CN209587946U - Rgb混光汽车迎宾灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种RGB混光汽车迎宾灯，其包括外壳、RGB光源、第一成像透镜、菲林、聚光透镜以及导光柱，RGB光源设置在外壳内的一端，第一成像透镜设置在外壳内的另一端，菲林设置在RGB光源和第一成像透镜之间，聚光透镜设置在RGB光源和菲林之间，以将光线聚集射至菲林上，导光柱设置在RGB光源和聚光透镜之间，用于将RGB光源的多色光进行混合并导向聚光透镜。本实用新型的RGB混光汽车迎宾灯通过设置多色RGB光源，并通过设置导光柱将多个RGB光源的光线进行混合及导光，混光效果好，通过控制RGB光源发出不同组合的色光，从而能获得相应需求的不同色光，能满足用户的高要求。

Description

RGB混光汽车迎宾灯

技术领域

本实用新型涉及RGB混光汽车迎宾灯领域，特别涉及一种RGB混光汽车迎宾灯。

背景技术

迎宾灯是一个比较人性化的称呼，当驾驶员或乘客打开车门的瞬间，迎宾灯被点亮开启，为乘坐者照亮车门的路，让人有宾至如归的感觉，而关上车门时，自动熄灭，颇受用户青睐。其中，现有技术中的很多迎宾灯仅仅能投射出单一色光的影像，主要起到照亮地面的功能，很难满足用户对迎宾灯清晰炫目的要求。

故需要提供一种RGB混光汽车迎宾灯来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种RGB混光汽车迎宾灯，其通过设置多色RGB光源，并通过设置导光柱将多个RGB光源的光线进行混合及导光，混光效果好，通过控制RGB光源发出不同组合的色光，从而能获得相应需求的不同色光，能满足用户的高要求，以解决现有技术中的RGB混光汽车迎宾灯仅能投射出单一色光的影像，仅能起到照亮地面的功能的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种RGB混光汽车迎宾灯，其包括：

外壳，为中空筒状；

RGB光源，设置在所述外壳内的一端，为多色光源；

第一成像透镜，设置在所述外壳内的另一端；

菲林，设置在所述RGB光源和所述第一成像透镜之间，在所述菲林上设置有图像区，以使得所述RGB光源的光线能透过所述菲林，并通过所述第一成像透镜向外部投影出相应的光影图像；

聚光透镜，设置在所述RGB光源和所述菲林之间，用于将光线聚集射至所述菲林上；

导光柱，设置在所述RGB光源和所述聚光透镜之间，用于将所述RGB光源的多色光进行混合并导向所述聚光透镜。

在本实用新型中，所述导光柱包括靠近所述RGB光源一端的入光面以及位于另一端的出光面，所述入光面的面积大于所述出光面的面积。

在本实用新型中，所述聚光透镜为平凸透镜，所述聚光透镜靠近所述导光柱的一侧为平面侧。

在本实用新型中，在所述第一成像透镜的一侧叠层设置有第二成像透镜，所述第一成像透镜和所述第二成像透镜同轴设置，且所述第一成像透镜和所述第二成像透镜互相接触。

其中，所述第一成像透镜靠近所述菲林的一面的曲率半径大于另一侧，所述第二成像透镜靠近所述菲林的一面的曲率半径大于另一侧。

在本实用新型中，所述RGB混光汽车迎宾灯还包括上夹盖和下夹盖，所述菲林夹持固定在所述上夹盖和所述下夹盖之间；

在所述外壳的内侧设置有用于固定连接所述聚光透镜的第一连接槽、用于固定连接所述上夹盖和所述下夹盖的第二连接槽以及用于固定连接所述第一成像透镜的第三连接槽。

进一步的，所述外壳包括一端的第一壳体和另一端的第二壳体，所述第二壳体的一端套接在所述第一壳体内，另一端的外侧设置有用于与外置设备安装连接的定位槽，在所述第二壳体内靠近所述第一壳体的一端固定设置有用于固定连接所述导光柱的装配环；

所述第二壳体沿轴向方向分割为壳体上盖和壳体下盖，所述壳体上盖和所述壳体下盖卡接。

进一步的，所述聚光透镜的凸起高度大于1/5的第二壳体的长度。

在本实用新型中，在所述外壳内设置用隔离板，所述隔离板用于与所述外壳的内壁之间形成用于封闭所述RGB光源的容纳腔，所述导光柱的入光面一端贯穿所述隔离板延伸在所述容纳腔内，且所述入光面与所述隔离板的板面平齐。

在本实用新型中，所述RGB光源固定设置在一铝基板上，所述RGB光源通过所述铝基板与所述外壳固定连接，所述RGB光源为RGB LED灯。

本实用新型相较于现有技术，其有益效果为：本实用新型的RGB混光汽车迎宾灯通过设置多色RGB光源，并通过设置导光柱将多个RGB光源的光线进行混合及导光，混光效果好，通过控制RGB光源发出不同组合的色光，从而能获得相应需求的不同色光，能满足用户的高要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，下面描述中的附图仅为本实用新型的部分实施例相应的附图。

图1为本实用新型的RGB混光汽车迎宾灯的优选实施例的剖视结构示意图。

图2为本实用新型的RGB混光汽车迎宾灯的爆炸结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

现有技术中的很多迎宾灯仅仅能投射出单一色光的影像，主要起到照亮地面的功能，很难满足用户对迎宾灯清晰炫目的要求，另外现有技术中的迎宾灯还存在尺寸偏长的问题。

如下为本实用新型提供的一种能解决以上技术问题的RGB混光汽车迎宾灯的优选实施例。

请参照图1、图2，其中图1为本实用新型的RGB混光汽车迎宾灯的优选实施例的结构示意图，图2为本实用新型的RGB混光汽车迎宾灯的优选实施例的后视图。

在图中，结构相似的单元是以相同标号表示。

本实用新型术语中的“第一”“第二”等词仅作为描述目的，而不能理解为指示或暗示相对的重要性，以及不作为对先后顺序的限制。

本实用新型提供的RGB混光汽车迎宾灯的优选实施例为：一种RGB混光汽车迎宾灯，其包括外壳11、RGB光源12、第一成像透镜13、菲林15、聚光透镜16以及导光柱17。

其中，外壳11为长条形的中空筒状。

RGB光源12设置在外壳11内的一端，本实施例中RGB光源为多色光源，优选为RGBLED灯，RGB LED灯是以三原色共同交集成像，在光的混色上具备更多元的特性。

第一成像透镜13设置在外壳11内的另一端。

菲林15设置在RGB光源12和第一成像透镜13之间，在菲林15上设置有图像，以使得RGB光源12的光线能透过菲林15，并通过第一成像透镜13向外部投影出相应的光影图像。

聚光透镜16设置在RGB光源12和菲林15之间，用于将光线聚集射至菲林 15上。

导光柱17设置在RGB光源12和聚光透镜16之间，用于将RGB光源12的多色光进行混合并导向聚光透镜16。

在本实施例中，导光柱17包括靠近RGB光源12一端的入光面以及位于另一端的出光面，入光面的面积大于出光面的面积，入光面即为图1中导光柱17 的左端端面，出光面即为图1中导光柱17的右端端面，这样就能将更多的光导向聚光透镜16的中部区域，从而提高光线投影的效率，提高光影图像的清晰度。

优选的，聚光透镜16为平凸透镜，聚光透镜靠近导光柱17的一侧为平面侧，平面侧能更好的接收来自导光柱17出光面的出光。

在本实施例中，由于加装了导光柱17，导致RGB混光汽车迎宾灯的整体尺寸偏长，因此在第一成像透镜13的一侧叠层设置有第二成像透镜14，第一成像透镜13和第二成像透镜14同轴设置，且第一成像透镜13和第二成像透镜 14互相接触；

通过叠层设置第一成像透镜13和第二成像透镜14，从而能缩短焦距，而通过缩短焦距能使得菲林15和第一成像透镜13之间的距离可设置得更短，进而缩短整个RGB混光汽车迎宾灯的长度；

其中，假设第一成像透镜13的焦距为f1，第二成像透镜14的焦距为f2，两个凸透镜之间的中心距离为d，这里的中心距离意味着需要靠近透镜的厚度，叠层设置后的焦距为f，则有公式1/f＝1/f1+1/f2-d/f1f2，焦距单位为mm，本实施例中f1＞1mm，f2＞1mm,根据这个公式可知，通过叠层设置凸透镜且将d 设置得较小,可缩短焦距f。

在本实施例中，第一成像透镜13靠近菲林15的一面的曲率半径大于另一侧，第二成像透镜14靠近菲林15的一面的曲率半径大于另一侧，曲率半径越大，该侧的焦距越小，进而使得菲林15和透镜之间的距离可设置得更短。

在本实施例中，RGB混光汽车迎宾灯还包括上夹盖151和下夹盖152，菲林 15夹持固定在上夹盖151和下夹盖152之间，且可上夹盖151上设置定位凸柱，在下夹盖152上设置用于与定位凸柱定位连接的定位孔。

另一方面，在外壳11的内侧设置有用于固定连接聚光透镜16的第一连接槽、用于固定连接上夹盖151和下夹盖152的第二连接槽以及用于固定连接第一成像透镜13的第三连接槽，第一连接槽、第二连接槽以及第三连接槽未在图1中标示，图1中的连接槽均被相应的部件填充连接。

其中上夹盖151和下夹盖152定位连接后，再配合连接至第二连接槽内即可使得上夹盖151和下夹盖152固定连接，因此定位凸柱和定位孔之间只需形成较松的过盈连接即可；

这里的较松的过盈连接是指当定位凸柱和定位孔定位连接之后，未对上夹盖151和下夹盖152施加掰扯力时，定位凸柱和定位孔之间的过盈连接能使得上夹盖151和下夹盖152不分离，当对上夹盖151和下夹盖152施加一定的掰扯力时，便能较轻松的将上夹盖151和下夹盖152分离。

本实施例中的外壳11包括一端的第一壳体111和另一端的第二壳体112，第二壳体112的一端套接在第一壳体111内，第二壳体112和第一壳体111之间可采用螺纹连接、卡扣连接等固定连接方式；

第二壳体112另一端的外侧设置有用于与外置设备安装连接的定位槽 1123，这里的外置设备主要是指需要安装RGB混光汽车迎宾灯的车门，通过定位槽1123能使RGB混光汽车迎宾灯更方便更稳定地安装于车门上。

在第二壳体112内靠近第一壳体111的一端固定设置有用于固定连接导光柱17的装配环18。

第二壳体112沿轴向方向分割为壳体上盖1121和壳体下盖1122，壳体上盖1121和壳体下盖1122卡接，这样就使得安装时，只需将装配环18、聚光透镜16、上夹盖151和下夹盖152组合件、第一成像透镜13以及第二成像透镜 14等部件定位放置于壳体上盖1121或壳体下盖1122内相应的半连接槽内，然后再通过壳体上盖1121和壳体下盖1122的卡合，这样即可将各部件固定连接在第二壳体112内。

其中，本实施例中的聚光透镜16的凸起高度大于1/5的第二壳体的长度，凸起高度较大，能将曲率半径做的越小，使得焦距越小，进而使得聚光能力越强。

在本实施例中，在外壳11内设置用隔离板1111，隔离板1111用于与外壳11的内壁之间形成用于封闭RGB光源12的容纳腔，导光柱17的入光面一端贯穿隔离板1111延伸在容纳腔内，且入光面与隔离板1111的板面平齐，避免光线照射至导光柱17侧面上，导致光线的浪费以及光传导效率的降低。

其中，在导光柱17的侧面上可设置用于与隔离板1111限位连接的限位凸部，限位凸部可用于与隔离板1111靠近第二壳体112的一面限位接触，从而限制入光面凸出于隔离板1111的高度，限位凸部为简单现有的限位结构，此处未进行配图。

本实用新型的RGB光源12固定设置在一铝基板121上，RGB光源12通过铝基板121与外壳11固定连接,同时也能增强散热。

本实用新型的工作原理：可通过将RGB混光汽车迎宾灯与相应的控制芯片电性连接，由芯片控制RGB光源12发出不同组合的色光，然后光线再经过导光柱17更为集中的导向至聚光透镜16一面的中部区域，再然后聚光透镜16通过进一步的聚光，将较多到的光线投射至菲林15上，在菲林15上设置有图像区，光线透过菲林15之后，能通过第一成像透镜13和第二成像透镜14向外部投影出清晰的光影图像。

这样即完成了本优选实施例的RGB混光汽车迎宾灯的光路投影过程。

本优选实施例的RGB混光汽车迎宾灯通过设置多色RGB光源，并通过设置导光柱将多个RGB光源的光线进行混合及导光，混光效果好，通过控制RGB光源发出不同组合的色光，从而能获得相应需求的不同色光，能满足用户的高要求。

综上所述，虽然本实用新型已以优选实施例揭露如上，但上述优选实施例并非用以限制本实用新型，本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与润饰，因此本实用新型的保护范围以权利要求界定的范围为准。

Claims (10)

1.一种RGB混光汽车迎宾灯，其特征在于，包括：

外壳，为中空筒状；

RGB光源，设置在所述外壳内的一端；

第一成像透镜，设置在所述外壳内的另一端；

菲林，设置在所述RGB光源和所述第一成像透镜之间，在所述菲林上设置有图像区，以使得所述RGB光源的光线能透过所述菲林，并通过所述第一成像透镜向外部投影出相应的光影图像；

聚光透镜，设置在所述RGB光源和所述菲林之间，用于将光线聚集射至所述菲林上；

导光柱，设置在所述RGB光源和所述聚光透镜之间，用于将所述RGB光源的多色光进行混合并导向所述聚光透镜。

2.根据权利要求1所述的RGB混光汽车迎宾灯，其特征在于，所述导光柱包括靠近所述RGB光源一端的入光面以及位于另一端的出光面，所述入光面的面积大于所述出光面的面积。

3.根据权利要求1所述的RGB混光汽车迎宾灯，其特征在于，所述聚光透镜为平凸透镜，所述聚光透镜靠近所述导光柱的一侧为平面侧。

4.根据权利要求1所述的RGB混光汽车迎宾灯，其特征在于，在所述第一成像透镜的一侧叠层设置有第二成像透镜，所述第一成像透镜和所述第二成像透镜同轴设置，且所述第一成像透镜和所述第二成像透镜互相接触。

5.根据权利要求4所述的RGB混光汽车迎宾灯，其特征在于，所述第一成像透镜靠近所述菲林的一面的曲率半径大于另一侧，所述第二成像透镜靠近所述菲林的一面的曲率半径大于另一侧。

6.根据权利要求1所述的RGB混光汽车迎宾灯，其特征在于，所述RGB混光汽车迎宾灯还包括上夹盖和下夹盖，所述菲林夹持固定在所述上夹盖和所述下夹盖之间；

在所述外壳的内侧设置有用于固定连接所述聚光透镜的第一连接槽、用于固定连接所述上夹盖和所述下夹盖的第二连接槽以及用于固定连接所述第一成像透镜的第三连接槽。

7.根据权利要求6所述的RGB混光汽车迎宾灯，其特征在于，所述外壳包括一端的第一壳体和另一端的第二壳体，所述第二壳体的一端套接在所述第一壳体内，另一端的外侧设置有用于与外置设备安装连接的定位槽，在所述第二壳体内靠近所述第一壳体的一端固定设置有用于固定连接所述导光柱的装配环；

所述第二壳体沿轴向方向分割为壳体上盖和壳体下盖，所述壳体上盖和所述壳体下盖卡接。

8.根据权利要求7所述的RGB混光汽车迎宾灯，其特征在于，所述聚光透镜的凸起高度大于1/5的第二壳体的长度。

9.根据权利要求7所述的RGB混光汽车迎宾灯，其特征在于，在所述第一壳体内设置用隔离板，所述隔离板用于与所述第一壳体的内壁之间形成用于封闭所述RGB光源的容纳腔，所述导光柱的入光面一端贯穿所述隔离板延伸在所述容纳腔内，且所述入光面与所述隔离板的板面平齐。

10.根据权利要求1所述的RGB混光汽车迎宾灯，其特征在于，所述RGB光源固定设置在一铝基板上，所述RGB光源通过所述铝基板与所述外壳固定连接，所述RGB光源为RGB LED灯。