CN212742197U - 一种检修小车拆除扁担及具有其的拆除装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种检修小车拆除扁担及具有其的拆除装置，若干个上横杆等间距横向分布，若干个下横杆等间距横向分布，若干个上横杆和若干个下横杆相互平行设置，横向加固机构上端固定连接若干个上横杆，横向加固机构下端固定连接若干个下横杆，竖向加固机构分为两组，一组竖向加固机构横向固定设置在若干个上横杆之间，另一组竖向加固机构横向固定设置在若干个下横杆之间。本实用新型通过设置吊装扁担与检修小车进行连接，确保吊装过程中旧小车局部受力较小以及小车受力均匀，使得本实用新型能够稳固地将检修小车拆除。可以在铁路和桥梁上利用吊装机构进行吊装，通过设计扁担梁与检修小车连接，用起重船或履带吊机进行吊装拆除检修小车。

Description

一种检修小车拆除扁担及具有其的拆除装置

技术领域

本实用新型涉及一种检修小车拆除扁担及具有其的拆除装置，属于大跨度检修小车检查小车拆除技术领域。

背景技术

随着管养理念的不断完善，桥梁日常养护显得越来越重要，目前大部分已经建成的大跨度铁路钢桁拱桥拱顶检修小车由于设计理念落后，在使用过程中需要大量的人工进行配合，随着国家经济的不断增长，铁路运营越来越繁忙，维修天窗的时间越来越短，部分检修小车运行速度慢，难以满足日常养护需要，随着时间的推移，部分检修小车由于长时间不使用相应配件锈蚀完全无法行走；桁架结构为钢结构，由于日常养护人员对于附属设施的保养缺失，导致检修小车锈蚀严重，严重影响列车运行安全，为确保形成安全部分拱顶小车必须进行拆除。

以某大桥的检查小车拆除为例，该大桥上共设有五台检修小车,包括3台上平弦检修小车和2台上拱弦检修小车,检修小车目前所在位置：4号墩顶停放2台上平弦检修小车，6号、8号墩附近边跨侧分别停放1台上拱弦检修小车，10号墩上部停放1台上平弦检修小车，检修小车有4台位于水上，其最大重量约为29t，含液压泵站、发电机、吊篮等。其中4 号、6号及8号墩均位于水中，10号墩位于岸边陆地上。目前某大桥拱定检修小车主要存在以下缺点：(1)爬拱能力较弱也不安全，不能满足日常检修需要，如图1所示，大部分拱小车爬行机构采用液压油缸配合插销机构实现行走功能。整车在走行由两组分别安装有两套插销机构的爬行机构完成。开始爬行时，插销机构中的销轴插入轴孔中使检查小车整机固定在轨道上，检查小车支腿上的插销机构处于松开状态，由液压油缸推动整个检查小车进行前进，然后插销机构进行交替锁定松开持续进行走行。液压油缸采用有线操作方式控制伸缩，由站在发电机安装平台上的操作人员操纵放置在平台上的总控柜，控制液压油缸工作。在操作检查小车时，一位工作人员在控制台操作，一位工检查车在轨道上依靠爬行机构进行行驶，两个爬行机构油缸上的插销装置的工作及不工作状态如下图所示，插销装置不工作时，检查车爬行机构未锁死，插销装置工作时，检查车爬行机构锁死，作业人员在主梁上观察。

检查小车在轨道上依靠爬行机构进行行驶，两个爬行机构的液压油缸上的插销机构的工作及不工作状态如图2所示，插销机构不工作时，检查小车的爬行机构未锁死，插销结构工作时，检查小车的爬行机构锁死。

在拔插销时，必须保证爬行机构中有一个销轴处于工作状态，不能同时拔出两个销轴。拱上检修小车爬坡中采用的人工插销固定模式费时费力，已经不能满足高效率的作业需求。

由于上述原因目前使用检查小车非常困难，因此检修小车很多年被闲置弃用，长期闲置弃用使得目前小车桁架以及其它配件锈蚀非常严重，必须着手进行拆除，确保铁路运营安全。

目前拱上小车拆除基本是利用吊车在桥面进行吊装拆除如下图3所示，利用两台100T大吊机将小车吊装至桥面后再进行分段拆除运走。本方案的局限性主要体现在利用吊车进行小车拆除拱上小车只能是公路桥梁，铁路和桥梁无法利用吊车进行吊装，即便可以利用轨道吊车但由于上面密布高压接触网无法通过轨道吊车将旧小车吊放至铁路桥面，同时轨道吊车吊重也有限，天窗时间也有限，无法满足小车拆除需要。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种检修小车拆除扁担及具有其的拆除装置,位于江中的检修小车采用起重船浮吊进行吊装，位于岸上的检修小车先对地基进行处理后采用履带吊机进行吊装拆除。

为达到上述目的，本实用新型提供一种检修小车拆除扁担，包括若干个上横杆、若干个下横杆、横向加固机构和竖向加固机构，若干个上横杆等间距横向分布，若干个下横杆等间距横向分布，若干个上横杆和若干个下横杆相互平行设置，横向加固机构上端固定连接若干个上横杆，横向加固机构下端固定连接若干个下横杆，竖向加固机构分为两组，一组竖向加固机构横向固定设置在若干个上横杆之间，另一组竖向加固机构横向固定设置在若干个下横杆之间。

优先地，横向加固机构包括若干个左斜杆和若干个右斜杆，若干个左斜杆和若干个右斜杆依次横向交错分布，若干个左斜杆上端和若干个右斜杆上端均固定连接上横杆，若干个左斜杆下端和若干个右斜杆下端均固定连接下横杆，一个左斜杆和相邻的一个右斜杆组合形成V形支撑机构。

优先地，竖向加固机构包括若干个左下斜杆、若干个右下斜杆和若干个下连杆，两个相邻的上横杆之间均固定连接若干个左下斜杆、若干个右下斜杆和若干个下连杆，若干个左下斜杆前端、若干个下连杆前端和若干个右下斜杆前端固定连接位于前侧的上横杆，若干个左下斜杆后端、若干个下连杆后端和若干个右下斜杆后端固定连接位于后侧的上横杆，一个左下斜杆和相邻的右下斜杆组合成V形；

两个相邻的下横杆之间均固定连接若干个左下斜杆、若干个右下斜杆和若干个下连杆，若干个左下斜杆和若干个右下斜杆交错分布，若干个左下斜杆前端、若干个下连杆前端和若干个右下斜杆前端固定连接位于前侧的下横杆，若干个左下斜杆后端、若干个下连杆后端和若干个右下斜杆后端固定连接位于后侧的下横杆，一个左下斜杆和相邻的右下斜杆组合成V 形。

优先地，包括两个上横杆、两个下横杆、十八个左斜杆和十八个右斜杆，两个上横杆位于两个下横杆上方，两个上横杆和两个下横杆相互平行，位于前侧的上横杆和位于前侧的下横杆之间固定连接九个左斜杆和九个右斜杆，位于后侧的上横杆和位于后侧的下横杆之间固定连接九个左斜杆和九个右斜杆，九个左斜杆和九个右斜杆交错呈W形排列；左斜杆和十八个右斜杆采用L×角钢。

优先地，包括两个上横杆、两个下横杆、十八个左下斜杆、十八个右下斜杆和二十二个下连杆，两个上横杆位于两个下横杆上方，两个上横杆和两个下横杆相互平行，两个上横杆之间固定连接十一个下连杆、九个左下斜杆和九个右下斜杆，两个下横杆固定连接十一个下连杆、九个左下斜杆和九个右下斜杆，九个左下斜杆和九个右下斜杆交错呈W形排列，每个左下斜杆和每个右下斜杆之间均分布一个下连杆。

优先地，上横杆和下横杆采用2L90×10角钢，左下斜杆、右下斜杆和下连杆平联采用2L63×6角钢。

优先地，一种检修小车拆除担，还包括吊装机构，吊装机构固定连接检修小车拆除扁担上端，检修小车拆除扁担下端固定连接检修小车。

优先地，吊装机构包括起重船、绳索、若干个吊带、若干个卡环二和若干个吊耳，起重船固定连接绳索上端，绳索下端固定连接检修小车拆除扁担，检修小车拆除扁担下端通过若干个卡环二固定连接若干个吊带上端，若干个吊带下端通过若干个吊耳固定连接检修小车主梁。

优先地，吊装机构包括履带吊机、绳索、若干个吊带、若干个卡环二和若干个吊耳，履带吊机固定连接绳索上端，绳索下端固定连接检修小车拆除扁担，检修小车拆除扁担下端通过若干个卡环二固定连接若干个吊带上端，若干个吊带下端通过若干个吊耳固定连接检修小车主梁。

优先地，检修小车拆除扁担的高1.8m，检修小车拆除扁担的下弦长度29m。

本实用新型所达到的有益效果：

本实用新型根据检查小车停靠位置分别制定水上吊装方案和陆上吊装方案，通过设置吊装扁担与检修小车进行连接，确保吊装过程中旧小车局部受力较小以及小车受力均匀，使得本实用新型能够稳固地将检修小车拆除。可以在铁路和桥梁上利用吊装机构进行吊装，通过设计扁担梁与检修小车连接，用起重船或履带吊机进行吊装拆除检修小车，本实用新型对不受空间和时间的限制，可以很好地完成拆除检修小车的工作。本实用新型无需大量的人工进行配合，维修拆除所需时间短，可以快速实现拆除检修小车。

附图说明

图1是现有技术中某大桥的检查小车的结构图；

图2是插销装置工作时和不工作时的示意图；

图3是某大桥的起重吊机拆除示意图；

图4是某大桥的检修小车停靠位置的示意图；

图5是检修小车拆除总体施工流程图；

图6是本实用新型中起重船站位平面示意图；

图7是本实用新型中起重船装站位示意图；

图8是本实用新型整体吊装的主视图；

图9是本实用新型中吊装扁担的主视图；

图10本实用新型中履带吊机吊装站位示意图；

图11是图8的右视图；

图12是图9的仰视图。

附图中标记含义，1-爬行机构；2-液压油缸；3-插销机构；4-起重吊机；5-检查小车；6-起重船；7-检修小车拆除扁担；8-钢桁梁；9-绳索；10-吊带；11-卡环二；12-吊耳；13-检修小车主梁；14-履带吊机；21-上横杆；22-下横杆；23-左斜杆；24-右斜杆；25-左下斜杆；26-右下斜杆；27-下连杆。

具体实施方式

以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

实施例一

一种检修小车拆除扁担，包括若干个上横杆21、若干个下横杆22、横向加固机构和竖向加固机构，若干个上横杆21等间距横向分布，若干个下横杆22等间距横向分布，若干个上横杆21和若干个下横杆22相互平行设置，横向加固机构上端固定连接若干个上横杆21，横向加固机构下端固定连接若干个下横杆22，竖向加固机构分为两组，一组竖向加固机构横向固定设置在若干个上横杆21之间，另一组竖向加固机构横向固定设置在若干个下横杆22之间。

进一步地，横向加固机构包括若干个左斜杆23和若干个右斜杆24，若干个左斜杆23和若干个右斜杆24依次横向交错分布，若干个左斜杆23上端和若干个右斜杆24上端均固定连接上横杆21，若干个左斜杆23下端和若干个右斜杆24下端均固定连接下横杆22，一个左斜杆23和相邻的一个右斜杆24组合形成V形支撑机构。

进一步地，竖向加固机构包括若干个左下斜杆25、若干个右下斜杆26和若干个下连杆27，两个相邻的上横杆21之间均固定连接若干个左下斜杆25、若干个右下斜杆26和若干个下连杆27，若干个左下斜杆25前端、若干个下连杆27前端和若干个右下斜杆26前端固定连接位于前侧的上横杆21，若干个左下斜杆25后端、若干个下连杆27后端和若干个右下斜杆26后端固定连接位于后侧的上横杆21，一个左下斜杆25和相邻的右下斜杆26组合成V形；

两个相邻的下横杆22之间均固定连接若干个左下斜杆25、若干个右下斜杆26和若干个下连杆27，若干个左下斜杆25和若干个右下斜杆26交错分布，若干个左下斜杆25前端、若干个下连杆27前端和若干个右下斜杆26前端固定连接位于前侧的下横杆22，若干个左下斜杆25后端、若干个下连杆27后端和若干个右下斜杆26后端固定连接位于后侧的下横杆22，一个左下斜杆25和相邻的右下斜杆26组合成V形。

进一步地，包括两个上横杆21、两个下横杆22、十八个左斜杆23和十八个右斜杆24，两个上横杆21位于两个下横杆22上方，两个上横杆21和两个下横杆22相互平行，位于前侧的上横杆21和位于前侧的下横杆22之间固定连接九个左斜杆23和九个右斜杆24，位于后侧的上横杆21和位于后侧的下横杆22之间固定连接九个左斜杆23和九个右斜杆24，位于前侧的上横杆21和位于前侧的下横杆22之间的九个左斜杆23和九个右斜杆24交错呈 W形排列，位于后侧的上横杆21和位于后侧的下横杆22之间的九个左斜杆23和九个右斜杆24交错呈W形排列；左斜杆23和十八个右斜杆24采用2L75×6角钢。

进一步地，包括两个上横杆21、两个下横杆22、十八个左下斜杆25、十八个右下斜杆26和二十二个下连杆27，两个上横杆21位于两个下横杆22上方，两个上横杆21和两个下横杆22相互平行，两个上横杆21之间固定连接十一个下连杆27、九个左下斜杆25 和九个右下斜杆26，两个下横杆22固定连接十一个下连杆27、九个左下斜杆25和九个右下斜杆26，两个上横杆21之间的九个左下斜杆25和九个右下斜杆26交错呈W形排列，两个下横杆22之间的九个左下斜杆25和九个右下斜杆26交错呈W形排列，每个左下斜杆25和每个右下斜杆26之间均分布一个下连杆27。

进一步地，上横杆21和下横杆22采用2L90×10角钢，左下斜杆25、右下斜杆 26和下连杆27平联采用2L63×6角钢

进一步地，包括一种检修小车拆除扁担7，还包括吊装机构，吊装机构固定连接检修小车拆除扁担7上端，检修小车拆除扁担7下端固定连接检修小车5。

进一步地，吊装机构包括起重船6、绳索9、若干个吊带10、若干个卡环二11和若干个吊耳12，起重船6固定连接绳索9上端，绳索9下端固定连接检修小车拆除扁担7，检修小车拆除扁担7下端通过若干个卡环二11固定连接若干个吊带10上端，若干个吊带10 下端通过若干个吊耳12固定连接检修小车主梁13。

进一步地，吊装机构包括履带吊机14、绳索9、若干个吊带10、若干个卡环二11和若干个吊耳12，履带吊机14固定连接绳索9上端，绳索9下端固定连接检修小车拆除扁担7，检修小车拆除扁担7下端通过若干个卡环二11固定连接若干个吊带10上端，若干个吊带10下端通过若干个吊耳12固定连接检修小车主梁13。

进一步地，检修小车拆除扁担7的高1.8m，检修小车拆除扁担7的下弦长度29m。

依据某大桥的设计图纸及现场调查结果，检修小车有4台位于水上，其最大重量约为29t，考虑小车加固桁架、辅助吊具、钢丝绳、卡环等配件重量约10t，则总吊重为39t；根据检修小车实际所处位置及水文条件，吊离检修小车的水平吊距约50m、最小吊高约78m，检修小车距水面最高处约为58.5m；查1000t起重船参数表知：副钩吊高78m、吊幅为50m 时，最大额定吊装负荷为300t，满足检修小车的吊离要求，起重船位置如图6和图7所示。

为确保吊装拆除时受力均匀通过设置，设计检修小车拆除扁担7，设置6个吊点与检修小车拆除扁担7连接进行吊装。检修小车拆除扁担7采用空间桁架式结构，桁高1.8m，下弦长度29m，检修小车拆除扁担7的结构如图9和图12所示。上下弦杆采用2L90×10角钢，腹杆采用2L75×6角钢，平联采用2L63×6角钢，整体吊装布置见图8。

依据设计图纸及现场调查结果，10号墩顶检修小车位于陆地上，其最大重量约为18t(含电机驱动系统、发电机、吊篮等)，考虑小车加固桁架、辅助吊具、钢丝绳、卡环等配件重量约9t，则总吊重为27t；根据检修小车实际所处位置及地形条件，吊离检修小车的水平吊距约30m、最小吊高约72m，检修小车距地面约为53.5m；查500t履带吊机参数表知：其在副臂变幅工况下，主臂长度54m，角度85°，副臂长度42m，角度62°、工作半径28m 的工况下，最大额定吊装负荷为47t，实际起升高度92m，满足检修小车的吊离要求。中联牌 QUY500BRW/27Z型履带吊机的站位如图11所示和图12所示。

实施例二

与实施例一不同的是，本实施例中包括三个上横杆21、三个下横杆22、二七个左斜杆 23和二七个右斜杆24，上横杆21位于下横杆22上方，上横杆21和下横杆22相互平行，位于前侧的上横杆21和位于前侧的下横杆22之间固定连接九个左斜杆23和九个右斜杆24，位于中间侧的上横杆21和位于中间侧的下横杆22之间固定连接九个左斜杆23和九个右斜杆24，位于后侧的上横杆21和位于后侧的下横杆22之间固定连接九个左斜杆23和九个右斜杆24，位于前侧的上横杆21和位于前侧的下横杆22之间的九个左斜杆23和九个右斜杆24交错呈W形排列，位于中间侧的上横杆21和位于中间侧的下横杆22之间的九个左斜杆23和九个右斜杆24交错呈W形排列，位于后侧的上横杆21和位于后侧的下横杆22之间的九个左斜杆23和九个右斜杆24交错呈W形排列。

进一步地，包括二十七个左下斜杆25、二十七个右下斜杆26和三十三个下连杆27，两两上横杆21之间固定连接十一个下连杆27、九个左下斜杆25和九个右下斜杆26，两两下横杆22之间固定连接十一个下连杆27、九个左下斜杆25和九个右下斜杆26，两两上横杆21之间的九个左下斜杆25和九个右下斜杆26交错呈W形排列，两两下横杆22之间的九个左下斜杆25和九个右下斜杆26交错呈W形排列，每个左下斜杆25和每个右下斜杆26之间均分布一个下连杆27，下连杆27均分别垂直于上横杆21和下横杆22。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种检修小车拆除扁担，其特征在于，包括若干个上横杆(21)、若干个下横杆(22)、横向加固机构和竖向加固机构，若干个上横杆(21)等间距横向分布，若干个下横杆(22)等间距横向分布，若干个上横杆(21)和若干个下横杆(22)相互平行设置，横向加固机构上端固定连接若干个上横杆(21)，横向加固机构下端固定连接若干个下横杆(22)，竖向加固机构分为两组，一组竖向加固机构横向固定设置在若干个上横杆(21)之间，另一组竖向加固机构横向固定设置在若干个下横杆(22)之间。

2.根据权利要求1所述的一种检修小车拆除扁担，其特征在于，横向加固机构包括若干个左斜杆(23)和若干个右斜杆(24)，若干个左斜杆(23)和若干个右斜杆(24)依次横向交错分布，若干个左斜杆(23)上端和若干个右斜杆(24)上端均固定连接上横杆(21)，若干个左斜杆(23)下端和若干个右斜杆(24)下端均固定连接下横杆(22)，一个左斜杆(23)和相邻的一个右斜杆(24)组合形成V形支撑机构。

3.根据权利要求1所述的一种检修小车拆除扁担，其特征在于，竖向加固机构包括若干个左下斜杆(25)、若干个右下斜杆(26)和若干个下连杆(27)，两个相邻的上横杆(21)之间均固定连接若干个左下斜杆(25)、若干个右下斜杆(26)和若干个下连杆(27)，若干个左下斜杆(25)前端、若干个下连杆(27)前端和若干个右下斜杆(26)前端固定连接位于前侧的上横杆(21)，若干个左下斜杆(25)后端、若干个下连杆(27)后端和若干个右下斜杆(26)后端固定连接位于后侧的上横杆(21)，一个左下斜杆(25)和相邻的右下斜杆(26)组合成V形；

两个相邻的下横杆(22)之间均固定连接若干个左下斜杆(25)、若干个右下斜杆(26)和若干个下连杆(27)，若干个左下斜杆(25)和若干个右下斜杆(26)交错分布，若干个左下斜杆(25)前端、若干个下连杆(27)前端和若干个右下斜杆(26)前端固定连接位于前侧的下横杆(22)，若干个左下斜杆(25)后端、若干个下连杆(27)后端和若干个右下斜杆(26)后端固定连接位于后侧的下横杆(22)，一个左下斜杆(25)和相邻的右下斜杆(26)组合成V形。

4.根据权利要求2所述的一种检修小车拆除扁担，其特征在于，包括两个上横杆(21)、两个下横杆(22)、十八个左斜杆(23)和十八个右斜杆(24)，两个上横杆(21)位于两个下横杆(22)上方，两个上横杆(21)和两个下横杆(22)相互平行，位于前侧的上横杆(21)和位于前侧的下横杆(22)之间固定连接九个左斜杆(23)和九个右斜杆(24)，位于后侧的上横杆(21)和位于后侧的下横杆(22)之间固定连接九个左斜杆(23)和九个右斜杆(24)，位于前侧的上横杆(21)和位于前侧的下横杆(22)之间的九个左斜杆(23)和九个右斜杆(24)交错呈W形排列，位于后侧的上横杆(21)和位于后侧的下横杆(22)之间九个左斜杆(23)和九个右斜杆(24)交错呈W形排列；左斜杆(23)和十八个右斜杆(24)采用2L75×6角钢。

5.根据权利要求3所述的一种检修小车拆除扁担，其特征在于，包括两个上横杆(21)、两个下横杆(22)、十八个左下斜杆(25)、十八个右下斜杆(26)和二十二个下连杆(27)，两个上横杆(21)位于两个下横杆(22)上方，两个上横杆(21)和两个下横杆(22)相互平行，两个上横杆(21)之间固定连接十一个下连杆(27)、九个左下斜杆(25)和九个右下斜杆(26)，两个下横杆(22)固定连接十一个下连杆(27)、九个左下斜杆(25)和九个右下斜杆(26)，两个上横杆(21)之间的九个左下斜杆(25)和九个右下斜杆(26)交错呈W形排列，两个下横杆(22)之间的九个左下斜杆(25)和九个右下斜杆(26)交错呈W形排列，每个左下斜杆(25)和每个右下斜杆(26)之间均分布一个下连杆(27)。

6.根据权利要求3所述的一种检修小车拆除扁担，其特征在于，上横杆(21)和下横杆(22)采用2L90×10角钢，左下斜杆(25)、右下斜杆(26)和下连杆(27)平联采用2L63×6角钢。

7.一种具有检修小车拆除扁担的拆除装置，其特征在于，包括权利要求1所述的一种检修小车拆除扁担(7)，还包括吊装机构，吊装机构固定连接检修小车拆除扁担(7)上端，检修小车拆除扁担(7)下端固定连接检修小车(5)。

8.根据权利要求7所述的一种具有检修小车拆除扁担的拆除装置，其特征在于，吊装机构包括起重船(6)、绳索(9)、若干个吊带(10)、若干个卡环二(11)和若干个吊耳(12)，起重船(6)固定连接绳索(9)上端，绳索(9)下端固定连接检修小车拆除扁担(7)，检修小车拆除扁担(7)下端通过若干个卡环二(11)固定连接若干个吊带(10)上端，若干个吊带(10)下端通过若干个吊耳(12)固定连接检修小车主梁(13)。

9.根据权利要求7所述的一种具有检修小车拆除扁担的拆除装置，其特征在于，吊装机构包括履带吊机(14)、绳索(9)、若干个吊带(10)、若干个卡环二(11)和若干个吊耳(12)，履带吊机(14)固定连接绳索(9)上端，绳索(9)下端固定连接检修小车拆除扁担(7)，检修小车拆除扁担(7)下端通过若干个卡环二(11)固定连接若干个吊带(10)上端，若干个吊带(10)下端通过若干个吊耳(12)固定连接检修小车主梁(13)。

10.根据权利要求7所述的一种具有检修小车拆除扁担的拆除装置，其特征在于，检修小车拆除扁担(7)的高1.8m，检修小车拆除扁担(7)的下弦长度29m。

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