CN102864714A - 一种混凝土公路路面快速修补方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种混凝土公路路面快速修补方法，其特征在于，包括以下步骤：a、清理并凿除路面坑槽，保持坑槽清洁和干燥；b、制备环氧树脂混凝土浇筑材料并浇筑在坑槽内；所述环氧树脂混凝土浇筑材料包括:E44环氧树脂98份，邻苯二甲酸二丁酯15份，石棉粉10份，消泡剂1份；无水乙二胺6份，丙酮2份；粒径10—20mm的碎石260份，粒径5—10mm的碎石150份，中砂150份，特细砂150份，白色水泥150份；c、进行路面的养护，4小时后即可通车。本发明的混凝土公路路面快速修补方法，具备施工时间短，结合性能好的效果，路面修复后具有变形能力好，防水性能好，耐磨耐高温，适应性强，有较强的水稳定性和冻稳定性。

Description

一种混凝土公路路面快速修补方法

技术领域

本发明涉及公路维护技术领域，尤其是涉及一种混凝土公路路面快速修补方法。

 

背景技术

混凝土公路在使用过程中，由于车辆的长期碾压，会造成破损，在路面产生坑槽，需要进行修补处理。现有的混凝土公路路面，在修复时，一般是直接将新浇筑的混凝土直接倒入坑槽内，将其表面和路面抹平，再养护好后即完成修复。这种方式，存在施工时间长、对原来水泥混凝土的黏结力低容易脱落等缺陷。

目前也有人采用普通的环氧树脂混凝土来修补路面，但仍然存在变形能力差，外观色泽差、固化时间不易控制，耐热性差等缺陷。

 

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明要解决的技术问题是：怎样提供一种施工时间短，结合性能好的混凝土公路路面快速修补方法，其具有变形能力好，防水性能好，耐磨耐高温等特点。

为了解决上述技术问题，本发明中采用了如下的技术方案：

一种混凝土公路路面快速修补方法，其特征在于，包括以下步骤：

a、清理并凿除路面坑槽，使坑槽底面形成若干交错并列的长条形凹槽和凸棱，所述凹槽和凸棱的长度方向与车辆行驶方向垂直，保持坑槽清洁和干燥；

b、制备环氧树脂混凝土浇筑材料，将制备好的浇筑材料浇筑在坑槽内并抹平收浆；所述环氧树脂混凝土浇筑材料采用A组分B组分和填料三部分制得，A组分包括:E44环氧树脂98份，邻苯二甲酸二丁酯15份，石棉粉10份，消泡剂1份；B组分包括：无水乙二胺6份，丙酮2份；填料包括：粒径10—20mm的碎石260份，粒径5—10mm的碎石150份，中砂150份，特细砂150份，白色水泥150份；制备时，包括以下步骤：1）将按照质量份称取上述比例份的组分A和B分别拌和均匀，拌和时间为A组3-5分钟，B组分为1-2分钟；2）将拌和均匀的组分A和B配制在一起拌和均匀，拌和时间为2-3分钟；3）将按照质量份称取的上述比例份的填料加入到拌和均匀的A和B组分中拌和3-5分钟即可所述环氧树脂混凝土浇筑材料；

c、进行路面的养护，4小时后即可通车。具体地说在2小时内禁止车辆从修补处通过保证材料与原路面的粘结，必要时实行交通管制，待材料与原路面粘结成型后，4小时内严禁重车碾压。

本方法中，a步骤中先对待修复的坑槽进行清理，使其底面形成长度方向和车辆行驶方向垂直的凹槽和凸棱，保持清洁干燥，可以最大程度提高坑槽地基的附着力，使其能够更好地与浇筑材料结合，防止脱落。

b步骤中，选用E44环氧树脂：做胶黏剂或浇筑料时均可选用此种型号的环氧树脂，常温为液态可以直接用于拌合其他材料，同时具备强度与粘结强度高的特点。采用少量令苯二甲酸二丁酯：可以降低树脂粘度，且增强环氧树脂混凝土的柔韧性与弹塑性。采用少量的石棉粉：可增强环氧树脂混凝土的耐热性。采用微少的消泡剂：具体可以选用有机硅消泡剂，能够在固化过程中破泡、消泡以减小表面张力，利于材料拌合，更加利于E44环氧树脂渗透入坑槽内，提高结合程度。采用少量无水乙二胺：作为环氧树脂混凝土固化过程中的固化剂，与环氧树脂能在常温和低温下反应生成胶黏聚合物且提高防水效果。采用了少量丙酮：加入少量丙酮主要是为了适当地延长固化过程中的固化时间，使其长于浇筑所需时间，避免混合物未施工完既已变硬，保证施工的顺利，同时可以降低搅拌时环氧树脂的粘度，使其便于搅拌。采用白水泥：加入白水泥是为了改善环氧树脂混凝土的外观色泽且对环氧树脂混凝土的后期强度有所提高。其余填料均为保证环氧树脂混凝土的级配完整。

同时，b步骤中，将各原料分为组分A和B以及填料三个部分分别拌合，其原因是为了使相互不发生化学反应的组分分开搅拌混合充分，然后再最终混合使其反应可以使得化学反应更充分。其中B组乙二胺易挥发，搅拌时间应尽量快速，填料也应提前搅拌均匀，这样能减少搅拌的时间也可以使速凝混凝搅拌更加均匀。

综上所述，本发明的混凝土公路路面快速修补方法，具备施工时间短，结合性能好的效果，其路面破损处修复后具有变形能力好，防水性能好，耐磨耐高温等特点。

 

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

具体实施时，一种混凝土公路路面快速修补方法，包括以下步骤：

a、清理并凿除路面坑槽，使坑槽底面形成若干交错并列的长条形凹槽和凸棱，所述凹槽和凸棱的长度方向与车辆行驶方向垂直，保持坑槽清洁和干燥；

b、制备环氧树脂混凝土浇筑材料，将制备好的浇筑材料浇筑在坑槽内并抹平收浆；所述环氧树脂混凝土浇筑材料采用A组分B组分和填料三部分制得，A组分包括:E44环氧树脂98份，邻苯二甲酸二丁酯15份，石棉粉10份，消泡剂1份；B组分包括：无水乙二胺6份，丙酮2份；填料包括：粒径10—20mm的碎石260份，粒径5—10mm的碎石150份，中砂150份，特细砂150份，白色水泥150份；制备时，包括以下步骤：1）将按照质量份称取上述比例份的组分A和B分别拌和均匀，拌和时间为A组3-5分钟，B组分为1-2分钟；2）将拌和均匀的组分A和B配制在一起拌和均匀，拌和时间为2-3分钟；3）将按照质量份称取的上述比例份的填料加入到拌和均匀的A和B组分中拌和3-5分钟即可所述环氧树脂混凝土浇筑材料；

c、进行路面的养护，4小时后即可通车。

具体实施时，a步骤中可以做如下优化，将坑槽前方（车辆行驶方向为前方）侧面凿为下面四分之三部分为下方向前倾斜的斜面，上面四分之一的部分凿为上方向前倾斜的斜面；同时将坑槽后方侧面作为与前方侧面对称的结构形式。这是考虑车辆行驶时，前轮对地面施加向前的摩擦力，后轮对地面施加向后的摩擦力，同时，车辆从坑槽上行驶时是压在上方施加摩擦力，压力和摩擦力综合通过填料传递到坑槽内会更多地集中作用到填料下方与坑槽下部之间。故这样优化后的结构，下面部分的斜面可以使得在车辆压力和摩擦力作用下让浇筑材料（即填料）与坑槽之间越压越贴合得更紧，更不易脱落，上下两斜面之间形成的凸起也具有卡住填料使其不易脱落的作用。同时上面部分的斜面能够从平面上延展填料上部与坑槽贴合面积，由于填料具有一定弹性，故上部斜面能够使得填料受压后与原路面之间高度差减小，不仅仅车辆行驶更平稳，而且可以避免填料因形变过大而脱落。

具体实施时，步骤b中，采用独特的环氧树脂混凝土浇筑材料和浇筑方法。此材料配方和浇筑方法为申请人自主设计并经过了具体试验验证证明过其效果。试验测试结果为，该配方和方法得到的环氧树脂混凝土的初凝时间为2小时左右，抗压强度为61Mpa，粘结强度为16Mpa，0℃时的弯拉应力为28Mpa。力学强度满足行车及使用要求且在同等时间内远大于普通混凝土的力学指标。

本发明的混凝土公路路面快速修补方法，具备施工时间短，结合性能好的效果，路面修复后具有变形能力好，防水性能好，耐磨耐高温，适应性强，有较强的水稳定性和冻稳定性；可在-60℃—+100℃环境下不改变性能，适合各种气候条件、水文条件和施工条件的地区使用等特点。

Claims (1)

1. 一种混凝土公路路面快速修补方法，其特征在于，包括以下步骤：

a、清理并凿除路面坑槽，使坑槽底面形成若干交错并列的长条形凹槽和凸棱，所述凹槽和凸棱的长度方向与车辆行驶方向垂直，保持坑槽清洁和干燥；

b、制备环氧树脂混凝土浇筑材料，将制备好的浇筑材料浇筑在坑槽内并抹平收浆；所述环氧树脂混凝土浇筑材料采用A组分B组分和填料三部分制得，A组分包括:E44环氧树脂98份，邻苯二甲酸二丁酯15份，石棉粉10份，消泡剂1份；B组分包括：无水乙二胺6份，丙酮2份；填料包括：粒径10—20mm的碎石260份，粒径5—10mm的碎石150份，中砂150份，特细砂150份，白色水泥150份；制备时，包括以下步骤：1）将按照质量份称取上述比例份的组分A和B分别拌和均匀，拌和时间为A组3-5分钟，B组分为1-2分钟；2）将拌和均匀的组分A和B配制在一起拌和均匀，拌和时间为2-3分钟；3）将按照质量份称取的上述比例份的填料加入到拌和均匀的A和B组分中拌和3-5分钟即可所述环氧树脂混凝土浇筑材料；

c、进行路面的养护，4小时后即可通车。