路径面的路径延伸方向在路径面上滑动。因此，即使换挡手柄被误碰，也不易产生误操作的情况，提高了安全性能。在车辆低速时有效地防止了驾驶员误碰换挡手柄导致的误挂挡的安全问题。

附图说明

图1是本实用新型的锁止式电子怀挡器的一种实施方式的爆炸图；

图2是图1所示的锁止式电子怀挡器的挡位槽体的结构示意图；

图3是图1所示的锁止式电子怀挡器的滑动部处于路径面边缘位置的局部结构示意图；

图4是图1所示的锁止式电子怀挡器的滑动部处于路径面中部位置的局部结构示意图；

图5是图1所示的锁止式电子怀挡器的滑动部处于限位槽内的局部结构示意图；

图6是图1所示的锁止式电子怀挡器的滑动部处于限位槽内的另一局部结构示意图；

图7是图1所示的锁止式电子怀挡器的挡杆套与转动杆的组合结构示意图。

附图标记说明

1、固定壳；2、操作部；3、挡位槽体；4、滑动部；5、挡杆套；6、滑动头；7、转动杆；8、限位槽；9、路径面；10、转轴；11、滑坡部。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是根据相应的附图所示的方位而言。

本实用新型提供一种锁止式电子怀挡器，所述锁止式电子怀挡器包括：挡位槽体3，所述挡位槽体3形成有挡位槽，所述挡位槽的槽底形成为用于实现换挡的路径面9；换挡手柄，所述换挡手柄与所述路径面9滑动接触，所述换挡手柄设置为能够沿所述路径面9的路径延伸方向往复滑动以实现换挡；限位结构，所述限位结构设置于所述挡位槽体3上，用于对所述换挡手柄进行限位，以使所述换挡手柄具有不能沿所述路径面9的路径延伸方向在所述路径面9上滑动的限位状态以及脱离所述限位结构的限位并能够沿所述路径面9的路径延伸方向在所述路径面9上滑动的自由状态。

通过上述技术方案，锁止式电子怀挡器在常稳态时，换挡手柄被限位结构限位住，换挡手柄不能沿路径面9的路径延伸方向在路径面9上滑动。因此，即使换挡手柄被误碰，也不易产生误操作的情况，提高了安全性能。在车辆低速时有效地防止了驾驶员误碰换挡手柄导致的误挂挡的安全问题。

所述限位结构可具有多种实施方式，只要能对所述换挡手柄限位即可。例如所述限位结构可由两个板件间隔设置形成，将换挡手柄夹持于一对板件之间，以实现对换挡手柄沿路径面9的路径延伸方向上的限位。

作为一种优选实施方式，如图2所示，所述限位结构包括形成在所述挡位槽体3上的限位槽8，所述限位槽8设置为能够对所述换挡手柄沿所述路径面9的路径延伸方向进行两个相反方向的限位，所述限位槽8与所述挡位槽连通设置，以使所述换挡手柄能够从所述路径面9上直接滑动至所述限位槽8中。所述挡位槽为形成于所述挡位槽体3上的凹槽，所述凹槽由挡位槽体3的一个表面向挡位槽体3的另一表面的方向凹陷形成，所述换挡手柄在挡位槽内沿路径面9的路径延伸方向滑动。优选地，所述限位槽8与所述挡位槽的侧面连通设置。

作为一种实施方式，如图2所示，所述限位槽8的槽底与所述路径面9之间设置有滑坡部11，以供所述换挡手柄在所述路径面9与所述限位槽8的槽底之间滑动。如图2所示，所述滑坡部11的顶端连接至所述限位槽8的槽底，所述滑坡部11的底端连接至所述路径面9的中部位置。优选地，所述滑坡部11形成为弧形面。

作为一种实施方式，如图2所示，所述限位槽8设置于所述路径面9的路径延伸方向的侧面，且所述限位槽8与所述路径面9的中部位置对应设置。如图2所示，所述限位槽8由所述挡位槽的槽壁内侧面向槽壁外侧面的方向凹陷形成，所述限位槽8与所述挡位槽共同形成的横截面为凸字型。所述换挡手柄从所述限位槽8内运动至所述路径面9上的运动方向与所述换挡手柄在所述路径面9上的运动方向垂直。

作为一种实施方式，所述锁止式电子怀挡器包括固定壳1，所述固定壳1的一侧设置有开口，所述挡位槽体3设置于所述固定壳1内部，所述路径面9朝向所述开口设置(即所述挡位槽的槽口也朝向所述开口设置)，所述换挡手柄包括位于所述固定壳1外部的操作部2以及从所述开口伸入至所述固定壳1内部的滑动部4，所述操作部2设置为用于带动所述滑动部4在所述路径面9上沿路径的延伸方向往复滑动。如图3-图6所示，所述滑动部4设置于所述操作部2的一端。所述换挡手柄处于限位状态时，所述滑动部4位于所述限位槽8内部，所述换挡手柄处于自由状态时，所述滑动部4脱离所述限位槽8位于所述路径面9上。所述限位槽8的尺寸设置为与所述滑动部4适配。

作为一种实施方式，如图2所示，所述路径面9形成为弧形，所述换挡手柄为可伸缩结构，以适应弧形设计的路径面9。优选地，如图1所示，所述滑动部4包括滑动壳体、滑动头6以及弹簧，所述弹簧的一端固设于所述滑动壳体内部，所述弹簧的另一端固设于所述滑动头6上，以使所述滑动头6能够沿所述弹簧的轴向相对于所述滑动壳体做伸缩运动，所述滑动壳体套设于所述滑动头6外侧，所述滑动头6用于与所述路径面9以及所述限位槽8的槽底接触。

作为一种实施方式，如图3-图6所示，所述固定壳1内部设置有转动杆7，所述滑动部4设置为能够绕所述转动杆7的轴向转动，以实现在所述路径面9上的往复滑动。所述转动杆7贯穿于所述滑动部4设置，所述转动杆7的两端固设于所述固定壳1上。

作为一种实施方式，如图3-图5以及图7所示，所述锁止式电子怀挡器包括挡杆套5，所述挡杆套5设置于所述固定壳1内部并套设于所述滑动部4外，所述挡杆套5与所述转动杆7转动连接，以使所述挡杆套5能够随所述滑动部4一起绕所述转动杆7的轴向转动；所述挡杆套5上设置有转轴10，所述转轴10与所述转动杆7垂直设置，所述滑动部4与所述转轴10转动连接，所述滑动部4设置为能够绕所述转轴10的轴向相对于所述挡杆套5转动，以使所述滑动部4能够在所述限位状态和所述自由状态之间切换。如图3-图6所示，所述转动杆7设置于所述转轴10背离所述挡位槽体3的一侧。转轴10用于使所述滑动部4在所述路径面9与所述限位槽8之间移动，即转轴10用于换挡手柄在限位状态与自由状态之间的转换。需要对所述滑动部4进行限位或者需要将滑动部4从限位槽8内移动至路径面9上时，通过操作部2带动滑动部4绕转轴10的轴向相对于挡杆套5运动。所述转动杆7用于使所述滑动部4在所述路径面9上沿路径的延伸方向往复滑动，即所述转动杆7用于挡位之间的转换。需要换挡时通过操作部2带动滑动部4运动，进而滑动部4带动挡杆套5一起转动，实现换挡。

作为一种实施方式，如图6所示，所述滑动部4上设置有长圆孔，所述转动杆7安装于所述长圆孔内，所述长圆孔与所述转动杆7之间的间隙设置为能够使所述滑动部4在所述限位状态和所述自由状态之间切换。由于转动杆7和转轴10之间是垂直设置，因此，这样的设计可以使滑动部4既能够相对于转动杆7转动，还能够相对于转轴10转动。具体地，由于安装于长圆孔内的转动杆7与长圆孔之间留有一定间隙，因此在搬动换挡手柄使滑动部4在限位状态和自由状态之间转换时，该间隙能够使滑动部4具有转动空间。作为其他实施方式，所述长圆孔还可替换为方形孔或其他形状的孔，只要能够使滑动部4既能够相对于转动杆7转动，还能够相对于转轴10转动即可。

作为一种实施方式，如图7所示，所述挡杆套5包括侧部开口，所述滑动部4处于所述限位状态时，所述滑动部4位于所述挡杆套5内部，所述滑动部4处于所述自由状态时，所述滑动部4靠近所述挡位槽体3的一端从所述侧部开口伸出至所述挡杆套5外部。所述挡杆套5与所述侧部开口相对的一侧具有侧板。这样的设计可以使挡杆套5起到限位的作用，使换挡手柄只能在规定的方向动作，即从侧部开口向外转动。当所述换挡手柄需要从限位状态切换至自由状态时，滑动部4就从所述挡杆套5的内部绕转轴10的轴向经所述侧部开口转动至所述挡杆套5的外部；当所述换挡手柄需要从自由状态切换至限位状态时，位于挡杆套5外部的滑动部4就会从挡杆套5的外部绕转轴10的轴向经侧部开口转动回挡杆套5内部。

常稳态时，限位槽8对换挡手柄进行限位，使换挡手柄不能沿路径面9的路径延伸方向移动。当需要换挡时，搬动换挡手柄，使换挡手柄绕转轴10的轴向在挡杆套5内转动一定角度，挡杆套5同时作为换挡手柄的限位结构，使换挡手柄只能在规定的方向上动作，待换挡手柄的滑动部4到达路径面9上后，换挡手柄通过在路径面9上往复滑动来识别换挡动作。

挡位槽体3上的限位结构的设计可以解决单稳态电子怀挡器换挡时误碰换挡手柄，易发生误操作的问题。而本锁止式电子怀挡器在常稳态时换挡手柄不能沿路径面9的延伸方向移动，驾驶员需要挂挡时需要沿垂直于路径面9的延伸方向拨动换挡手柄，使换挡手柄旋转一定的角度到达路径面9上后，再通过搬动换挡手柄在路径面9上滑动来请求目标挡位。例如：当前挡位为P挡，目标挡位为R挡。如图3-图4所示，需要先向右拨动换挡手柄，使换挡手柄向左旋转至路径面9上，然后保持压力向上拨动两个挡位即为R挡。这样的设计可以在车辆低速时有效地防止驾驶员误碰换挡手柄导致的误挂挡的安全问题。

本实用新型第二方面提供一种车辆，所述车辆包括车主体和设置于所述车主体上的如上所述的锁止式电子怀挡器。传统中的怀挡器容易出现驾驶员误碰换挡手柄后导致的误挂挡的问题，使用本锁止式电子怀挡器的车辆，即使驾驶员误碰换挡手柄，由于换挡手柄位于限位槽8内，也不易产生误操作的问题，有效地防止了驾驶员误碰换挡手柄导致的误挂挡的安全问题。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种锁止式电子怀挡器，其特征在于，包括：

挡位槽体(3)，所述挡位槽体(3)形成有挡位槽，所述挡位槽的槽底形成为用于实现换挡的路径面(9)；

换挡手柄，所述换挡手柄与所述路径面(9)滑动接触，所述换挡手柄设置为能够沿所述路径面(9)的路径延伸方向往复滑动以实现换挡；

限位结构，所述限位结构设置于所述挡位槽体(3)上，用于对所述换挡手柄进行限位，以使所述换挡手柄具有不能沿所述路径面(9)的路径延伸方向在所述路径面(9)上滑动的限位状态以及脱离所述限位结构的限位并能够沿所述路径面(9)的路径延伸方向在所述路径面(9)上滑动的自由状态。

2.根据权利要求1所述的锁止式电子怀挡器，其特征在于，所述限位结构包括形成在所述挡位槽体(3)上的限位槽(8)，所述限位槽(8)与所述挡位槽连通设置。

3.根据权利要求2所述的锁止式电子怀挡器，其特征在于，所述限位槽(8)的槽底与所述路径面(9)之间设置有滑坡部，以供所述换挡手柄在所述路径面(9)与所述限位槽(8)的槽底之间滑动。

4.根据权利要求2所述的锁止式电子怀挡器，其特征在于，所述限位槽(8)设置于所述路径面(9)的路径延伸方向的侧面，且所述限位槽(8)与所述路径面(9)的中部位置对应设置。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的锁止式电子怀挡器，其特征在于，所述锁止式电子怀挡器包括固定壳(1)，所述固定壳(1)的一侧设置有开口，所述挡位槽体(3)设置于所述固定壳(1)内部，所述路径面(9)朝向所述开口设置，所述换挡手柄包括位于所述固定壳(1)外部的操作部(2)以及从所述开口伸入至所述固定壳(1)内部的滑动部(4)，所述操作部(2)设置为用于带动所述滑动部(4)在所述路径面(9)上沿路径的延伸方向往复滑动。

6.根据权利要求5所述的锁止式电子怀挡器，其特征在于，所述固定壳(1)内部设置有转动杆(7)，所述滑动部(4)设置为能够绕所述转动杆(7)的轴向转动，以实现在所述路径面(9)上的往复滑动。

7.根据权利要求6所述的锁止式电子怀挡器，其特征在于，所述锁止式电子怀挡器包括挡杆套(5)，所述挡杆套(5)设置于所述固定壳(1)内部并套设于所述滑动部(4)外，所述挡杆套(5)与所述转动杆(7)转动连接，以使所述挡杆套(5)能够随所述滑动部(4)一起绕所述转动杆(7)的轴向转动；所述挡杆套(5)上设置有转轴(10)，所述转轴(10)与所述转动杆(7)垂直设置，所述滑动部(4)与所述转轴(10)转动连接，所述滑动部(4)设置为能够绕所述转轴(10)的轴向相对于所述挡杆套(5)转动，以使所述滑动部(4)能够在所述限位状态和所述自由状态之间切换。

8.根据权利要求7所述的锁止式电子怀挡器，其特征在于，所述滑动部(4)上设置有长圆孔，所述转动杆(7)安装于所述长圆孔内，所述长圆孔与所述转动杆(7)之间的间隙设置为能够使所述滑动部(4)在所述限位状态和所述自由状态之间切换。

9.根据权利要求7所述的锁止式电子怀挡器，其特征在于，所述挡杆套(5)包括侧部开口，所述滑动部(4)处于所述限位状态时，所述滑动部(4)位于所述挡杆套(5)内部，所述滑动部(4)处于所述自由状态时，所述滑动部(4)靠近所述挡位槽体(3)的一端从所述侧部开口伸出至所述挡杆套(5)外部。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括车主体和设置于所述车主体上的如权利要求1-9任意一项所述的锁止式电子怀挡器。

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