CN212709903U - 一种梳式滑道结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种梳式滑道结构，其连接于驳岸的船台至水域之间，以供船舶上岸和下水时滑动，梳式滑道结构由船台至水域方向由高至低依次包括架空段、简支段和实体段；简支段位于船台至水域的交界处，以及所述简支段的两端分别设置所述架空段和所述实体段；在所述架空段、所述简支段和所述实体段的各个节段正上方的长度方向依次分别铺设第一滑道梁、第二滑道梁和第三滑道梁，用于承载所述船舶并供所述船舶滑动；其中，所述第一滑道梁、所述第二滑道梁和所述第三滑道梁的底部分别依次对应设置有第一支撑结构、第二支撑结构和第三支撑结构。本实用新型具有结构稳定、滑道不同节段受力均匀的技术效果，可广泛应用于水域施工工程技术领域。

Description

一种梳式滑道结构

技术领域

本实用新型涉及水域施工工程技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种梳式滑道结构。

背景技术

滑道为连接船台和水域，供船舶上船台和下水用的斜坡道，在拆船厂、造船厂、修船厂均广泛应用。滑道区域一般位于江边、海边滩涂区域，水位变化大，需以合理的坡度来适应水位差。如采用高桩架空式结构，则存在建设成本大，水下安装难度等问题。如统一采用实体形式，则因滩涂区域普遍存在表层土质差、深层地基承载力强的特点；进而造成同一条滑道基础作用在不同持力层上，引起不均匀沉降，严重影响滑道使用。因此如何结合工程区域的地形、地质条件、船舶上下水过程中受力特点，合理选择并布置滑道结构形式尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构稳定、滑道不同节段受力均匀的梳式滑道结构。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种梳式滑道结构，其连接于驳岸的船台至水域之间，以供船舶上岸和下水时滑动，所述梳式滑道结构由船台至水域方向由高至低依次包括架空段、简支段和实体段；

所述简支段位于所述船台至所述水域的交界处，以及所述简支段的两端分别设置所述架空段和所述实体段；

在所述架空段、所述简支段和所述实体段的各个节段正上方的长度方向依次分别铺设第一滑道梁、第二滑道梁和第三滑道梁，用于承载所述船舶并供所述船舶滑动；

其中，所述第一滑道梁、所述第二滑道梁和所述第三滑道梁的底部分别依次对应设置有第一支撑结构、第二支撑结构和第三支撑结构。

优选地，所述第一支撑结构支撑于所述第一滑道梁的底部，所述第一支撑结构包括若干竖向设置的刚性支撑构件。

优选地，所述第二滑道梁为独立节段，且相对于所述第一滑道梁和所述第三滑道梁可自由调节高度，所述第二滑道梁靠近所述第三滑道梁的一端位于水中，所述第二滑道梁靠近所述第一滑道梁的一端位于陆地；

所述第二支撑结构支撑于所述第二滑道梁的底部，所述第二支撑结构包括，

一对支座，其分设于所述第二滑道梁的底部两端，且位于水中的一个支座的底部从高到低依次设置有砼基础、垫层和填充块体，位于陆地的一个支座的底部通过多根竖向设置的所述刚性支撑构件进行支撑。

优选地，所述第三滑道梁由若干节段的分梁组成，所述第三支撑结构支撑于所述第三滑道梁底部，所述第三支撑结构包括，

若干块状的实体垫块，其均匀铺设于河床形成基床，所述基床的上表面设置有垫层；

垫层，其铺设于所述基床的上表面，形成平整的承载面，用于承载所述第三滑道梁。

优选地，所述第三滑道梁的若干节段分梁中，相邻两所述分梁之间设置有一对连接榫口，且其中一个连接榫口为凸出部、另一个连接榫口为凹陷部，所述凸出部扣接于所述凹陷部内，且所述凸出部与所述凹陷部之间的空隙设置有弹性填充物。

优选地，一对所述分梁的连接部分的底部都设置有一个支撑垫块，且所述支撑垫块的中部位于一对所述分梁的连接位置处。

优选地，所述第三滑道梁远离所述第一滑道梁的端部固定设置有限位装置，用于限制所述第三滑道梁发生位置偏移。

优选地，第二滑道梁的侧壁还设置有吊环，用于垂直拉动调节所述第二滑道梁的位置高度。

本实用新型至少包括以下有益效果：

1、实体段和架空段通过简支段分开过渡，第一滑道梁、第二滑道梁和第三滑道梁单独成段，消除两种基础不同引起的沉降差，保证各滑道梁上在通行承载状态下保持平稳。

2、实体段基础由桩基优化为实体垫块，实体段滑道梁采用现浇的弹性地基梁，受力更为合理，结构断面尺寸较小，节省了钢筋、混凝土等材料，同时降低施工对周边环境的干扰。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型中梳式滑道结构的整体示意图；

图2为本实用新型中简支段的安装位置以及整体结构示意图；

图3为本实用新型中第三滑道梁的安装结构示意图；

图4为本实用新型中附图标记A的放大图。

说明书附图标记说明：1、架空段，2、简支段，3、实体段，4、第二支撑结构，5、第三支撑结构，6、第一支撑结构，7、第一滑道梁，8、第二滑道梁，9、第三滑道梁，10、限位装置，201、砼基础，202、垫层，203、填充块体，204、支座，301、凹陷部，302、凸出部，303、弹性填充物，304、支撑垫块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-4所示，本实用新型的一种梳式滑道结构，其连接于驳岸的船台至水域之间，以供船舶上岸和下水时滑动，所述梳式滑道结构由船台至水域方向由高至低依次包括架空段1、简支段2和实体段3；

所述简支段2位于所述船台至所述水域的交界处，以及所述简支段2的两端分别设置所述架空段1和所述实体段3；

在所述架空段1、所述简支段2和所述实体段3的各个节段正上方的长度方向依次分别铺设第一滑道梁7、第二滑道梁8和第三滑道梁9，用于承载所述船舶并供所述船舶滑动；

其中，所述第一滑道梁7、所述第二滑道梁8和所述第三滑道梁9的底部分别依次对应设置有第一支撑结构6、第二支撑结构4和第三支撑结构5。

在上述技术方案中，简支段2将架空段1和实体段3分隔开，使水陆环境中的实体结构在船舶上岸和下水时不会形成不均衡的沉降差，进而保障了整个滑道结构在船舶滑动中的承载稳定性；

其中，梳式滑道结构由船台至水域方向由高至低依次包括架空段1、简支段2和实体段3组成，其安装位置具体为，架空段1主要设置在陆地上与水域衔接的位置，且应当考虑到涨潮时的最高水位点，作为架空段1的最终安装位置，简支段2的两端分别衔接于实体段3和架空段1，用于形成船舶水陆过渡的交接节段，其安装强度应当不低于位于其两侧的节段强度。

在另一种技术方案中，所述第一支撑结构6支撑于所述第一滑道梁7的底部，所述第一支撑结构6包括若干竖向设置的刚性支撑构件。

在上述技术方案中，第一支撑结构6为若干根竖向间隔设置的刚性支撑构件，包含且不限于钢结构、合金结构、钢混结构等，其支撑强度满足船舶驶入架空段1的强度。

在另一种技术方案中，所述第二滑道梁8为独立节段，且相对于所述第一滑道梁7和所述第三滑道梁9可自由调节高度，所述第二滑道梁8靠近所述第三滑道梁9的一端位于水中，所述第二滑道梁8靠近所述第一滑道梁7的一端位于陆地；

所述第二支撑结构4支撑于所述第二滑道梁8的底部，所述第二支撑结构4包括，

一对支座204，其分设于所述第二滑道梁8的底部两端，且位于水中的一个支座204的底部从高到低依次设置有砼基础201、垫层202和填充块体203，位于陆地的一个支座204的底部通过多根竖向设置的所述刚性支撑构件进行支撑。

在上述技术方案中，简支段2为简支梁的结构形式，其两端底部分别位于水中和陆地，且两段的支撑状态和支撑形式分别适应于水中和陆地，位于陆地节段的简支梁对应于架空段1衔接设置，位于水中节段的简支段2与实体段3衔接设置。

在另一种技术方案中，所述第三滑道梁9由若干节段的分梁组成，所述第三支撑结构5支撑于所述第三滑道梁9底部，所述第三支撑结构5包括，

若干块状的实体垫块，其均匀铺设于河床形成基床；

垫层202，其铺设于所述基床的上表面，形成平整的承载面，用于承载所述第三滑道梁9。

在上述技术方案中，实体垫块可采用块石作为基础铺垫，但不仅限于普通的垫石，也可采用混凝土结构垫块、金属结构垫块等，满足不同位置的的承受需求进行相应垫块的铺设选择。

在另一种技术方案中，所述第三滑道梁9的若干节段分梁中，相邻两所述分梁之间设置有一对连接榫口，且其中一个连接榫口为凸出部302、另一个连接榫口为凹陷部301，所述凸出部302扣接于所述凹陷部301内，且所述凸出部302与所述凹陷部301之间的空隙设置有弹性填充物303。

在另一种技术方案中，一对所述分梁的连接部分的底部都设置有一个支撑垫块304，且所述支撑垫块304的中部位于一对所述分梁的连接位置处。

在上述技术方案中，第三滑道梁9的整体长度较长，采用分段式节段铺设，目的在于保证其节段称重的稳定性，且在两相邻节段的分梁底部衔接位置正中设置支撑体，该支撑体包括支撑垫块304；

其中，两相邻分梁之间通过榫口连接，在本实施例中可采用类似于凹、凸结构进行相互插接，形成连接结构形式，包括但不仅限于该连接方式，还可以采用铰接、扣接、焊接等多种形式；

采用凹、凸形式的连接方式中，凹凸连接部分之间填充有弹性填充物303，作为缓冲，方式在船舶滑动时，两连接分段之间产生相互作用力，对刚性的分段产生冲击而造成结构的损伤。

在另一种技术方案中，所述第三滑道梁9远离所述第一滑道梁7的端部固定设置有限位装置10，用于限制所述第三滑道梁9发生位置偏移。

在另一种技术方案中，第二滑道梁8的侧壁还设置有吊环，用于垂直拉动调节所述第二滑道梁8的位置高度。

在上述技术方案中，吊环用于在后期的检修中，方便将对应节段的结构进行机械吊装、牵引。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (8)

1.一种梳式滑道结构，其连接于驳岸的船台至水域之间，以供船舶上岸和下水时滑动，其特征在于，所述梳式滑道结构由船台至水域方向由高至低依次包括架空段、简支段和实体段；

所述简支段位于所述船台至所述水域的交界处，以及所述简支段的两端分别设置所述架空段和所述实体段；

在所述架空段、所述简支段和所述实体段的各个节段正上方的长度方向依次分别铺设第一滑道梁、第二滑道梁和第三滑道梁，用于承载所述船舶并供所述船舶滑动；

其中，所述第一滑道梁、所述第二滑道梁和所述第三滑道梁的底部分别依次对应设置有第一支撑结构、第二支撑结构和第三支撑结构。

2.根据权利要求1所述的梳式滑道结构，其特征在于，所述第一支撑结构支撑于所述第一滑道梁的底部，所述第一支撑结构包括若干竖向设置的刚性支撑构件。

3.根据权利要求2所述的梳式滑道结构，其特征在于，所述第二滑道梁为独立节段，且相对于所述第一滑道梁和所述第三滑道梁可自由调节高度，所述第二滑道梁靠近所述第三滑道梁的一端位于水中，所述第二滑道梁靠近所述第一滑道梁的一端位于陆地；

所述第二支撑结构支撑于所述第二滑道梁的底部，所述第二支撑结构包括，

一对支座，其分设于所述第二滑道梁的底部两端，且位于水中的一个支座的底部从高到低依次设置有砼基础、垫层和填充块体，位于陆地的一个支座的底部通过多根竖向设置的所述刚性支撑构件进行支撑。

4.根据权利要求1所述的梳式滑道结构，其特征在于，所述第三滑道梁由若干节段的分梁组成，所述第三支撑结构支撑于所述第三滑道梁底部，所述第三支撑结构包括，

若干块状的实体垫块，其均匀铺设于河床形成基床；

垫层，其铺设于所述基床的上表面，形成平整的承载面，用于承载所述第三滑道梁。

5.根据权利要求4所述的梳式滑道结构，其特征在于，所述第三滑道梁的若干节段分梁中，相邻两所述分梁之间设置有一对连接榫口，且其中一个连接榫口为凸出部、另一个连接榫口为凹陷部，所述凸出部扣接于所述凹陷部内，且所述凸出部与所述凹陷部之间的空隙设置有弹性填充物。

6.根据权利要求5所述的梳式滑道结构，其特征在于，一对所述分梁的连接部分的底部都设置有一个支撑垫块，且所述支撑垫块的中部位于一对所述分梁的连接位置处。

7.根据权利要求1所述的梳式滑道结构，其特征在于，所述第三滑道梁远离所述第一滑道梁的端部固定设置有限位装置，用于限制所述第三滑道梁发生位置偏移。

8.根据权利要求1所述的梳式滑道结构，其特征在于，第二滑道梁的侧壁还设置有吊环，用于垂直拉动调节所述第二滑道梁的位置高度。

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