CN212713753U - 一种汽车外表面耐腐蚀涂层 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车身防腐涂层技术领域，尤其为一种汽车外表面耐腐蚀涂层，包括磷化底层，所述磷化底层的上表面设有电泳漆层，所述电泳漆层的上表面设有保护中层，所述保护中层的上表面设有有机硅涂层，所述有机硅涂层的上表面设有表层保护层，所述表层保护层包括耐高温膜层和反射层。本实用新型通过磷化底层、电泳漆层、保护中层及有机硅涂层构成主要防腐涂层结构，极大地提升了车身金属表面的防腐耐腐性及耐化学性，牢固性好，保证车身表面长时间不受腐蚀，同时使车身具有良好的耐候性及涂层耐油性，耐久性佳，通过在涂层表面设置表层保护层，防紫外线性能优越，有效提高车身的耐高温及耐老化性能。

Description

一种汽车外表面耐腐蚀涂层

技术领域

本实用新型涉及车身防腐涂层技术领域，具体为一种汽车外表面耐腐蚀涂层。

背景技术

目前，随着技术的进步和使用年限的延长，消费者对汽车性能要求也越来越高，汽车防腐蚀性能成为一个关键指标。涂装是汽车防腐中的核心环节，包括底漆、中涂、面漆三道工艺，其中底漆采用电泳涂层，以提供车身金属表面防腐性能，通过中层较好的连接作为底漆的电泳层以及色漆面层。

汽车防腐涂装主要是保护车身金属表面不被腐蚀，但现有的汽车表面耐腐涂层主要由电泳漆层起到防腐作用，牢固性较差，不能保证车身表面长时间不受腐蚀，且耐高温及耐老化性能不能满足使用需求，涂层整体防护性存在不足。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车外表面耐腐蚀涂层，解决了现有的汽车表面耐腐涂层主要由电泳漆层起到防腐作用，牢固性较差，不能保证车身表面长时间不受腐蚀，且耐高温及耐老化性能不能满足使用需求，涂层整体防护性存在不足的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车外表面耐腐蚀涂层，包括磷化底层，所述磷化底层的上表面设有电泳漆层，所述电泳漆层的上表面设有保护中层，所述保护中层的上表面设有有机硅涂层，所述有机硅涂层的上表面设有表层保护层，所述表层保护层包括耐高温膜层和反射层，所述耐高温膜层通过粘胶层连接于有机硅涂层的上表面，所述反射层磁控蒸涂于耐高温膜层表面，所述反射层用于反射紫外线。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电泳漆层采用环氧电泳漆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述保护中层为丙烯酸聚氨酯涂层。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述有机硅涂层为有机硅改性环氧树脂涂层。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述耐高温膜层为聚酯膜，所述反射层为采用高纯度金属经过磁控蒸涂而成，高纯度金属为银、镍、铝或铜。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车外表面耐腐蚀涂层，具备以下有益效果：

该汽车外表面耐腐蚀涂层，通过磷化底层、电泳漆层、保护中层及有机硅涂层构成主要防腐涂层结构，极大地提升了车身金属表面的防腐耐腐性及耐化学性，牢固性好，保证车身表面长时间不受腐蚀，同时使车身具有良好的耐候性及涂层耐油性，耐久性佳，通过在涂层表面设置表层保护层，防紫外线性能优越，有效提高车身的耐高温及耐老化性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中表层保护层的结构示意图。

图中：1、磷化底层；2、电泳漆层；3、保护中层；4、有机硅涂层；5、表层保护层；501、耐高温膜层；502、反射层；503、粘胶层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-2，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车外表面耐腐蚀涂层，包括磷化底层1，磷化底层1的上表面设有电泳漆层2，电泳漆层2的上表面设有保护中层3，保护中层3的上表面设有有机硅涂层4，有机硅涂层4的上表面设有表层保护层5，表层保护层5包括耐高温膜层501和反射层502，耐高温膜层501通过粘胶层503连接于有机硅涂层4的上表面，反射层502磁控蒸涂于耐高温膜层501表面，反射层502用于反射紫外线。

本实施方案中，磷化底层1是指金属（主要指钢铁）经含有锌、锰、铬、铁等磷酸盐的溶液处理后，在基底金属表面形成一种不溶性磷酸盐膜，金属表面在除油、除锈后，为了防止重新生锈，通常要进行化学处理，使金属表面生成一层保护膜，该膜通常只有几微米，主要起增强涂层和底材附着力的作用，较厚的膜层还能增强防锈性能。

具体的，电泳漆层2采用环氧电泳漆。

本实施例中，环氧电泳漆具有超强的盐雾性能及深孔泳透力，在磷化底材上盐雾性能可达1000小时以上、主要较成熟的产品以亮黑、哑黑、深灰、浅灰为主；红色、绿色、及一些彩色也有应用，环氧电泳漆是一种可以遮盖底材的涂料，主要用于底漆防腐。

具体的，保护中层3为丙烯酸聚氨酯涂层。

本实施例中，丙烯酸聚氨酯涂层具有良好的附着力、韧性、耐磨性及弹性，且耐酸、耐碱、耐盐、耐油、耐石油、耐苯类溶剂和耐水、耐沸水、耐海水及耐化工大气性良好，同时具有良好的耐候性、保光保色性、高光泽性和装饰性，还有较好的耐温性（可耐160℃）。

具体的，有机硅涂层4为有机硅改性环氧树脂涂层。

本实施例中，有机硅改性环氧树脂涂层为有机硅涂层4中的一种，具有良好的耐蚀性、耐化学品性、黏附性及低固化收缩率，有效增强车身的耐腐蚀性。

具体的，耐高温膜层501为聚酯膜，反射层502为采用高纯度金属经过磁控蒸涂而成，高纯度金属为银、镍、铝或铜。

本实施例中，采用聚酯膜作为耐高温膜层501，聚酯膜具有耐高温、抗老化的特点，反射层502的作用主要用于反射紫外线，一般结构为7-8层，可隔99％的紫外线，整体提升车身的耐高温、耐老化性能。

本实用新型的工作原理及使用流程：首先对车身金属表面进行化学处理，即经含有锌、锰、铬、铁等磷酸盐的溶液处理后，使基底金属表面形成一种不溶性磷酸盐膜，即磷化底层1，主要起到增强涂层和底材附着力以及提高金属的耐蚀性的作用，采用阳极电泳，在磷化底层1表面形成一层环氧电泳漆层2，使车身金属具有良好的防腐蚀性，继而在环氧电泳漆层2表面涂布一层丙烯酸聚氨酯涂层作为保护中层3，能够提升涂层的耐酸、耐碱、耐盐、耐油性，同时该涂层还具有良好的耐候性、耐温性、保光保色性、高光泽性和装饰性，再在保护中层3的上表面涂覆一层有机硅涂层4，采用有机硅改性环氧树脂涂层以进一步增强车身的耐蚀性，最后在有机硅涂层4的外表面粘结一表层保护层5，采用聚酯膜作为基材，在聚酯膜表面采用高纯度金属经过磁控蒸涂形成反射层502，以整体提升车身涂料的耐高温、耐老化性能，隔紫外线效果好。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车外表面耐腐蚀涂层，包括磷化底层（1），其特征在于：所述磷化底层（1）的上表面设有电泳漆层（2），所述电泳漆层（2）的上表面设有保护中层（3），所述保护中层（3）的上表面设有有机硅涂层（4），所述有机硅涂层（4）的上表面设有表层保护层（5），所述表层保护层（5）包括耐高温膜层（501）和反射层（502），所述耐高温膜层（501）通过粘胶层（503）连接于有机硅涂层（4）的上表面，所述反射层（502）磁控蒸涂于耐高温膜层（501）表面，所述反射层（502）用于反射紫外线。

2.根据权利要求1所述的一种汽车外表面耐腐蚀涂层，其特征在于：所述电泳漆层（2）采用环氧电泳漆。

3.根据权利要求1所述的一种汽车外表面耐腐蚀涂层，其特征在于：所述保护中层（3）为丙烯酸聚氨酯涂层。

4.根据权利要求1所述的一种汽车外表面耐腐蚀涂层，其特征在于：所述有机硅涂层（4）为有机硅改性环氧树脂涂层。

5.根据权利要求1所述的一种汽车外表面耐腐蚀涂层，其特征在于：所述耐高温膜层（501）为聚酯膜，所述反射层（502）为采用高纯度金属经过磁控蒸涂而成，高纯度金属为银、镍、铝或铜。

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