CN212715242U - 一种地下车库防水淹系统 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种地下车库防水淹系统，其包括泄水槽、排水槽和阻水组件，所述泄水槽开设有在地下车库入口坡道处，且泄水槽垂直于车辆的行驶方向设置；所述排水槽开设在地下车库的内部，且用排出车库中的积水；所述泄水槽和排水槽均通过水管与市政排水系统连通设置；所述阻水组件设置在地下车库入口坡道处，且阻水组件相对泄水槽的位置靠近地下车库的内部。本申请通过设置泄水槽、排水槽和阻水组件，在下雨时具有使得阻水组件将路面与地下车库进行隔绝，进而减少暴雨天气对地下车库造成安全隐患的效果。

Description

一种地下车库防水淹系统

技术领域

本申请涉及车库防水的技术领域，尤其是涉及一种地下车库防水淹系统。

背景技术

随着人口的增长，经济的发展，土地资源越来越多的被住房所覆盖。这样就产生了每逢下雨必成水灾的后果。由于土地排水能力有限和地下排水能力的不足，往往会使得雨水往地下室和地下车库流窜，这使得停在地下车库的车辆或放在地下室的电器设备受到严重的威胁。

目前，如公告号为CN202249014U的中国实用新型专利，公开了一种地下车库防洪板，包括沿道路宽度方向间隔设置的多个浮桶室和与多个浮桶室一一对应设置的贮水池，每个贮水池的上部通过导水管道和与其对应设置的浮桶室相连，在每个贮水池的顶部盖有水篦子，在每一个浮桶室的顶部通过转动轴盖设有防洪挡板，设置在浮桶室内的加强撑盖板支撑设置在防洪挡板的下部，每一个浮桶室内设置有一个浮桶，浮桶顶部通过轴承与加强拉杆的一端转动相连，加强拉杆的另一端穿过加强撑盖板与防洪挡板相连，在每一个浮桶室的下部侧壁上连接有排水管，在盖板与加强撑盖板相交处设置有止水带。这种地下车库防水板会在水的浮力作用下自动提高，起到挡水的作用

针对上述中的相关技术，发明人认为在暴雨天气时，雨水需要先经过水篦子进入贮水池中，进而然后再经导水管道进入浮筒室，再使得浮筒将防水挡板顶起，而因为暴雨天气水流量较大且较急，浮力根本无法应付冲击而来的洪水，地下车库还是会受到极大的安全隐患。

实用新型内容

为了增加对地下车库的防水保护，本申请提供一种地下车库防水淹系统。

本申请提供的一种地下车库防水淹系统采用如下的技术方案：

一种地下车库防水淹系统，包括泄水槽、排水槽和阻水组件，所述泄水槽开设在地下车库入口坡道处，且泄水槽垂直于车辆的行驶方向设置；所述排水槽开设在地下车库的内部，且用于排出车库中的积水；所述泄水槽和排水槽均通过水管与市政排水系统连通设置；所述阻水组件设置在地下车库入口坡道处，且阻水组件相对泄水槽的位置靠近地下车库的内部。

通过采用上述技术方案，在下雨时，地下车库入口坡道处的雨水经泄水槽和水管排入到市政排水系统中，在地下车库具有少量存水时，地下车库中的水经排水槽和水管进入市政排水系统中，进而减少雨水对地下车库内车辆的损坏；在下暴雨时，使得阻水组件将路面与地下车库进行隔绝，使得雨水流至阻水组件所在位置时被阻止，进而使得雨水经泄水槽流入市政排水系统中，进而减少暴雨天气对地下车库造成的安全隐患。

优选的，所述阻水组件包括阻水架和沙袋，阻水架与地下车库入口坡道沿靠近或远离地下车库入口坡道的方向滑动连接；所述沙袋固定设置在阻水架的内部，且用于阻挡外部的水进入地下车库中。

通过采用上述技术方案，在下暴雨时，使得阻水架与地下车库入口坡道发生相对滑动，进而使得阻水架上的沙袋对雨水进行阻挡，进而将地下车库内部与外界进行隔绝，进一步减少暴雨天气对地下车库造成的安全隐患。

优选的，所述地下车库入口坡道处两侧的挡墙对应阻水架开设有滑槽，阻水架与滑槽滑动连接；所述地下车库入口坡道处开设有供阻水架隐藏的隐藏腔，阻水架与隐藏腔滑动连接。

通过采用上述技术方案，在天气晴朗时，阻水架隐藏在隐藏腔中，进而减少阻水架对车辆正常行驶时的影响；在下暴雨时，使得阻水架与挡墙上的滑槽发生相对滑动，一方面使得挡墙上的滑槽对阻水架进行支撑，另一方面可以使得阻架在雨水的流动力作用下与滑槽抵紧，进而减少雨水从阻水架和滑槽之间的缝隙流入地下车库中，进一步增加阻水架对雨水的阻挡效果。

优选的，所述阻水架顶部设置有收集棍，收集棍上缠绕有阻水布，阻水布的一端与收集棍固定连接，阻水布的另一端与地下车库的入口坡道固定连接。

通过采用上述技术方案，在使得阻水架与滑槽发生相对滑动时，收集棍上的阻水布与收集棍发生相对转动，进而使得阻水布沿着阻水架的运动方向被拉出，使得阻水布覆在阻水架朝向雨水的一侧面，进而减少因渗透作用雨水穿过沙袋的情况发生，进一步增加阻水架的阻水效果。

优选的，所述收集棍与阻水架通过转轴转动连接，转轴上同轴设置有卷簧，卷簧的内端与转轴固定连接，卷簧的外端与收集棍固定连接。

通过采用上述技术方案，在阻水布跟随阻水架一块运动时，由于阻水布的一端与入口坡道抵接，所以阻水布与收集棍发生相对转动，使得卷簧被收紧，从而使得阻水布处于张紧状态，增加阻水布的阻水效果；在天气晴朗时，阻水架被恢复原位，阻水布在卷簧的作用下被缠绕到收集棍上，进而实现阻水布的循环使用和减少工作人员对阻水布的打理。

优选的，所述阻水架的两端均设置有倒链，倒链的一端与地下车库入口坡道的顶棚固定连接，倒链的另一端与阻水架固定连接。

通过采用上述技术方案，在需要阻水架升起时，操作倒链，使得倒链将阻水架升起，使用倒链将阻水架升起可以对阻水架进行锁止，使得阻水架停留在某一位置，进而使得阻水架将地下车库内部和外界进行隔离，进而减少外界的雨水进入地下车库中。

优选的，所述阻水组件包括内部装满细砂的阻水块和阻水减速带，阻水块的一端与地下车库入口坡道一侧的挡墙转动连接，阻水减速带与地下车库入口坡道固定连接，且阻水块和阻水减速带可配合对地下车库进行阻水。

通过采用上述技术方案，在暴雨天气时，驱动阻水块，使得阻水块与挡墙发生相对转动，进而使得阻水块的另一端与另一挡墙抵接，阻水块与阻水减速带密封抵接，进而实现阻水块将地下车库和外界完成隔离，减少外界的雨水进入地下车库中，在阻水组件不使用时，阻水减速带可以使得驾驶员降低进入车库的速度，进而增加驾驶员行车的安全性。

优选的，与所述阻水块转动连接的挡墙上开设有供阻水块进行隐藏的隐藏槽；所述地下车库入口坡道的另一侧的挡墙上对应阻水块设置有第一锁止片，阻水块对应第一锁止片设置有第二锁止片，第一锁止片和第二锁片对应开设有锁孔，第一锁止片和第二锁止片通过锁杆穿过锁孔固定连接。

通过采用上述技术方案，在天气晴朗时，将阻水块隐藏进隐藏槽中，从而减少阻水块对车辆正常行驶时的影响；在暴雨天气时，转动阻水块，使得阻水块上的第一锁止片与挡墙上的第二锁止片抵接，从而将锁杆穿过锁孔，实现阻水块的锁止。

优选的，所述水管靠近泄水槽和排水槽的一端均设置有单向阀。

通过采用上述技术方案，在外界的市政排水系统水满后，单向阀可以防止市政排水系统中的水经水管反窜进地下车库中，进而保证地下车库中车辆的安全性。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置泄水槽、排水槽和阻水组件，在下雨时，地下车库入口坡道处的雨水经泄水槽和水管排入到市政排水系统中，在地下车库具有少量存水时，地下车库中的水经排水槽和水管进入市政排水系统中，进而减少雨水对地下车库内车辆的损坏；在下暴雨时，使得阻水组件将路面与地下车库进行隔绝，使得雨水流至阻水组件所在位置时被阻止，进而使得雨水经泄水槽流入市政排水系统中，进而减少暴雨天气对地下车库造成的安全隐患；

2.通过设置阻水架和沙袋，在下暴雨时，使得阻水架与地下车库入口坡道发生相对滑动，进而使得阻水架上的沙袋对雨水进行阻挡，进而将地下车库内部与外界进行隔绝，进一步减少暴雨天气对地下车库造成的安全隐患；

3.通过设置滑槽和隐藏腔，在天气晴朗时，阻水架隐藏在隐藏腔中，进而减少阻水架对车辆正常行驶时的影响；在下暴雨时，使得阻水架与挡墙上的滑槽发生相对滑动，一方面使得挡墙上的滑槽对阻水架进行支撑，另一方面可以使得阻架在雨水的流动力作用下与滑槽抵紧，进而减少雨水从阻水架和滑槽之间的缝隙流入地下车库中，进一步增加阻水架对雨水的阻挡效果。

附图说明

图1是本申请的结构示意图；

图2是图1中A部位的放大图；

图3是本申请另一实施例的结构示意图；

图4是图3中B部位的放大图。

附图标记，100、泄水槽；110、水管；111、单向阀；200、排水槽；210、格栅；300、阻水组件；310、阻水架；311、收集棍；312、转轴；313、卷簧；314、阻水布；315、倒链；316、保护罩；320、沙袋；330、阻水块；331、凹槽；332、第一锁止片；340、阻水减速带；400、挡墙；410、滑槽；420、第二锁止片；421、锁孔；430、隐藏槽；500、入口坡道；510、隐藏腔；520、顶棚。

具体实施方式

以下结合附图对申请作进一步详细说明。

参照图1，一种地下车库防水淹系统，包括泄水槽100、排水槽200和阻水组件300，泄水槽100开设在地下车库入口坡道500处，且泄水槽100垂直于车辆的行驶方向布置。排水槽200开设在地下车库的内部，且用于排出车库中的积水。泄水槽100和排水槽200均通过水管110与市政排水系统连通布置，泄水槽110和排水槽200上均卡接有格栅。为了减少市政排水系统反窜到地下车库中，水管110上连通安装有单向阀111。阻水组件300安装在地下车库入口坡道500处，且阻水组件300相对泄水槽100的位置靠近地下车库的内部。

实施例一：参照图1和图2，为了增加阻水组件300的阻水效果，阻水组件300包括阻水架310和沙袋320，阻水架310与地下车库入口坡道500沿靠近或远离地下车库入口坡道500的方向滑动连接。地下车库入口坡道500处两侧的挡墙400对应阻水架310开设有滑槽410，阻水架310与滑槽410滑动连接，地下车库入口坡道500处开设有供阻水架310隐藏的隐藏腔510，阻水架310与隐藏腔510滑动连接。沙袋320叠放在阻水架310的内部且通过绳子与阻水架310固定连接，且用于阻挡外部的水进入地下车库中。阻水架310顶部通过转轴312转动连接有收集棍311，转轴312上同轴安装有卷簧313，卷簧313的内端与转轴312焊接在一起，卷簧313的外端与收集棍311焊接在一起。收集棍311上缠绕有阻水布314，阻水布314的一端与收集棍311粘贴在一起，阻水布314的另一端与地下车库的入口坡道500粘贴在一起，阻水架310的顶部焊接有保护罩316，保护罩316对阻水布314进行保护。阻水架310的两端均安装有倒链315，倒链315的一端与地下车库入口坡道500的顶棚520挂接在一起，倒链315的另一端与阻水架310挂接在一起。

实施例二：参照图3和图4，为了增加阻水组件300的阻水效果，阻水组件300包括内部装满细砂的阻水块330和阻水减速带340，阻水块330的一端与地下车库入口坡道500一侧的挡墙400转动连接，阻水减速带340与地下车库入口坡道500通过膨胀螺丝固定连接在一起，阻水块330对应阻水减速带340开设有凹槽331，阻水块330与阻水减速带340上的凹槽331抵接，阻水块330和阻水减速带340可配合对地下车库进行阻水。与阻水块330转动连接的挡墙400上开设有供阻水块330进行隐藏的隐藏槽430，地下车库入口坡道500的另一侧的挡墙400上对应阻水块330通过螺栓副固定安装有第一锁止片332，阻水块330对应第一锁止片332通过螺栓副固定安装有第二锁止片420，第一锁止片332和第二锁片对应开设有锁孔421，第一锁止片332和第二锁止片420通过锁杆422穿过锁孔421固定连接在一起。

本申请实施例一种地下车库防水淹系统的实施原理为：在遇下雨天气时，雨水经泄水槽100排入市政排水系统中，流入地下车库的雨水经排水槽200排入到市政排水系统中，从而使得地下车库中的水被排出到外部。

一实施例中：在下暴雨时，工作人员可以通过操作倒链315将阻水架310升起，使得阻水架310与挡墙400上的滑槽410发生相对滑动，从而使得阻水架310带动阻水布314被张开，进而使得阻水布314覆盖在阻水架310靠近雨水的一侧，在雨水流入到阻水架310所在位置时，阻水架310在雨水的流动力的作用下与滑槽410和隐藏腔510抵紧，进而增加阻水架310的阻水效果。

另一实施例中：在下暴雨时，工作人员转动阻水块330，使得阻水块330上的凹槽331与阻水减速带340紧密抵接在一起，使得阻水块330上的第一锁止片332与挡墙400上的第二锁止片420抵接，然后将锁杆422穿过两锁孔421，从而实现阻水块330与挡墙400之间的锁止。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种地下车库防水淹系统，其特征在于：包括泄水槽（100）、排水槽（200）和阻水组件（300），所述泄水槽（100）开设在地下车库入口坡道（500）处，且泄水槽（100）垂直于车辆的行驶方向设置；所述排水槽（200）开设在地下车库的内部，且用于排出地下车库中的积水；所述泄水槽（100）和排水槽（200）均通过水管（110）与市政排水系统连通设置；所述阻水组件（300）设置在地下车库入口坡道（500）处，且阻水组件（300）相对泄水槽（100）的位置靠近地下车库的内部。

2.根据权利要求1所述的一种地下车库防水淹系统，其特征在于：所述阻水组件（300）包括阻水架（310）和沙袋（320），阻水架（310）与地下车库入口坡道（500）沿靠近或远离地下车库入口坡道（500）的方向滑动连接；所述沙袋（320）固定设置在阻水架（310）的内部，且用于阻挡外部的水进入地下车库中。

3.根据权利要求2所述的一种地下车库防水淹系统，其特征在于：所述地下车库入口坡道（500）处两侧的挡墙（400）对应阻水架（310）开设有滑槽（410），阻水架（310）与滑槽（410）滑动连接；所述地下车库入口坡道（500）处开设有供阻水架（310）隐藏的隐藏腔（510），阻水架（310）与隐藏腔（510）滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种地下车库防水淹系统，其特征在于：所述阻水架（310）顶部设置有收集棍（311），收集棍（311）上缠绕有阻水布（314），阻水布（314）的一端与收集棍（311）固定连接，阻水布（314）的另一端与地下车库的入口坡道（500）固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种地下车库防水淹系统，其特征在于：所述收集棍（311）与阻水架（310）通过转轴（312）转动连接，转轴（312）上同轴设置有卷簧（313），卷簧（313）的内端与转轴（312）固定连接，卷簧（313）的外端与收集棍（311）固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种地下车库防水淹系统，其特征在于：所述阻水架（310）的两端均设置有倒链（315），倒链（315）的一端与地下车库入口坡道（500）的顶棚（520）固定连接，倒链（315）的另一端与阻水架（310）固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种地下车库防水淹系统，其特征在于：所述阻水组件（300）包括内部装满细砂的阻水块（330）和阻水减速带（340），阻水块（330）的一端与地下车库入口坡道（500）一侧的挡墙（400）转动连接，阻水减速带（340）与地下车库入口坡道（500）固定连接，且阻水块（330）和阻水减速带（340）可配合对地下车库进行阻水。

8.根据权利要求7所述的一种地下车库防水淹系统，其特征在于：与所述阻水块（330）转动连接的挡墙（400）上开设有供阻水块（330）进行隐藏的隐藏槽（430）；所述地下车库入口坡道（500）的另一侧的挡墙（400）上对应阻水块（330）设置有第一锁止片（332），阻水块（330）对应第一锁止片（332）设置有第二锁止片（420），第一锁止片（332）和第二锁片对应开设有锁孔（421），第一锁止片（332）和第二锁止片（420）通过锁杆（422）穿过锁孔（421）固定连接。

9.根据权利要求1所述的一种地下车库防水淹系统，其特征在于：所述水管（110）靠近泄水槽（100）和排水槽（200）的一端均设置有单向阀（111）。

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