CN212735706U - 摩托车后搁脚的定位装置及定位结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车后搁脚的定位装置及定位结构，其中，摩托车后搁脚的定位装置包括底板，所述底板上设有第一支座、第二支座、第三支座、第四支座、第五支座和第六支座；所述第一支座上设有用于固定连接凹槽的限位凸台；所述第二支座上设有用于支撑连接板的第一定位面；所述第三支座上设有用于支撑左主管的第二定位面；所述第四支座上设有用于支撑右主管的第三定位面；所述第五支座上设有可伸入左衬套孔的第一定位柱；所述第六支座上设有可伸入右衬套孔的第二定位柱。本实用新型摩托车后搁脚的定位装置结构简单、成本较低，实现了对摩托车后搁脚的定位。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车后搁脚领域，特别是涉及一种摩托车后搁脚的定位装置及定位结构。
背景技术
摩托车后搁脚，如图1所示，包括通过连接板110连接的左主管120、右主管130；左主管120的底部设有左衬套121，左衬套121上设有阶梯状的左衬套孔122；右主管130的底部设有右衬套131，右衬套131上设有阶梯状的右衬套孔132；连接板110上设有连接凹槽111。
现有摩托车后搁脚的定位工装均结构复杂，成本较高。
因此本领域技术人员致力于开发一种结构简单、成本较低的摩托车后搁脚的定位装置及定位结构。
实用新型内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单的摩托车后搁脚的定位装置及定位结构。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种摩托车后搁脚的定位装置，包括底板，所述底板上设有第一支座、第二支座、第三支座、第四支座、第五支座和第六支座；
所述第一支座上设有用于固定连接凹槽的限位凸台；所述第二支座上设有用于支撑连接板的第一定位面；所述第三支座上设有用于支撑左主管的第二定位面；所述第四支座上设有用于支撑右主管的第三定位面；所述第五支座上设有可伸入左衬套孔的第一定位柱；所述第六支座上设有可伸入右衬套孔的第二定位柱。
较佳的，所述第五支座上设有用于支撑左衬套的第四定位面；所述第六支座上设有用于支撑右衬套的第五定位面。
较佳的，所述第四定位面和第五定位面为斜面。
较佳的，所述第二定位面和第三定位面为斜面。
较佳的，所述底板上设有底板定位孔。
本实用新型还提供了一种定位结构，包括上述的摩托车后搁脚的定位装置。
本实用新型的有益效果是：本实用新型摩托车后搁脚的定位装置结构简单、成本较低，实现了对摩托车后搁脚的定位。
附图说明
图1是摩托车后搁脚的结构示意图。
图2是本实用新型一具体实施方式摩托车后搁脚的定位装置的结构示意图。
图3是图2的俯视图。
图4是本实用新型一具体实施方式摩托车后搁脚的定位结构的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，需注意的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方式构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
如图1-图3所示，一种摩托车后搁脚的定位装置，包括底板200；底板200上设有第一支座210、第二支座220、第三支座230、第四支座240、第五支座250和第六支座260；
第一支座210上设有用于固定连接凹槽111的限位凸台211；第二支座220上设有用于支撑连接板110的第一定位面221；第三支座230上设有用于支撑左主管120的第二定位面231；第四支座240上设有用于支撑右主管130的第三定位面241；第五支座250上设有可伸入左衬套孔122的第一定位柱251；第六支座260上设有可伸入右衬套孔132的第二定位柱261。
本实施例中，第五支座250上设有用于支撑左衬套121的第四定位面252；第六支座260上设有用于支撑右衬套131的第五定位面262。有利于对左衬套121和右衬套131的向下限位。
本实施例中，第四定位面252和第五定位面262为斜面。
本实施例中，为了更好的对左主管120和右主管130定位，第二定位面231和第三定位面241为斜面。
本实施例中，底板200上设有底板定位孔201。有利于对底板200的定位。
如图4所示，一种定位结构，包括上述的摩托车后搁脚的定位装置。
上述的定位结构安装时，先将限位凸台211插入连接凹槽111中并用螺栓固定连接；然后使连接板110支撑于第一定位面221、左主管120支撑于第二定位面231、右主管130支撑于第三定位面241、第一定位柱251伸入左衬套孔122、第二定位柱261伸入右衬套孔132，形成对摩托车后搁脚的定位。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (6)
1.一种摩托车后搁脚的定位装置，其特征在于，包括底板（200），所述底板（200）上设有第一支座（210）、第二支座（220）、第三支座（230）、第四支座（240）、第五支座（250）和第六支座（260）；
所述第一支座（210）上设有用于固定连接凹槽（111）的限位凸台（211）；所述第二支座（220）上设有用于支撑连接板（110）的第一定位面（221）；所述第三支座（230）上设有用于支撑左主管（120）的第二定位面（231）；所述第四支座（240）上设有用于支撑右主管（130）的第三定位面（241）；所述第五支座（250）上设有可伸入左衬套孔（122）的第一定位柱（251）；所述第六支座（260）上设有可伸入右衬套孔（132）的第二定位柱（261）。
2.如权利要求1所述的摩托车后搁脚的定位装置，其特征在于，所述第五支座（250）上设有用于支撑左衬套（121）的第四定位面（252）；所述第六支座（260）上设有用于支撑右衬套（131）的第五定位面（262）。
3.如权利要求2所述的摩托车后搁脚的定位装置，其特征在于，所述第四定位面（252）和第五定位面（262）为斜面。
4.如权利要求1所述的摩托车后搁脚的定位装置，其特征在于，所述第二定位面（231）和第三定位面（241）为斜面。
5.如权利要求1所述的摩托车后搁脚的定位装置，其特征在于，所述底板（200）上设有底板定位孔（201）。
6.一种定位结构，其特征在于，包括如权利要求1至5任一项所述的摩托车后搁脚的定位装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021246919.6U CN212735706U (zh) | 2020-06-30 | 2020-06-30 | 摩托车后搁脚的定位装置及定位结构 |
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Publications (1)
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| CN212735706U true CN212735706U (zh) | 2021-03-19 |
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ID=75012023
Family Applications (1)
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2020
- 2020-06-30 CN CN202021246919.6U patent/CN212735706U/zh active Active
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