CN212772406U - 深路堑边坡简支梁h型组合桩板墙结构 - Google Patents
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Abstract
深路堑边坡简支梁h型组合桩板墙结构，以有效改善悬臂加固桩的受力状态，减小其桩截面尺寸和桩长，降低深长大截面加固桩施工难度和开挖风险，节省工程成本。包括沿路堑纵向成排对应设置的内侧悬臂加固桩、外侧悬臂加固桩，各内侧悬臂加固桩和外侧悬臂加固桩下部的锚固段埋入陡坡中，所述对应的内侧悬臂加固桩、外侧悬臂加固桩之间设置连接横梁，内侧悬臂加固桩、连接横梁和外侧悬臂加固桩通过锚索形成柔性连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路、铁路路基结构工程，特别涉及一种深路堑边坡加固工程的深路堑边坡简支梁h型组合桩板墙结构。
背景技术
近年山区公路、铁路的修建，受地形、地质以及工程投资影响，陡坡路基常采用高悬臂路堑桩板墙加固。陡坡路堑由于地面横坡陡，桩板墙工程通常需设计较长的锚固段，导致支挡结构非常高大，如大截面深长桩的路堑桩板墙、多排桩路堑桩板墙等。
陡坡路基采用传统的桩板墙结构或多排桩结构，需要的加固桩截面尺寸大、桩身长，桩顶变形大，开挖施工困难，工程投资高。采用刚架型椅式桩板墙结构具有较好的整体性，刚度大，但为超静定结构，受力复杂，内力会在所有结构内相互影响，结构的施工工艺要求高、设计难度大。
为此，提出一种新的“深路堑边坡简支梁h型组合桩板墙结构”形式解决上述存在的问题具有重要意义，并且经济、横梁可以现浇，施工方便，并且符合环保的要求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种深路堑边坡简支梁h型组合桩板墙结构，以有效改善悬臂加固桩的受力状态，减小其桩截面尺寸和桩长，降低深长大截面加固桩施工难度和开挖风险，节省工程成本。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：
本实用新型的深路堑边坡简支梁h型组合桩板墙结构，包括沿路堑纵向成排对应设置的内侧悬臂加固桩、外侧悬臂加固桩，各内侧悬臂加固桩和外侧悬臂加固桩下部的锚固段埋入陡坡中，其特征是：所述对应的内侧悬臂加固桩、外侧悬臂加固桩之间设置连接横梁，内侧悬臂加固桩、连接横梁和外侧悬臂加固桩通过锚索形成柔性连接。
本实用新型的有益效果是，有效解决了现有深路堑边坡桩板墙结构截面大、桩身长、桩顶位移大、结构受力复杂、施工难度大等缺点；改善悬臂加固桩的受力状态，减小其桩截面尺寸和桩长，降低深长大截面加固桩施工难度和开挖风险；具有施工工艺简便、经济、可预制等特点，并符合环保要求，具有较好的应用前景。
附图说明
本说明书包括如下两幅附图：
图1是本实用新型一种深路堑边坡简支梁h型组合桩板墙结构的示意图；
图2是本实用新型一种深路堑边坡简支梁h型组合桩板墙结构中连接横梁的局部放大图；
图中示出构件和对应的标记：图中示出构件和对应的标记：坡体10、内侧悬臂加固桩11、外侧悬臂加固桩12、连接横梁13、锚索14、内侧桩间挡土结构15、外侧挡土板16、边坡平台17、预留锚索管18、外锚具19。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
参照图1，本实用新型的深路堑边坡简支梁h型组合桩板墙结构，包括沿路堑纵向成排对应设置的内侧悬臂加固桩11、外侧悬臂加固桩12，各内侧悬臂加固桩11和外侧悬臂加固桩12下部的锚固段埋入陡坡中。所述对应的内侧悬臂加固桩11、外侧悬臂加固桩12之间设置连接横梁13，内侧悬臂加固桩11、连接横梁13和外侧悬臂加固桩12通过锚索14形成柔性连接。
参照图1，所述成排的内侧悬臂加固桩11中，在相邻两内侧悬臂加固桩11悬臂段的内侧面之间设置内侧桩间挡土结构15。所述成排的外侧悬臂加固桩12中，在相邻两外侧悬臂加固桩12悬臂段的内侧面之间设置外侧桩间挡土结构16；所述内侧桩间挡土结构15、外侧桩间挡土结构16是挡土板、土钉墙或者桩间挡土墙中的任意一种。
参照图1，施工时，以土工材料隔开浇内侧悬臂加固桩11、外侧悬臂加固桩12和连接横梁13混凝土，通过锚索14使连接横梁13的两端与内侧悬臂加固桩11、外侧悬臂加固桩12形成类似铰接的柔性连接。利用内侧悬臂加固桩11、外侧悬臂加固桩12承担坡体10产生的水平土压力，通过连接横梁13和锚索14的作用，能使外侧悬臂加固桩12为内侧悬臂加固桩11提供有效的水平约束作用，从而改善内侧悬臂加固桩11的受力状态，减小其桩截面尺寸和桩长，降低深长大截面加固桩施工难度和开挖风险。由于内侧悬臂加固桩11、外侧悬臂加固桩12与连接横梁13之间避免刚性连接，从而大大减小了连接横梁13的不利弯矩受力，且结构设计受力计算简单，施工便捷，还可预制，同时可以有效减小结构尺寸，节约工程投资。
参照图1，所述锚索14的内端与内侧悬臂加固桩11的竖向钢筋固定连接，穿过埋设在连接横梁13内的预留锚索管18和外侧悬臂加固桩12后与外锚具19连接，经张拉后采用设计标号混凝土封锚。连接横梁13的宽度通常与内侧悬臂加固桩11、外侧悬臂加固桩12的宽度相等，内侧悬臂加固桩11、外侧悬臂加固桩12的间距为5～7米。所述连接横梁13设置在边坡平台17上，由边坡平台17为连接横梁13提供竖向的支撑力。
以上所述只是用图解说明本实用新型深路堑边坡简支梁h型组合桩板墙结构的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
Claims (4)
1.深路堑边坡简支梁h型组合桩板墙结构，包括沿路堑纵向成排对应设置的内侧悬臂加固桩(11)、外侧悬臂加固桩(12)，各内侧悬臂加固桩(11)和外侧悬臂加固桩(12)下部的锚固段埋入陡坡中，其特征是：所述对应的内侧悬臂加固桩(11)、外侧悬臂加固桩(12)之间设置连接横梁(13)，内侧悬臂加固桩(11)、连接横梁(13)和外侧悬臂加固桩(12)通过锚索(14)形成柔性连接。
2.如权利要求1所述的深路堑边坡简支梁h型组合桩板墙结构，其特征是：所述锚索(14)的内端与内侧悬臂加固桩(11)的竖向钢筋固定连接，穿过埋设在连接横梁(13)内的预留锚索管(18)和外侧悬臂加固桩(12)后与外锚具(19)连接，经张拉后采用设计标号混凝土封锚。
3.如权利要求1所述的深路堑边坡简支梁h型组合桩板墙结构，其特征是：所述连接横梁(13)设置在边坡平台(17)上，内侧悬臂加固桩(11)、外侧悬臂加固桩(12)的间距为5～7米。
4.如权利要求1所述的深路堑边坡简支梁h型组合桩板墙结构，其特征是：所述成排的内侧悬臂加固桩(11)中，在相邻两内侧悬臂加固桩(11)悬臂段的内侧面之间设置内侧桩间挡土结构(15)；所述成排的外侧悬臂加固桩(12)中，在相邻两外侧悬臂加固桩(12)悬臂段的内侧面之间设置外侧桩间挡土结构(16)；所述内侧桩间挡土结构(15)、外侧桩间挡土结构(16)是挡土板、土钉墙或者桩间挡土墙中的任意一种。
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2020
- 2020-06-21 CN CN202021156775.5U patent/CN212772406U/zh active Active
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