CN212709832U - 一种基于动力电池的电单车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉交通工具技术领域，具体涉及一种基于动力电池的电单车，包括车体，所述车体上设有主电源以及助力电机，所述主电源用于为助力电机提供电能；所述车体上还设有附加用电设备、辅助电源以及能量回收装置，所述辅助电源用于收集能量回收装置回收的能量以及为助力电机和附加用电设备提供备用能量；所述车体上还设有控制器；通过设置辅助电源用于收集来自能量回收装置的，避免主电源频繁地进行充电、放电切换；同时用辅助电源对附加用电设备供电，在主电源无法供电时，附加用电设备仍然可以使用，甚至在辅助电源没电时，还可通过能量回收装置充电，使得附加用电设备可长期使用。

Description

一种基于动力电池的电单车

技术领域

本实用新型涉交通工具技术领域，具体涉及一种基于动力电池的电单车。

背景技术

电单车是一种可以提供电动助力的一种单车，与传统单车相比，电单车增加了助力电动机和蓄电池，大大提升了出行的方便性；在电单车骑行过程中，会频繁的刹车，在刹车时，车轮转动的惯性力不仅阻碍了刹车，而且大量能量白白损耗掉了，因此有厂家设计生产出具有动力回收作用的电单车，这种电单车可将刹车时产生的能量重新进行回收，存储至蓄电池中，节省了能量；同时随着社会需要的发展，电单车中增加了许多附加的用电设备，例如前照灯、手机充电器、定位装置或喇叭等，但由此也带来了许多问题。

现有的电单车中通常只安装了一块较大容量的电池作为能量源，用于驱动电机的电能、附加用电设备的电能均由该单一电池提供，在电能耗尽后，不仅助力电机没法工作，附加用电设备同样无法工作；其次，该单一电池不仅用于能量输出电池，还作为回收能量的蓄电池使用，而在电单车骑行过程中，能量输出和能量回收的切换频率非常频繁，可能会使电池受到损害，反而导致寿命缩短。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种基于动力电池的电单车。

本实用新型的一种基于动力电池的电单车，包括车体，所述车体上设有主电源以及助力电机，所述主电源用于为助力电机提供电能；所述车体上还设有附加用电设备、辅助电源以及能量回收装置，所述辅助电源用于收集能量回收装置回收的能量以及为助力电机和附加用电设备提供备用能量；所述车体上还设有控制器，所述控制器中包括动力模块以及能量回收模块，所述辅助电源电连接所述动力模块以及能量回收模块，所述主电源以及所述助力电机电连接至所述动力模块，所述能量回收装置电连接至所述能量回收模块。

进一步，所述车体上设有辅助电源插槽，所述辅助电源可插设于所述辅助电源插槽中，所述辅助电源包括电源壳体，所述电源壳体内设有电池单体，所述电源壳体上设有与电池单体电连接的金手指，所述辅助电源插槽内设有与所述金手指相配合的触点，所述触点与所述控制器电连接。

进一步，所述车体内设有电源锁，所述电源锁的锁舌伸入所述辅助电源插槽中，所述电源壳体上设有与所述锁舌相配合的盲孔。

进一步，所述能量回收装置包括刹车盘齿轮以及回收装置主体，所述回收装置主体中包括同轴相对设置的转动轴和固定轴，所述转动轴和固定轴相对的端部分别设有第一摩擦盘和第二摩擦盘，所述第一摩擦盘与所述转动轴固定设置，所述第二摩擦盘套设于所述固定轴上，所述转动轴远离所述第一摩擦盘的一端固定设有第一齿轮，所述第一齿轮与所述刹车盘齿轮相啮合，所述第二摩擦盘远离所述第一摩擦盘的一侧固定设有第二齿轮，所述第二齿轮的外沿设有升速传动机构，所述升速传动机构的输出端设有小型发电机；所述第二齿轮的外侧设有环形滑轨，所述环形滑轨内设有滑块，所述滑块上设有顶杆，所述顶杆可沿所述环形滑轨所在的平面的法线方向滑动，且所述顶杆上设有复位弹簧，所述顶杆远离所述滑块的一端设有杠杆结构，所述杠杆结构的一端抵接顶杆，另一端设有刹车线。

进一步，所述能量回收模块为整流稳压电路。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种基于动力电池的电单车，通过设置辅助电源用于收集来自能量回收装置的，避免主电源频繁地进行充电、放电切换；同时用辅助电源对附加用电设备供电，在主电源无法供电时，附加用电设备仍然可以使用，甚至在辅助电源没电时，还可通过能量回收装置充电，使得附加用电设备可长期使用；其次，主电源无法为助力电机供电时，辅助电源可作为备用电源使用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的模块示意图；

图2为本实用新型的整体结构示意图；

图3为本实用新型的辅助电源结构示意图；

图4为本实用新型的能量回收装置的结构示意图。

附图标记说明：主电源100、助力电机101、辅助电源200、附加用电设备201、能量回收装置300、控制器400、动力模块401、能量回收模块402、辅助电源插槽202、金手指203、电源锁204、刹车盘齿轮301、转动轴302、固定轴303、第一摩擦盘304、第二摩擦盘305、第一齿轮306、第二齿轮307、升速传动机构308、小型发电机309、环形滑轨310、滑块311、顶杆312、复位弹簧313、杠杆结构314、刹车线315。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实施例中的一种基于动力电池的电单车，包括车体，所述车体上设有主电源100以及助力电机101，所述主电源100用于为助力电机101提供电能；所述车体上还设有附加用电设备201、辅助电源200以及能量回收装置300，所述辅助电源200用于收集能量回收装置300回收的能量以及为助力电机101和附加用电设备201提供备用能量；所述车体上还设有控制器400，所述控制器400中包括动力模块401以及能量回收模块402，所述辅助电源200电连接所述动力模块401以及能量回收模块402，所述主电源100以及所述助力电机101电连接至所述动力模块401，所述能量回收装置300电连接至所述能量回收模块402。

实际实施过程中，来自于能量回收装置300的能量通过能量回收模块402的处理后存储在辅助电源200中，不再对主电源100进行频繁地充电、放电切换，本实施例中，所述能量回收模块402为整流稳压电路，且采用现有技术即可实现，在此不再赘述，同样本实施例中的动力模块401采用现有的驱动电路即可；辅助电源200用于附加用电设备201供电，使得附加用电设备201例如前照灯、手机充电器或者喇叭等在主电源100没电后仍能正常工作；其次，辅助电源200可用作助力电机101的备用电源使用，提高本实用新型中的电单车的行驶里程。

本实施例中，所述车体上设有辅助电源插槽202，所述辅助电源200可插设于所述辅助电源插槽202中，所述辅助电源200包括电源壳体，所述电源壳体内设有电池单体，所述电源壳体上设有与电池单体电连接的金手指203，所述辅助电源插槽202内设有与所述金手指203相配合的触点，所述触点与所述控制器400电连接，可以理解的是，辅助电源200通过金手指203与触点的接触，连接至控制器400中的能量回收模块402和动力模块401。

本实施例中，为了避免辅助电源200丢失，所述车体内设有电源锁204，所述的电源锁204采用传统的机械锁即可实现，因此不再赘述相关结构，所述电源锁204的锁舌伸入所述辅助电源插槽202中，所述电源壳体上设有与所述锁舌相配合的盲孔。

本实施例中，所述能量回收装置300包括刹车盘齿轮301以及回收装置主体，值得一提的是，所述刹车盘齿轮301是随电单车刹车盘同轴转动的，所述回收装置主体中包括同轴相对设置的转动轴302和固定轴303，所述转动轴302和固定轴303相对的端部分别设有第一摩擦盘304和第二摩擦盘305，所述第一摩擦盘304与所述转动轴302固定设置，所述第二摩擦盘305套设于所述固定轴303上，所述转动轴302远离所述第一摩擦盘304的一端固定设有第一齿轮306，所述第一齿轮306与所述刹车盘齿轮301相啮合，且在刹车盘齿轮301转动的同时，第一齿轮306可带动第一摩擦盘304转动；所述第二摩擦盘305远离所述第一摩擦盘304的一侧固定设有第二齿轮307，所述第二齿轮307的外沿设有升速传动机构308，所述升速传动机构308的输出端设有小型发电机309；所述第二齿轮307的外侧设有环形滑轨310，所述环形滑轨310内设有滑块311，所述滑块311上设有顶杆312，所述顶杆312可沿所述环形滑轨310所在的平面的法线方向滑动，且所述顶杆312上设有复位弹簧313，所述顶杆312远离所述滑块311的一端设有杠杆结构314，所述杠杆结构314的一端抵接顶杆312，另一端设有刹车线315，在需要刹车时，可拉动刹车线315，刹车线315带动杠杆结构314转动，杠杆结构314的转动可使顶杆312向左侧顶入，由于第二摩擦盘305与固定轴303之间是套设在一起的，所以顶杆312可带动第二摩擦盘305向第一摩擦盘304的方向运动，最终可使第二摩擦盘305与第一摩擦盘304接触并在摩擦力的作用下实现同轴转动，因为第二齿轮307与第二摩擦盘305固定设置，所以第二齿轮307也将同轴转动，第二齿轮307的转速通过升速传动机构308后最终带动小型发电机309的输入端转动，实现发电，松开刹车线315后，复位弹簧313可带动顶杆312、第二摩擦盘305复位。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种基于动力电池的电单车，包括车体，其特征在于：所述车体上设有主电源以及助力电机，所述主电源用于为助力电机提供电能；所述车体上还设有附加用电设备、辅助电源以及能量回收装置，所述辅助电源用于收集能量回收装置回收的能量以及为助力电机和附加用电设备提供备用能量；所述车体上还设有控制器，所述控制器中包括动力模块以及能量回收模块，所述辅助电源电连接所述动力模块以及能量回收模块，所述主电源以及所述助力电机电连接至所述动力模块，所述能量回收装置电连接至所述能量回收模块。

2.根据权利要求1所述的一种基于动力电池的电单车，其特征在于：所述车体上设有辅助电源插槽，所述辅助电源可插设于所述辅助电源插槽中，所述辅助电源包括电源壳体，所述电源壳体内设有电池单体，所述电源壳体上设有与电池单体电连接的金手指，所述辅助电源插槽内设有与所述金手指相配合的触点，所述触点与所述控制器电连接。

3.根据权利要求2所述的一种基于动力电池的电单车，其特征在于：所述车体内设有电源锁，所述电源锁的锁舌伸入所述辅助电源插槽中，所述电源壳体上设有与所述锁舌相配合的盲孔。

4.根据权利要求1所述的一种基于动力电池的电单车，其特征在于：所述能量回收装置包括刹车盘齿轮以及回收装置主体，所述回收装置主体中包括同轴相对设置的转动轴和固定轴，所述转动轴和固定轴相对的端部分别设有第一摩擦盘和第二摩擦盘，所述第一摩擦盘与所述转动轴固定设置，所述第二摩擦盘套设于所述固定轴上，所述转动轴远离所述第一摩擦盘的一端固定设有第一齿轮，所述第一齿轮与所述刹车盘齿轮相啮合，所述第二摩擦盘远离所述第一摩擦盘的一侧固定设有第二齿轮，所述第二齿轮的外沿设有升速传动机构，所述升速传动机构的输出端设有小型发电机；所述第二齿轮的外侧设有环形滑轨，所述环形滑轨内设有滑块，所述滑块上设有顶杆，所述顶杆可沿所述环形滑轨所在的平面的法线方向滑动，且所述顶杆上设有复位弹簧，所述顶杆远离所述滑块的一端设有杠杆结构，所述杠杆结构的一端抵接所述顶杆，另一端设有刹车线。

5.根据权利要求1所述的一种基于动力电池的电单车，其特征在于：所述能量回收模块为整流稳压电路。

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