CN212742044U - 一种盾构隧道内预制基座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种盾构隧道内预制基座，包括预制混凝土基座，其特征在于：预制混凝土基座设水平设置的基座顶面和基座底面，其一侧为与管片对应设置的基座弧面，另一侧为基座竖直面，预制混凝土基座设有预留螺栓孔，预留螺栓孔从基座顶面延伸至基座弧面，且在基座顶面靠近预留螺栓孔处设置预留手孔；在基座顶面与基座弧面交界处设置嵌缝倒角，基座底面下方设有与管片相配合的预留钢筋。本实用新型一方面避开了以往盾构隧道基座施工时对管片进行大量植筋的工艺、减小了对管片结构的破坏；另一个方面避免了基座施工大量模板的架设，增加了施工效率，提升了盾构隧道预制拼装率；结构安装方便、连接牢固、施工快速、经济合理。
Description
技术领域
本实用新型属于盾构隧道工程领域，尤其是涉及一种盾构隧道内预制基座。
背景技术
近年来，随着社会经济和城市化进程的快速发展，盾构隧道技术已成为我国重大交通等基础设施建设中不可或缺的关键技术，隧道内部结构预制化也已成为盾构隧道建设的一大趋势。然而由于双层盾构隧道下部基座形状不规则、需要进行大量植筋工作，导致双层盾构隧道下部基座尚未采用预制设计、施工工艺。
由于盾构隧道管片配筋较为密集，实际施工中，基座植筋时废孔极多，导致管片植筋部位损坏严重，影响隧道结构受力及耐久性能。同时由于植筋及现浇工作量大，施工速度慢，影响施工效率。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种盾构隧道内预制基座及其与管片的连接结构，取消植筋工艺、减小对管片结构的破坏、避免大量模板的架设、增加了施工效率。
本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种盾构隧道内预制基座，包括预制混凝土基座，其特征在于：预制混凝土基座设水平设置的基座顶面和基座底面，其一侧为与管片对应设置的基座弧面，另一侧为基座竖直面，预制混凝土基座设有预留螺栓孔，预留螺栓孔从基座顶面延伸至基座弧面，且在基座顶面靠近预留螺栓孔处设置预留手孔；在基座顶面与基座弧面交界处设置嵌缝倒角，基座底面下方设有与管片相配合的预留钢筋。
进一步的，所述预留螺栓孔、预留手孔沿基座纵向，即隧道纵向一定距离间隔布置；所述嵌缝倒角沿基座纵向，即隧道纵向连续布置。
进一步的，所述基座顶面设置预留钢筋或套筒，以便基座上立柱或墙体及其余车道结构的预制拼装。
进一步的，所述基座弧面的半径小于盾构隧道管片内径10~100mm，以供基座找平、调整。
进一步的，盾构隧道内预制基座与管片的连接结构，其特征在于：管片内预埋基座连接螺母，管片与基座连接部位铺装垫层，预制混凝土基座安装在垫层上，预制混凝土基座的预留螺栓孔内穿入连接螺栓，连接螺栓的尾端拧入管片内的基座连接螺母；基座底面下方预留钢筋处形成现浇节点。
进一步地，基座上设置立柱或墙体。
本实用新型与现有技术相比，本盾构隧道内预制基座及其与管片的连接方法，一方面避开了以往盾构隧道基座施工时对管片进行大量植筋的工艺、减小了对管片结构的破坏；另一个方面避免了基座施工大量模板的架设，增加了施工效率，提升了盾构隧道预制拼装率；结构安装方便、连接牢固、施工快速、经济合理。
附图说明
图1为本实用新型盾构隧道内预制基座构造图。
图2为本实用新型盾构隧道内预制基座与管片的连接方法示意图。
图中：1-预制混凝土基座；2-预留螺栓孔；3-预留手孔；4-预留嵌缝倒角；5-预留钢筋；6-盾构隧道管片；7-基座连接螺母；8-垫层；9-现浇节点；10-螺栓；11-基座嵌缝；12-手孔封堵；13-立柱或墙体及其余车道结构。
具体实施方式
下面结合附图及实施实例对本实用新型作进一步描述。
一种盾构隧道内预制基座，包括预制混凝土基座1，其特征在于：预制混凝土基座1设水平设置的基座顶面和基座底面，其一侧为与管片对应设置的基座弧面，另一侧为基座竖直面，预制混凝土基座设有预留螺栓孔2，预留螺栓孔2从基座顶面延伸至基座弧面，预留螺栓孔2与基座顶面呈35~55度，且在基座顶面靠近预留螺栓孔处设置预留手孔3；在基座顶面与基座弧面交界处设置嵌缝倒角，基座底面下方设有与管片相配合的预留钢筋5。
所述的一种盾构隧道内预制基座，由预制混凝土基座1、预留螺栓孔2、预留手孔3、嵌缝倒角4及预留钢筋5组成；
进一步的，施工方法为：
a)管片6生产时预埋基座连接螺母7；
b)管片6拼装成型后，与基座连接部位铺装垫层8；
c)基座1拼装就位，调整基座1高度、方向，从螺栓孔2穿入连接螺栓10并拧紧；
d)将基座下部预留钢筋5与车道两侧预留钢筋绑扎并进行现浇节点9浇筑；
e)在嵌缝倒角处进行基座嵌缝11施工，并对预留手孔3进行手孔封堵12；
f)实施基座上立柱或墙体及其他车道结构13。
进一步的，所述预制混凝土基座1横截面近似呈倒置的直角梯形；基座底面（短边）设置预留钢筋5；基座顶面（长边）设置螺栓手孔3及嵌缝倒角4；斜面为基座弧面。
进一步的，所述预留钢筋5满足钢筋锚固长度要求。
进一步的，所述预留螺栓孔2、手孔3沿基座1纵向，即隧道纵向一定距离间隔布置；所述嵌缝倒角4基座纵向，即隧道纵向连续布置。
进一步的，所述基座顶面（长边）可设置预留钢筋或套筒，以便基座上立柱或墙体及其余车道结构13的预制拼装。
进一步的，所述斜面圆弧，半径小于盾构隧道管片内径10~100mm，以供基座找平、调整。
本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。
Claims (6)
1.一种盾构隧道内预制基座，包括预制混凝土基座，其特征在于：预制混凝土基座设水平设置的基座顶面和基座底面，其一侧为与管片对应设置的基座弧面，另一侧为基座竖直面，预制混凝土基座设有预留螺栓孔，预留螺栓孔从基座顶面延伸至基座弧面，且在基座顶面靠近预留螺栓孔处设置预留手孔；在基座顶面与基座弧面交界处设置嵌缝倒角，基座底面下方设有与管片相配合的预留钢筋。
2.根据权利要求1所述的盾构隧道内预制基座，其特征在于：所述预留螺栓孔、预留手孔沿基座纵向，即隧道纵向一定距离间隔布置；所述嵌缝倒角沿基座纵向，即隧道纵向连续布置。
3.根据权利要求1所述的盾构隧道内预制基座，其特征在于：所述基座顶面设置预留钢筋或套筒，以便基座上立柱或墙体及其余车道结构的预制拼装。
4.根据权利要求1所述的盾构隧道内预制基座，其特征在于：所述基座弧面的半径小于盾构隧道管片内径10~100mm，以供基座找平、调整。
5.根据权利要求1所述的盾构隧道内预制基座，其特征在于：管片内预埋基座连接螺母，管片与基座连接部位铺装垫层，预制混凝土基座安装在垫层上，预制混凝土基座的预留螺栓孔内穿入连接螺栓，连接螺栓的尾端拧入管片内的基座连接螺母；基座底面下方预留钢筋处形成现浇节点。
6.根据权利要求1所述的盾构隧道内预制基座，其特征在于：基座上设置立柱或墙体。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021257836.7U CN212742044U (zh) | 2020-07-01 | 2020-07-01 | 一种盾构隧道内预制基座 |
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| CN202021257836.7U CN212742044U (zh) | 2020-07-01 | 2020-07-01 | 一种盾构隧道内预制基座 |
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| Publication Number | Publication Date |
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ID=75020212
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|---|---|
| CN (1) | CN212742044U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111851184A (zh) * | 2020-07-01 | 2020-10-30 | 上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司 | 一种盾构隧道内预制基座及其与管片的连接结构 |
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2020
- 2020-07-01 CN CN202021257836.7U patent/CN212742044U/zh active Active
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| CN111851184A (zh) * | 2020-07-01 | 2020-10-30 | 上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司 | 一种盾构隧道内预制基座及其与管片的连接结构 |
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