CN212721906U - 一种机车风压表检测工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种机车风压表检测工装，包括进风口，所述进风口连通气阀，所述气阀连通调压阀，所述调压阀连通高精准压力表，所述高精准压力表连通三条支路，其中两条支路与双指针压力表连通，另一支路与压力传感器连通，所述压力传感器与数码压力表信号连接。该检测工装将未装车的双指针压力表和数码压力表及传感器进行检测，让双指针压力表和通过传感器检测到数码压力表显示一致的分为一组进行装车。避免了机车试运行因两组显示不一致，需在机车上更换新风表模块的工作，影响机车试运行。
Description
技术领域
本实用新型属于机车风压检测的技术领域，具体涉及一种机车风压表检测工装。
背景技术
风压就是垂直于气流方向的平面所受到的风的压力，目前，在DF8B机车、DF12机车等多种机车上大量使用风表模块用于对机车风压进行检测。风表模块由两个双指针压力表、一个数码压力表组成，其中数码压力表自带传感器。两个双指针压力表分别检测总风管、制动缸管、列车管及均衡风缸管的压力，数码压力表与双指针压力表同时检测相同的总风管压力，方便司机准确判断风压，不会因双指针压力表或数码压力表出现故障而失去判断，从而保障机车正常运行。因检测同一总风管风压，双指针压力表和数码压力表的总风管风压显示应该一致。然而，经计量检测合格后装车的双指针压力表和数码压力表及传感器，由于双指针压力表和数码压力表及传感器均有允许误差，通过三者允许误差的叠加，经常出现双指针压力表和数码压力表关于总风管显示不一致的问题。从而影响司机关于风压的判断。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题是：提供一种机车风压表检测工装，该检测工装将未装车的双指针压力表和数码压力表及传感器进行检测，让双指针压力表和通过传感器检测到数码压力表显示一致的分为一组进行装车。避免了机车试运行因两组显示不一致，需在机车上更换新风表模块的工作，影响机车试运行。此工装操作简便，工作效率高，不易损坏。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种机车风压表检测工装，包括进风口，所述进风口连通气阀，所述气阀连通调压阀，所述调压阀连通高精准压力表，所述高精准压力表连通三条支路，其中两条支路与双指针压力表连通，另一支路与压力传感器连通，所述压力传感器与数码压力表信号连接。
优选的，所述压力传感器与电源模块电连接，所述数码压力表与电源模块电连接。
优选的，所述调压阀与高精准压力表之间设置有油水分离装置。
优选的，所述机车风压表检测工装为箱体结构，所述进风口，气阀，调压阀，高精准压力表均设置在所述箱体表面，通过集成在所述箱体内的通风管连通。
优选的，所述箱体表面还设置有与通风管连通的出风口一、出风口二和出风口三，所述出风口一和出风口二均与双指针压力表连通，出风口三与压力传感器连通。
优选的，所述箱体内设变压器，所述变压器输入端为AC220V，所述变压器输出端为所述DC24V电源和DC5V电源，所述DC24V向压力传感器供电，所述DC5V电源向数码压力表供电。
优选的，所述箱体表面设置有控制所述变压器开关的电源开关。
优选的，所述油水分离装置集成在所述箱体内，且与通风管连通。
本实用新型的机车风压表检测工装结构简单，只需要将风表模块中的双指针压力表以及压力传感器与出风口连接，同时接通压力传感器和数码压力表的电源后，打开电源开关，通过调压阀将风压调节到需要的压力即可完成对双指针压力表、数码压力表及传感器的检测。当双指针压力表和数码压力表显示一致时，可以装在同一组机车上。该工装操作步骤较少，且结构简单，工序作业时间短；且避免风表模块在机车上更换；且该试验装置能成功检测双指针压力表和通过传感器检测由数码表显示是否一致，将问题解决在公司内部，节约人工成本和提升公司质量形象。
附图说明
图1是本实用新型的风表模块检测工装框图；
图2是风表模块检测工装原理图。
具体实施方式
下面结合附图说明和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的方式包括但不仅限于以下实施例。
实施例1
一种机车风压表检测工装，包括进风口，所述进风口连通气阀，所述气阀连通调压阀，所述调压阀连通高精准压力表，所述高精准压力表连通三条支路，其中两条支路与双指针压力表连通，另一支路与压力传感器连通，所述压力传感器与数码压力表信号连接。
现有技术中，风表模块由两个双指针压力表、一个数码压力表组成，其中数码压力表自带传感器。两个双指针压力表分别检测总风管、制动缸管、列车管及均衡风缸管的压力，数码压力表与双指针压力表同时检测相同的总风管压力，方便司机准确判断风压，不会因双指针压力表或数码压力表出现故障而失去判断，从而保障机车正常运行。因检测同一总风管风压，双指针压力表和数码压力表的总风管风压显示应该一致。然而，经计量检测合格后装车的双指针压力表和数码压力表及传感器，由于双指针压力表和数码压力表及传感器均有允许误差，因此，通过三者允许误差的叠加，在机车试运行阶段，经常出现双指针压力表和数码压力表关于总风管显示不一致的问题，而出现上述问题后，需要更换风表模块，使双指针压力表和数码压力表中关于总风管风压显示一致，而在机车上更换风表模块不仅不方便操作，而且费时费力，且影响机车的运行。而本实用新型提供了一种机车风压表检测工装，用于检测未安装在机车上的风表模块中的双指针压力表和数码压力表及传感器进行检测，让双指针压力表和通过传感器检测到数码压力表关于总风管风压的显示一致的分为一组进行装车。
该机车风压表检测工装检测如下所示，如图2所示，进风口中通入气源，气源通过气阀，通过调压阀调节到所需要的压力，再经过高精准压力表，该高精准压力表显示压力P1，再分别接通风表模板中的双指针压力表，双指针压力表显示压力P2，以及压力传感器，由于压力传感器与数码压力表信号连接，因此，压力传感器将所感受的压力转换为电信号传递给数码压力表，数码压力表将该电信号转换成数字信号，显示压力传感器所受到的压力P3；当P1，P2，P3相同时，可以将该组的双指针压力表，压力传感器和数码压力表安装在同一辆机车上；当P1，P2，P3不同时，更换双指针压力表、压力传感器或数码压力表，再次进行测试，直至三个压力值相同。该机车风压表检测工装操作步骤少，且结构简单，工序时间短，不需要在机车上进行风表模块的更换，成功的检测双指针压力表和通过传感器检测由数码表显示是否一致，将问题解决在公司内部，节约人工成本和提升公司质量形象。
实施例2
基于上述实施例1，如图2所示，所述压力传感器与电源模块电连接，所述数码压力表与电源模块电连接。在本实施例中，采用电源模块向压力传感器和数码压力表供电。
实施例3
基于上述实施例1，如图2所示，所述调压阀与高精准压力表之间设置有油水分离装置。在本实施例中，调压阀和高精准压力表之间设置油水分离装置目的是防止通过进风口进来的气源所携带的油或水影响工装的检测。
实施例4
基于上述实施例1-3，如图1所示，所述机车风压表检测工装为箱体结构，所述进风口，气阀，调压阀，压力表均设置在所述箱体表面，通过集成在所述箱体内的通风管连通。在本实施例中，具体描述了机车风压表检测工装的工装结构，如图1所述，进风口，气阀，调压阀，高精准压力表均设置在所述箱体表面，方便工作人员操作调节和观察，其内部通过集成在所述箱体内的通风管连通。
实施例5
基于上述实施例4，如图1所示，所述箱体表面还设置有与通风管连通的出风口一、出风口二和出风口三，所述出风口一和出风口二均与双指针压力表连通，出风口三与压力传感器连通。本实施例中，所述箱体表面还设置有出风口一、出风口二和出风口三，且所述出风口一和出风口二均与双指针压力表连通，出风口三与压力传感器连通，因此，风表模块中的双指针压力表和通过出风口与检测工装连接，且三个出风口均与通风管连通，因此，气源经过高精准压力表后连通三条支路，且其中两条连通双指针压力表，另一条与压力传感器连通。
实施例6
基于上述实施例4，如图1，图2所示，所述箱体内设AC/DC电源转换装置，所述AC/DC电源转换装置输入端为AC220V，所述AC/DC电源转换装置输出端为所述DC24V电源和DC5V电源，所述DC24V向压力传感器供电，所述DC5V电源向数码压力表供电。在本实施例中，在箱体内设置变压器，变压器输入端为AC220V，输入端接入家用电，所述变压器输出端为所述DC24V、DC5V电源，输出端为的DC24V为压力传感器供电，DC5V为数码压力表供电，将数码压力表和数码压力表集成到检测工装中，因此，不需要寻找单独电源为数码压力表和数码压力表供电，方便工作人员的操作。
实施例7
基于上述实施例6，如图1所示，所述箱体表面设置有控制所述变压器开关的电源开关。在本实施例中，所述箱体表面设置有控制所述变压器开关的电源开关，方便工作人员操作。
实施例8
基于上述实施例3，所述油水分离装置集成在所述箱体内，且与通风管连通。在本实施例中，阐述了油水分离装置在箱体内，因为油水分离装置不需要工作人员操作和观察，因此集成在箱体内。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。本实用新型扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。
Claims (8)
1.一种机车风压表检测工装，其特征在于，包括进风口，所述进风口连通气阀，所述气阀连通调压阀，所述调压阀连通高精准压力表，所述高精准压力表连通三条支路，其中两条支路与双指针压力表连通，另一支路与压力传感器连通，所述压力传感器与数码压力表信号连接。
2.根据权利要求1所述的一种机车风压表检测工装，其特征在于，所述压力传感器与电源模块电连接，所述数码压力表与电源模块电连接。
3.根据权利要求1-2任一项所述的一种机车风压表检测工装，其特征在于，所述调压阀与高精准压力表之间设置有油水分离装置。
4.根据权利要求3所述的一种机车风压表检测工装，其特征在于，所述机车风压表检测工装结构为箱体，所述进风口，气阀，调压阀，高精准压力表均设置在所述箱体表面，通过集成在所述箱体内的通风管连通。
5.根据权利要求4所述的一种机车风压表检测工装，其特征在于，所述箱体表面还设置有与通风管连通的出风口一、出风口二和出风口三，所述出风口一和出风口二均与双指针压力表连通，出风口三与压力传感器连通。
6.根据权利要求4所述的一种机车风压表检测工装，其特征在于，所述箱体内设变压器，所述变压器输入端为AC220V，所述变压器输出端为DC24V电源和DC5V电源，所述DC24V向压力传感器供电，所述DC5V电源向数码压力表供电。
7.根据权利要求6所述的一种机车风压表检测工装，其特征在于，所述箱体表面设置有控制所述变压器开关的电源开关。
8.根据权利要求4所述的一种机车风压表检测工装，其特征在于，所述油水分离装置集成在所述箱体内，且与通风管连通。
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