CN212734064U - 一种汽车发动机气管类部件铸造模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机气管类部件铸造模具，包括支撑座、螺纹杆、挤压垫和轴承，所述支撑座的上方固定设置有下模，且下模的上方放置有上模，并且下模的内部开设有内腔，所述内腔的内部活动安装有外模芯，且外模芯的内部活动安装有内模芯，并且内模芯的内部螺纹安装有管道接头，所述管道接头的前后两侧螺栓固定有固定架，所述支撑座的内部开设有滑槽，且滑槽的内部活动安装有滑块，并且滑块的内部螺纹安装有螺纹杆，所述滑块的上方固定连接有固定柱，所述螺纹杆的右侧固定设置有转动杆。该汽车发动机气管类部件铸造模具可以对不同尺寸的管件进行生产，同时可以通过管道接头加快管件的冷却速度，提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体为一种汽车发动机气管类部件铸造模具。
背景技术
汽车已经逐渐成为人们日常代步的工具，其内部发动机作为汽车的主要驱动设备，需要与多个管件连接组合而成，在对这类部件进行加工时需要使用到管件加工用模具。
目前市场上的一些管件铸造模具：
(1)在对管件类进行铸造时，不便于对模具内部进行快速冷却，需要长时间等待装置内部的物件充分冷却，生产效率较低；
(2)在对管件进行生产时，由于需求的不同需要根据不同长度的管件使用不同的模具，使用时比较麻烦，不便于根据管道的长度来对模具本体进行调节。
所以我们提出了一种汽车发动机气管类部件铸造模具，以便于解决上述中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机气管类部件铸造模具，以解决上述背景技术提出的目前市场上的一些管件模具不便于生产不同长度的管件，而且不便于对模具内部进行快速冷却的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机气管类部件铸造模具，包括支撑座、螺纹杆、挤压垫和轴承，所述支撑座的上方固定设置有下模，且下模的上方放置有上模，并且下模的内部开设有内腔，所述内腔的内部活动安装有外模芯，且外模芯的内部活动安装有内模芯，并且内模芯的内部螺纹安装有管道接头，所述管道接头的前后两侧螺栓固定有固定架，所述支撑座的内部开设有滑槽，且滑槽的内部活动安装有滑块，并且滑块的内部螺纹安装有螺纹杆，所述滑块的上方固定连接有固定柱，所述螺纹杆的右侧固定设置有转动杆，所述管道接头的外侧固定设置有挤压垫，所述螺纹杆的左右两端和支撑座之间固定连接有轴承。
优选的，所述外模芯的长度小于内模芯的长度，且外模芯和内模芯的内部均为中空状。
优选的，所述内模芯的外壁与外模芯的内壁互相贴合，且外模芯对称分布在内模芯的左右两侧。
优选的，所述固定架对称分布在内模芯的前后两侧，且内模芯、管道接头和外模芯的水平中心线均在同一条直线上。
优选的，所述滑槽的内壁与滑块的外壁互相贴合，且滑块对称分布在滑槽的左右两侧，并且滑槽的左右两侧均为封闭结构。
优选的，所述螺纹杆左右两侧的螺纹旋向相反，所述外模芯通过滑块、螺纹杆和固定柱与相邻滑块之间构成传动结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车发动机气管类部件铸造模具：
(1)在装置上设置有内模芯和外模芯，而且内模芯和外模芯的内部均为中空结构，后续可以通过内模芯左右连灯管的管道接头外接水管和水泵来对模具的内部进行循环降温工作，提升了装置的使用效果，使得装置内部可以充分冷却，提升了管件的生产效率；
(2)该装置的外模芯分为左半部分和右半部分，可以通过左右两半部分外模芯的移动来对装置内部空腔的大小进行调节，在滑块和滑槽对外模芯的限位作用下，使得外模芯只能水平左右移动，而且由于螺纹杆表面的螺纹为双向，因此转动螺纹杆可以对外模芯的间距进行调节，从而对不同尺寸的管件进行生产工作，提升了装置的使用效果。
附图说明
图1为本实用新型整体俯剖视结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处结构示意图；
图3为本实用新型支撑座正剖视结构示意图；
图4为本实用新型侧视结构示意图；
图5为本实用新型侧剖视结构示意图。
图中：1、支撑座；2、下模；3、内腔；4、外模芯；5、内模芯；6、管道接头；7、固定架；8、上模；9、滑槽；10、滑块；11、螺纹杆；12、固定柱；13、转动杆；14、挤压垫；15、轴承。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机气管类部件铸造模具，包括支撑座1、下模2、内腔3、外模芯4、内模芯5、管道接头6、固定架7、上模8、滑槽9、滑块10、螺纹杆11、固定柱12、转动杆13、挤压垫14和轴承15，支撑座1的上方固定设置有下模2，且下模2的上方放置有上模8，并且下模2的内部开设有内腔3，内腔3的内部活动安装有外模芯4，且外模芯4的内部活动安装有内模芯5，并且内模芯5的内部螺纹安装有管道接头6，管道接头6的前后两侧螺栓固定有固定架7，支撑座1的内部开设有滑槽9，且滑槽9的内部活动安装有滑块10，并且滑块10的内部螺纹安装有螺纹杆11，滑块10的上方固定连接有固定柱12，螺纹杆11的右侧固定设置有转动杆13，管道接头6的外侧固定设置有挤压垫14，螺纹杆11的左右两端和支撑座1之间固定连接有轴承15。
外模芯4的长度小于内模芯5的长度，且外模芯4和内模芯5的内部均为中空状，可以通过内部中空的外模芯4和内模芯5来对管件尺寸进行调节和提升冷却速度。
内模芯5的外壁与外模芯4的内壁互相贴合，且外模芯4对称分布在内模芯5的左右两侧，可以通过左右两侧对称分布的外模芯4使得装置内部的内腔3形状呈管状。
固定架7对称分布在内模芯5的前后两侧，且内模芯5、管道接头6和外模芯4的水平中心线均在同一条直线上，通过固定架7来对内模芯5的位置进行固定，提升了装置的实用性。
滑槽9的内壁与滑块10的外壁互相贴合，且滑块10对称分布在滑槽9的左右两侧，并且滑槽9的左右两侧均为封闭结构，可以通过滑块10和滑槽9来对外模芯4进行限位，使得外模芯4可以稳定左右滑动。
螺纹杆11左右两侧的螺纹旋向相反，外模芯4通过滑块10、螺纹杆11和固定柱12与相邻滑块10之间构成传动结构，可以通过转动螺纹杆11来对相邻两处外模芯4之间的间距进行调节，从而生产不同尺寸的管件。
工作原理：在使用该汽车发动机气管类部件铸造模具时，如图1和图3-5所示，该装置使用时抓住转动杆13，通过轴承15对螺纹杆11进行转动，由于螺纹杆11和滑块10之间为螺纹连接，同时滑槽9和滑块10对固定柱12和外模芯4进行限位，使得外模芯4只能进行稳定左右移动，因此转动螺纹杆11的过程中，装置内内模芯5外侧的相邻两处外模芯4会相向移动或者背向移动，来对下模2内部内腔3的长度进行调节，从而调节管道制作时的长度；
如图1-2所示，该装置通过内模芯5左右两端螺纹连接的管道接头6外接水管以及水泵来向内模芯5的内部注水，转动管道接头6的过程中，管道接头6外侧的挤压垫14会抵住内模芯5的内壁，从而保证装置内部水流的密闭性，后续通过螺栓拆除固定架7，可以将贯穿于支撑座1内的固定架7抽出，将外模芯4从内模芯5的内部取出，从而将成型管件移除，完成整个过程，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车发动机气管类部件铸造模具，包括支撑座(1)、螺纹杆(11)、挤压垫(14)和轴承(15)，其特征在于：所述支撑座(1)的上方固定设置有下模(2)，且下模(2)的上方放置有上模(8)，并且下模(2)的内部开设有内腔(3)，所述内腔(3)的内部活动安装有外模芯(4)，且外模芯(4)的内部活动安装有内模芯(5)，并且内模芯(5)的内部螺纹安装有管道接头(6)，所述管道接头(6)的前后两侧螺栓固定有固定架(7)，所述支撑座(1)的内部开设有滑槽(9)，且滑槽(9)的内部活动安装有滑块(10)，并且滑块(10)的内部螺纹安装有螺纹杆(11)，所述滑块(10)的上方固定连接有固定柱(12)，所述螺纹杆(11)的右侧固定设置有转动杆(13)，所述管道接头(6)的外侧固定设置有挤压垫(14)，所述螺纹杆(11)的左右两端和支撑座(1)之间固定连接有轴承(15)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机气管类部件铸造模具，其特征在于：所述外模芯(4)的长度小于内模芯(5)的长度，且外模芯(4)和内模芯(5)的内部均为中空状。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机气管类部件铸造模具，其特征在于：所述内模芯(5)的外壁与外模芯(4)的内壁互相贴合，且外模芯(4)对称分布在内模芯(5)的左右两侧。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机气管类部件铸造模具，其特征在于：所述固定架(7)对称分布在内模芯(5)的前后两侧，且内模芯(5)、管道接头(6)和外模芯(4)的水平中心线均在同一条直线上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机气管类部件铸造模具，其特征在于：所述滑槽(9)的内壁与滑块(10)的外壁互相贴合，且滑块(10)对称分布在滑槽(9)的左右两侧，并且滑槽(9)的左右两侧均为封闭结构。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机气管类部件铸造模具，其特征在于：所述螺纹杆(11)左右两侧的螺纹旋向相反，所述外模芯(4)通过滑块(10)、螺纹杆(11)和固定柱(12)与相邻滑块(10)之间构成传动结构。
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| CN202021511551.1U CN212734064U (zh) | 2020-07-27 | 2020-07-27 | 一种汽车发动机气管类部件铸造模具 |
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|---|---|---|---|---|
| CN113385643A (zh) * | 2021-06-07 | 2021-09-14 | 湖北拜高科技有限公司 | 一种快速冷却式钢管注塑模具及其使用方法 |
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| CN113385643A (zh) * | 2021-06-07 | 2021-09-14 | 湖北拜高科技有限公司 | 一种快速冷却式钢管注塑模具及其使用方法 |
| CN113385643B (zh) * | 2021-06-07 | 2024-03-26 | 湖北拜高科技有限公司 | 一种快速冷却式钢管注塑模具及其使用方法 |
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