CN212766061U - 一种汽车门框盖板的改进结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车门框盖板的改进结构，包括盖板外壳，所述盖板外壳的左表面固定连接有左翻包边，所述盖板外壳的右表面固定连接有右翻包边，所述盖板外壳的下内壁固定连接有保护层，所述保护层的上表面固定连接有真空层，所述真空层的上表面固定连接有消音层，所述消音层的左内壁固定连接有消音管，所述消音管的管壁上贯穿开设有多个消音孔，所述消音层的上表面固定连接有吸音层，所述吸音层的内部填充有吸音海绵，通过将噪声进行三次消除，提高装置的消音能力，本实用新型解决了现有的门框盖板，内部结构简单，功能性差，不具有消音的功能，无法有效阻隔噪音的传播，影响用车体验的问题。

Description

一种汽车门框盖板的改进结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体领域为一种汽车门框盖板的改进结构。

背景技术

一般汽车结构车身有三个柱，我们称之为A柱、B柱、C柱，与车门各个 A柱、B柱、C柱相连接的叫门框盖板，这里的门框盖板除在车门处于关闭状态时起密封性能外，还主要起到遮丑的作用，防止从外端看见门框的内部结构，但是现有的门框盖板在与车门钣金安装后，在使用过程中还存在一些问题，现有的门框盖板，内部结构简单，功能性差，不具有消音的功能，无法有效阻隔噪音的传播，影响用车体验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车门框盖板的改进结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车门框盖板的改进结构，包括盖板外壳，所述盖板外壳的左表面固定连接有左翻包边，所述盖板外壳的右表面固定连接有右翻包边，所述盖板外壳的下内壁固定连接有保护层，所述保护层的上表面固定连接有真空层，所述真空层的上表面固定连接有消音层，所述消音层的左内壁固定连接有消音管，所述消音管的管壁上贯穿开设有多个消音孔，所述消音层的上表面固定连接有吸音层，所述吸音层的内部填充有吸音海绵。

优选的，所述盖板外壳的下表面的四周边缘处固定连接有密封橡胶条。

优选的，所述盖板外壳的下表面固定连接有多个固定卡件，多个所述固定卡件的下表面均向上开设有安装卡槽。

优选的，多个所述固定卡件在盖板外壳的下表面前后间隔错列设置。

优选的，所述左翻包边的下端和右翻包边的下端均设为弧形。

优选的，所述盖板外壳的下表面的右侧设有倒锁件。

优选的，所述吸音层的上表面由左至右等距开设有多个吸音凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种汽车门框盖板的改进结构，通过在盖板外壳的内部由上至下安装有吸音层、消音层和真空层，在吸音层的内部填充有吸音海绵，在消音层的左内壁固定连接有消音管，在消音管的管壁上贯穿开设有多个消音孔，使噪音在传播过程中，经过吸音层时，利用吸音层内部的吸音海绵对高频的吸收能力非常强的特性，对噪声进行第一次消除，经过第一次消除后残留的噪声传递到消音层，噪音在经过管状的消音管时，在消音管的内部进行多次放射传播，有效消减噪声的传递，多个消音孔的设置加快了消音管消除噪声的速度，同时噪声在消音管中传递的过程中，经过多个消音孔时，声能在孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，对噪声进行第二次消除，经过第二次消除后残留的噪声传递到真空层，真空层的内部为真空环境，内部设为真空的真空层的内部没有传播介质，对噪声进行有效的阻隔，利用真空层对噪声进行第三次消除，通过将噪声进行三次消除，提高装置的消音能力，解决了现有的门框盖板，内部结构简单，功能性差，不具有消音的功能，无法有效阻隔噪音的传播，影响用车体验的问题。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的仰视结构示意图；

图3为本实用新型的主视剖面结构示意图；

图4为图3中A处局部放大示意图。

图中：1-盖板外壳、2-左翻包边、3-右翻包边、4-保护层、5-真空层、 6-消音层、7-消音管、8-消音孔、9-吸音层、10-吸音凹槽、11-密封橡胶条、 12-固定卡件、13-安装卡槽、14-倒锁件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车门框盖板的改进结构，包括盖板外壳1，其特征在于：所述盖板外壳1的左表面固定连接有左翻包边2，所述盖板外壳1的右表面固定连接有右翻包边3，所述盖板外壳1 的下内壁固定连接有保护层4，所述保护层4的上表面固定连接有真空层5，所述真空层5的上表面固定连接有消音层6，所述消音层6的左内壁固定连接有消音管7，所述消音管7的管壁上贯穿开设有多个消音孔8，所述消音层6 的上表面固定连接有吸音层9，所述吸音层9的内部填充有吸音海绵，所述盖板外壳1的下表面与车门钣金上表面安装，在盖板外壳1的上方的噪声，首先经过所述吸音层9，吸音层9内部的吸音海绵是由三聚氰胺泡沫加工而成，具有独特的吸音、隔热、阻燃、耐高温、质轻等综合性能，在建筑装饰、交通车辆、水上船舶、航空航天、机电设备、工业吸音保温等领域中获得广泛使用，所述吸音海绵的形状为波峰状，对高频的吸收能力非常强，利用所述吸音海绵对噪声进行第一次消除，经过第一次消除后残留的噪声传递到消音层6，所述消音层6内部的消音管7为管状结构，噪音在经过管状的所述消音管7时，在所述消音管7的内部进行多次放射传播，有效消减噪声的传递，多个所述消音孔8的设置加快了消音管7消除噪声的速度，同时噪声在消音管7中传递的过程中，经过多个所述消音孔8时，声能在孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，有效提高装置消音的效果，利用所述消音层6对噪声进行第二次消除，经过第二次消除后残留的噪声传递到真空层5，所述真空层5的内部为真空环境，声音的传播需要介质,也就是空气中的各种物质,比如固体颗粒了之类的物质,内部设为真空的所述真空层5的内部没有传播介质，对噪声进行有效的阻隔，利用所述真空层5对噪声进行第三次消除，所述保护层4 有效支撑所述盖板外壳1，保证所述盖板外壳1的坚固，有效延长装置的使用寿命。

具体而言，所述盖板外壳1的下表面的四周边缘处固定连接有密封橡胶条11，所述密封橡胶条11能够发生形板，同时具有良好的密封效果，使所述盖板外壳1与车门钣金配合安装后，所述密封胶条11填充盖板外壳1的下端面与车门钣金上端面之间的空隙，使得两个端部的配合更加紧密，有效增强了装置的密封性。

具体而言，所述盖板外壳1的下表面固定连接有多个固定卡件12，多个所述固定卡件12的下表面均向上开设有安装卡槽13，预留的多个所述安装卡槽13，方便将多个固定卡件12与车门钣金的安装件进行安装，多个所述固定卡件12均与车门钣金的安装件相适配，将车门钣金的多个安装件分别插接在所对应的固定卡件12的内部的安装卡槽13上，实现所述盖板外壳1与车门钣金的固定安装。

具体而言，多个所述固定卡件12在盖板外壳1的下表面前后间隔错列设置，前后间隔错列设置的多个所述固定卡件12，为所述盖板外壳1提供多个不同位置的定位点，使所述盖板外壳1与车门钣金安装后，各处均保持牢固，有效延长装置的使用寿命。

具体而言，所述左翻包边2的下端和右翻包边3的下端均设为弧形，弧形的所述左翻包边2和右翻包边3更贴合车体，使装置安装后，与车体一体化成型。

具体而言，所述盖板外壳1的下表面的右侧设有倒锁件14，所述倒锁件 14，所述盖板外壳1与车门钣金配合安装，所述车门钣金上安装有与所述倒锁件14配套的倒锁螺丝，倒锁螺丝与所述倒锁件14配合并锁在车门钣金上，通过锁定，保证了安装后所述盖板外壳1与车门钣金之间的的牢固性，方便安装，有效提高了装置的实用性。

具体而言，所述吸音层9的上表面由左至右等距开设有多个吸音凹槽10，多个所述吸音凹槽10使吸音层9的上端凹凸不平，噪声传递到吸音层9经过多个吸音凹槽10处时，发生多次折射，多个所述吸音凹槽10有效分解噪声，从而削弱噪声的传入，有效提高装置的消音效果。

工作原理：本实用新型，在使用时，使用者首先将盖板外壳1与车门钣金的固定安装，保护层4支撑盖板外壳1，保证盖板外壳1的坚固，使用中，噪音首先经过吸音层9，利用吸音层9内部的吸音海绵对高频的吸收能力非常强的特性，对噪声进行第一次消除，经过第一次消除后残留的噪声传递到消音层6，噪音在经过管状的消音管7时，在消音管7的内部进行多次放射传播，有效消减噪声的传递，多个消音孔8的设置加快了消音管7消除噪声的速度，同时噪声在消音管7中传递的过程中，经过多个消音孔8时，声能在孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，对噪声进行第二次消除，经过第二次消除后残留的噪声传递到真空层5，真空层5的内部为真空环境，内部设为真空的真空层 5的内部没有传播介质，对噪声进行有效的阻隔，利用真空层5对噪声进行第三次消除，工作结束。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车门框盖板的改进结构，包括盖板外壳(1)，其特征在于：所述盖板外壳(1)的左表面固定连接有左翻包边(2)，所述盖板外壳(1)的右表面固定连接有右翻包边(3)，所述盖板外壳(1)的下内壁固定连接有保护层(4)，所述保护层(4)的上表面固定连接有真空层(5)，所述真空层(5)的上表面固定连接有消音层(6)，所述消音层(6)的左内壁固定连接有消音管(7)，所述消音管(7)的管壁上贯穿开设有多个消音孔(8)，所述消音层(6)的上表面固定连接有吸音层(9)，所述吸音层(9)的内部填充有吸音海绵。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门框盖板的改进结构，其特征在于：所述盖板外壳(1)的下表面的四周边缘处固定连接有密封橡胶条(11)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车门框盖板的改进结构，其特征在于：所述盖板外壳(1)的下表面固定连接有多个固定卡件(12)，多个所述固定卡件(12)的下表面均向上开设有安装卡槽(13)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车门框盖板的改进结构，其特征在于：多个所述固定卡件(12)在盖板外壳(1)的下表面前后间隔错列设置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车门框盖板的改进结构，其特征在于：所述左翻包边(2)的下端和右翻包边(3)的下端均设为弧形。

6.根据权利要求1所述的一种汽车门框盖板的改进结构，其特征在于：所述盖板外壳(1)的下表面的右侧设有倒锁件(14)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车门框盖板的改进结构，其特征在于：所述吸音层(9)的上表面由左至右等距开设有多个吸音凹槽(10)。

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