CN212714357U - 路面裂缝填充修补结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种路面裂缝填充修补结构，属于路面修复及养护技术领域。路面裂缝填充修补结构包括自上而下依次分布的灌注胶层、碎石层、常温快速固化底胶层及混料层。该路面裂缝填充修补结构，能够在常温下进行施工，并且能够与路面形成较强界面粘接力和承载强度，以此保证路面使用性能。

Description

路面裂缝填充修补结构

技术领域

本申请涉及路面修复及养护技术领域，具体而言，涉及一种路面裂缝填充修补结构。

背景技术

路面在长期使用过程中，由于外界环境的不断作用会出现不同程度的路面病害，其中路面裂缝就是主要的病害之一。各种形式的路面裂缝不仅会影响路面美观，同时也会导致路面使用寿命急剧缩短，甚至在外界自然环境和行车荷载的不断作用下，裂缝尺寸不断扩展，对行车安全造成影响。

路面裂缝修补方法多种多样，一般有热补法、喷补法、热再生法等三种方式，但大多需要高温情况下进行施工，也有一部分会因耐久性不足，短时间内就需要重新翻修。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种路面裂缝填充修补结构，能够在常温下进行施工，并且能够与路面形成较强界面粘接力和承载强度，以此保证路面使用性能。

本申请是通过下述技术方案实现的：

本申请提供了一种路面裂缝填充修补结构，包括自上而下依次分布的灌注胶层、碎石层、常温快速固化底胶层及混料层。

该路面裂缝填充修补结构，依照填充顺序，依次包括混料层、常温快速固化底胶层、碎石层及灌注胶层；混料层起到填缝的作用；常温快速固化底胶层对混料层或裂缝底部快速处理，防止灌注胶下渗，延长施工过程、同时造成灌注胶的大量使用；碎石层具有较好的抗压、抗拉特性；灌注胶层具有较好的抗拉性能，作为修补结构表面层能够很好的与原路面粘接，良好的适应裂缝变化，防止水分下渗，并承担一部分荷载应力。

在本申请的一实施方案中，碎石层为同一档粒径的碎石混合料，碎石混合料的最大粒径为裂缝宽度的1/2-1/3，碎石混合料的最小粒径为 2.36mm。

在上述实施方式中，碎石的粒径根据裂缝的具体宽度确定，便于与灌注胶层形成有效地支撑，以使修补结构具有较好的抗压、抗拉特性。

在本申请的一实施方案中，混料层为粒径为0-3mm的集料。

在上述实施方式中，0-3mm粒径的集料可以理解为砂子，具有较好的流动性，能够有效封堵裂缝。

在本申请的一实施方案中，灌注胶层包括环氧树脂、聚氨酯预聚体、稀释剂、固化剂、促进剂及引发剂。

在上述实施方式中，该灌注胶层具有较好的抗拉性能，能够很好的与原路面粘接。

在本申请的一实施方案中，常温快速固化底胶层包括环氧树脂、稀释剂、固化剂及促进剂。

在上述实施方式中，该常温快速固化底胶层能够实现快速凝固，以对混料层快速处理。

在本申请的一实施方案中，当裂缝的深度大于150mm时，混料层的上表面距离路面的深度为150mm，常温快速固化底胶层的厚度为1-3mm，碎石层的上表面距离路面的深度为5-10mm，灌注胶层的表面与路面齐平。

在上述实施方式中，该路面裂缝填充修补结构应用于深度大于150mm 的裂缝，混料层填充至距离路面150mm的深度，以填充深度大于150mm 的缝隙；常温快速固化底胶层的厚度为1-3mm，以与混料层形成固化防水层，实现快速封堵；碎石层位于常温快速固化底胶层的上方，并且能够与灌注胶层结合承受部分载荷；灌注胶层灌注于碎石层的上方，并渗入碎石层内与碎石固化成一体，具有较好的防水能力，并且承担一部分荷载应力。

在本申请的一实施方案中，路面裂缝填充修补结构还包括耐磨层，耐磨层铺洒于灌注胶层的表面，耐磨层包括金刚砂或机制砂，耐磨层的厚度为0.5-2mm。

在上述实施方式中，耐磨层设置于灌注胶层表面，具有抗滑、耐磨耗的特性，提高路面使用寿命。

本申请还提供了一种路面裂缝填充修补结构，包括自上而下依次分布的灌注胶层、碎石层及常温快速固化底胶层。

该路面裂缝填充修补结构，依据填充顺序包括常温快速固化底胶层、碎石层及灌注胶层，常温快速固化底胶层具有快速固化防水效果，碎石层支撑裂缝，灌注胶层在自流作用下渗入碎石层内，灌注胶与碎石胶结在一起，构成承受载荷的主要部分。

在本申请的一实施方案中，当裂缝的深度小于等于150mm时，常温快速固化底胶层的厚度为1-3mm，碎石层的上表面距离路面的深度为 5-10mm。

在上述实施方式中，该路面裂缝填充修补结构应用于深度小于或等于 150mm的裂缝，常温快速固化底胶层能够形成底部固化防水层，碎石层填充至距离路面5-10mm的深度，能够承受主要的载荷；灌注胶层灌注于碎石层的上方，并渗入碎石层内与碎石固化成一体，具有较好的防水能力，并且承担一部分荷载应力。

在本申请的一实施方案中，路面裂缝填充修补结构还包括耐磨层，耐磨层铺洒于灌注胶层的表面，耐磨层包括金刚砂或机制砂，耐磨层的厚度为0.5-2mm。

在上述实施方式中，耐磨层设置于灌注胶层表面，具有抗滑、耐磨耗的特性，提高路面使用寿命。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请第一方面实施例提供的路面裂缝填充修补结构的示意图；

图2为本申请第二方面实施例提供的路面裂缝填充修补结构的示意图。

图标：100-路面裂缝填充修补结构；11-灌注胶层；12-碎石层；13-常温快速固化底胶层；14-混料层；200-路面裂缝填充修补结构；21-灌注胶层； 22-碎石层；23-常温快速固化底胶层。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

下面参考图描述根据本申请第一方面实施例的路面裂缝填充修补结构 100。

如图1所示，根据本申请实施例的路面裂缝填充修补结构100，包括自上而下依次分布的灌注胶层11、碎石层12、常温快速固化底胶层13及混料层14。

混料层14起到填缝的作用；常温快速固化底胶层13对混料层14或裂缝底部快速处理，防止灌注胶下渗，延长施工过程、同时造成灌注胶的大量使用；碎石层12具有较好的抗压、抗拉特性；灌注胶层11具有较好的抗拉性能，作为修补结构表面层能够很好的与原路面粘接，良好的适应裂缝变化，防止水分下渗，并承担一部分荷载应力。基于各层的作用，灌注胶层11、碎石层12、常温固化底胶层及混料层14的填充顺序不能颠倒。

灌注胶层11由灌注胶形成，常温快速固化底胶层13由常温快速固化底胶形成，灌注胶和常温快速固化底胶的组成成分类似，但成分的混合比例不同，导致两者性能有所差异。常温快速固化底胶层13能够在十分钟内，渗入混料层14和原路面快速固化形成整体结构，作为底胶防止水分渗入；灌注胶层11则能够在一小时内渗入碎石层12(且填充碎石层12的空隙) 并固化，与原路面形成界面粘接，与常温快速固化底胶层13所不同的是，灌注胶层11具有一定韧性且耐久性强，能够分散一部分荷载应力并抵抗外部环境的侵蚀，保证路面裂缝修补后正常使用。

在本申请的一实施方案中，灌注胶层11包括以下重量配比的组分：环氧树脂100份、聚氨酯预聚体30份、稀释剂20-30份、固化剂50份、促进剂1.5份、引发剂1.5份。

在本申请的一实施方案中，常温快速固化底胶层13包括以下重量配比的组分：环氧树脂100份、稀释剂20份、固化剂50-60份、促进剂10份。

需要指出的是，环氧树脂可以为双酚A型环氧树脂、双酚S型环氧树脂或双酚F型环氧树脂。聚氨酯预聚体可以为端异氰酸酯基聚氨酯预聚体或端羟基聚氨酯预聚体。固化剂可以为聚酰胺651、聚醚胺400或T31。促进剂可以为2，4，6-三苯酚、邻羟基苄基二甲胺或三乙胺。

在本申请的一实施方案中，碎石层12为同一档粒径的碎石混合料，碎石混合料的最大粒径为裂缝宽度的1/2-1/3，碎石混合料的最小粒径为 2.36mm，根据裂缝的具体宽度决定碎石的粒径，在灌注胶的自流作用下，灌注胶与碎石层12胶结在一起形成整体结构，形成有效地支撑，以使修补结构(路面裂缝填充修补结构100的简称)具有较好的抗压、抗拉特性。

在本申请的一实施方案中，混料层14为粒径为0-3mm的集料。该集料可以理解为砂子，具有较好的流动性，当混料层14填充于裂缝内时，能够有效封堵裂缝。

该路面裂缝填充修补结构100应用于深度大于150mm的裂缝，混料层 14的上表面距离路面的深度为150mm，常温快速固化底胶层13的厚度为 1-3mm，碎石层12的上表面距离路面的深度为5-10mm，灌注胶层11的表面与路面齐平。

在本申请的一实施方案中，该路面裂缝填充修补结构100还包括耐磨层，耐磨层铺洒于灌注胶层11的表面，耐磨层包括金刚砂或机制砂，耐磨层的厚度为0.5-2mm。耐磨层具有抗滑、耐磨耗的特性。

需要指出的是，本申请提及的常温是指10-60℃。

根据本申请实施例的路面裂缝填充修补结构100的有益效果为：

该路面裂缝填充修补结构100，能够根据路面裂缝实际情况需要，对于长度较长、宽度较宽的裂缝进行修补填充，由于灌注胶与快速固化底胶材料本身特性，能够起到隔绝水分以及与原路面进行有效界面粘接效果，多层填筑有效分散荷载应力作用，同时具有常温下施工、封闭交通时间短等优点，保证修补达到最佳效果。

根据本申请的第二方面实施例提供一种路面裂缝填充修补结构200，与第一方面实施例的区别在于，第二方面实施例的路面裂缝填充修补结构200 应用于深度小于或等于150mm的裂缝，如图2所示，该路面裂缝填充修补结构200包括自上而下依次分布的灌注胶层21、碎石层22及常温快速固化底胶层23，相对于第一方面实施例的路面裂缝填充修补结构100，该路面裂缝填充修补结构200缺少了混料层14，裂缝的底部直接用常温快速固化底胶层23快速处理。

具体实施方式为，常温快速固化底胶层23的厚度为1-3mm，碎石层22 的上表面距离路面的深度为5-10mm，其余为灌注胶层21。

根据本申请第三方面实施例提供一种路面裂缝填充修补方法，该路面裂缝填充修补方法包括：

当裂缝的深度大于150mm时，先将粒径为0-3mm的集料填充于裂缝内，填充至该集料的上表面距离路面的深度为150mm，然后填充厚度为1-3mm的常温快速固化底胶，再填充碎石混合料至碎石混合料的上表面距离路面的深度为5-10mm为止，再在碎石混合料上填充灌注胶至与路面齐平；

当裂缝的深度小于等于150mm时，先填充厚度为1-3mm的常温快速固化底胶，然后填充碎石混合料至碎石混合料的上表面距离路面的深度为 5-10mm为止，再在碎石混合料上填充灌注胶至与路面齐平。

该路面裂缝填充修补方法，根据裂缝的深度不同，选取不同的填充材料及填充方式，通过分层铺筑形成整体结构与原路面胶结在一起，延长路面使用寿命并承受形成荷载作用。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例中的特征可以相互结合。

以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种路面裂缝填充修补结构，其特征在于，包括自上而下依次分布的灌注胶层、碎石层、常温快速固化底胶层及混料层。

2.根据权利要求1所述的路面裂缝填充修补结构，其特征在于，所述碎石层为同一档粒径的碎石混合料，所述碎石混合料的最大粒径为裂缝宽度的1/2-1/3，所述碎石混合料的最小粒径为2.36mm。

3.根据权利要求1所述的路面裂缝填充修补结构，其特征在于，所述混料层为粒径为0-3mm的集料。

4.根据权利要求1所述的路面裂缝填充修补结构，其特征在于，当裂缝的深度大于150mm时，所述混料层的上表面距离路面的深度为150mm，所述常温快速固化底胶层的厚度为1-3mm，所述碎石层的上表面距离路面的深度为5-10mm，所述灌注胶层的表面与路面齐平。

5.一种路面裂缝填充修补结构，其特征在于，包括自上而下依次分布的灌注胶层、碎石层及常温快速固化底胶层。

6.根据权利要求5所述的路面裂缝填充修补结构，其特征在于，当裂缝的深度小于等于150mm时，所述常温快速固化底胶层的厚度为1-3mm，所述碎石层的上表面距离路面的深度为5-10mm。

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