CN212765939U - 一种应用于汽车后视镜或车门上的迎宾灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种能安装到后视镜与车门投影出图案的装置，具体地说，涉及一种应用于汽车后视镜或车门上的迎宾灯，包括灯壳和依次位于灯壳内的光源、成像透镜组、胶片和聚光透镜组，在胶片和成像透镜组之间设有一个能够遮挡杂散光线的遮光环。该迎宾灯内部的遮光环，可以有效阻隔杂散光，可以有效改善成像虚影问题，提高成像清晰度，成像的比例可以得到增加，而且整个尺寸设计得更小，装配起来更加方便。

Description

一种应用于汽车后视镜或车门上的迎宾灯

技术领域

本实用新型涉及一种能安装到后视镜与车门投影出图案的装置，具体地说，涉及一种应用于汽车后视镜或车门上的迎宾灯。

背景技术

目前市面上的迎宾灯，是由成像透镜，菲林，聚光透镜(或反光杯代替)组成装入黑色的外壳中，外壳顶部安装一块带LED的线路板，然后在线路板上进行灌胶，这就对内部透镜及菲林密封起来。迎宾灯通电后，光从LED发出，通过聚光透镜或反光杯把光聚集起来照射在菲林上，菲林上的图案通过成像透镜放大之后投影到地面上。

迎宾灯目前最大的问题是投影出来图案边缘会出现色散或虚影现象，而且随着投影比例越大色散越严重。通过分析，得知造成以上现象的主要原因是：迎宾灯所有透镜都是同一材料制成，同一材料对不同的色光折射率有差异。白色光的LED所发出来的白光不是单纯的白色，而是通过蓝、红、黄三色光混合而成。

现有结构上没对透镜非成像表面形成的杂散光进行阻隔，杂散光对成像清晰有干扰。

实用新型内容

为了克服现有迎宾灯结构形成的杂散光对成像的清晰度干扰，提供了一种应用于汽车后视镜或车门上的迎宾灯，有效阻隔杂散光，提高成像清晰度。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种应用于汽车后视镜或车门上的迎宾灯，包括灯壳和依次位于灯壳内的光源、成像透镜组、胶片和聚光透镜组，在胶片和成像透镜组之间设有一个能够遮挡杂散光线的遮光环。

进一步，成像透镜组包括成像透镜壳和依次排列于成像透镜壳内的第一透镜、第二透镜和第三透镜，成像透镜壳内设有成像光通道，聚光透镜组包括聚光透镜壳和依次排列于聚光透镜壳内的第三透镜和第四透镜，聚光透镜壳内设有聚光光通道，聚光光通道的直径大于成像光通道。

进一步，成像光通道的直径由第一透镜向第三透镜的方向逐渐增大。

进一步，成像透镜壳包括第一成像半壳和第二成像半壳，第一成像半壳和第二成像半壳组成成像透镜壳，成像透镜壳内侧设有若干个用于固定成像透镜的环形凹槽。

进一步，聚光透镜壳包括第一聚光半壳和第二聚光半壳，第一聚光半壳和第二聚光半壳组成聚光透镜壳，聚光透镜壳内侧设有若干个用于固定透光透镜的环形凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种应用于汽车后视镜或车门上的迎宾灯，包括灯壳和依次位于灯壳内的光源、成像透镜组、胶片和聚光透镜组，在胶片和成像透镜组之间设有一个能够遮挡杂散光线的遮光环。该迎宾灯内部的遮光环，可以有效阻隔杂散光，可以有效改善成像虚影问题，提高成像清晰度，成像的比例可以得到增加，而且整个尺寸设计得更小，装配起来更加方便。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1是本实用新型所述一种应用于汽车后视镜或车门上的迎宾灯的整体结构示意图。

图2是图1中A-A处的截面结构示意图。

图3是本实用新型所述一种应用于汽车后视镜或车门上的迎宾灯的分解结构示意图。

图中，1——灯壳；2——第一成像半壳；

3——第二成像半壳；4——第一透镜；

5——第二透镜；6——第三透镜；

7——胶片；8——第一聚光半壳；

9——第二聚光半壳；10——第四透镜；

11——第五透镜；12——线路板合件；

13——密封胶圈。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图3所示，一种应用于汽车后视镜或车门上的迎宾灯，包括灯壳1和依次位于灯壳1内的光源、成像透镜组、胶片7和聚光透镜组，在胶片7和成像透镜组之间设有一个能够遮挡杂散光线的遮光环。该迎宾灯内部的遮光环，可以有效阻隔位于外圈的杂散光，只允许位于中部的有效光线通过，可以有效改善成像虚影问题，提高成像清晰度，成像的比例可以得到增加，而且整个尺寸设计得更小，装配起来更加方便。光源设置于线路板合件12，线路板合件12位于迎宾灯的一端。

如图2、图3所示，成像透镜组包括成像透镜壳和依次排列于成像透镜壳内的第一透镜4、第二透镜5和第三透镜6，成像透镜壳内设有成像光通道，聚光透镜组包括聚光透镜壳和依次排列于聚光透镜壳内的第三透镜6和第四透镜10，聚光透镜壳内设有聚光光通道，聚光光通道的直径大于成像光通道。遮挡住边缘的杂散光线。

如图2所示，成像光通道的直径由第一透镜4向第三透镜6的方向逐渐增大。越靠近光线的出射口杂散光线越多，因此沿光线照射方向逐渐将成像光通道收窄。

如图3所示，成像透镜壳包括第一成像半壳2和第二成像半壳3，第一成像半壳2和第二成像半壳3组成成像透镜壳，成像透镜壳内侧设有若干个用于固定成像透镜的环形凹槽。将成像透镜壳分成两个半壳便于组装和成型。

如图3所示，聚光透镜壳包括第一聚光半壳8和第二聚光半壳9，第一聚光半壳8和第二聚光半壳9组成聚光透镜壳，聚光透镜壳内侧设有若干个用于固定透光透镜的环形凹槽。与成像透镜壳相同。

如图3所示，安装时第一透镜4、第二透镜5和第三透镜6装入成像透镜壳中，第一成像半壳2通过自身的扣位第二成像半壳3装配在一起形成成像透镜组，第四透镜10和第五透镜11装入聚光透镜壳中，即第一聚光半壳8和第二聚光半壳9通过自身的卡扣装配在一起形成聚光透镜组，胶片7装在聚光透镜组的卡槽中，卡槽内有定位机构固定胶片7位置，再与成像透镜组装配在一起。以上组合件装配完毕装入灯壳1，灯壳1采用透明PC材料注塑成型，成像透镜组的第一成像透镜半壳的定拉缺口与灯壳1内的凸台起定位作用。在灯壳1上的卡槽内放入密封胶圈13，装上线路板合件12,以螺丝钉固定；最后在线路板合件12上灌入环氧树脂密封。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但是凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种应用于汽车后视镜或车门上的迎宾灯，其特征在于，包括灯壳和依次位于灯壳内的光源、成像透镜组、胶片和聚光透镜组，在胶片和成像透镜组之间设有一个能够遮挡杂散光线的遮光环。

2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车后视镜或车门上的迎宾灯，其特征在于：成像透镜组包括成像透镜壳和依次排列于成像透镜壳内的第一透镜、第二透镜和第三透镜，成像透镜壳内设有成像光通道，聚光透镜组包括聚光透镜壳和依次排列于聚光透镜壳内的第三透镜和第四透镜，聚光透镜壳内设有聚光光通道，聚光光通道的直径大于成像光通道。

3.根据权利要求2所述的一种应用于汽车后视镜或车门上的迎宾灯，其特征在于：成像光通道的直径由第一透镜向第三透镜的方向逐渐增大。

4.根据权利要求3所述的一种应用于汽车后视镜或车门上的迎宾灯，其特征在于：成像透镜壳包括第一成像半壳和第二成像半壳，第一成像半壳和第二成像半壳组成成像透镜壳，成像透镜壳内侧设有若干个用于固定成像透镜的环形凹槽。

5.根据权利要求3所述的一种应用于汽车后视镜或车门上的迎宾灯，其特征在于：聚光透镜壳包括第一聚光半壳和第二聚光半壳，第一聚光半壳和第二聚光半壳组成聚光透镜壳，聚光透镜壳内侧设有若干个用于固定透光透镜的环形凹槽。

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