CN212772734U - 一种道路排水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路排水结构，具体涉及道路排水领域，包括排水通道，所述排水通道顶部设置有井盖，所述井盖底部设置有限位条，所述排水通道内壁设置有两组调节板，两组所述调节板对称分布于排水通道内部两侧，两组所述调节板一端均设置有孔洞，所述孔洞内设置有固定杆，所述固定杆与排水通道固定连接，本实用新型在暴雨来临时，雨水流入排水通道，当排水通道内的水压大于弹簧设定压力时，调节板向下转动，调节板出现缝隙，雨水流入下水管道，下水管道的水压大于地面水压时，水推动调节板向上转动，调节板顶到限位板，此时调节板的曲面仍处于紧密贴合的状态，从而有效的阻止了下水管道中的水回流到地面。

Description

一种道路排水结构

技术领域

本实用新型涉及道路排水技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种道路排水结构。

背景技术

城市道路排水是指排除城市道路路面上的降水所采取的措施。通常路面水按路面的坡度状况汇流至街沟，再由街沟经雨水口流入连接管，由连接管经检査井进入排水干管，然后由排水干管的出水口排放至附近江、湖、海等水体。城市道路路面水排水应迅速流畅，不得积水及在路面上形成水膜，影响行车。

在城市基础建设设施的不断完善下，城市功能不断壮大，市政道路作为城市基础设施当中的重要内容，在为人们出行提供便利的同时也能够起到一定的排水作用。因自然降水和城市污水都是由排水系统进行排放处理的，所以，确保排水通畅也是现代城市建设的基础要求。

国内的城市排水管路大多兴建于八十年代，随着城市发展速度的不断加快已经不能够满足城市发展的需要。在遇到大雨或者暴雨天气时，地势较低处的水不易快速排出，且容易出现排水管道内的水倒流至道路上，从而增加道路积水量的问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种道路排水结构，在暴雨来临时，雨水流入排水通道，排水通道内压力大于弹簧设定压力时，调节板线下转动，雨水流入下水管道，当下水管道水位上升时，推动调节板向上转动直至顶到限位板，此时调节板曲面仍处于紧密贴合状态，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路排水结构，包括排水通道，所述排水通道顶部设置有井盖，所述井盖底部设置有限位条，所述排水通道内壁设置有两组调节板，两组所述调节板对称分布于排水通道内部两侧，两组所述调节板一端均设置有孔洞，所述孔洞内设置有固定杆，所述固定杆与排水通道固定连接，所述固定杆与调节板通过孔洞活动套接，两组所述调节板另一端顶部均固定连接有弹簧，所述排水通道内设置有挡板，所述挡板底部设置有固定块。所述固定块远离挡板一侧与弹簧固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述排水通道内设置两组有固定架，两组所述固定架对称分布于排水通道内，所述固定架内壁设置有滑槽，所述滑槽内设置有定位滑块，所述固定架内设置有收集箱，两组所述固定架均与挡板固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述固定架与挡板连接处上方设置有开口。

在一个优选地实施方式中，所述挡板由多孔洞金属板材质制成，所述挡板呈中间高两端低的倾斜状态。

在一个优选地实施方式中，所述两组调节板另一端设置为曲面，两组所述调节板设置有曲面的一端相贴合。

在一个优选地实施方式中，所述排水通道内壁设置有两组限位板，两组所述限位板对称分布于排水通道内壁两侧，两组所述限位板位于固定架与调节板之间。

在一个优选地实施方式中，所述收集箱底部内壁设置有连接杆，所述连接杆底部与收集箱固定连接，所述连接杆顶部设置有固定架盖，所述固定架盖顶部设置有拉环。

本实用新型的技术效果和优点：

1、暴雨来临时，雨水通过井盖流入排水通道中，当排水通道内水压力大于弹簧设定压力时，调节板向下转动，调节板出现缝隙，雨水从缝隙流入下水管道，当下水管道的水压大于地面水压时，下水道的水推动调节板向上转动，顶到调节板上的限位板，此时调节板的曲面仍处于紧密贴合的状态，与现有技术相比更加有效的阻止了下水管道中的水回流到地面；

2、地面上的水通过井盖流入排水通道中，经过挡板时由于挡板的孔洞较小，水可以通过孔洞，但大部分杂物无法顺利通过孔洞而被留在挡板上方，由于挡板向下倾斜，在水流通过挡板时，会带动挡板上的杂物向两侧移动流入排水通道内两侧的收集箱，暴雨过后，可以通过拉起拉环，取出收集箱轻松的将收集箱中的杂物倒出，与现有技术相比，极大减低了排水管道堵塞的可能性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的排水通道剖视结构示意图。

图3为本实用新型的俯视结构示意图。

图4为本实用新型图1中的A处结构示意图。

图5为本实用新型的固定架剖视结构示意图。

附图标记为：1、排水通道；2、井盖；3、限位条；4、调节板；5、孔洞；6、固定杆；7、弹簧；8、挡板；9、固定块；10、下水管道；11、固定架；12、滑槽；13、定位滑块；14、收集箱；15、限位板；16、连接杆；17、固定架盖；18、拉环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-5所示的一种道路排水结构，包括排水通道1，排水通道1顶部设置有井盖2，井盖2底部设置有限位条3，排水通道1内壁设置有两组调节板4，两组调节板4对称分布于排水通道1内部两侧，两组调节板4一端均设置有孔洞5，孔洞5内设置有固定杆6，固定杆6与排水通道1固定连接，固定杆6与调节板4通过孔洞5活动套接，两组调节板4另一端顶部均固定连接有弹簧7，排水通道1内设置有挡板8，挡板8底部设置有固定块9。固定块9远离挡板8一侧与弹簧7固定连接。

进一步的，排水通道1内设置两组有固定架11，两组固定架11对称分布于排水通道1内，固定架11内壁设置有滑槽12，滑槽12内设置有定位滑块13，固定架11内设置有收集箱14，两组固定架11均与挡板8固定连接。

进一步的，固定架11与挡板8连接处上方设置有开口，以便于收集流入排水通道1内的杂物。

进一步的，挡板8由多孔洞金属板材质制成，挡板8呈中间高两端低的倾斜状态，为了更好的拦截流入排水通道1的杂物。

进一步的，两组调节板4另一端设置为曲面，两组调节板4设置有曲面的一端相贴合，便于调节板4转动刚开始时曲面仍可以紧密贴合。

进一步的，排水通道1内壁设置有两组限位板15，两组限位板15对称分布于排水通道1内壁两侧，两组限位板15位于固定架11与调节板4之间。

进一步的，收集箱14底部内壁设置有连接杆16，连接杆16底部与收集箱14固定连接，连接杆16顶部设置有固定架盖17，以便于可以轻松的将收集箱14取出排水通道1内，固定架盖17顶部设置有拉环18。

本实用新型工作原理：暴雨来临时，雨水通过井盖2流入排水通道1中，当排水通道1内水的重量大于弹簧7设定压力时，调节板4向下转动，当调节板4转动到一定角度时，两块调节板4出现缝隙，雨水从调节板4间的缝隙流入下水管道10，当下水管道10的水压大于地面水压时，下水道的水推动调节板4向上转动，顶到调节板4上的限位板15，此时调节板4的曲面仍处于紧密贴合的状态，从而有效的阻止了下水管道10中的水回流到地面；

地面上的水通过井盖2流入排水通道1中，经过挡板8是由于挡板8的孔洞5较小，水可以通过孔洞5，但大部分杂物无法顺利通过孔洞5而被留在挡板8上方，由于挡板8向下倾斜，在水流通过挡板8时，会带动挡板8上的杂物向两侧移动流入排水通道1内两侧的收集箱14，暴雨过后，可以通过拉起拉环18，带动固定架盖17向上移动，向上移动的固定架盖17带动收集箱14向上移动，取出收集箱14后可以轻松的将收集箱14中的杂物倒出，极大减低了排水管道堵塞的可能性。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种道路排水结构，包括排水通道(1)，其特征在于：所述排水通道(1)顶部设置有井盖(2)，所述井盖(2)底部设置有限位条(3)，所述排水通道(1)内壁设置有两组调节板(4)，两组所述调节板(4)对称分布于排水通道(1)内部两侧，两组所述调节板(4)一端均设置有孔洞(5)，所述孔洞(5)内设置有固定杆(6)，所述固定杆(6)与排水通道(1)固定连接，所述固定杆(6)与调节板(4)通过孔洞(5)活动套接，两组所述调节板(4)另一端顶部均固定连接有弹簧(7)，所述排水通道(1)内设置有挡板(8)，所述挡板(8)底部设置有固定块(9)，所述固定块(9)远离挡板(8)一侧与弹簧(7)固定连接，所述排水通道(1)底部设有下水管道(10)，所述排水通道(1)与下水管道(10)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种道路排水结构，其特征在于：所述排水通道(1)内设置两组有固定架(11)，两组所述固定架(11)对称分布于排水通道(1)内，所述固定架(11)内壁设置有滑槽(12)，所述滑槽(12)内设置有定位滑块(13)，所述固定架(11)内设置有收集箱(14)，两组所述固定架(11)均与挡板(8)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种道路排水结构，其特征在于：所述固定架(11)与挡板(8)连接处上方设置有开口。

4.根据权利要求1所述的一种道路排水结构，其特征在于：所述挡板(8)由多孔洞金属板材质制成，所述挡板(8)呈中间高两端低的倾斜状态。

5.根据权利要求1所述的一种道路排水结构，其特征在于：所述两组调节板(4)另一端设置为曲面，两组所述调节板(4)设置有曲面的一端相贴合。

6.根据权利要求1所述的一种道路排水结构，其特征在于：所述排水通道(1)内壁固定两组有限位板(15)，两组所述限位板(15)对称分布于排水通道(1)内壁两侧，两组所述限位板(15)位于固定架(11)与调节板(4)之间。

7.根据权利要求2所述的一种道路排水结构，其特征在于：所述收集箱(14)底部内壁设置有连接杆(16)，所述连接杆(16)底部与收集箱(14)固定连接，所述连接杆(16)顶部设置有固定架盖(17)，所述固定架(11)顶部设置有拉环(18)。

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