CN212743536U - 一种新能源汽车车位锁防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车车位锁防护装置，涉及车位锁防护技术领域。本实用新型包括车位锁控制盒、U型摇臂和防护底座，防护底座的上表面开设有条形槽、两凹槽和两T型滑槽，两凹槽的内部均设有支撑板，车位锁控制盒的底面固接有两T型滑块，T型滑块与T型滑槽之间固接有拉簧，车位锁控制盒的一侧固接有竖板，竖板的底端固接有齿条，两支撑板之间固接有转动杆，转动杆的周侧面固接有齿轮，齿条位于齿轮的正下方且与齿轮啮合连接。本实用新型通过设置齿条、齿轮、支撑板、第一弹簧和缓冲板，起到对车位锁受到的冲击力进行多级缓冲吸能，增强U型摇臂的抗撞击能力，避免U型摇臂被强制反向转动。
Description
技术领域
本实用新型属于车位锁防护技术领域，特别是涉及一种新能源汽车车位锁防护装置。
背景技术
车位地锁是一种安装在地面上的机械装置，车位内未停放车辆时，将地锁升起，可以防止别人抢占车位，当需要使用车位时将地锁落下，车辆可以停放在车位内。
以前车位锁大多为机械手动式，而现有的大多车位锁都是全自动遥控式，全自动遥控式的车位锁的强度较低，如U型遥控自动车位锁，没有必要的防撞功能，如发生意外被外界其他物品或车辆不小心撞到，车位锁的U型摇臂会很容易折断或被强行旋转，不仅会对车位锁内部的传动结构造成损坏，而且也会使冲撞物造成受损。
对此，本实用新型设计了一种新能源汽车车位锁防护装置，以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车车位锁防护装置，通过设置齿条、齿轮、支撑板、第一弹簧和缓冲板，起到对车位锁受到的冲击力进行多级缓冲吸能，增强U型摇臂的抗撞击能力，避免U型摇臂被强制反向转动，解决了现有的车位锁的U型摇臂会很容易折断或被强行旋转，不仅会对车位锁内部的传动结构造成损坏，而且也会使冲撞物造成受损的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型为一种新能源汽车车位锁防护装置，包括车位锁控制盒和U型摇臂，所述车位锁控制盒的内部设有转动轴，所述U型摇臂固接在所述转动轴的两端，还包括防护底座，所述防护底座的上表面开设有条形槽、两凹槽和两T型滑槽，两所述凹槽的内部均设有支撑板；所述车位锁控制盒的底面固接有两T型滑块，所述T型滑块位于T型滑槽的内部且与T型滑槽滑动配合，所述T型滑块与T型滑槽之间固接有拉簧，所述车位锁控制盒的一侧固接有竖板，所述竖板的底端固接有齿条，所述齿条位于条形槽的内部；两所述支撑板之间固接有转动杆，所述转动杆的两端分别与两所述凹槽的槽壁转动连接，所述转动杆的周侧面固接有齿轮，所述齿条位于齿轮的正下方且与所述齿轮啮合连接。
进一步地，所述U型摇臂的内侧固接有连接板，所述连接板的一侧固接有弹簧，所述连接板通过弹簧固接有缓冲板，所述缓冲板的一侧固接有硅胶垫板。
进一步地，所述车位锁控制盒内部设有传动机构，所述传动机构控制所述转动轴的正转或反转。
进一步地，所述支撑板为弧形的钢板，且所述支撑板的顶端设有弧形槽。
进一步地，所述防护底座的两侧面均固接有一组安装板，所述安装板上开设有安装孔。
本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型通过设置齿条、齿轮、支撑板和第一弹簧，当有车辆或物体对摇臂撞击时，与U型摇臂相固定的车位锁控制盒会向支撑板一侧滑动，拉簧被拉伸，起到缓冲的作用，齿条带动齿轮转动，转动杆转动，支撑板相对于防护底座竖直转动，最终支撑板的顶端对U型摇臂进行支撑，增加U型摇臂抗撞击力，避免U型摇臂的被强行反向旋转，从而造成车位锁控制盒内零部件的损坏。
2、本实用新型通过设置缓冲板，缓冲板上的硅胶垫板既起到缓冲冲击力的作用，同时也能够保护车辆或其他撞击物不被刮伤，弹簧被压缩，起到吸能的作用。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为一种新能源汽车车位锁防护装置的结构示意图；
图2为图1的后视图；
图3为车位锁控制盒和缓冲板的结构示意图；
图4为防护底座的结构示意图；
图5为支撑板和齿轮的连接结构示意图；
图6为本实用新型使用时的结构示意图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-防护底座，2-车位锁控制盒，3-U型摇臂，4-连接板，5-缓冲板，6-硅胶垫板，7-安装板，8-转动轴，9-竖板，10-齿条，11-条形槽，12-凹槽，13-T型滑槽，14-支撑板，15-T型滑块，16-齿轮，17-拉簧，18-转动杆，19-弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型为一种新能源汽车车位锁防护装置，包括车位锁控制盒2和U型摇臂3，车位锁控制盒2的内部设有转动轴8，U型摇臂3固接在转动轴8的两端，还包括防护底座1，防护底座1的上表面开设有条形槽11、两凹槽12和两T型滑槽13，两凹槽12的内部均设有支撑板14；
车位锁控制盒2的底面固接有两T型滑块15，T型滑块15位于T型滑槽13的内部且与T型滑槽13滑动配合，T型滑块15与T型滑槽13之间固接有拉簧17，车位锁控制盒2的一侧固接有竖板9，竖板9的底端固接有齿条10，齿条10位于条形槽11的内部；
两支撑板14之间固接有转动杆18，转动杆18的两端分别与两凹槽12的槽壁转动连接，转动杆18的周侧面固接有齿轮16，齿条10位于齿轮16的正下方且与齿轮16啮合连接。
其中，U型摇臂3的内侧固接有连接板4，连接板4的一侧固接有弹簧19，连接板4通过弹簧19固接有缓冲板5，缓冲板5的一侧固接有硅胶垫板6。
其中，车位锁控制盒2内部设有传动机构，传动机构控制转动轴8的正转或反转。
其中，支撑板14为弧形的钢板，且支撑板14的顶端设有弧形槽。
其中，防护底座1的两侧面均固接有一组安装板7，安装板7上开设有安装孔。
两T型滑槽13对称设置，两凹槽12对称设置，条形槽11位于两T型滑槽13之间，支撑板14顶端的弧形槽与U型摇臂的柱形侧面相匹配。
本实施例的一个具体应用为：通过安装板7将该装置固定住，通过车位锁控制盒2控制U型摇臂3左右转动，U型摇臂3转动的角度范围为90°，车位锁控制盒2可控制U型摇臂3向支撑板14一侧转动至水平位置，实现U型摇臂3的收起，由水平位置反向转动90°，实现U型摇臂3的打开，当有车辆或物体对U型摇臂3撞击时，U型摇臂3带动车位锁控制盒2向支撑板14一侧移动，此时，T型滑块15在T型滑槽13内滑动，拉簧17被拉伸，起到缓冲吸能的作用，齿条10带动齿轮16转动，转动杆18随齿轮16一同转动，在转动杆18的作用下支撑板14相对于防护底座1竖直转动，最终支撑板14的顶端与U型摇臂3接触并对其进行支撑，增加U型摇臂3抗撞击力，避免U型摇臂3被强行反向旋转，从而造成车位锁控制盒2内零部件的损坏，缓冲板5上的硅胶垫板6既起到缓冲冲击力的作用，同时也能够保护车辆或其他撞击物不被刮伤，弹簧19被压缩，起到吸能的作用。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (5)
1.一种新能源汽车车位锁防护装置，包括车位锁控制盒(2)和U型摇臂(3)，所述车位锁控制盒(2)的内部设有转动轴(8)，所述U型摇臂(3)固接在所述转动轴(8)的两端，其特征在于：还包括防护底座(1)，所述防护底座(1)的上表面开设有条形槽(11)、两凹槽(12)和两T型滑槽(13)，两所述凹槽(12)的内部均设有支撑板(14)；
所述车位锁控制盒(2)的底面固接有两T型滑块(15)，所述T型滑块(15)位于T型滑槽(13)的内部且与T型滑槽(13)滑动配合，所述T型滑块(15)与T型滑槽(13)之间固接有拉簧(17)，所述车位锁控制盒(2)的一侧固接有竖板(9)，所述竖板(9)的底端固接有齿条(10)，所述齿条(10)位于条形槽(11)的内部；
两所述支撑板(14)之间固接有转动杆(18)，所述转动杆(18)的两端分别与两所述凹槽(12)的槽壁转动连接，所述转动杆(18)的周侧面固接有齿轮(16)，所述齿条(10)位于齿轮(16)的正下方且与所述齿轮(16)啮合连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车位锁防护装置，其特征在于，所述U型摇臂(3)的内侧固接有连接板(4)，所述连接板(4)的一侧固接有弹簧(19)，所述连接板(4)通过弹簧(19)固接有缓冲板(5)，所述缓冲板(5)的一侧固接有硅胶垫板(6)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车位锁防护装置，其特征在于，所述车位锁控制盒(2)内部设有传动机构，所述传动机构控制所述转动轴(8)的正转或反转。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车位锁防护装置，其特征在于，所述支撑板(14)为弧形的钢板，且所述支撑板(14)的顶端设有弧形槽。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车位锁防护装置，其特征在于，所述防护底座(1)的两侧面均固接有一组安装板(7)，所述安装板(7)上开设有安装孔。
Priority Applications (1)
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| CN202020752613.1U CN212743536U (zh) | 2020-05-09 | 2020-05-09 | 一种新能源汽车车位锁防护装置 |
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| CN (1) | CN212743536U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117306436A (zh) * | 2023-09-26 | 2023-12-29 | 浙江杭途机械制造有限公司 | 一种自动感应智能防撞车位地锁 |
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2020
- 2020-05-09 CN CN202020752613.1U patent/CN212743536U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN117306436B (zh) * | 2023-09-26 | 2024-04-16 | 浙江杭途机械制造有限公司 | 一种自动感应智能防撞车位地锁 |
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