CN212763159U - 一种发动机水平装配全周旋转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机水平装配全周旋转装置，涉及航空发动机总装技术领域，解决了立式装配平台安全性低、操作安全性低、便捷性低和效率低技术问题。该发动机水平装配全周旋转装置包括驱动系统、支撑定位机构、旋转机构和尾部支撑滚动机构。本实用新型可以有效提高装配航空发动机的装配效率、装配过程中的安全性和装配时的精准性。

Description

一种发动机水平装配全周旋转装置

技术领域

本实用新型涉及发动机装配技术领域，具体涉及一种发动机水平装配全周旋转装置。

背景技术

原有军用航空发动机总装装置是一种立式装配平台，主要用于航空发动机总装时装配各型零部件。

但立式总装装配平台在实际的应用过程中，其装配平台高度较高，需要登高作业，人员安全性低；发动机需在空中翻转，操作安全性低；装配平台的接口固定，安装时对接难度大，效率低；装配过程中需要反复上下装配平台，便捷性不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机水平装配全周旋转装置，解决了立式装配平台人员安全性低、操作安全性低、便捷性低和效率低的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种发动机水平装配全周旋转装置，包括支撑定位机构和尾部支撑滚动机构，其中：

可选地或优选地，所述支撑定位机构包括地面固定零件和支撑立柱；

可选地或优选地，所述支撑立柱上安装有驱动系统；

可选地或优选地，所述驱动系统包括电机、传动轴和安装在传动轴上的配套件；

可选地或优选地，所述传动轴上还安装有与传动轴连接的旋转环和安装在旋转环上的多个支臂；

可选地或优选地，所述尾部支撑滚动机构包括微调适应组件、支撑组件和中间设有至少一个横梁的两个支撑台；

可选地或优选地，所述微调适应组件安装在横梁上；

可选地或优选地，所述尾部支撑机构两侧支撑台上各设有一个支撑组件；

可选地或优选地，所述微调适应组件通过横梁安装在支撑组件下方；

可选地或优选地，所述旋转环中心与尾部支撑滚动机构中心在同一轴线上。

可选地或优选地，所述接口组件通过紧固螺丝固定在支臂一端。

可选地或优选地，所述支臂焊接安装在旋转环上。

可选地或优选地，所述接口组件还包括安装销。

可选地或优选地，所述支臂与旋转环间还焊接有加强筋。

可选地或优选地，所述电机采用高减速比电机。

可选地或优选地，所述旋转环通过配套件安装在传动轴上。

基于上述技术方案，可产生如下技术效果：

本实用新型实施例提供的一种发动机水平装配全周旋转装置，适用于航空发动机总装时装配各型零部件。本实用新型一种发动机水平装配全周旋转装置通过卧式装配的方式大幅提高了安全性和生产效率，采用全周旋转环实现360°整周旋转的要求，接口组件关于发动机中心轴线和旋转环中心对称，保证整体转动时发动机中心线不发生偏移或偏移量很小，通过调整安装销的尺寸，可以实现装配接口形式相同的多种型号发动机，尾部支撑滚动机构具有微调补偿功能，避免了发动机旋转时因中心偏移而发生干涉，使发动机受到额外挤压力而造成变形或损伤。装配平台整体结构简单，转动灵活不卡滞，定位准确，将空中高台作业变为地面作业，有效降低劳动强度，具有很高的军事和经济效益。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的装置侧图。

图中：1、地面固定零件；2、支撑立柱；3、电机；4、输出轴；5、旋转环；6、支臂；7、接口组件；7-1、安装销；8、支撑组件；9、微调适应组件；10、加强筋；11、配套件。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1所示：

本实用新型提供了一种发动机水平装配全周旋转装置，包括支撑定位机构和尾部支撑滚动机构，其中:

所述支撑定位机构包括地面固定零件1和支撑立柱2；

所述支撑立柱2上安装有驱动系统；

所述驱动系统包括电机3、传动轴4和安装在传动轴4上的配套件11；

所述传动轴4上安装与传动轴4连接的旋转环5和安装在旋转环5上的多个支臂6；

每个所述支臂6一端均固定在旋转环5上，另一端安装有接口组件7；

所述尾部支撑滚动机构包括微调适应组件9、支撑组件8和中间设有至少一个横梁的两个支撑台；

所述微调适应组件9安装在横梁上；

所述尾部支撑机构两侧支撑台上各设有一个支撑组件8；

所述微调适应组件9通过横梁安装在支撑组件8下方；

所述旋转环5中心与尾部支撑滚动机构中心在同一轴线上。

作为可选地实施方式，所述接口组件7通过紧固螺丝固定在支臂6一端。

作为可选地实施方式，所述支臂6焊接安装在旋转环5上。

作为可选地实施方式，所述接口组件7还包括安装销7-1，通过调整安装销尺寸，可以实现接口形式相同的多种型号发动机的装配。

作为可选地实施方式，所述支臂6与旋转环5间还焊接有加强筋10，以增加结合面的强度。

作为可选地实施方式，所述电机3采用高减速比电机，确保输出转速不大于1转/分。

作为可选地实施方式，所述旋转环5通过配套件11安装在传动轴4上，带动发动机转动。

作为可选地实施方式，每个所述支臂6沿旋转环5中心对称焊接在旋转环5上，确保整体转动时发动机中心轴线不发生偏移或偏移量很小。

作为可选地实施方式，所述支撑台间通过两个横梁连接。

本实用新型一种发动机水平装配全周旋转装置的工作过程如下：通过安装销7-1连接固定发动机，将发动机尾部置于支撑组件8上，运行高减速比电机3驱动输出轴4，带动通过配套件11装设在传动轴4上的旋转环5，使旋转环5以大不于1转/分的速度缓慢转动带动发动机至任意所需装配的位置，装配各型零部件。转动过程中，尾部支撑滚动机构上的微调适应组件8避免了发动机旋转时因中心偏移而发生干涉，受到额外挤压力而造成变形或损伤。

Claims (7)

1. 一种发动机水平装配全周旋转装置，其特征在于: 包括支撑定位机构和尾部支撑滚动机构，其中：

所述支撑定位机构包括地面固定零件（1）和支撑立柱（2）；

所述支撑立柱（2）上安装有驱动系统；

所述驱动系统包括电机（3）、传动轴（4）和安装在传动轴（4）上的配套件（11）；

所述传动轴（4）上还安装有与传动轴（4）连接的旋转环（5）和安装在旋转环（5）上的多个支臂（6）；

每个所述支臂（6）一端均固定在旋转环（5）上，另一端安装有接口组件（7）；

所述尾部支撑滚动机构包括微调适应组件（9）、支撑组件（8）和中间设有至少一个横梁的两个支撑台；

所述微调适应组件（9）安装在横梁上；

所述尾部支撑机构两侧支撑台上各设有一个支撑组件（8）；

所述微调适应组件（9）通过横梁安装在支撑组件（8）下方；

所述旋转环（5）中心与尾部支撑滚动机构中心在同一轴线上。

2.根据权利要求1所述的一种发动机水平装配全周旋转装置，其特征在于：所述接口组件（7）通过紧固螺丝固定在支臂（6）一端。

3.根据权利要求1所述的一种发动机水平装配全周旋转装置，其特征在于：所述支臂（6）焊接安装在旋转环（5）上。

4.根据权利要求1所述的一种发动机水平装配全周旋转装置，其特征在于：所述接口组件（7）还包括安装销（7-1）。

5.根据权利要求1所述的一种发动机水平装配全周旋转装置，其特征在于：所述支臂（6）与旋转环（5）间还焊接有加强筋（10）。

6.根据权利要求1所述的一种发动机水平装配全周旋转装置，其特征在于：所述电机（3）采用高减速比电机。

7.根据权利要求1所述的一种发动机水平装配全周旋转装置，其特征在于：所述旋转环（5）通过配套件（11）安装在传动轴（4）上。

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