CN212725441U - 电池装置及行驶设备 - Google Patents

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Abstract

本申请实施例公开了一种电池装置及行驶设备，电池装置包括：电池本体和隔热件；电池本体包括电池和封闭所述电池的壳体；所述隔热件设置于所述壳体的至少一侧，所述隔热件与所述壳体之间形成有间隙空间；所述间隙空间内具有空气层；热空气流向所述隔热件时，所述隔热件和所述空气层用于阻止所述热空气加热所述电池本体。本申请实施例的电池装置，通过所述隔热件和所述空气层能够阻止热空气使电池本体的温度升高，提高电池装置的性能。

Description

电池装置及行驶设备
技术领域
本申请涉及一种电池装置及行驶设备。
背景技术
电池装置是行驶设备常用装置，行驶设备通过电池装置为行驶设备提供电；然而，现有技术中，电池装置容易受到热空气影响而使电池装置的温度升高，影响电池装置的性能。
实用新型内容
有鉴于此，本申请实施例期望提供一种电池装置。
为达到上述目的，本申请的技术方案是这样实现的：
本申请实施例提供了一种电池装置，所述电池装置包括：
电池本体，包括电池和封闭所述电池的壳体；
隔热件，所述隔热件设置于所述壳体的至少一侧，所述隔热件与所述壳体之间形成有间隙空间；所述间隙空间内具有空气层。
在一些可选的实现方式中，所述隔热件为板状结构；
所述隔热件的周缘与所述壳体密封连接。
在一些可选的实现方式中，所述隔热件为板状结构；
所述隔热件与所述壳体通过支柱连接。
在一些可选的实现方式中，所述隔热件为板状结构，所述隔热件的边缘凸出所述壳体的表面。
在一些可选的实现方式中，所述隔热件具有容置凹槽，所述电池本体的至少一部分位于所述容置凹槽内。
在一些可选的实现方式中，所述隔热件的周缘与所述壳体密封连接。
在一些可选的实现方式中，
所述隔热件位于所述电池本体的顶侧；或，所述隔热件位于所述电池本体的底侧；或，所述隔热件位于所述电池本体的边侧。
本申请实施例还提供了一种行驶设备，所述行驶设备包括本申请实施例所述的电池装置。
在一些可选的实现方式中，所述行驶设备还包括：
车架；所述壳体固定于所述车架，所述隔热件设置于所述壳体的底侧；
缓冲件，设置于所述隔热件与所述车架之间。
在一些可选的实现方式中，所述行驶设备还包括：
导流件，设置于所述车架，用于导流热空气至所述隔热件。
本申请实施例中的所述电池装置包括电池本体和隔热件；电池本体包括电池和封闭所述电池的壳体；所述隔热件设置于所述壳体的至少一侧，所述隔热件与所述壳体之间形成有间隙空间；所述间隙空间内具有空气层；热空气流向所述隔热件时，所述隔热件和所述空气层用于阻止所述热空气加热所述电池本体；从而通过所述隔热件和所述空气层能够阻止热空气使电池本体的温度升高，提高电池装置的性能。
附图说明
图1为本申请实施例中电池装置的一个可选结构的剖视图；
图2为本申请实施例中电池装置的一个可选结构示意图，该图中，箭头方向为热空气流动方向；
图3为本申请实施例中电池装置的一个可选结构的剖视图；
图4为本申请实施例中电池装置的一个可选结构的结构示意图；
图5为本申请实施例中行驶设备的部分结构示意，该图中，隐藏了车架，箭头方向为空气流动方向。
附图标记：110、电池本体；120、隔热件；130、空气层；140、风扇体；150、导流件。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
在本申请实施例记载中，需要说明的是，除非另有说明和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
需要说明的是，本申请实施例所涉及的术语“第一\第二\第三”仅仅是是区别类似的对象，不代表针对对象的特定排序，可以理解地，“第一\第二\第三”在允许的情况下可以互换特定的顺序或先后次序。应该理解“第一\第二\第三”区分的对象在适当情况下可以互换，以使这里描述的本申请的实施例可以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。以下结合图1至图4对本申请实施例记载的电池装置进行详细说明。
所述电池装置包括：电池本体110和隔热件120；电池本体110包括电池和封闭所述电池的壳体；所述隔热件120设置于所述壳体的至少一个侧面，所述隔热件120与所述壳体之间形成有间隙空间；所述间隙空间内具有空气层130；热空气流向所述隔热件120时，所述隔热件120和所述空气层130用于阻止所述热空气加热所述电池本体110；从而通过所述隔热件120和所述空气层130能够阻止热空气使电池本体110的温度升高，提高电池装置的性能。
在本申请实施例中，电池本体110包括电池和封闭所述电池的壳体。
这里，电池的结构不作限定，只要能够给其他设备供电即可。
这里，壳体用于保护电池，壳体的结构不作限定，只要封闭所述电池即可。壳体可以包裹在电池的外侧，且封闭电池。
在本申请实施例中，隔热件120的结构不作限定，只要所述隔热件120设置于壳体的至少一侧，所述隔热件120与所述壳体之间形成有间隙空间即可。
例如，如图1和图4所示，所述隔热件120可以为板状结构。这里，隔热件120只能遮挡电池本体110的一侧的一个表面。
这里，间隙空间可以封闭空间，也可以为封闭空间。作为一示例，隔热件120的周缘可以与所述壳体密封连接，也即，间隙空间为封闭空间，以便通过封闭的间隙空间使隔热件120与壳体完全隔开，提高隔热件120的隔热效果。作为又一示例，所述隔热件120与所述壳体可以通过支柱连接，也即，间隙空间为非封闭空间。
这里，隔热件120的面积不限定，隔热件120的面积与电池本体110的一侧的表面的面积可以相等，隔热件120的面积也可以小于电池本体110的一侧的表面的面积。作为一示例，如图2所示，隔热件120的面积大于壳体的一侧的表面的面积，隔热件120遮挡壳体的一侧的表面，隔热件120的边缘凸出所述壳体的表面，从而实现隔热件120完全遮挡壳体的一侧的表面；热空气流向所述隔热件120时，隔热件120用于使热空气绕开壳体，使热空气与壳体之间形成间隙，能够有效地防止热空气与电池本体110接触。
又例如，所述隔热件120具有容置凹槽，所述电池本体110的至少一部分位于所述容置凹槽内。
这里，如图3所示，所述电池本体110的第一部分位于容置凹槽，所述电池本体110的第二部分位于容置凹槽外。当然，所述电池本体110也可以全部位于容置凹槽内。
这里，隔热件120遮挡壳体的多个表面。热空气流向所述隔热件120时，隔热件120能够减小热空气对电池本体10的加热，进而防止电池本体10的温度过高。
这里，所述隔热件120的周缘可以与所述壳体密封连接，也即，间隙空间为封闭空间，以便通过封闭的间隙空间使隔热件120与壳体完全隔开，提高隔热件120的隔热效果。作为又一示例，所述隔热件120与所述壳体可以通过支柱连接，也即，间隙空间为非封闭空间。
隔热件120的设置位置不作限定。例如，所述隔热件120可以位于所述电池本体110的顶侧。又例如，如图1至图3所示，所述隔热件120也可以位于所述电池本体110的底侧。再例如，所述隔热件120还可以位于所述电池本体110的边侧。可以根据电池本体10相对于热源，例如车辆上的发动机散热器位置而灵活设置隔热件120的位置。
所述隔热件120设置于所述电池本体110的实现方式不作限定。例如，所述隔热件120可以与所述电池本体110通过焊接方式连接而实现设置于所述电池本体110。又例如，所述隔热件120与所述电池本体110通过卡扣结构可拆卸连接而实现设置于壳体的至少一侧。
在本申请实施例中，间隙空间的结构不作限定，只要所述间隙空间内具有空气层130即可，以便热空气经过隔热件120的表面加热隔热件120时，通过空气层130减小隔热件120吸收的热量传递至电池本体110。
在本申请实施例的一些可选的实现方式中，所述电池装置还可以包括：固定件，所述固定件与所述电池本体110固定连接，所述固定件用于固定所述电池装置，其中，固定件和所述隔热件120设置于所述电池本体110的不同位置；以使通过固定件将电池本体110固定至其他结构上，例如，通过固定件将电池本体110固定至行驶设备的车架上。
在本实现方式中，固定件的结构不作限定。例如，固定件可以为固定于电池本体110的凸起结构，凸起结构上设置有安装孔，通过安装孔将电池本体110固定至其他结构上。
本申请实施例中的所述电池装置包括电池本体110和隔热件120；所述电池本体110包括电池和封闭所述电池的壳体；所述隔热件120设置于壳体的至少一侧，所述隔热件120与所述壳体之间形成有间隙空间；所述间隙空间内具有空气层130；热空气流向所述隔热件120时，所述隔热件120和所述空气层130用于减小所述热空气向所述电池本体110传递的热量，从而通过所述隔热件120和所述空气层130能够阻止热空气使电池本体110的温度升高，提高电池装置的性能。
本申请实施例还记载了一种行驶设备，所述行驶设备包括本申请实施例记载的电池装置。
在申请实施例中，行驶设备的结构不作限定。例如，行驶设备可以为全地形车，还可以为沙滩车等。
在本申请实施例的一些可选的实现方式中，所述行驶设备还可以包括：车架和缓冲件；所述壳体固定于所述车架，所述隔热件120设置于所述壳体的底侧；缓冲件设置于所述隔热件120与所述车架之间，以便防止行驶设备行驶过程中，隔热件120与车架碰撞而损坏隔热件120。
在本实现方式中，车架的结构不作限定。例如，车架可以为全地形车的车架，也可以为沙滩车的车架。
在本实现方式中，如图5所示，所述行驶设备还可以包括：导流件150，所述导流件150设置于所述车架，所述导流件150用于导流热空气至所述隔热件120；通过导流件150将热空气导流至所述隔热件120，能够阻止热空气加热壳体没有设置隔热件120的表面。
在本申请实施例的一些可选的实现方式中，如图5所示，所述行驶设备还可以包括：风扇体140；所述风扇体140设置于所述车架，所述风扇体140用于为所述行驶设备的发热件散热；所述电池装置设置于所述风扇体140的导风通路上，所述隔热件120在所述导风通路上位于靠近所述风扇体140的一侧；所述风扇体140将热空气导向所述隔热件120时，所述隔热件120和所述空气层130用于阻止所述热空气加热所述电池本体110；从而通过所述隔热件120和所述空气层130能够阻止热空气使电池本体110的温度升高，提高电池装置的性能。
在本实现方式中，风扇体140的结构不作限定，只要风扇体140能够为所述行驶设备的发热件散热即可。例如，风扇体140可以轴流风扇。
这里，风扇体140设置于车架的实现方式不作限定。例如，风扇体140可以通过螺栓固定于车架。
这里，发热件的结构不作限定。例如，发热件可以为行驶设备的控制器，电路板等。
在本实现方式中，所述电池装置设置于所述风扇体140的导风通路上，所述隔热件120在所述导风通路上位于靠近所述风扇体140的一侧；以便所述风扇体140将热空气导向所述隔热件120时，所述隔热件120和所述空气层130能够阻止所述热空气加热所述电池本体110。
在本实现方式中，如图5所示，所述导流件150设置于所述车架，所述导流件150和所述隔热件120位于所述电池本体110的不同侧，所述导流件150与所述壳体之间形成间隙；所述导流件150用于阻挡所述热空气流向所述电池本体110；以便通过导流件150也能够阻止热空气加热电池本体110。
这里，导流件150的结构不作限定。例如，导流件150可以为板状结构。作为一示例，所述电池本体110在第一方向的投影面位于所述导流件150在所述第一方向的投影面内；其中，所述第一方向为所述热空气从所述风扇体140至所述导流件150形成的流动方向；以便通过导流件150将热空气全部导向隔热件120，通过隔热件120和所述空气层130阻止所述热空气加热所述电池本体110。
这里，所述导流件150设置于所述车架的实现方式不作限定。例如，导流件150可以通过螺栓固定于车架。
需要注意的是，在图5中，冷空气处的箭头方向为还没有进行换热的空气流动方向，热空气处的箭头方向为已经进行过换热后的空气流动方向。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种电池装置，其特征在于，所述电池装置包括：
电池本体，包括电池和封闭所述电池的壳体；
隔热件，所述隔热件设置于所述壳体的至少一侧，所述隔热件与所述壳体之间形成有间隙空间；所述间隙空间内具有空气层。
2.根据权利要求1所述的电池装置，其特征在于，所述隔热件为板状结构；
所述隔热件的周缘与所述壳体密封连接。
3.根据权利要求1所述的电池装置，其特征在于，所述隔热件为板状结构；
所述隔热件与所述壳体通过支柱连接。
4.根据权利要求3所述的电池装置，其特征在于，所述隔热件为板状结构，所述隔热件的边缘凸出所述壳体的表面。
5.根据权利要求1所述的电池装置，其特征在于，所述隔热件具有容置凹槽，所述电池本体的至少一部分位于所述容置凹槽内。
6.根据权利要求4所述的电池装置，其特征在于，所述隔热件的周缘与所述壳体密封连接。
7.根据权利要求1至6任一所述的电池装置，其特征在于，
所述隔热件位于所述电池本体的顶侧；或，所述隔热件位于所述电池本体的底侧；或，所述隔热件位于所述电池本体的边侧。
8.一种行驶设备，其特征在于，所述行驶设备包括权利要求1至7任一所述的电池装置。
9.根据权利要求8所述的行驶设备，其特征在于，所述行驶设备还包括：
车架；所述壳体固定于所述车架，所述隔热件设置于所述壳体的底侧；
缓冲件，设置于所述隔热件与所述车架之间。
10.根据权利要求8或9所述的行驶设备，其特征在于，所述行驶设备还包括：
导流件，设置于所述车架，用于导流热空气至所述隔热件。
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