CN212712338U - 一种车钩配重器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车钩配重器，包括车钩、缓冲器以及连接车钩的配重器，配重器设有与车钩和缓冲器的重量和相适配的配重块，配重块上部两端相对连接有钩头一和钩头二，用于连接车钩设有的车钩钩头，钩头一上部连接有辅助固定架一，辅助固定架一上设有与车钩上部的吊装孔相适配的固定通孔一，固定通孔一与吊装孔通过固定销轴连接，用于辅助固定车钩和配重器；本实用新型设计的车钩配重器通过设有的钩头连接车钩钩头，使行车钢丝一端连接固定吊环，行车钢丝另一端连接在车钩钩头上，实现车钩和缓冲器更换吊装时不偏载，人员自己能够掌控，提高更换作业效率；设计的辅助固定架通过固定销轴连接在车钩吊装口上，提高人员操作的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及冶金技术领域，具体涉及一种车钩配重器。
背景技术
目前各个钢铁企业使用的钢包车和铁水车，使用的大部分是13#车钩。由于刚包车和铁水车需要经常使用，进行启停、前进和倒退，导致车钩和配重器之间经常磨损，是需要经常检查更换的易损件，更换损坏和磨损车钩在拆装时，往往需要3-4人，7小时的时间才能够完成。这都是由于车钩自身和缓冲器的重量较大，不易拆卸和装配的原因。使得车钩工作效率及安全系数低等诸多不利因素。因此，需要一种车钩配重器，以解决车钩和缓冲器在吊装时偏载、更换效率低和安全系数低的问题。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种车钩配重器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车钩配重器，包括车钩、缓冲器以及连接车钩的配重器，所述配重器设有与车钩和缓冲器的重量和相适配的配重块，配重块上部两端相对连接有钩头一和钩头二，用于连接车钩设有的车钩钩头，钩头一上部连接有辅助固定架一，辅助固定架一上设有与车钩上部的吊装孔相适配的固定通孔一，固定通孔一与吊装孔通过固定销轴连接，用于辅助固定车钩和配重器。
具体的是，所述钩头二上部连接有辅助固定架二，辅助固定架二上设有与车钩上部的吊装孔相适配的固定通孔二，用做备用吊装车钩连接件。
具体的是，所述车钩后端通过转轴连接有缓冲器，用于上方的行车钢丝吊装车钩和缓冲器。
具体的是，所述配重块上端连接有固定吊环，用于连接上方的行车钢丝。
具体的是，所述配重块采用等重量的钢板焊接而成，钩头一和钩头二焊接在配重块上。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型设计的车钩配重器通过设有的钩头连接车钩钩头，使行车钢丝一端连接固定吊环，行车钢丝另一端连接在车钩钩头上，实现车钩和缓冲器更换吊装时不偏载，人员自己能够掌控，提高更换作业效率；设计的辅助固定架通过固定销轴连接在车钩吊装口上，提高人员操作的安全性。
附图说明
图1是车钩配重器的结构示意图。
图2是车钩配重器的连接结构示意图。
图中：1-配重器；2-车钩；3-缓冲器；4-车钩钩头；5-转轴；101-配重块；102-钩头一；103-钩头二；104-辅助固定架一；105-辅助固定架二；106-固定通孔一；107-固定通孔二；108-固定吊环；109-固定销轴。
具体实施方式
以下将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地进一步详细的说明。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-2所示，一种车钩配重器，包括车钩2、缓冲器3以及连接车2钩的配重器1，配重器1设有与车钩2和缓冲器3的重量和相适配的配重块101，配重块101上部两端相对连接有钩头一102和钩头二103，用于连接车钩2设有的车钩钩头4，钩头一102上部连接有辅助固定架一104，辅助固定架一104上设有与车钩2上部的吊装孔相适配的固定通孔一106，固定通孔一106与吊装孔通过固定销轴109连接，用于辅助固定车钩2和配重器1，提高人员操作的安全性。
钩头二103上部连接有辅助固定架二105，辅助固定架二105上设有与车钩2上部的吊装孔相适配的固定通孔二107，用做备用吊装车钩2连接件。
车钩2后端通过转轴5连接有缓冲器3，用于上方的行车钢丝吊装车钩2和缓冲器3。配重块101上端连接有固定吊环108，用于连接上方的行车钢丝。钩头一102或钩头二103连接车钩钩头4，使行车钢丝一端连接固定吊环108，行车钢丝另一端连接在车钩钩头4上，实现车钩2和缓冲器3更换吊装时不偏载，人员自己能够掌控，提高更换作业效率和安全系数。
配重块101采用等重量的钢板焊接而成，钩头一102和钩头二103焊接在配重块101上。利用钩头一102或钩头二103与13号车钩钩头连接，使13号车钩钩头连接处为中心点，匹配与车钩2和缓冲器3相等重量的配重块101进行平衡，实现行车在吊装时，不发生偏载，人员完全能够掌控。
本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应得知在本实用新型的启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。
本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。
Claims (5)
1.一种车钩配重器，其特征在于，包括车钩、缓冲器以及连接车钩的配重器，所述配重器设有与车钩和缓冲器的重量和相适配的配重块，配重块上部两端相对连接有钩头一和钩头二，用于连接车钩设有的车钩钩头，钩头一上部连接有辅助固定架一，辅助固定架一上设有与车钩上部的吊装孔相适配的固定通孔一，固定通孔一与吊装孔通过固定销轴连接，用于辅助固定车钩和配重器。
2.根据权利要求1所述的车钩配重器，其特征在于，所述钩头二上部连接有辅助固定架二，辅助固定架二上设有与车钩上部的吊装孔相适配的固定通孔二，用做备用吊装车钩连接件。
3.根据权利要求1所述的车钩配重器，其特征在于，所述车钩后端通过转轴连接有缓冲器，用于上方的行车钢丝吊装车钩和缓冲器。
4.根据权利要求1所述的车钩配重器，其特征在于，所述配重块上端连接有固定吊环，用于连接上方的行车钢丝。
5.根据权利要求1所述的车钩配重器，其特征在于，所述配重块采用等重量的钢板焊接而成，钩头一和钩头二焊接在配重块上。
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2020
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