CN2127743Y

CN2127743Y - 可分离式摩托车净化消声器

Info

Publication number: CN2127743Y
Application number: CN 92225720
Authority: CN
Inventors: 忻良方
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-06-23
Filing date: 1992-06-23
Publication date: 1993-03-03
Anticipated expiration: 2002-06-23

Abstract

本实用新型揭示了一种可分离的摩托车净化消声器，它包括净化装置和消声装置，其中所述净化装置与消声装置之间设有可拆卸的连接装置，所述连接装置采用弹性连接装置，它包括活动拉杆、套在拉杆上的弹簧、设置于拉杆一端的固定装置及设置于拉杆另一端的限位装置，通过压缩弹簧可调节净化装置与消声装置的间距。本实用新型具有易维护保养和便于制造、装配的优点。

Description

本实用新型涉及摩托车的净化消声器，尤其涉及一种可分离式摩托车净化消声器。

众所周知，目前市场上无论安装二冲程或四冲程发动机的摩托车均未设置净化装置，当发动机点燃工作时，由于燃料未完全燃烧，产生大量的CO及HC气体，通过消声器被排入大气，造成空气污染。尤其对安装二冲程发动机的摩托车而言，不完全燃烧程度更为严重，所以污染空气程度也更加严重。

中国专利89202536.0公开了一种发动机排气的净化消声器，可用于摩托车的消音及其排放废气的净化，但这种净化消声器制成一体，净化器和消声器无法分别拆换。由于消声器的价格昂贵，而净化器的使用寿命一般较短，因此，这种整体式的净化消声器一旦净化装置到达其使用寿命就需更换整套设备，故而使用成本高，难以推广应用。此外，在整体式净化消声器中净化器与消声器间采用固定连接，因此其装配松紧程度很难控制，这就给制造和安装带来了一定的困难。

本实用新型的目的在于提供一种净化装置与消声装置可分离的摩托车净化消声器。

本实用新型的另一目的在于提供一种净化装置与消声装置的间距为可调的摩托车净化消声器。

本实用新型是通过以下构思来实现的。这种可分离式摩托车净化消声器包括净化装置和消声装置，其中，所述净化装置与消声装置间设有可拆卸的连接装置。

在本实用新型中，所述的连接装置是一种弹性连接装置，它包括活动拉杆、套在拉杆上的弹簧、设置于拉杆一端的固定装置及设置于拉杆另一端的限位装置，所述活动拉杆的一端借助固定装置连接在净化装置或消声装置上，所述消声装置或净化装置通过压缩弹簧可沿活动拉杆的纵向移动，以此调节消声装置与净化装置的间距，并通过限位装置来限定所述消声装置或净化装置纵向移动的范围。

本实用新型与已有技术相比，其优点是明显的。由于所述净化消声器制成可分离式，当需要更换或清洗催化剂时，只需卸下净化装置与消声装置之间的弹性连接装置，就可方便地分离净化装置和消声装置，因而采用本实用新型的可分离式摩托车净化消声器便于日常维护和保养，降低了使用成本；由于所述净化消声器的净化装置与消声装置的间距可调，为制造及安装提供了较大的方便。

以下将参照附图详细描述本实用新型的具体实施例。

图1是本实用新型的可分离式净化消声器的一种实施例的结构图。

图2是图1沿G－G线的剖面图。

如图1所示，1是排气管，2是净化消声器的外壳体，它采用冷轧钢板制成锥形。3为端盖，其上焊有尾喷管4，通过例如螺栓（未图示）将端盖3固定在外壳体2上。如图1虚线框所示，本实用新型的净化消声器主要包括三部分，即净化装置Ⅰ，消声装置Ⅱ和连接装置Ⅲ。所述净化装置包括两个净化室5和6，其中充满净化媒质，在净化室端面设有蜂窝状网，当发动机废气经由排气管1进入净化消声器后，分别通过两级催化剂对CO及HC进行交换还原。图中18为分流板，其上设有若干孔，净化后的气体可通过分流板18进入空腔D。由图1中可看到，在排气管1与净化装置Ⅰ之间有空腔A，两净化室5和6之间设有空腔B，净化室6与分流板18之间有空腔C。它们的作用是使气体在得到净化的同时被初步消声。

图1中虚线框Ⅱ所示为消声装置。其中，在管状部件7的两端分别焊上分隔板8和9，将消声装置Ⅱ和连接装置Ⅲ分隔为三个膨胀室D、E和F，分隔板9和端盖3间通过连接板10采用螺栓连接使之成为一体，空心的消声支管11和12穿过分隔板8和9，分别连通膨胀室D和E、E和F。图2是图1沿G－G线的剖面图，由图2可见，为了达到良好的消声效果，本实施例中消声支管共设有4根11、12和11′、12′，它们对称地布置在分隔板上。分流板18、分隔板8、9与外壳体2并不固定，以便如下所述可沿外壳体2的纵轴向移动。

图1中Ⅲ为连接装置。参见图1，若净化装置组件Ⅰ装配太松，其前端不能与外壳体2紧密配合，则摩托车行驶时该部件会晃动；若净化装置Ⅰ由于其外径加工偏大而使装配太紧，以致不能深入到外壳体2中预定的位置，则会使端盖3装不上。因此，本实用新型中净化装置Ⅰ与消声装置Ⅱ之间采用弹性连接。所述弹性连接装置包括活动拉杆13，套在拉杆上的弹簧14及设置于拉杆两端的销15、16和17。其中销15和16起固定作用，它们将拉杆13的一端固定在分流板18上。拉杆13穿过分隔板8，其另一端装有起限位作用的销17，它可防止拉杆13与分隔板8脱开。弹簧14将分流板18和分隔板8向两侧推压，分隔板8亦可压缩弹簧14向左侧移动，即分流板18与分隔板8的间距是可调的。这样，若净化装置Ⅰ装配太松，在弹簧14的弹力作用下，净化装置Ⅰ将被推入外壳体2，使之与外壳体2配合紧密，若净化装置Ⅰ装配太紧而偏向尾喷管侧时，则在分隔板8的推力作用下，弹簧14的R端会沿活动拉杆13的纵轴方向收缩，缩短了净化装置Ⅰ与消声装置Ⅱ间的距离，从而使端盖3能装配到位。

显然，上述实施例中，也可将拉杆13的一端借助销固定连接在消声装置Ⅱ上，而净化装置Ⅰ可通过压缩弹簧14沿活动拉杆13的纵向移动，以此调节净化装置Ⅰ与消声装置Ⅱ的间距，并通过销与拉杆13另一端的连接来限定净化装置Ⅰ纵向移动的范围，防止拉杆13与分流板18脱开。

为了同样达到固定及限位的目的，上述实施例中的销也可由其它构件例如螺栓进行替换。

当需要将净化消声器的外形制成圆柱形时，由于其中装配松紧的矛盾相对圆锥形净化消声器而言较不突出，因此可以采用固定式可拆卸连接装置例如螺栓连接或销钉连接等来代替弹性连接装置。

当需要更换或清洗净化装置Ⅰ中的催化剂时，可先松开端盖3上的螺栓，将端盖3连同尾喷管4一起拨去，在连接板10的带动下消声装置Ⅱ被一起拉出，此时分隔板9被销17档住，带动活动拉杆13将净化装置Ⅰ一同拉出。松开销15、16，抽出活动拉杆13，便可分离净化装置Ⅰ与消声装置Ⅱ。

在本实施例中，所述排气管1、外壳体2、端盖3、尾喷管4、管状部件7、分隔板8、9、连接板10、消声支管11、12、11′、12′、活动拉杆13、分流板18等均可采用例如碳素钢板或工程塑料等材料制成。

本实施例的净化及消声过程属于众所周知的现有技术，因此不再赘述。

在了解了本实用新型的实质之后，本领域的技术人员可容易地对本实用新型进行一些修改或变形，这些都处于本实用新型的范围之内。

Claims

1、一种摩托车的净化消声器，包括净化装置和消声装置，其特征在于，所述净化装置与消声装置之间设有可拆卸的连接装置。

2、如权利要求1所述的净化消声器，其特征在于，所述连接装置是一种弹性连接装置，它包括活动拉杆、套在拉杆上的弹簧、设置于拉杆一端的固定装置及设置于拉杆另一端的限位装置，所述活动拉杆的一端借助固定装置连接在净化装置或消声装置上，所述消声装置或净化装置通过压缩弹簧可沿活动拉杆的纵向移动，以此调节消声装置与净化装置的间距，并通过限位装置来限定所述消声装置或净化装置纵向移动的范围。

3、如权利要求2所述的净化消声器，其特征在于，所述固定装置及限位位置由销组成。